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アプリ R1200RS/BMW 新車バイク価格比較 【全国】
最高出力92kw (125PS)を誇るR 1200 RSの極上のパワーは、2本のオーバーヘッドカムシャフトと1本のカウンターバランスシャフトを持つ、空液冷2気筒4ストロークボクサーエンジンから生み出されます。 そして、いかなる路面状況でも走行安定性を高められるよう、ひときわ有効に作用する電子制御サスペンション「ダイナミックESA」およびトラクションコントロールDTC(ダイナミック トラクション コントロール)を標準で装備。 これらはライディングモードプロと連動し、つねに最適なライディングを実現します。
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新車バイクの価格ランキング
新着オーナーレビュー
BMW R1200RS 1200cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 5 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 4.5 | |||
| 購入動機 | R1150RSに乗り続けていくつもりでしたが、ふと12RSのことが気になり調べ始めたところ、このセレブレーションエディションのカラーリングに惚れてしまいました。 中古車サイトで見つても限定300台のため良いタマは高くてもすぐに売れてしまいます。 そんな中、岡山県のDラーにあるこの車両を見つけました。普段であれば「岡山かー遠っ」と諦めるところでしたが、たまたま島根巡礼ツーリングを控えていたこともあり、ルートに組み込むことで現車確認の約束をいたしました。 これも出雲大社の大国主命のお導きと思い、現車を見た30分後には契約書にサインしていました。 R1150RSは息子が乗り継ぎました。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | ・ダイナミックESA、ダイナミックトラクションコントロール、キーレスライド、オートクルーズ、シフトアシストproなど電子制御の恩恵を受ける事ができます（これは他の車種でも一緒ですね）。 ・とても防風効果の高いハーフカウルとスクリーン。1150RSでその効果は実体験済みでしたが、さらに高速道路での巡航が快適になりました。 ・およそオーバーリッターとは思えないサイズ感。跨ってみるとミドルクラスかと錯覚します。 |
| 短所・不満な点 | ・オイルヘッドのボクサーに比べて、味が薄まったエンジン。よく回りますけどね。 ・意外と浅かったバンク角。え？というところでステップ擦ります。 ・ウインカーとテール/ブレーキランプはLEDなのにヘッドライトがハロゲンバルブ。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 水冷になったからといってさほど重さを感じることもなく、くるりくるりとよく曲がるバイクです。 コーナリング中の安定感はハンパないです。 |
BMW R1200RS 1200cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 5 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
| 総合評価: 4.7 | |||
| 購入動機 | 高速、街乗り、スポーツ走行、キャンプツーリング、積載量とデザイン これらを全て満足させたモデルは存在しないと諦めていたところ、BMW motorradディーラーにあったR1200RSが全てを満たした。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | クルーズコントロールで長距離が楽。 ボクサーツインなのでシリンダーヘッドより上に重い物がないためコーナリングの安定度は今まで経験したことが無いほど良い、足つきも良い。 実際の重量よりはるかに取り回しが楽で、高速、街乗り、スポーツ走行、キャンプツーリング、積載量とデザインの全てを満足させてくれた。 特に電子制御サスペンションは優秀で瞬時に路面状況を把握して減衰力調整を行うので、荒れた路面のコーナリングも不安が無い。 |
| 短所・不満な点 | ハンドルがやや高い。 アメリカン系クルーザのポジションがキライな私には状態が起き気味のポジションが気になる。 電子制御満載過ぎてLEDにすら交換ができない。 ライトが暗い |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | BMWのRシリーズは唯一無二のボクサーツインです。 新型1250も出ますが、1200ccの余裕でトルク、最高速、クルージング 全て実用範囲の中で最高点です。 |
BMW R1200RS 1200cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 5 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 2 |
| 総合評価: 3.8 | |||
| 購入動機 | 腰を痛めたため、前傾の強いスポーツ車からの乗り換え。 ポジションが楽で且つカウリングがあるツーリングに強い車両として、Ninja1000と比較。 せっかくなので乗ったことのないBMWから選んでみようとR1200RSにしました。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | パニアケースやトップボックスのおかげで、ツーリングの際の積載は全く心配いりません。シートの出来も良く（当方純正ハイシート）、長距離ツーリングでも疲れにくいです。 またRTなどの本格ツアラーに比べてワインディングも楽しめる軽快な乗り味も魅力です。 オートクルーズやホットグリップ等の便利装備も嬉しい。 あとBMWのバイクというだけでハッタリが効くところも…(笑) |
| 短所・不満な点 | 1200ccの割にトルクが細く感じます。SSやメガスポーツから乗り換えると少々ストレスかも。 メーターがスピードがアナログ・タコがデジタルというのに中々慣れませんでした。特にオートクルーズ使用時にアナログスピードメーターというのが使いづらい。 あとヘッドライトが暗いです。ツーリングに向いている車種なのになぜ片目点灯なんでしょうか…。 部品の値段が高いのもつらいところ（純正も社外も） |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 街乗りやワインディングと連泊ツーリングを両方楽しみたい方にはとてもオススメできます。 外車に乗っているという所有感も強く、バイクで見栄を張りたい方もどうぞ！(笑) 維持費に関してはディーラーで買うとかなり高くつくようですが、BMWの取り扱いのある他店（〇ッド〇ロンなど）で買うとかなり抑えられます。信頼できるお店があるならディーラーじゃなくてもオッケーと思います。 |
BMW R1200RS 1200cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 5 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
| 総合評価: 4.2 | |||
| 購入動機 | 10年以上前からBMWは憧憬を持つバイクであったが、今までは古臭いイメージもあり、中々購入には至らず。 しかし、S1000RRやHP4が出たころから斬新なイメージに変わり、ツーリング向きのR1200RSが発売されて一目惚れしたため購入を決意。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | クルーズコントロールなど旅バイクとして装備が充実している。アクセルを開けると想像以上に加速するところが魅力的。 |
| 短所・不満な点 | 吸気系がノーマルのママであると発進から極低速までは全くトルクがない。BoosterPlug である程度解決できるが、慣れが必要かも。 |