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モトグッチの週間人気ランキング

モトグッチの新着オーナーレビュー

投稿日：
2017年09月17日
GRISO 8V/MOTOGUZZI    2010年式

あまぐりさん

昔乗っていた
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総合評価
2.50
走り 3 積載性 2
ルックス 5 とりまわし 1
燃費 3 メンテナンス性 1
〇デザイン：ロー＆ロング、でもアメリカンじゃない訳の分からないスタイリング。
〇横置きＶツイン：始動時やアクセルオンで車体がブルン！と傾きます、不思議と走行中は癖ありません。
〇ＳＥ専用カラー：テンニグリーンと呼ばれる往年のモトグッツィカラー渋すぎる！！
〇ＳＥ専用ホイール：このモデルだけスポークホイール仕様です←ココ重要です。
初心者＆下手くその乗車を拒絶するかのような「動かない前後足回り」：調整機能は付いていますが最弱にしてもほとんど動かない。
ホイルベースも長く上記の事と相まって曲がらない（下手くそには曲げられない）
この頃流行っていた「エクストリーム系真っ直ぐハンドル」のため手が届かない程遠いハンドルポジション、テーパーハンドルも今ほど種類が無かったためポジションも変えられず「操る」以前の問題に。
グリーゾが発表された時から気になっていましたが、8Ｖに進化しＳＥを見た時「ひとめ惚れ」でした。
見た目の全てが私の中で「どストライク！」今でも見た目はＮｏ，1です（個人的感想）
今ならテーパータイプのハンドルも種類が豊富なのでポジションは何とかなりそう。
このデザインが気に入ったら1度は手に入れてみるべし！（但し自己責任で）

ってか私ももう1度手に入れたい。
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投稿日：
2020年06月30日
V7 Racer/MOTOGUZZI    2014年式

SMAPICAさん

所有中
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総合評価
4.17
走り 4 積載性 3
ルックス 4 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 4
Stoneより低いハンドル位置とステップ位置に少し戸惑いますが、慣れれば問題ないくらいのポジション。軽い。取り回しはらくちんです。どんなシチュエーションでも乗りやすいけど、刺激も結構あってとても楽しい。燃費が良くタンク容量も大きいので500kmは走れそう。
積載能力が低いので、キャリア、バッグ等が必要。ライトが暗め。ウインカークオリティ低い。オプションパーツはそれなりにあるが社外パーツは少なめ。
2014年式MOTO GUZZI Stoneに乗ってましたが事故で廃車。シリンダに脚が護られたのと、乗った楽しさで再度同じモデルをと思っていた際に探したところ、同年式のV7Racerが見つかったため購入。走行2700kmでした。
初代の2012年式くらいのレーサーは樹脂タンクが対策品に変更されているか確認したほうが良い。たったの50馬力ではあるが使いきれるので峠では意外に侮れない。ハンドリングもよく素直な操縦性なので初心者の方にも良いかも。
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投稿日：
2020年09月27日
V7 II Racer/MOTOGUZZI    2018年式

jin14さん

所有中
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総合評価
4.50
走り 5 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 4
とりまわしの良さ、ツーサイクルのしびれるような振動が走っていても心地よく身体に伝わる感覚がたまらない！
カフェレーサーのスタイリングと赤いフレームのカッコよさにピーンと来て、たまたまバイク屋さんにあったのを見て数分後には決定！
まだ古くもないので故障は今のところ無い。とても乗りやすく中距離程度ののんびりしたツーリングを楽しむには、おしゃれなバイク！やったことはないが長距離だと疲れるかも？
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投稿日：
2019年03月03日
V7 III SPECIAL/MOTOGUZZI    2018年式

オーノーさん

所有中
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総合評価
4.17
走り 4 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 4 メンテナンス性 4
Vツインエンジンの独特な鼓動感と低速トルクたっぷりで乗りやすい。そしてシャフトドライブなのでチェーンメンテナンスの手間いらずなこと。
そして何よりもネイキッド然としたバランスのとれたキレイなスタイル。
全体的に社外アクセサリパーツの選択肢が少ない感じで、特に日本国内では入手が先少ないので海外サイトからの調達も要検討。
リアサスが硬くプリロードを最弱にしてみたが突き上げは残ったので、BITUBOのサスに交換したら大分改善しました。
街乗り~ツーリングまでカバーする取り回しと安定性、そしてVツインの鼓動とデザインに魅せられた
なんだかんだ言っても試乗してビビッ感じて好きになったバイクを買うのが一番でしょうね。私は自分がバイクと過ごしたいシーンを考えて相棒選びをしています
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