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満足度ランキング

ウェビックバイク選びの閲覧数を元に、バイクの人気、満足度、価格などをランキング形式でご紹介しています。

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■人気ランキング
各車種が過去1ヶ月間にウェビック バイク選びで閲覧された数をもとにランキングを作成しています。
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車種ごとのMyバイク登録人数、ユーザーがつけた総合評価点数をもとにランキングを作成しています。
■カスタムランキング(充実したカスタムライフが楽しめるバイクのランキングです)
車種専用カスタムパーツおよび取付可能な汎用カスタムパーツの商品点数、商品へのインプレッション投稿件数、過去1ヶ月間のカスタムパーツ販売額、ユーザーが投稿したバイクいじり日記の件数もとにランキングを作成しています。
■ツーリングランキング(街乗りや通勤・通学だけではなく、ツーリングが楽しくなるバイクのランキングです)
ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数（燃費、走り、積載性）、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 SR400/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 245台
SR400

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥358,000 〜 ¥2,650,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ

SR400/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.03
走り
3.59
ルックス
4.53
メンテナンス
4.35
積載性
2.60
とりまわし
4.19

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.72点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • なんと言ってもエンジンのデザインが秀逸、古くもなく新しくもなくザ・SRエンジンなところ。アフターパーツがたくさんある、シリンダー一個だから調整 【続きを見る】
  • 空冷単気筒エンジンのスタスタと走っていく感覚は、本当にどこまでも走れそうで気持ちいいです決してバイクの方から『もっと飛ばせ』なんて急かし方は 【続きを見る】
  • とにかく乗って楽しい。設計は昔のままなのに大人気の理由がわかった。デザインがヤマハらしくて美しい😍
  • とにかく疲れない。他人と被らないルックス。見た目以上に旋回性の高い神バイク。2パーセンターフルカスタムのオンリーワンのSR400イエローチョッパー 【続きを見る】
  • エンジンからの振動が気持ちいい。とにかくアフターパーツがより取り見取りだし、ロングセラーマシンだけあってYAMAHA純正部品の在庫も豊富。どんな風 【続きを見る】
  • 乗り物を操ってる感はピカイチバイクは普通キックダウンしてカチ回すのが楽しいけど、SRはわざとギア上げて低回転から背中を押すようなトルク感を味わ 【続きを見る】
  • 単発の排気音が最高にたまらないです！マフラーから1発1発出てくる、歯切れのいい排気圧がたまらなくかっこいいです！カフェスタイルは理想通り過ぎて 【続きを見る】
  • 鼓動感、思ったよりも速いところ、オールドルックでキャンプツーリングが似合うデザイン、シンプルな空冷単気筒
  • 軽いので少々バランスを崩しても足でリカバリー可能。燃費もこのクラスでは良い方だと思います。当時は価格もリーズナブルでした。
  • ・通学に使う？よろしい。SRだ。旅に出たい？よろしい。それもSRだ｡・つまりホントになんでも出来る子。(高速は勘弁な！)・部品に困ることは今後100年 【続きを見る】
  • 見た目は「これぞバイク」といった王道スタイルで満足。決して速くはないが、十分な動力性能。冷間時のキック始動は思いの外かかりやすく、上手くキッ 【続きを見る】
  • セパハンに変更すると見た目がとても変わってかっこいいと思ってる高速域での走行向きではないので、何もしなくても安全運転できるアフターパーツが多 【続きを見る】
  • なんと言ってもエンジンのデザインが秀逸、古くもなく新しくもなくザ・SRエンジンなところ。アフターパーツがたくさんある、シリンダー一個だから調整 【続きを見る】
  • 空冷単気筒エンジンのスタスタと走っていく感覚は、本当にどこまでも走れそうで気持ちいいです決してバイクの方から『もっと飛ばせ』なんて急かし方は 【続きを見る】
  • とにかく乗って楽しい。設計は昔のままなのに大人気の理由がわかった。デザインがヤマハらしくて美しい😍

2位 YZF-R3/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 186台
YZF-R3

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥239,800 〜 ¥726,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

YZF-R3/ヤマハ の

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燃費
4.16
走り
4.36
ルックス
4.64
メンテナンス
3.35
積載性
2.42
とりまわし
4.25

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.56点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 街乗り程度なら馬力は十分。カスタムもR25用パーツがそのまま流用できるのでR25のカスタムを参考にして色々楽しめます。
  • 軽量で取り回しがしやすく、乗るのが億劫にならない。高速道路での追越し加速でも余裕を持って走れる。低速時にもR25と比べて+71ccのトルクで力強い。 【続きを見る】
  • 見た目は現行のYZF-R3よりも（個人的には）カッコいいと思いますよ？とにかく車体が軽く、キビキビ動いてくれます。
  • 納車はまだですが、足つきと思ったより前傾では無く良いポジションが気に入っています。2015年式ですが、購入ショップさんの管理の賜物でかなり程度の 【続きを見る】
  • 美しいヤマハブルーのカラーリングに、心地よいサウンドがお気に入りでした。「毎日乗れるスーパーバイク」の謳い文句通り、通勤通学からツーリングま 【続きを見る】
  • 250ccとの違いがはっきりわかる70ccの差。ツーリングで疲れない。足つきがいい。回せば相当なスピードが出る。超いい音。(自分はプラナスのマフラーに 【続きを見る】
  • 軽くて取り回しが楽。燃費は35kmと素晴らしく良い。低回転からでも十分に加速し、下道から高速までパワー不足を感じることはない。
  • 見た目はR25とほとんど同じなため、R3と気が付かれた際に色々と話しをしてもらえる。走りは軽快なので楽しめる。
  • 他のバイクに乗ったことがないので比べることは出来ませんがとても乗りやすいです！250ccではなく400ccでもなく320cc!!と中間ぐらいの排気量で中低速 【続きを見る】
  • 車体がとても軽いので取り回しがしやすく狭い場所にも停められる。また、足付きがとてもよいのでこける心配を感じることがない。高速なども安定して走 【続きを見る】
  • 免許取得直後に購入したが、特に違和感も無く、非常に乗りやすいです。いわゆるスーパースポーツに属するバイクですが、ライディングポジションがネイ 【続きを見る】
  • 随時追記していく予定。・見た目。目立つのか、信号待ちしてると、ちっちゃい子とか、女子が手を振ってくれたりします。ちなみに同じおじさんには、バ 【続きを見る】
  • 街乗り程度なら馬力は十分。カスタムもR25用パーツがそのまま流用できるのでR25のカスタムを参考にして色々楽しめます。
  • 軽量で取り回しがしやすく、乗るのが億劫にならない。高速道路での追越し加速でも余裕を持って走れる。低速時にもR25と比べて+71ccのトルクで力強い。 【続きを見る】
  • 見た目は現行のYZF-R3よりも（個人的には）カッコいいと思いますよ？とにかく車体が軽く、キビキビ動いてくれます。

3位 MT-03/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 179台
MT-03

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥259,000 〜 ¥687,500
バイクタイプ:
ネイキッド

MT-03/ヤマハ の

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燃費
4.12
走り
4.29
ルックス
4.37
メンテナンス
3.69
積載性
2.34
とりまわし
4.44

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.29点
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  • アップライトなハンドルでポジションが楽。倒立フォーク採用により、路面追従性が高い。リアショックも1部では貧弱と言われているが特に問題ない。思 【続きを見る】
  • 重量が167kgとそこまで重くなく、シート高も780mmで立ちごけの心配が全くない。またパワーもあるから発進や渋滞等の低速時のエンストも心配ない。
  • 車重が軽く、気楽に気軽に乗れる。普通二輪クラスは軽いに限る。ひらひら曲がる。街で見かけない。本当に見かけない。
  • 軽快ですほぼベタ足で足つきがイイ軽量で取り回しが苦にならないよく曲がる　とてもよく効くフロントブレーキ扱い易いリヤブレーキ
  • 乗りやすいとは聞いていますが教習車以外で他のバイクに乗ったことがないのでなんとも言えません。見た目は最高です
  • オールマイティなバイク。2017年式よりも低回転トルクが向上し低速走行が扱いやすくなった。フェアリングが横に張り出したデザインになり、大きく堂々 【続きを見る】
  • キャンプツーリング用のつもりが、バイクの楽しさに触れてしまい、ほとんどがツーリングで使用。一応デカめのトップケースとかは購入していたので、キ 【続きを見る】
  • 何でも卒なくこなせる優等生。見た目が好み。車体重量が軽めなため非力な自分でも取り回しが楽。シート高が高く無いので短足な自分でも足つきが良い。
  • 乗りやすい。トルクがあり高速も早く振動も少ない。曲がりやすいのでコーナーリングも楽しい。ヘッドライトも小ぶりだがしっかり明るいです。積載性が 【続きを見る】
  • ・身長156cmで通勤街乗り~ツーリングまで使うとなると足つき性は外せない。あんこ抜きやローダウン無しで両足つま先立ち、腰（お尻）を少しずらすだけ 【続きを見る】
  • お求めやすい価格帯、背が低くても足つきがまずまず、車体の重量がこのクラスでは軽い、中古のタマ数も豊富であり、また、燃費もそこそこ良いと思いま 【続きを見る】
  • 【重量】軽量なため足つきが少々悪くても取り回しが楽。立ちゴケしそうになっても腕力だけで踏ん張れるレベル。フロントブレーキも見栄を張ってダブル 【続きを見る】
  • アップライトなハンドルでポジションが楽。倒立フォーク採用により、路面追従性が高い。リアショックも1部では貧弱と言われているが特に問題ない。思 【続きを見る】
  • 重量が167kgとそこまで重くなく、シート高も780mmで立ちごけの心配が全くない。またパワーもあるから発進や渋滞等の低速時のエンストも心配ない。
  • 車重が軽く、気楽に気軽に乗れる。普通二輪クラスは軽いに限る。ひらひら曲がる。街で見かけない。本当に見かけない。

4位 トリシティ 300/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 94台
トリシティ 300

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥528,000 〜 ¥1,045,000
バイクタイプ:
ビッグスクーター

トリシティ 300/ヤマハ の

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燃費
3.54
走り
4.00
ルックス
4.54
メンテナンス
2.92
積載性
4.08
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.40点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 今まで以上にキャンプ道具積載しても安定して走行でき　荒れたキャンプ場の道も走りやすい車体の大きさは　アホデカイ　初代V-MAXなら小さく見えます 【続きを見る】
  • 高速での安定性ときたらリッターバイク並みですねぇ。特にフロントの落ち着きは輪っか2つのなせる技。市街地ですり抜ける際、左前の輪っかが縁石に擦 【続きを見る】
  • 前輪が流れてしまいそうな路面や横風でも、どっしりとした安心感。ヘルメットでもビジネスバッグでも入ってしまうラゲッジスペース。大きい割に軽快で 【続きを見る】
  • 見た目の迫力があり大型バイク並みの存在感。高速がめちゃくちゃ楽、疲労が少ない。荷物が乗る、操縦性が独特で面白い。重いのにそこそこ速い。雨の日 【続きを見る】
  • トリシティ125/155に比べてずっとパワフル。坂道で減速するような事もないし、高速でも余裕あるパワー。前二輪と車重で安定性も大型同等。慣れてしま 【続きを見る】
  • 今まで以上にキャンプ道具積載しても安定して走行でき　荒れたキャンプ場の道も走りやすい車体の大きさは　アホデカイ　初代V-MAXなら小さく見えます 【続きを見る】
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