X-Trainer 250のレビュー・インプレ口コミ件数4件
- 更新日:
- 2024年02月26日
- X-Trainer 250/BETA
- 2020年式
yasuoさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 4 | 積載性 | 2 |
---|---|---|---|
ルックス | 3 | とりまわし | 5 |
燃費 | 3 | メンテナンス性 | 4 |
長所
軽い。100kg以下!
点火時期の切替なのか、雨天モードに切り替えると低速が粘ります。
ナンバー取得可能なため公道を伴なう林道遊びでも使えます。
短所
購入動機
お山遊びやクロスカントリーED用として
セロー225→フリーライド250R→X-Trainerと代替してきました。
アドバイス
本格的フルサイズなエンデューロモデルよりも、少しコンパクトで少し低速寄りで少し足回りがやわく、少し軽い。セロー225を3台乗り継いできた私の印象としても、セローからの上位互換と感じます。
- 更新日:
- 2023年10月11日
- X-Trainer 250/BETA
- 2022年式
黒虎さん
- 所有中
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 1 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
燃費 | 1 | メンテナンス性 | 4 |
長所
車両の軽い・・ただ押したり引いたりするだけでも楽ちんで倒しても簡単に起こせる。
なんてったってスタイリングが格好良い。
カスタムパーツが豊富。
日本の輸入代理店よりもアメリカの代理店のパーツの種類が多く充実しているので重宝している。
短所
燃費が悪すぎ・・現在慣らし中で余り回していないのに平均燃費12km
排ガス規制用のパーツなのか・・要らないパーツが結構場所を取り邪魔でしかない。
手の指が短いのでクラッチ操作が厳しい・・ワイヤーと違って調節が出来ない。
バランサーが無いせいかステップからの振動が足に伝わり不快。
取り扱い説明書らしきものがUSBの中に入っているのだが日本語が無いので翻訳しなければ読むことが出来ない。
取り合えずメーターの操作手順を翻訳してプリントアウトした。
購入動機
格好良く一目ぼれ
アドバイス
実績の多い販売店で買うのが吉・・自分が買った店はビックリする位ダメな店でウィンカースイッチは左右逆に光るしナンバープレート取り付け穴失敗して4ヵ所も穴があるし・・チョークレバーが抑えて無いと戻ってしまうしで有り得ない店で買ってしまったみたいな(T_T)
- 更新日:
- 2023年04月26日
- X-Trainer 250/BETA
- 2023年式
JUNnoNECOさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 3 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
燃費 | 3 | メンテナンス性 | 5 |
長所
凄い・・・。
YZ85では考えられないほどキャブの懐が深いぃ
セッティング不要なのでは・・・(笑)
純レーサーよりも良い意味でトレールバイクに寄っているので、
ツーリングも楽勝でこなせる!!
短所
今まで乗ったバイクでYAMAHA MT09が一番お尻痛かった。
MY23クロトレ(LD)はそれを遥かに超える痛さです!
DRZもハスクもソファーに思えます。
シートのウレタンが馴染むまでは我慢かな?
購入動機
お昼御飯食べにお出かけしたら、気付いたら買ってた。
もちろん見栄は張らずにLD仕様(笑)
アドバイス
サイレンサとチャンバーの繋ぎ目のゴムチューブは新車の時点でホースバンドで増し締めした方が幸せになれるかも~
- 更新日:
- 2023年03月28日
- X-Trainer 250/BETA
- 2017年式
たおるさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 2 |
---|---|---|---|
ルックス | 4 | とりまわし | 5 |
燃費 | 3 | メンテナンス性 | 5 |
長所
軽い本当に軽い
CRMも軽かったが軽い
EDマシンにしては扱いやすいパワーの出方
デロデロマシン
結構粘ってエンジンが落ちない
細見なので意外と足つきが良い
しかもファストウェイリンクガードやシートの角落としなどでさらに下げられる強み(自分はそのまま)
分離給油なので楽
焼付き怖くて混合にした(小声)
ハードエンデューロでは乗っている人が多いのでこの手のバイクにしては情報が多い
前に乗っていたCRMの上位互換な感じ?デロデロで走れるし軽く扱いやすく足つきもほかのED車に比べればマシなのでハードエンデューロには最適
短所
バッテリーが上がりやすい
キックがオプションであるので付けると安心(そこそこな値段らしい)
便利な時代なのでジャンプスターターできるモバイルバッテリーがある
それを携帯するのも手
リアのホイールのリム幅がちょっと細い
ビード落ち癖ついてしまうと落ちやすいかも?
オイルポンプの故障やホースが取れたりで2stオイルが行かなくなって焼いたor気が付かなかったら焼いてたみたいな話を聞く
混合化してる人も多い(分離給油の意味ェ・・)
デカールが弱い
剥がれてくる、もうちょっと粘着力がほしい
使い方自体が間違ってるから当たり前だが公道は乗りにくい(20はバランサー付いたらしので楽になった説)
2021/05追記
公道で150kmほどツーリングしたら背負ってたリュックが2st臭くなってオイル跡ついた。あたりまえだけど
ホイールのリム幅のこと書いてるけど特に問題なし
最初のタイヤが140とかだったから説
デカールほとんど剥がれた
かろうじて残ってるところ切ったりして両面テープとかで延命してる(みすぼらしい)
クロカンとかMX系のとこ走るならRR2Tのほうがおすすめ
サスペンションがね
購入動機
ノリと勢いでローン通ったのでストレンジモーターサイクルにて新車で購入
日野カンでtacさんによる納車スクール
主にハードエンデューロで使用
ナンバーも取っているので林道も稀に
アドバイス
ハードエンデューロするなら本当にオススメのバイク
betaJapanがパーツの在庫ストックしてる場合もあるので意外と早くパーツが届く可能性も
元々細見でシート高の数値以上に足つきは悪くなく、ローダウンも結構できるのでレーサーがほしいおチビな人にもおすすめ(My20でLDモデルが出たらしい)
2021/05追記
My20以降バランサーついていいらしい。
最近やたら20以降の青いやつ見るようになったし売れてる説
X-Trainer 250/ベータのオススメバイク
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- 本体価格: 108.79万円
- 乗り出し価格: 115.88万円
- 納車お祝いポイント:
- 10,879pt
- 宮城県 仙台市宮城野区
- ストレンジモーターサイクル
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- 本体価格: 108.79万円
- 乗り出し価格: 121.14万円
- 納車お祝いポイント:
- 10,879pt
- 東京都 町田市
- スターズトレーディング
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- 本体価格: 108.79万円
- 乗り出し価格: 121.14万円
- 納車お祝いポイント:
- 10,879pt
- 東京都 町田市
- スターズトレーディング