CRF250L/HONDA

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オーナー平均満足度
オフロード/モタード

3.75

評価人数: 947人

CRF250Lの全国平均価格

新車一覧29台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
58.56万円 4.29万円 62.86万円
中古車一覧 60台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
53.85万円 5.23万円 59.09万円

CRF250L/ホンダ 身長別の足つき情報

~160cm

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161-165cm

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166-170cm

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171-175cm

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176-180cm

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181cm~

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CRF250Lのレビュー・インプレ口コミ件数143件

更新日:
2022年09月21日
CRF250L/HONDA   
2021年式

れんぢさん

昔乗っていた
れんぢさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.67
走り 4 積載性 4
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 5

長所

・カッコイイ!
・軽い!
・街乗り、キャンプ、林道何でもこなす良いバイク!
・緩めの林道に行きましたがトルクがあるのですごく楽しい!

短所

・オフ車なので仕方ありませんが長距離乗るとお尻が痛くなります。
・長距離乗ると手が痺れます。
・私の判断での購入ですが、見栄え重視でを買いました。
 が...短足な私には少々辛いw
 ゴリゴリの林道に行く訳ではないのでノーマルでも良かったかも。

購入動機

オフ車に乗った事が無かったので購入。

250ccのわりにトルクもあるのですごく乗りやすいです。

アドバイス

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更新日:
2022年09月19日
CRF250L/HONDA   
2013年式

Camp_Y.Tさん

所有中
Camp_Y.Tさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
3.33
走り 3 積載性 4
ルックス 3 とりまわし 3
燃費 4 メンテナンス性 3

長所

スプロケット変えて、自分のタイプに変更すれば楽しいバイクです。
本格的なオフロードには向いていませんが、林道を楽しむ程度なら
丁度良いかと思います。

短所

前から言われている通り、少し重いんですね。
私は最初から諦めてアドベンチャー仕様にしています。
これだと隠れ家的なキャンプ場でも心配なく行けます。

購入動機

林道ツーリングやキャンツー用に友人より譲り受けました。

アドバイス

新型はずいぶん値段が上がっているので、中古の物で十分かと思います。
壊れにくいし、エンジンもシンプルでいじり易いです。
遊びで乗るには最適かと思います。

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更新日:
2022年09月12日
CRF250L/HONDA   
2016年式

piroakiさん

所有中
piroakiさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
3.17
走り 2 積載性 3
ルックス 4 とりまわし 4
燃費 2 メンテナンス性 4

長所

国内では軽二輪人気が上昇中なんて話しも聞くが、オフ車はイマイチ各メーカーとも注力している感じがしない中、CRFだけはコンスタントに年改しているので、見た目も装備も古臭さが無い。乗った感じはオフ車と言うよりSUV的で、ランクルよりはRAV4、ジムニーよりはハスラーってイメージ。つまり普通ってこと。軽さ&弾ける感が無く、不整地よりも舗装路の方が向いている。車体はフロントが重く、エンジンもマッタリで、でっかいカブ?って感じ。あっ、それは短所か。巨大なマフラーがいただけないので排気系を社外品に交換したが、見た目向上&軽量化以外に恩恵なし。
パワーが無いので思いっきりアクセル開けられる、思いのほかブレーキがタッチ・効きとも良い、サスの動きもまずまずなので、案外ワインディングが気持ち良かったりする。とは言っても、登坂はツライし、タイヤの限界も低いので、速いロード車には付いていけない。あまりムリせず、テンポ良く流すと快適。
エンジンに対して、車体が完全に勝っているのでモタードにしても良さそう。そういえば今は廃版だけど当時はMってのがあったね。

短所

4st250なので諦めが肝心なのだが、どうにもパワー感が無い。下も細いし上も伸びない。CBR250R(←カミさん用で数年間所有した実績あり)からのお下がりエンジンなのだが、あまり好きなエンジンでは無い。今ではRebelとも共用なので、将来を見据えてあえて没個性にしたのかも知れない。
使い始めて間もなく、予想通りCBR同様エンスト病を発症。他にも油漏れ、さまざまな部品の組み付け不良、ボルト脱落など不具合のオンパレード。タイ生産の逆輸入車としても、それは言い訳にはならんだろう。ライン品質が悪すぎるし、検査もロクに機能していない。これで2年保証って言われてもねぇ。。。

バイクのキャラクターとして競技やハード走行に向いてる感じじゃないが、かと言ってツーリングで遠出するにしても燃タン容量が小さく、燃費の悪さも相まって航続距離が短かすぎる。同型エンジンのCBRは満タン400kmも現実味があったが、CRFは半分程度。田舎の林道に行く際は、麓のGS(田舎は週末休みの場合あり)で満タンにしてから入山しないと帰ってこれない不安がある。
高速には乗れるものの、100k出すのがけっこう精一杯。全開で伏せても120~130kしか出ない。大昔のDT125より明らかに遅い。登りになると速度が落ちていくし、当然ながら風圧はもちろん振動も結構ある。他のクルマやバイクに迷惑なので、左車線キープでトラックと縦並びで走るしかない。快適巡行速度は80k程度。

総じて、何かに特化していないので何でもソコソコこなすが、どれをとっても中途半端。こんな程度の性能ならば、カッコばかり追わずにもうちょい地上高下げて足つき良くして、(新型はローダウン仕様が標準のようだが、コレ買った時は有料オプション)燃タン容量も10Lくらいにしてくれればもっと使い勝手が良くなったのに。だったらセロー買えよって言われそうだけど。
気持ちの問題かと思うが、今のところ所有満足度はかなり低い。

あっそうだ、忘れがちだけど買って最初に感じた違和感は、ウインカーとホーンのスイッチが、一般常識的なモノと上下逆なこと!!
複数所有してるので、他から乗り換えるといつも、「アレ?どっちだっけ?」と迷う。ホンダの配置では、「アッ!危ない!」と思ってもとっさにウインカー押してしまう意味不明な設計。親指のアクセスは絶対にホーンを優先すべき。

購入動機

セカンドバイクとして長年乗っていたDT125Rの老朽化に伴い代替え。あれは素晴らしいバイクだったが、2st125が事実上絶滅した現在では、4st250から選択せざるを得ない状況。
WRはとんがり過ぎ&値段高すぎ、KLXは古すぎ、セローかCRFで比較。デビューが新しく、買い得感のあるCRFを選択。CRF以外は全部ファイナルエディションだった。長く乗りたいので新車購入だがマイナーチェンジ前のため、値引きも多かった。この12月で丸5年になる。

アドバイス

見た目はともかく、性能は全然本格派じゃないので、予め理解しておかないとガッカリするかも。品質も良くないので、新車よりも中古の方が直っている可能性が期待できるかも。評価項目に「品質」があれば、☆1個も付けられない。※詳細はコチラ⇒https://review.kakaku.com/review/K0000363450/ReviewCD=996486/#tab
以前からすでにホンダ不信に陥っていたのだが、性懲りもなくハズレを買ってしまい、「ホンダへの不信が確信に変わった」1台。H印は中古でも、もう絶対に買わない。
もう一度、製造品質に起因する不具合が起きたら、迷わず手放そうと思っている。が、もう5年だし大丈夫かな?

街乗り用と割り切れば、乗り心地も良くて快適。CBR250Rよりもシッカリ・しっとりしていて上質と思う。私も通勤メイン、たまにキャンプツーリングで使用中。もう少しエンジンがパワフルだったら、もう少し車体が軽かったら、面白いバイクになったと思う。新型はどうなんだろう?興味はあるけど、もうホンダ車は結構でございます。

このクラスで、性能や個性を極めたい人はCRFを選ばないと思うが、逆に何でもいいやと思う人やバイク歴の浅い人が購入するケースが多いと思うので、トラブルが不安な人は、まずは良いバイク屋さんを選ぶことから始めてください。

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更新日:
2022年08月18日
CRF250L/HONDA   
2021年式

tetsuさん

昔乗っていた
tetsuさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
3.83
走り 3 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 5 メンテナンス性 3

長所

イマドキの装備と性能です。
燃費も良く、排気音もそこそこ迫力があります。
車重が重いと言われていますが気になるレベルではありません。

短所

求められる環境性能が高いせいか分かりませんが、
パワーの出方にパンチがありません。
慣らしが終わって全開で回してみましたが
その前に乗っていた90年代のオフ車の方が断然面白かったです。
クラッチもシフトも軽過ぎる為、操作感が薄くイマイチでした。

購入動機

林道ツーリングが好きだったので購入。

アドバイス

最新のバイクに慣れている方にはお勧めですが
本当はヤマハのWRが欲しいなんて人は買わない方が良いです。
これを機にH車の高年式には手を出さない事にしました。

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