CRF250 RALLY/HONDA

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オーナー平均満足度
オフロード/モタード

3.75

評価人数: 375人

CRF250 RALLYの全国平均価格

新車一覧19台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
73.26万円 3.86万円 77.12万円
中古車一覧 20台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
59.12万円 7.94万円 67.07万円

CRF250 RALLY/ホンダ 身長別の足つき情報

~160cm

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161-165cm

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166-170cm

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171-175cm

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176-180cm

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181cm~

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CRF250 RALLYのレビュー・インプレ口コミ件数43件

更新日:
2022年10月03日
CRF250 RALLY/HONDA   
2021年式

Tany TanTanさん

所有中
Tany TanTanさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.00
走り 5 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 5 メンテナンス性 3

長所

クラッチとシフトの軽さにびっくり。(セローと比べて)
ガソリンタンクも12リットルと大きく、長距離ツーリング
でも安心ですね。

短所

純正オプションでキャリアを用意してほしいです。
(ボックスは要らない)
ボディカラーも選べたら良いのにね。

購入動機

セローからの乗り換え。

アドバイス

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更新日:
2022年09月19日
CRF250 RALLY/HONDA   
2019年式

おれさん

所有中
おれさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
3.00
走り 4 積載性 1
ルックス 4 とりまわし 3
燃費 4 メンテナンス性 2

長所

ローダウン仕様なので意外と足付きがいい。
車高が高く姿勢がいいので疲れないし見晴らしがいい。
見た目もカッコいいしカスタムパーツもF3に比べて安い。

短所

シートが細くて薄いせいかお尻が痛くなる。
250と小さい排気量の割に意外と暑い。
トップケースをつけているが、ないと積載製はSSに毛が生えた程度。

購入動機

たまたまF3を預けたショップにブラックがあり、今までレッドしか知らなかったので落ち着いた色だしあまり人と被らないし以前から林道に興味があった為、思い切って増車した。

アドバイス

「週末の冒険者」のキャッチフレーズに相応しいバイクです。
燃費もいいし、乗るとどこまでも行きたくなるような楽しいバイクです。
新型からはクイックシフターとシフトインジケーターが追加されて更に便利になりました。

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更新日:
2022年09月07日
CRF250 RALLY/HONDA   
2017年式

オカマの山猫さん

昔乗っていた
オカマの山猫さん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.00
走り 5 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 5 メンテナンス性 3

長所

スタイル、燃費、乗り心地、全て満足してます。インジェクション車なのでアクセルオン/オフ時のギクシャク感も無くモーターのように静かでスムースなエンジン。柔らか目ではありますが路面の凹凸を細かく吸収してくれる足回り。ワンサイズ上級のバイクに乗ってるような気持ちになれます。

短所

仕方ない事なのですが車重の重さはフラット林道でも荒れた路面になると緊張してしまいます。各所の樹脂カバーの破損を思うとガレ場には入れません。元々駐車姿勢が直立に近いのでリアサスのスプリングを締めて解消はしたのですが片足のつま先しか届かなくなりました。

購入動機

そろそろ終身でお付き合いしてもらえるバイクをとラリーを探しているとバイク仲間の方が四回しか乗っていないラリーを手放されると聞き、新車同様で各所カスタム済のこの車両にめぐり会う事ができました。

アドバイス

スタイル重視なら一番だと思いますが本格的にオフを走るには腕と足回りの変更が必要かと思います。舗装路ならいいバイクです。
原因不明のガス欠症状と走行距離が延びるほどに悪くなる燃費、海外生産には日本生産のクオリティーを求められない。

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更新日:
2022年08月27日
CRF250 RALLY/HONDA   
2020年式

うまゆきさん

所有中
うまゆきさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
3.50
走り 3 積載性 3
ルックス 4 とりまわし 4
燃費 4 メンテナンス性 3

長所

・林道で倒しても何とかなるサイズ
・燃費が良い(30~40km/L)
・林道や山道、駐車場での取り回しが楽
・乗っている人が少ないのでかぶらない

短所

・ダートでフロントが頼りない(80km以上は怖い)
・トルクが小さいので頻繁にギヤチェンジする
 ⇒SP忠男パワーボックス+ヨシムラスリップオンで多少向上しました
・サイドカバーが出っ張り過ぎていてサイドバックが選べない
 ⇒サイドカバーをL用に交換し小振りなバックでもそこそこ入るようになった
・ボヨヨーンサスの調整ができない(付いていない)
 ⇒その結果、荷物満載状態でサイドスタンドを出すとバイクが直立する
 ⇒イニシャルをめいいっぱい締めこんだ結果OK!
・ABSカットが停まっていないとできない

購入動機

足場の悪い林道で倒した時でも一人で起こせるバイクを基本に、航続距離がそこそこあって、高速道路でも疲れず、ダートでの取り回しが楽で、維持費が安く、かつある程度の大きさがあるバイクを探していたら、これになった。 CRF1000Lからの乗り換え。

アドバイス

カテゴリー的にはオフロードバイクだが、オフも走れるオンロードバイクと思った方が良い。 フラットダートはそこそこ行けるが、ゲロアッタクや藪漕ぎには向きません。 車重は大型バイクより遥かに軽いので取り回しは楽です。 パワーより燃費重視のため、エンジンにパンチはありません。 お勧めの使い方は荷物満載して長距離ツーリングだと思う。

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