レブル 250/HONDA

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オーナー平均満足度
アメリカン/クルーザー

3.98

評価人数: 543人

レブル 250の全国平均価格

新車一覧91台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
61.87万円 4.69万円 66.57万円
中古車一覧 95台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
72.32万円 5.97万円 78.3万円

レブル 250/ホンダ 身長別の足つき情報

~160cm

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161-165cm

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166-170cm

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171-175cm

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176-180cm

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181cm~

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レブル 250のレビュー・インプレ口コミ件数35件

更新日:
2022年09月30日
レブル 250/ホンダ   
2020年式

ナメさん

所有中
ナメさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.00
走り 5 積載性 2
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 4 メンテナンス性 3

長所

原チャリからの乗り換えのため、走りにも満足です。
マフラーを変えたので、中速域までの走りが気持ちスムーズになりました。フルエキはスリップオンよりもショートなので、サイドバッグを一番上になるように付ければ、マフラーとの干渉はギリギリありません。
フォアコンを入れる際、そのままだと上過ぎたので、overさんには申し訳ありませんが、ステーを逆さまにして付けました。ロゴが逆さまになってます…。でもお陰ですこぶる良好なポジションになりました!
ルックスと排気音…周りはどう見ているかわかりませんが、自己満足に浸りながら走っています。

短所

イグニッションキーが左にあるため、車体を起こさないとキーが挿しにくいです。
ハンドルロックは右側にあるため、抜き差しが面倒です。
90km/h以上はインナーウエイトがあってもしんどいです。
ヘッドライトの照射範囲が狭いです。ハイビームもスポットライトのように真正面だけを照らす感じで、夜の運転に不安を感じています。実用性を上げるために、フォグランプを検討中です。

購入動機

ただただ、そのカッコよさに惚れました。
そのために免許を取ったので、比較車種はありません。
通勤・チョイ乗り・ツーリング…常にレブルと一緒です。

アドバイス

カーボン噛みか、時々、エンジンがストンッと止まってしまいます。
カーボンを溜めないよう、暖機やメンテが必要です。

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更新日:
2022年09月28日
レブル 250/HONDA   
2022年式

usa4399さん

昔乗っていた
usa4399さん:「」とオーナーレビュー
総合評価
3.83
走り 4 積載性 2
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 4 メンテナンス性 3

長所

デザイン最高
オジサンなので最近の250ccは良くできていると思う
飛ばさないのでパワーも十分
ハンドリングも結構良いですよ
ロングツーリングで使う予定

短所

ハンドルが遠い事はもちろん気になりますが、1番キツイのは乗り心地
慣らしが終われば少しは良くなっていると思うが結構突上げがある
あとシートはペラペラ(^^ゞ

購入動機

ハンターカブを所有しているが高速を走れない事が気になって250ccのバイクから選んだ

アドバイス

大人気のレブル250ですが一度レンタル等で試乗した方が良いかもしれません
人によっては合わない可能性も…

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更新日:
2022年09月26日
レブル 250/HONDA   
2021年式

★Ta2ji★さん

所有中
★Ta2ji★さん:「rebe子ちゃん」とオーナーレビュー
総合評価
4.33
走り 4 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 5 メンテナンス性 5

長所

アグレッシブなバイクではないけれど、おじさんにはモッテコイなバイクで、長距離ツーリングもこなせます!

短所

250単気筒エンジンの宿命なのか…、アップダウンの激しい峠道などでは、パワー不足でシフト操作が忙しくなります。

購入動機

余生に年相応な楽しみを…。

アドバイス

50歳を越えたリターンライダーにはとてもオススメのバイクです。カスタムパーツも豊富にラインナップされているのでオリジナルな大人の1台を作れるのもまた魅力です。

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更新日:
2022年08月28日
レブル 250/HONDA   
2020年式

むーさん

所有中
むーさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
3.83
走り 4 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 4 メンテナンス性 3

長所

見た目(熟練ライダーには嫌われておりツーリング先でウザ絡みされず、一般ウケは良い)、足つき、車重が軽い、クラッチが軽い(アシストクラッチ標準装備)、灯火類の球切れ心配なし(標準で全てLED)、ハンドル操作が素直(アメリカンっぽい見た目だが、中身はホンダのネイキッドのよう)

短所

サスペンションが道の段差を全て拾う(ゲルザブ必須)、ハンドルが遠い(ハンドル交換またはハンドルライザー必須)、最高速度(時速100km以上はキツイ)、積載力がない(各種バッグ必須)、ハンドルロックの位置、車体が無駄に大きく駐輪場での取り回しが大変、所有者が多くPCX並みにかぶる

購入動機

街乗りメイン、かつツーリング時には高速に乗れる

アドバイス

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