XR400モタード/HONDA

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オーナー平均満足度
オフロード/モタード

3.64

評価人数: 41人

XR400モタードの全国平均価格

中古車一覧 1台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
59.8万円 万円 万円

XR400モタード/ホンダ 身長別の足つき情報

~160cm

- データなし

161-165cm

3.png

166-170cm

3.png

171-175cm

- データなし

176-180cm

5.png

181cm~

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XR400モタードのレビュー・インプレ口コミ件数12件

更新日:
2022年07月05日
XR400モタード/HONDA   
2005年式

一休さん

昔乗っていた
一休さん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.33
走り 4 積載性 2
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 5

長所

社外マフラーに合わせてキャブを濃い目に調整し、柔らかすぎる標準シートをハイシートに交換するなどしてからは、とても乗りやすく、パワーも十分楽しめました。この当時のXRのデザインが、個人的には一番かっこ良いと思ってます。

短所

メーカー純正のマフラーやサスセッティングが、あまりにもおとなしく押さえすぎで、何のために400ccで発売したのか判らないセット内容でした。素性はよいので、それなりの社外パーツを投入すればすごく走るようになるのですが、交換し不要になった純正部品を眺めると、その分の費用を返せ!と言いたくなりました。

購入動機

CRM250の後継車として購入。CRMをモタードに改造するよりは、いっそ買い換えた方が良いと判断しました。

アドバイス

純正マフラーは、鉄製で重くカブと同じ音がしますので、社外品への交換をお勧めします。明確にパワーも向上しますので。

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更新日:
2021年11月11日
XR400モタード/ホンダ   
2005年式

おふじさん

昔乗っていた
おふじさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.00
走り 5 積載性 4
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 3 メンテナンス性 2

長所

前オーナーのカスタムが素晴らしく一目惚れで購入したが、34年のバイクライフで、これ以上ライディングの楽しさを味わえるバイクは無かった。スタートダッシュはシングル特有の鼓動感でトルクが路面を掴んでは蹴り、コーナリングの素晴らしい旋回性と立ち上がりの盛り上がる加速感は多気筒車や大型バイクでは味わえないものだった。
無限仕様の美しいカスタマイズで、何しろ15年以上前のバイクとは思えない程街中で目立った。

短所

高速!コレは仕方ない。軽くて車高が高いのだから。それがそのまま下道で長所となるのだから不満とも言えない。
唯一嫌だったのは、車載工具がなかったので、プラグすら取れなかった。HONDAのこの、メーカーじゃなきゃ触れない仕様、やめて欲しい。

購入動機

ツーリング及び街乗り

アドバイス

超オススメ!!!
高速を使うなら、風のない時を選びましょう。街乗りもツーリングも、あなたの最高のパートナーになる事間違いなし!!!
加えて、バイクの運転の楽しを中々実感できない…という方にイチオシ!本当に楽しく乗れますよ。

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更新日:
2018年11月21日
XR400モタード/ホンダ   
2008年式

ツネさん

所有中
ツネさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
3.83
走り 5 積載性 2
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 3 メンテナンス性 3

長所

・見た目
・乗りやすくてオフ車なのに尻が痛くならない
・足つきがいい
・250のパーツがある程度流用できる

短所

・良くも悪くもクセのない乗り味、器用貧乏?
・航続距離が短い
・パーツが見当たらない XR250で探すべきか

購入動機

免許取得後の初バイクとして

アドバイス

酷評されがちだが乗りやすくて良いバイク
取り回しもラク
何より見た目がかっこいい
パーツは根気よく探すしかない

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更新日:
2018年05月03日
XR400モタード/HONDA   
2008年式

kazyさん

所有中
kazyさん:「モタぞー」とオーナーレビュー
総合評価
4.33
走り 4 積載性 3
ルックス 4 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 5

長所

なんと言ってもモタードスタイルが一番です。
シートが高いのを我慢すれば、乗り心地抜群です。ツーリングでは忘れたころに尻が痛くなるくらいです。
峠道では、その気になれば(自分的には)結構コーナーを攻められます。フロントブレーキは思った以上に良く効きます。昔のホンダ車のそれとは大違いです(古すぎますかね?)
燃費は走り方にもよりますが、ツーリングでトコトコ走ればリッター30kmを超えます。

短所

エンジンの回転上昇がぬるい。もうちょっと軽やかに回ってほしい。これには、ミッションが全体的にハイギヤードが影響してるのかも。それに今のバイク、タコメーターが付いていないのはなぜ?
ノーマルマフラーの排気音がしょぼ過ぎ、まるでカブ号と同じ。
今はモリワキのスリップオンに換装して、今度はうるさ過ぎ。
ギヤの入りの悪さが、昔と変わらないのにはガッカリ。
あと、エンジン始動時のセルモーターの音が頼りない。
このバイク、モタードスタイルのツーリングモデルと考えれば納得できると思います。

購入動機

アドバイス

18年ぶりにバイク乗り復活、中古のセロー250を買いました。このバイクは評判通りとても乗りやすいバイクでした。しかし、自分の中ではどうしてもモタードに乗りたい気持ちがあり、2ヵ月後にはXRに乗り換えていました。
購入時にスズキのDR-Z400SMとどちらにしようか、かなり迷いました。購入の決め手は、自分の街に良いスズキの販売店が無く、いろんなインプレッションを読むと「DR-Zは乗って30分で尻が痛くなる」と書いてあったのでやめました。
それに、ホンダドリーム店で購入すると新車保障が3年になるというのも魅力でした。
用途は、通勤・街乗りがほとんどで、たまに日帰りツーリングに行ったりしてます。
妻とタンデムツーリングにも出かけますが、比較的大柄の車体と400ccのエンジントルクで楽に二人乗りができます。
これから、あちこちに出かけようと思っています。

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