CRF450L/HONDA

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オーナー平均満足度
オフロード/モタード

3.57

評価人数: 20人

CRF450Lの全国平均価格

中古車一覧 1台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
178万円 6.05万円 184.05万円

CRF450L/ホンダ 身長別の足つき情報

~160cm

- データなし

161-165cm

2.png

166-170cm

1.png

171-175cm

- データなし

176-180cm

- データなし

181cm~

4.png

CRF450Lのレビュー・インプレ口コミ件数4件

更新日:
2022年05月22日
CRF450L/HONDA   
2019年式

無職一郎さん

所有中
無職一郎さん:「」とオーナーレビュー
総合評価
3.00
走り 3 積載性 3
ルックス 3 とりまわし 3
燃費 3 メンテナンス性 3

長所

RXいうかXベースぽいです。
タンクの幅が気に入らずタンクをRのモノに交換したら軽くなって良い塩梅になりました。
またVortexECUのおかげかリッター13kmと非常に高燃費。
航続距離100km以下です。

短所

Rの部品が結構使えません。
大事な事でかつ全角50文字以上制限の為もう一度書きますが70%以上の共通部品とは一体…
ウッズの根っこ等を越える時や低速下りのアクセルオフでエンストがよくあります。(450RXよりはマシっぽいですが)

購入動機

WR250Rが全然コンペ車ベースじゃなく高いトレールだったので乗り換え
でもこっちも大概L専用部品で70%以上共通部品とは一体?って感じです
ネジやワッシャやOリング含むって事ですかね

アドバイス

21CRF450R用アクセルワイヤーで取り回し変更とG2エルゴノミクスのスロットルチューブがすごく良いです。オススメ
VortexECUは本国よりtokyomods製の方が関税安いかも知れません。

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更新日:
2020年12月03日
CRF450L/HONDA   
2019年式
所有中
さん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.00
走り 5 積載性 1
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 4 メンテナンス性 5

長所

EDレーサーに似た爆発的な低回転のトルク
フロントがあがるのなんて当たり前
レスポンスが非常に良くオンでもオフでも乗っていて楽しいです
1~3速はオフ、4~6はオン向けのセッティングな印象
レーサーとかだとミッションの関係で流れが速い道路だときつかったりするんで
ここは本当に助かります

レーサーそのまんまの足なので、林道での走りは格別です
燃費もリッター20キロは走るのでそんなに悪くないと思います
あとやっぱデザインがすごくかっこいいですね

フルパワー化することで高回転もいい感じに加速します

短所

レスポンスが良すぎて一定の速度で走りにくいです
インプレ記事でハンチングとか書かれるくらいギクシャクします

エンジンの過熱もすごいです
低温やけどするんじゃねえかって位熱い
夏場はもちろん冬もラジエータファンは回り続けます

車重も130と400クラスにしては軽いですがそれでもレーサーと比べると重い
あくまで超ハイスペックなトレールと思いましょう

それとこのバイクの最もデカい欠点はリミッターです
24馬力に制限されるのは仕方ないですし、(騒音規制を通すためですね)
それでも十分な速さを持つのですが、不自然に加速しなくなります
不自然すぎてやばいです。もうちょい自然に出来なかったんでしょうか?
日本仕様の車体でこの価格は正直ちょっと厳しいのではないかな…
このバイク大好きですが、そう思います。

フルパワー化すると不自然な感じはなくなり、
ついでにちょっと走りやすくなる…気がします

購入動機

1番は見た目。レーサーの見た目が大好き。
2番目はレーサーの派生機種なのに保証を受けられる点
そこらに転がってる公道レーサーとは安心感が違う
(公道レーサーもちゃんと整備すれば壊れないですけど…)

試乗した時WR250Fと感覚が似ていて、
これを大手を振って公道で乗れるのはアツイ!と思った。

用途としては主に林道ツーリングや河川敷で乗り回しています
普通のツーリングもたまにします

アドバイス

車体価格はもちろん、
運用のためのメンテナンスにも非常にお金のかかるバイクです
ただ、メンテ前提なんで、整備しやすい構造はしてるのではないでしょうか

自分はフルパワー化したうえでメーカー指定通りのメンテをしていますが
故障したことはありません…が
エンジンの振動がデカいのでボルト類のゆるみには注意です

基本的に影が薄い存在なので専用の社外品に乏しいです
購入前はCRF450Rの部品やアフターパーツを使う気だったのですが、
意外と流用できないことが多い気がします
フロントブレーキレバー、シュラウド、フレームガードなどポン付け不可です

ガチガチのオフではレーサーに負け、利便性ではトレールに負ける、
所謂器用貧乏な面もあります。
車両価格に見合った走りはフルパワーで手に入りますが、そちらも高いです

ただ単にオフが好き!とかあこがれだとかで手を出しても痛い目を見るだけ
レーサーを維持したことのない方が安易に手を出すのはやめた方が得策

ちなみに、ツーリング先でめちゃくちゃ目立つなんてこともないです

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更新日:
2019年08月20日
CRF450L/HONDA   
2018年式

迷走者さん

所有中
迷走者さん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.00
走り 5 積載性 1
ルックス 4 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 4

長所

ガード類を追加&タイヤをED向けに変更した程度ですが林道等を走るのであれば低回転からの太いトルクでノーマルで充分に思います。
懐の深い足回りと、思いの外、燃費も良く大満足です。

短所

不満とまではいきませんが、極低速域を使う場面で少々扱い難いです。慣れれば気にならないです。
ノーマルシートでは、しっくりこず450Rのシートに変更しています。

購入動機

買うなら今しかないと、買わないで後悔するなら買って後悔しようと思ったが結果、大満足です

アドバイス

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更新日:
2019年07月25日
CRF450L/HONDA   
2019年式

うにめいこさん

所有中
うにめいこさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
3.17
走り 4 積載性 1
ルックス 4 とりまわし 3
燃費 3 メンテナンス性 4

長所

足回りが良い。車重は外車に比べるとかなり重いが、国産車なので、いざという時に何とかなるのと、ここでも買えるように部品調達が容易。

短所

ノーマルパワーのままではちょっと…。外車に比べると重いので、ゲロ道を行くのはそれなりの覚悟が必要。車体は高価過ぎ。タンク容量はあと2リットルくらい欲しかった…。

購入動機

今買えるフルサイズのオフロードバイクは、外車を除けばこれしかない。レーサー直系なのと、国産車という事もありこちらを選んだ。

アドバイス

振動がありシートも硬いので、ロングツーリングには向きません。何よりタンクが小さいので、林道が近い人向き。足回りが良いので、林道を走るのはとっても楽しい。

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CRF450L/ホンダの買取相場価格

平均買取参考価格:万円

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