KLX230SMのレビュー・インプレ口コミ件数6件
- 更新日:
- 2024年01月17日
- KLX230SM/KAWASAKI
- 2023年式
japonicaさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 4 | 積載性 | 2 |
---|---|---|---|
ルックス | 3 | とりまわし | 5 |
燃費 | 5 | メンテナンス性 | 5 |
長所
38km/Lの脅威の燃費。
とにかく軽い。何をするにも不安なく走れる。
中速域までのエンジンは元気。
短所
高速巡行は100km/hがかなり限界。
一瞬の追い越しでは使えるけど、振動も強くなり安定性も大幅に落ちるので、実用は95km/hくらいまで。
エンジンの馬力はなく、高回転域は回り方も重く、爽快感はない。
購入動機
久しぶりの国産モタード。モタードが欲しいなら唯一の選択肢。
サーキットの練習に転倒コストの少ないバイクで選択。
アドバイス
モタードが欲しいなら買うしかない。
10年前のDRZ400、WR250が当時の新車価格以上に高騰しているので、新車価格が割安に感じる。
- 更新日:
- 2023年08月02日
- KLX230SM/KAWASAKI
- 2022年式
yakuchijiさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
走り | 3 | 積載性 | 3 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
長所
いまは国産では唯一のモタードバイク。しかも販売期間がわずか半月間という超希少なバイクです。
自転車感覚で乗れる軽さと取り回しのし安さ。セローよりもパンチのありキビキビとした走りが出来る高回転型エンジン。
ブラックの車体にゴールドのリム、デザインも含めて、見た目も大満足です。
短所
車体は軽いですが845mmのシート高には私のような低身長(164cm)にはやや厳しい。
シートはとにかく固く、30km位走行で、お尻が痛くなります。
専門店にてシート加工(アンコ抜き・低反発+ゲルザブ)をしてもらい、ノーマルよりかは良くなりましたが、それでもお尻は痛くなります。
タコメーターとギヤポジションインジケーターぐらいは付けて欲しかった。
購入動機
セローに乗っていましたが、オンロード走行が主体なので、オンロードでの走りと取り回し、ちょっとした林道やオフロードも走行可能なバイク。
アドバイス
- 更新日:
- 2023年05月17日
- KLX230SM/KAWASAKI
- 2023年式
BAHAMOUD Lv.4さん
- 所有中
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 2 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
長所
6速ギヤはクルーズ用のため,パワーバンドに入れない低燃費走行では44km/Lをマーク。ハイペースな走行でも40km/Lを超える予想外の低燃費性能。
なお6速ギヤは65km/hあたりからが実用域になります。
付属の車載工具が車体内(バッテリー下)に収納できるようになったのはすごい進化。
短所
タコメーター無し。シフトポジションインジケーター無し。イマドキの車両としてはチープ感が否めない液晶デジタルメーター。
PP材の無塗装外装は服や靴で軽く擦っただけで簡単にキズが付きます。柔らかい素材なので仕方ありませんが,黒色なのでとても目立ちます。
プリロード調整可能なリヤサスペンションですが,調整はかなり難儀します。
購入動機
主に,近距離の冒険ツーリングや通勤に使用していた「KLX125」からの買い替え。
6速クルーズギヤとETCを搭載することで,少し遠くまで足を伸ばす事を目的としました。
アドバイス
燃料タンクが小さいため,給油は計画的に♪
燃料の最大積載量は約7.0L。
私の場合,約190kmで給油警告が出ます。リザーブは2.3L。あと80~90kmは走行可能ですので「200kmを目処」に給油してます。約4.7Lほど給油できます。
2023年5月現在,新車は買えません。販売台数の少ない中古車から選ばなかればなりません。
- 更新日:
- 2023年05月12日
- KLX230SM/KAWASAKI
- 2023年式
エルモさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
走り | 4 | 積載性 | 2 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
長所
最初乗った時は、排気量並み(230cc)の頼りない感じに思っていましたが、慣らし進めていくうちにだんだんエンジンにアタリが付いてきたのか、トルク感も少し出てきました。多分カワサキのエンジンは回してなんぼのエンジンなのかも?(Z125プロもそうらしいから)KLXのエンジンもそんな味付けにしてあるのかもって思いました・・・
セローの時とは違ったトルクの出方、セローは低回転からトルクで走っていた感じかな?
慣らし2段階に入って90キロまで出せるようになってようやくKLXの本領発揮かな(苦笑)
短所
外装の塗装がイマイチ・・・写真やYouTubeで見ている艶がない(苦笑)
カワサキのバイクは塗装が優秀だと思っていたから納車の時他のバイクと比べるからなおさら思った、まあインドネシアカワサキだから仕方ないのかな???
こうゆうバイクだから、あまり気にしないようにしよう(笑)
見た目は最高だしね・・・
購入動機
モタードは、ハスクバーナ701SMとアプリリアSX125乗りました、どちらも乗っていて楽しい、特にハスクバーナは峠走ると最高でした。
もう一度あの感覚を味わいたくいと思っていたところに、カワサキさんが満を期して発売してくれたので、さっそくカワサキプラザに直行しました(笑)
250は、セロー18馬力なのに満足できたので、今度のKLX230SM19馬力も楽しみにしています。バイクの楽しさは馬力や速さではないんだとセローが教えてくれましたから・・・
スタイルも一目惚れしました。KLX230オフオードはイマイチ好きになれなかったですが、SMはかっこいい。
アドバイス
とりあえず契約できましたが、カワサキプラザには1台しか入ってこないみたいです?・・・時期排ガスに適合していないので、今回が最初で最後なのかな?
乗れたらラッキーです。
KLX230SM/カワサキのオススメバイク
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- 本体価格: 60.94万円
- 乗り出し価格: 68.13万円
- 納車お祝いポイント:
- 6,094pt
- 東京都 大田区
- オートサロン オギヤマ
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- 本体価格: 50.6万円
- 乗り出し価格: 54.45万円
- 納車お祝いポイント:
- 5,060 10,120pt
- 福島県 福島市
- オートスペースゼウス鎌田店
-
- 本体価格: 60.39万円
- 乗り出し価格: ―
- 納車お祝いポイント:
- 6,039pt
- 神奈川県 茅ヶ崎市
- オフロードワールド