690 SMC R/KTM

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オーナー平均満足度
オフロード/モタード

3.73

評価人数: 94人

690 SMC Rの全国平均価格

新車一覧25台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
158.25万円 13.21万円 171.47万円
中古車一覧 7台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
120.22万円 15.54万円 135.77万円

690 SMC R/KTM 身長別の足つき情報

~160cm

- データなし

161-165cm

1.png

166-170cm

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171-175cm

2.png

176-180cm

3.png

181cm~

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690 SMC Rのレビュー・インプレ口コミ件数10件

更新日:
2024年02月02日
690 SMC R/KTM   
2012年式

momoyamakoubouさん

所有中
momoyamakoubouさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.17
走り 5 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 4 メンテナンス性 4

長所

軽量化のカスタムをして来て途上であるが、計算上の重量差は9kg以上になるので130kg台の半乾燥重量に純正ステージevo2のハイカムマップにて70psなので、低速トルクも改善し、加速は素晴らしいです。
※(ハイカム→ハイパフォーマンスカムでハイリフトでは無いです、ノーマルより0.5mm低い)
平坦な道路を普通に乗って居るだけなら車重が軽いので左程問題にならないが、やはり坂などで足付に余裕がないとオフ車より重いので立ちコケするので車高調整リンクとイニシャルを抜き、フォークの突き出し量も調整し35mm程下げて乗って居る。
シート高:890mm→約855mm?(当方約171cm・67kg)
※カスタム中間的な問題解決策
燃料キャップも後方にあり、大きな荷物を載せるのには多少苦慮するが、エアクリBOXを外してアルミ板で工具BOXが入るスペースの小物入れを作り、工具や空気入れ、車検証、カッパやイザという時用の車載ネットも積める様になった。

短所

見た目はモタード然として如何にもという感じであるが、ハンドル切れ角はロードスポーツ並みに切れず、燃料タンクも後方(重心後方)にあるので、テールスライドをさせるのはプロでも困難らしい。どちらかと言うとネイキッドに近い。
オド18000km以上で発生していないが、エンジン等に様々な耐久性の問題点があると言われており、ウォーターポンプシール・カフェオレ化やロッカーアーム折れ、燃料ポンプ熱破損(対策済)問題に留意しないといけない。

購入動機

大型排気量でとにかく軽くて、取り回しが良いバイク、道があれば未舗装路であってもオフ車まではとは行かないけど、何処までも行ける冒険心を掻き立て満たしてくれる。
比較車種もKTM690dukeで、同様な条件であるが、旧690SMCRの方が約9kg程軽い。
→使用目的がワインディングから道なき道を何処までも行きたい人なので、少しでも軽い方が良いのです、坂道等でスタックすると非常に体力の消耗が激しく、歳が身に堪える年齢なので・・
まだホイール等をキャストに変えたりすれば2~3kg以上は軽量化が見込め、これからのカスタムが楽しみである。
見た目もシンプル&スタイリッシュで飽きが来ないカフェレーサー的な要素も感じて気に入っている。
これ以上のバイクは過去現在にも他に例が無く、過去のバイクもオフ車XL系KLX・モトクロッサーからロードもミドルクラスばかりでsrx620cc改・duke620cc・ducati620cc改など軽さを優先したバイクの方が乗って来て無理がなく、自由自在に扱えて楽しいので中古で7年になるが手放す気になれないでいる、特に最近は排ガス規制や安全装備で車重は重くなる一方なので、軽いのも止まる曲がる、取り回しが楽に扱えるで安全に寄与している。
最高速は国産250ccに及ばない時もあるが、そんなにスピードが公道で出ても楽しむ範疇ではないでしょうから、ミスの代償、命とお金、免許が・・
私は沢山失敗して成長して来ましたので~(笑)

アドバイス

最新型は馬力も75psもあり電子デバイスてんこ盛りで素晴らしいですが、車重が半乾燥で147kgもあり、duke690とパワーウエイトレシオ変わらない為、2013年式のsmcr中古をステージevo2にカスタム軽量化して乗った方が自由自在に扱える楽しいバイクができると思われます。新車価格も150万円もするので、中古を直しながらカスタムを楽しんだ方がお気軽で良いでしょう。
(450~500ccのレーサーを公道仕様も考えましたが、余りにも高価&入手困難、メンテもお気軽とは言えず、実用的、現実的ではない、中低速では圧倒的なコントロールに自由自在感があるが高速域は不安定らしい・・お金に余裕があれば絶対に欲しいけどね)
※2013年式まではECUチューンというフリーソフトで、evo1,2マップネットにあり、燃調やスロットルマップを調整できるので、DIYカスタム可。
維持費もオイル代が2000km以内で5000円/回と少し高い位で、部品代は国産と大差ないです。DIYメンテして乗っていれば単気筒なので費用は左程掛からないと思います。
以前に言われていた、不可解エンスト問題もECUを大容量コンデンサでバックアップして発生しなくなりました。
回すとハンドルに伝わる尋常でない振動も、OUTEXハンドル振動吸収ガード等で対策可、当方はDIYで安いレバーガードカットしたモドキ付けて解決できました。
ネット上に先人の経験値、知恵がかなりあるので参考になります。
→もしも壊れても、年式の新しい各問題対策パワーアップしたエンジンに電装ごと交換できないかもくろむでおります。(但しフリーECUチューンは使えないでしょう?・・)

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更新日:
2024年01月17日
690 SMC R/KTM   
2019年式

エーカさん

所有中
エーカさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
3.50
走り 4 積載性 1
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 3 メンテナンス性 3

長所

大型なのにめちゃくちゃ軽い。             
シート高の割にスリムなので、足つきはマシな方。

短所

積載性皆無、バック背負いたく無い人は用改造。
クイックシフター付いてるけどシフトタッチが悪い
(シフトストロークが長いせい?)
クイックシフターオフに出来ない。

購入動機

リクルスクラッチの実験台として購入したが、時間が無くて未だに出来ない。

アドバイス

輸入車+コロナ禍で純正パーツがなかなか届きません。
気長に待ちましょう。

くれぐれもハンドルに新しめのスマホは付けてはいけません。確実にカメラが壊れます。

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更新日:
2023年11月05日
690 SMC R/KTM   
2022年式

kaidaさん

所有中
kaidaさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.33
走り 5 積載性 1
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 5

長所

圧倒的なパワーで軽量な車体は楽しく無い訳有りません
。台数の少なさや目立つバイクで所有欲が満たされます。

短所

シート高がやはり難点です。車体が軽量なので問題は無いですが気を抜いていて停止する時に足を出した際に深!ってヒヤッとします。見栄を張らずにローダウンすれば良かった。

購入動機

アドバイス

気になっている人は乗ってみるべし。今のSMCRは快適だと思う。タイトな峠道をクイックシフターを駆使して走れるのは気持ち良いですよ。難点や不安よりも得られる愉しさが上回るバイクと思っています。

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更新日:
2023年10月20日
690 SMC R/KTM   
2022年式

ゆさん

所有中
ゆさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.17
走り 5 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 5 メンテナンス性 3

長所

軽い、パワフル、スキルがあればかなり遊べるバイクだと思います。見た目も良いし、純正パーツも豪華で標準スペック高いです。タイヤも純正でバトラックスでした。フレーム剛性が高いせいか安定感があります。

短所

メーター自体はシンプルで良いですがタコは数字にして欲しかったですね。回転数が分からない。MAPの設定が分かりにくい。点灯でOFFとか。切り替えがもっとクイックだったらよかったですね。エンジン回りのパーツ、冷却水ポンプのケースだったかな?下地の処理のせいなのか緩く凸凹してるので、プラっぽく安っぽく見えちゃいますね。あとやっぱりオイルは減ります。こまめにチェックが必要です。シートは硬いので長時間は尻死にます。

購入動機

アドバイス

並ぶとXR250より小さく見えます。大型には見えないですね。私の脚はひどくシャコタンなのでローダウンしてやっと両足つま先くらいでした。ローダウンしなければ半ケツ片足間違いなしです。足長族の方なら問題ないでしょう。パーツも色々ありますので、自分好みにカスタムを楽しめます。乗っても弄っても楽しいバイクではないでしょうか。

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