Vストローム650XT/スズキのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

ツーリング用バイクとしては文句なしです。
性能や機能に突出したところがなく、それが何物にも代えがたい長所です。
フラットトルクで街中の渋滞から高速走行までストレスを感じさせません。
シートの出来は秀逸で1日中走り回っても疲れません。
標準タイヤは乗り心地、グリップ性能ベストマッチだと思います。
レギュラーガソリンで燃費もよいです(下道・高速含めたツーリングで25ｋｍ/Ｌ以上）。
長年にわたって熟成されたＶツインエンジンは安心感があり、今となっては希少なＶツインエンジンは名機といえると思います。長く作り続けて欲しいです。

短所

ほんのわずかながら、ハンドルが遠く感じます。上方と手前に2~3ｃｍくらいが良さそうです。ただ、いじるより慣れるほうが早いかもしれません。
最新のバイクに比べればエンジン出力、装備、高級感など、一世代前の印象はありますが、不満には感じません。

購入動機

バイク歴45年、多分最後の大型バイクと思って購入しました。
国産・外車を問わず、多種多様な車種を比較して最後に残ったのがＶストローム650ＸＴでした。
ちなみに以前Ｖストローム1000ＡＢＳを保有していたこともあって、試乗もしなかったのですが安心して購入決定しました。

アドバイス

初心者からベテランまで安心してお勧めできます。
絶対的な速さや先進装備、高級感を求めるのであれば、他のバイクを選ぶべきだと思いますが、使い切れないような電子機器や装備品で高価になっていく最近のバイクよりも、コスパを重視する人には最高の選択だと思います。

長所

楽！とにかく楽！
シートは硬すぎず柔らかすぎずと絶妙な柔軟性があり
500Km乗ってもお尻が痛くなりません。
高速乗ってる時は眠くなりますｗ

短所

全体的には普通なんですが、
ヘッドライトのメンテナンス性は今まで乗ってきた車両の中で最悪・・・
メーターまで外さないとバルブ交換等は出来ません。
SUZUKIさん、何とかして下さい。

乗り心地はとても良いのですが、リアのサスが柔らかすぎる為
後部に重量物を載せるとリアサスが沈み込んでしまい
ヘッドライトが上がってしまいます。

購入動機

大型免許を取得し乗り換えを考えている時に、
モデルチェンジ後の画像を見て一目惚れしました。

1000と650で悩みましたが、私は普段使いもするので
試乗した結果、650にしました。

XTにしたのはスポークホイールだったから！

アドバイス

1000と650がありますが、普段使いもするなら断然650をお勧めします。
1000は長距離ツーリングにはバッチリ合いますが、普段チョット乗るとかだと
持て余すと思いました。

体格、特に足の長さで変わると思いますがね(^◇^;)

長所

とにかく走りやすい、トルクがモリモリでどのエンジン回転数でも素早く加速できる、特徴的なヘッドライト、見やすいアナログタコメーター、低燃費かつレギュラーガソリンで経済的

短所

押し引きは重心が高いので重くやりにくい、ホイールスポークが錆びやすく手入れ大変　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

購入動機

初めての大型バイクかつ好みのアドベンチャータイプかつＶツインエンジンの鼓動に惚れて購入

アドバイス

長所

20Lの燃料タンクは神奈川-大阪をほんとに無給油でOKでした。500km以上の航続距離
は最近のガソリンスタンドが減ってきてる時代には有難い
リッターバイクの力は無いけど中型バイクよりは楽！

短所

一般道では良いけど林道とかになるともう少し足がながければ？
濡れた路面や未舗装の道でのブレーキのABSは良くない
と乗り初めに書きましたが、フロントブレーキを強めにリアブレーキ弱めに！リアブレーキのABSが効くとフロントブレーキが
ABSで弱まり減速しない・ABSの利かせ方がメーカーによって違うんですね？なのでフロントブレーキ強すぎ？ぐらいにしてリアブレーキは弱めだと良い感じに走れるようになりました。

購入動機

20Lのガソリンタンクと軽さと足つき性とこれからは離島にもフェリーで行きたいから
750ｃｃ越えのバイクより安く済む、航続距離とレギュラーガソリンがいい

アドバイス

新車購入から11か月、14000キロ、1日走っても疲れにくくて
このバイクなら遠くまで行きたくなりますよ