TRIDENT 660/トライアンフのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

大型バイクで軽量（189kg）
低回転時から充分なトルクがあり非常に乗りやすい。
6速、40km/hからでも再加速が楽に出来る。

楽な運転姿勢で300kmオーバーのツーリングも腰が痛くならなかったです。
走りについては、ミドルクラス660ccと考えると、まずまずの性能かと思います。
大型バイク多気筒車の中では特に燃費が良い、1リットルあたり23kmの燃費です。
トライアンフのネイキッドルックスは最高です。

短所

エンジンのロングストローク化か、電子制御スロットルのせいか、低回転時のアクセルのつきが悪い。
前後ギヤともにトルク側に振られているので、低速ギヤでは回転がすぐに上がり気味でチェンジが忙しい。
まるで250マルチの様です。
フロントスプロケットを1丁増やして、若干マシになりました。

多機能メーターの性能は良いがスピードツインの様な2眼メーターが欲しかった。

リヤサスは固め。
1番低くセットしておりますが、かなり跳ねます。リヤタイヤ空気圧を2.9k（標準値）から2.7kに設定する事で跳ねがマシになりました。
ブレーキは前後共に及第点ですが、ハイペースでのブレーキングではABSの効きが早すぎる感じがします。

アイドリング（1200rpm）が高めで、アイドリング（CPU管理）の調節が出来ない。

高速道路の巡航など、300km/日を超える長距離には不向きだと感じます。
時速100km以上での巡航には、気合が必要です。
軽さが売り単車なので仕方がないですね。

タンク容量が14ℓと少なく、平均燃費（23km/ℓ）でリザーブまで250～260kmしか走れません。
ダミータンクではなく、ストトリの様に17ℓあれば良かったのに。

購入動機

ミドルクラスで3、4気筒車が発売されるのを待っていました。
他にXSR900が候補になりましたが、最新のトライデントを選択しました。
評価に関しましては、ミドルクラス内で価格も見合わせた評価にしています。

アドバイス

以前乗っていたストリートトリプル85 が故障が無かったので、トライデント660も大丈夫だと。
購入して1年が過ぎましたが、故障は1度もありませんでした。
メーカーからのリコールは（サイドスタンド）とガソリンホース？がありましが支障はありませんでした。

ディーラーでのオイル交換費用はフィルター交換時で約15000円弱、定期1年点検費用はオイル交換無しで23100円です。
2年目の定期点検費用もオイル交換無しで25300円でした。

3年目の車検費用は、77000円+交換パーツ代金でした。
やはり、外車ディーラーは少し高め。

長所

クラシックではなく現代的なロードスターのスタイリング。アクセルからブレーキまで、操作系が全てソフトで心地よい。四気筒ほど高周波でなく、ニ気筒ほどぱらついてない、野太い三気筒サウンド(フルエキバッフル抜き)。十分速い。

短所

分離式のナンバープレートはあまり好きではない。メーターはニ眼だったら良かった。積載性は諦めた。それくらいかな。

購入動機

小柄な自分にはニンセンは扱いかねたので、コンパクトな大型として選びました。日帰りツーリングとワインディング使いです。

アドバイス

電装系は少し不安。乗り出し時は、エンジン始動不能、走行中のエンジンダウンが時々あった。今は安定。でも、トータルでとても良いバイク。

長所

外車なのにクセが無いので良いといえば良い。
低回転でも力があるみたいで程良く加速できます。
値段を考えると電子制御などが国産車より充実していると思います。
まだ走っているのが少ないので他人と被らないです。

短所

外車なのにクセがないのでつまらない・・・
ブレーキ・シフト共にペダルを踏んだ時にカチッとしないで、ヌゥ~とした感じが個人的に不満でした。
スクリーンが無いので高速だと少しづつHPを削られます（笑）

購入動機

息子のバイク

アドバイス

カタログで謳っている通り、メンテナンス・取り回し・乗り味等、ミドルサイズの外車と考えると全てにおいて楽々だと思います。

長所

ミドルクラスなのに取り回しが良く、250cc並の軽さでありながら、しっかりトルクがある。
トリプルエンジン特有のサウンドがたまらない。

短所

車載工具は六角レンチ1本のみ。収納スペースは皆無で、車検証やETC本体を収納するスペースすら無く、車外フレームへポーチ収納をするか、シート下へ装着するにはフェンダーカバーの加工が必要。

購入動機

アドバイス

取り回しが軽いので、大型バイクデビュー者はもちろん、リッター超えの重量級に体力の限界を感じた年配層にも、街乗り用にセカンドバイクにも。まあ、オフ以外はオールラウンド向けって事ですね(笑)