DAYTONA955iのレビュー・インプレ口コミ件数10件
- 更新日:
- 2022年11月22日
- DAYTONA955i [デイトナ]/TRIUMPH
- 2002年式
tenpuraさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 3 |
---|---|---|---|
ルックス | 4 | とりまわし | 4 |
燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
長所
高回転域のトリプルサウンドは本当に素晴らしい。低速からしっかりしたトルクが出ていて
扱いやすいエンジン特性であることも美点。
車体も軽い部類で、良くできたバイクと思う。
短所
カウルデザインはイマイチか?
低速域のサウンドはお粗末である。
初代T595のデザインや作り込みに比較して、
デザイン平凡。外装も並み。
購入動機
トリプルサウンドに惚れた。
アドバイス
外車だが、壊れないし、劣化しない。
普通に維持が出来ている。
メンテナンスも車検もDIYだが全く問題は無い。非常に楽しいバイクですよ。
- 更新日:
- 2019年07月13日
- DAYTONA955i/TRIUMPH
- 1998年式
bb1さん
- 昔乗っていた
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 5 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
長所
初期のインジェクションの割に2千回転以上回ればトルクが有って乗り易いエンジン。
大柄なポジション向けのカウルはスクリーンさえ変えれば防風効果がある。
シート下に積載スペース有り
短所
初期のT595は以下が弱かった
1.電装が弱い(漏れ電流によるバッテリ電圧低下と配線硬化による断線)
2.バルブクリアランスが狂いやすい
3.オイル粘度指定に厳しい(柔いオイルでエンジン壊した)
4.メーターライトが暗い(1997当時は普通)
5.カタログ数値以上にキャスター立ってる(タイヤの片減り)
購入動機
1992年式GSX-R750WNが4万キロを越えてオイル下がりの兆候が見られたため新しいバイクを探していたところにT595に試乗し気に入ったので購入。
ただ916もどきのデザインに3気筒エンジンという中途半端なもっさり感の割に乗り易い。
アドバイス
長距離ツーリングに使用。九州から北海道まで
1998年に新車購入後、大柄なポジションを小柄でも乗れる様にハンドルとステップを変更。軽量化と足回りのメンテナンスを経て916用ドォーモマグホイールを装着。その後、足回りを改造(フォークリバルビングとリンク変更)。
2002年、事故で廃車。
- 更新日:
- 2018年07月17日
- DAYTONA955i/TRIUMPH
- 2004年式
bb1さん
- 昔乗っていた
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 5 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
燃費 | 3 | メンテナンス性 | 4 |
長所
車体は二代目、エンジンは三代目。
初期のインジェクションの割に2千回転以上回ればトルクが有って乗り易いエンジン。
大柄なポジション向けのカウルはスクリーンさえ変えれば防風効果がある。
シート下に積載スペース有り
短所
初代と同じ
初期のT595は以下が弱かった
1.電装が弱い(漏れ電流によるバッテリ電圧低下と配線硬化による断線)
2.バルブクリアランスが狂いやすい
3.オイル粘度指定に厳しい(柔いオイルでエンジン壊した)
4.メーターライトが暗い(1997当時は普通)
5.カタログ数値以上にキャスター立ってる(タイヤの片減り)
6.ライトユニットが左右で光軸仕様が異なる(HC/HR)ため光軸テストに通らないw
購入動機
2003年の夏休み北海道にツーリングに行ったらエンジンが壊れた。
正確にはオイル粘度不足による油膜切れでバランサーメタル焼付き、クラッチスプリング破損、その他。
エンジンのフルO/Hを実施。
すこぶる快調だったが2004年のGWにまたエンジンのオルタネーターベアリングが焼付きバラバラに。
中古のエンジンに載せ替え。
アドバイス
最初に破損した初代のエンジン('98年式)と焼付いた二代目のエンジン('97年式)をニコイチにしようとしたらクランクケースのバランサーメタル軸受けの配置が改良を受けて互換性が無い事が判明。
余計に金が掛っただけw。
次のエンジン破損は中古のリビルドエンジンに載せ替え。63,000kmまで走行。
- 更新日:
- 2018年07月12日
- DAYTONA955i/TRIUMPH
- 2004年式
bb1さん
- 昔乗っていた
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 5 |
---|---|---|---|
ルックス | 4 | とりまわし | 4 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
長所
初代と同じ
初期のインジェクションの割に2千回転以上回ればトルクが有って乗り易いエンジン。
大柄なポジション向けのカウルはスクリーンさえ変えれば防風効果がある。
シート下に積載スペース有り
短所
初代と同じ
初期のT595は以下が弱かった
1.電装が弱い(漏れ電流によるバッテリ電圧低下と配線硬化による断線)
2.バルブクリアランスが狂いやすい
3.オイル粘度指定に厳しい(柔いオイルでエンジン壊した)
4.メーターライトが暗い(1997当時は普通)
5.カタログ数値以上にキャスター立ってる(タイヤの片減り)
購入動機
大阪に転勤して初代が廃車になったので京都で中古で購入。
初代のパーツから使えるものを概ね移植。
アドバイス
初代の破損したドォーモフロントホイールを交換。ついでにブレーキ周りをニッシンからブレンボ65mm対向4ポッドに交換。
BabyFaceでT595用バックステップを最初に作って貰う(サイトにまだ載ってる)