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DAYTONA MOTO2 765のレビュー・インプレ口コミ件数2件
- 更新日:
- 2023年11月30日
- DAYTONA MOTO2 765/TRIUMPH
- 2020年式
1013さん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 1 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 2 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 2 |
長所
3気筒の独特なフィーリングと、今はないトライアンフでのフルカウル車。
全然カスタムしていないけど、生産台数が少ないので人とかぶることが少ないのも気に入っている。
短所
Ducatiもひどかったけど、同じくフルカウル車だから熱がこもりやすい。
真夏じゃなくて、春秋でも渋滞に巻き込まれるとオーバーヒートしないか心配になる。
積載はほぼ皆無で、完全ソロシートの硬派仕様。
ETCのカード抜いたりバッテリアクセスの必要が出たときに、シートを外す必要があるが、このボルトの着脱が非常にやりにくく、かつネジ山舐めそうでとても怖い。
購入動機
DucatiのSuperbikeに乗ってたときに、ふらっと試乗したDaytona675に衝撃を受けた。3気筒の吹け上がりとエギゾーストにくらくらしたが、パーツがいまいちで特にブレーキの効きがいまいちと感じたが、いつか乗りたいと思った。
しばらくしてバイクを降りたが、2年ほどでバイク熱が再発、特にDaytonaが忘れられなかったが、廃盤になってたことは知らなかった。ただそこで限定のMoto2 765が発売されていたことを知り、中古で走行距離が短いものを運良く見つけられた。
それまでDucatiの2気筒を数台乗り継いだが、疲れるのでバイクはもういいやと思っていた。3気筒のスムーズでトルクフルな特性は自分にあっていると思う。
またSSは目立つ配色のデザインが多いが、この車両は落ち着いているのと、外装がカーボンでとても締まって見える。
マフラーはノーマルのArrowのまま。5，000rpmくらいまでは静かな方だと思うが、7，000rpmより上まで回すと気持ちのいい音を奏でてくれる。
自分の身の丈に合っている気はしないが、これからも大事に乗って上がりバイクにしたいと思っている。
アドバイス
ベースがStreet Tripleなので、Daytona 675とは若干ジオメトリが異なります。
所有満足度は高いけど、実用性はほぼ皆無なので、あくまで趣味車として維持できる人じゃないと難しいかも。
- 更新日:
- 2022年01月30日
- DAYTONA MOTO2 765/TRIUMPH
- 年式未入力
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 1 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 1 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 1 |
長所
デイトナ675とストトリ765を合体させたようなバイクです。乗りやすく、疲れにくくなった675、バッテリーがあがりにくく、オーバーヒートもしなくなり安定してます。冬でもエンジンがかかります。
短所
アフターパーツが少ないです。音が静かすぎます。レーサーのレプリカというよいり、高級セダンの雰囲気に近い。
購入動機
675からの乗り換え。
アドバイス
中古でもだいじょうぶだと思います。しっかりした作りです。純正パーツがとても高いので、高いパーツの状態を確認しましょう。
DAYTONA MOTO2 765/トライアンフのオススメバイク
-
- 本体価格: 199.8万円
- 乗り出し価格: 209.8万円
- 納車お祝いポイント：
- 15,000pt
- 埼玉県 さいたま市岩槻区
- リバースオートさいたま
