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ゴールデンウィークの営業について<出荷は休まず営業>【Webikeショッピング】

カワサキ  ゼファー400

  • 車種:ゼファー400 

1~20件 / 全29件
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    zep1
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    ゼファー400

    ゼファー400のキーカーボンシールを貼りました。古くなって来たので安く綺麗になりました。

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    ニッシン鋳造ラジアルマスター用 ZETA 64チタンピボットピン!スタンダードスチール製メッキピボットピン16g→8gと半分の重量で、強度も強く、錆びにも強く、見た目もレーシー!税込¥2,310-を高いと思うか安いと思うか?価値観の問題(笑)まあ高いワナ!

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    64チタンテーパーキャップボルト化!

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    64チタンフランジボルト化!ココは回転部分なのでジャイロ効果軽減されて、良いかもね~ッ!

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    64チタンボルト化!熱にも強い64チタン!

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  • 【受注再開】ヨシムラZ1/Z400FX/GSX1100Sカタナ/CB400FOUR 人気のサイクロンが復活!
    【受注再開】ヨシムラZ1/Z400FX/GSX1100Sカタナ/CB400FOUR 人気のサイクロンが復活!

    ヨシムラは、一時受注停止としていた4種のマフラーラインナップ及び注文の受け付けを2024年2月29日(木)に再開した。 機械曲ストレートサイクロンは、ヨシムラの伝統、スチール管に艶消し塗装のストレートサイクロン。性能は「手曲ストレートチタンサイクロン」と同等。手曲チタンサイクロンは、エキゾーストパイプ、集合部、テールパイプはチタン製。サイレンサーはアルミを使用。フランジはアルミ削り出し。すべて職人によるhand made品。 再開するラインナップは以下の通り。 機械曲ストレートサイクロン Z1(900SUPER4) /Z2(750RS/Z750FOUR) ■品番:110-291-4640 ■認証規格:JMCA認定商品 ■メーカー希望小売価格:140,800円(税込) Webikeで 機械曲ストレートサイクロン をチェックする Z400FX/Z400J/Z400GP/ゼファー400(-96) ■品番:110-241-4640 ■認証規格:JMCA認定商品 ■メーカー希望小売価格...

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    64チタン低頭キャップボルトM8×15ミリメートルサイズ×2本

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    64チタンストレートキャップボルト化!

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    クラッチレリーズバークランプボルトの64チタン化!

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    シフトチェンジリンククランプ部ボルトの64チタンフランジボルト化!

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    64チタンテーパーキャップボルト化!これでリアブレーキ部の逃げが減り、コントロール性能がアップするというネライ!もちろんグラム軽量化も!今流行りのリアブレーキで止める(笑)これで私もクアタラロ!(笑)

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  • 外装パーツ削りパーツの老舗ブランド「COERCE(コワース)」Webikeショッピングでのラインナップ再開決定
    外装パーツ削りパーツの老舗ブランド「COERCE(コワース)」Webikeショッピングでのラインナップ再開決定

    COERCE(コワース)というブランドを皆さんはご存じでしょうか。 1980年後半からバイクに乗っている(乗っていた)という方には馴染みのあるブランドかもしれません。 A2017材(ジュラルミン)を削り出して造るバックステップやスタビライザーを得意とし、また、スタイリッシュな形状のFRP/カーボン製外装パーツも手掛ける老舗ブランドです。 2023年6月に一時市場からその姿を消すこととなりましたが、協力会社様の努力によりWebikeショッピングでのラインナップの再開が決定しました! コワースブランドの魅力や復活する商品ラインナップ等をお知らせいたします。 「コワース」ブランドとは? 1986年頃から「FIXED RACING STEP(フィクスド レーシング ステップ)」を販売開始。 その後、「CARBON製/FRP製BODY PARTS」、「HIGH PERFORMANCE STABILIZER(ハイパフォーマンス スタビライザー)」等をラインナップ。 ジュラルミン材の高い切削技術を持ち、設計から製造まで一貫したものづくりを現在も続ける。 ...

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    リアキャリパー取り付けボルト交換!

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    ′91ゼファー400号のノーマルフォークにノーマルキャリパーだと、特殊な長さのM10×33ミリメートルP1.25サイズでチタンボルト化は難しい!長いとディスクに干渉し、短いとヤバ目な…雰囲気!やはり無理か~と思っていたらば、この度探していた特殊サイズのワッシャが見つかったので装着にたどり着けました!

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    なんとステッププレート取り付けボルトがディスクボルトと同型純正ボルト!この前チタン化して余っていたキタコ製ステンディスクボルト化!(笑)軽くならないけど、きれいになった!

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    64チタンフランジナット化!

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    64チタンボルト化で、グラム軽量化と引っ張り強度アップによるコントロール性能向上を狙う!

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  • 【車両インプレ・解説】ミドル史に名を刻む名車たち vol.02 KAWASAKI ZEPHYR〈前編〉性能至上の価値観を瞬く間に打ち破った西からの旋風
    【車両インプレ・解説】ミドル史に名を刻む名車たち vol.02 KAWASAKI ZEPHYR〈前編〉性能至上の価値観を瞬く間に打ち破った西からの旋風

    かつて多くのライダーから支持を受け、のちに多大な影響を与えたアンダー400 にスポットをあてる連載企画。第2回はそのマシンの誕生により時代の流れを変え、新たなカテゴライズまで確立してしまった1 台を紹介する。 性能至上の価値観を瞬く間に打ち破った西からの旋風 鮮烈な普遍的外観とロースペックで時代に挑む バイクブームといわれた80年代は、年を追うごとにフルカウルの高性能マシンが中心となり、レプリカブームと呼ばれるようになる。各メーカーも毎年大幅なモデルチェンジを繰り返し、ニューモデルを続々と投入。新技術が次々と生まれた時代でもあった。 だが、そんな時代にスチール製丸パイプフレームに、空冷2バルブエンジンを搭載。最高出力46psと、当時の自主規制値である59psにはとてもおよばないスペック。また、スタイリングもシンプルなノンカウルで、リヤサスペンションはツインショックといった、レプリカ全盛の当時としては、時代へのアンチテーゼともとれるバイクが誕生。カワサキのゼファーである。 その誕生の背景として“レプリカばかりで乗るバイクがない”といった声がカワサキの社内で...

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    スプロケットナット、エキセントリッククランプボルト、ディスクローターボルト、マフラー取り付けボルトの64チタンボルト化で合計200gのシェイプアップ!元が悪かろうゼファー号は伸びしろあるね~(笑)

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    M10×55ともなると結構重いのね(笑)!

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    ノーマルスチール製 @15.4g×14本=216gキタコ ステン製 @14.7g×14本=207g64チタン製 @7.6g×14本=106g一目瞭然データ!値段高いけどね!(笑)

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    64チタンキャップボルトM10×40 p1.5に2本交換作業完了!ステンキャップボルト 28グラム×2本=56グラム64チタンテーパーボルト 17グラム×2本=34グラムスイングアーム末端のバネ下で-22グラム軽量化を達成!

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    ZETA製64チタンスプロケットナット化!スチール製9グラム×6個=54グラム→チタン製5グラム×6個=30グラムバネ下の回転物で24グラムの軽量化!ジャイロ効果も低減されて、加速も、路面追従性も、切り返しも、良いことずくめ(笑)ではなく、安定性はなくなっているよね~!

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  • 車名の和訳が意外なバイク5選 「フレンドリーな大人気車なのに“反逆者”」「ちょいワル御用達なのに“そよ風”」
    車名の和訳が意外なバイク5選 「フレンドリーな大人気車なのに“反逆者”」「ちょいワル御用達なのに“そよ風”」

    国産バイクの車名には、カワサキの「Ninja」やスズキの「隼」など、そのモデルのイメージとなる日本語をそのまま当てはめたようなものも存在します。ですが今回は、バイク本体の見た目やコンセプトと、車名の意味にギャップがある車種を5つご紹介します。ネーミングの由来も併せてご紹介しますので、お時間のある方はぜひ最後までおつきあいください!! やんちゃなイメージだけど「そよ風」カワサキ ZEPHYR(ゼファー) 不良漫画やドラマでも活躍し、やんちゃなボーイたちから愛されているイメージのあるカワサキのZEPHYR(ゼファー)。ネイキッドブームの火付け役ともいわれた名車です。 もちろんグッドマナーなライダー達も含めて多くの人々が憧れを抱いたZEPHYRですが、なんとZEPHYRは英語で「そよ風」「優しい風」という意味なのです。強さが前面に出ているバイクには似つかわしくない表現ですね。ですが、この車名にはきちんと意図があります。 →全文を読む 情報提供元

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