14年目のレギュレーター。カプラーまわりの線がガチガチ。ガルーダのリチウムバッテリー対応の汎用レギュレーターに交換。

歪んでいたＦディスクローターを交換してもらう為にショップさんへ♪先ずは給油してから~

とあるチェーンメンテのネタをツイッターで呟いたらバズったので、こういった情報って動画にしたら需要あるのカナ？と思い動画を作ってみました（＾＾）ついでに洗車の様子からどうぞ~https://www.youtube.com/watch?v=m5Y9bySE4Xk＆t=8s

ここの所は毎日1098Ｓで通勤してるのですが、リアブレーキが鳴く様になってきました4年前くらいに交換しているのでそろそろ寿命かな？と思い、取り敢えずパッド残量を見てみるコトに・・・

車検の切れた1098を車検に通す為に日本仕様に戻します！朝は流石に寒いので日の出る9：00まで待って作業開始です（＾＾）

エンジン始動不可になってディラーに預けていた1098Ｓですが、修理も終わって先日引き取ってきました！原因としては・給油口の水抜き穴（ホース）が詰まって排水されない・キャップに溜まった雨が少しづつタンク内に浸水・水はガソリンより重い為、分離されてても底の方に溜まって目視確認が出来ない⇒発見遅れる・水を吸気しても掛かるわけないｗｗって感じでした（＾＾；さすがディラーさんすぐに原因を突き止めて修理してくれました！

来月にはオートポリス走行会が控えている1098Ｓですが、今回はそれに先立ちとあるパーツを交換するコトにしました！日曜に運よく晴れてくれたので朝一から作業開始です！この時点でもう27℃・・・すでに汗だくです（ｘｘ；

バイクに乗れない日々が続いていますが、先週末はやっと天気も晴れてくれたので1098で走りに行こうと思っていました久しぶりのバイクの心躍らせながらカバーを捲ると・・・パコンってな感じでミラーの鏡部分が外れました（--）ツーリング中止決定です（ｘｘ；すぐにミラー本体を外し修理開始！

1098のラジエター漏れに関する投稿です。詳細はブログで（(笑)

「最近1098に乗ってないね」ってお隣さんから言われてしまった・・・通勤で乗っていなかったってのもあるんですが、確かに寒くて乗っておらずタイヤや路面温度を気にしなくてすむオフロードばかりしてましたね（＾＾；というワケで久々に1098Ｓでお出掛けです♪真っ赤なイタリアンレッドを見ると元気が出ますね（＾＾）

今朝までは豪雨続きで災害警報やら避難準備なら出ていましたが、夕方には日も出てきて帰宅する時間には快晴に！久しぶりの青空（＾＾）こりゃ乗らなきゃ！どれに？って暫く出番の無かったコイツですよ♪

長らく続いた雨も今日だけは止んで晴れてくれました（＾＾）青空整備の我が家ではこの時期は何も出来なくてもどかしい（ｘｘ）んでもって、梅雨入り前に１０９８Ｓのポディション球が切れた日記を上げていましたが、注文して届いた時には雨続きで交換できずにいましたやっと交換できます♪

サーキット走行も終え普段通りの生活で乗っていた１０９８Ｓですが、先日ブレーキマスターからのフルード漏れが発覚しました（ｘｘ）取り合えず応急処置でコンビニでお手拭を貰い、水に塗らして漏れているプッシュロッドの周りに結び付けました！その日のウチにディーラーに連絡しましたが、ブレンボには中身のインナーキットの設定が無くＡＳＳＹ交換（六万！？）・・・ウチの会社の取引先に聞いても同じ返事で万事休す自体になりました（-△-）＝３

とっくに梅雨明けした九州南部ですが梅雨明けの整備が出来ていなかったのと、１０９８ＳのＦフォークの突き出しも変えたかったので今日の一日で全部やってやりましたｗｗ長時間の整備になると分かっていたので朝は５：３０からのスタート！先ずは近所迷惑にならぬ様、静かに整備が出来るＲＧ２５０ガンマからです（＾＾）

新車の時から、約７年程使用しているブレンボキャリパーですが、最近ブレーキのタッチが良くない。定期的にメンテはしているが、そろそろＯＨの時期と判断しました。まあ、よく７年も酷使したもんだ。ＫＴＭから、オイルシールを購入しキャリパーのＯＨしました。続きはブログで（笑）

インストラクターの勧めで、フロント5mm上げました。

ＴＴＸ購入しました。でも、初期型です。初期型の展示品処分でビックリ価格で即決で購入しました。このままだとバネレートが軟らかいので、今乗っているバネレート（オザワR＆Dセッテイング）と同じにしました。早速、モテギで試走しました。バネレートはバッチリでしたが、減衰が不足している感じがします。伸び側、締め込んでいって良い感じになりました。

さてさて昨日の日記で写真だけはアップしていましたが、ついにバックステップ買っちゃいました（＾＾）/今回は購入したお店で取り付けして貰うのですが、朝イチから作業に取り掛かって貰えました開店時間に合わせて出発です！

折角オーリンズが付いてるのに足回りに不満がある１０９８Ｓ乗り初めて３年目に入りましたが、未だにアンダー傾向なのが気になります細かく言うと旋回初期は言うコト無しなのですがリアに過重の移る二次旋回に入るとドアンダーが出てアウト側にすっ飛んで行きます（ｘｘ）　初期の寝かし込みが文句無いだけに非常に残念！乗りながら自分なりにセッティングを出して大分良くなったのですが、今度は知ってる道や峠でノリノリの時はアンダーが出ませんが街乗りやツーリング等に行くとアンダーが出てしまいます・・・要は過重が上手く乗せれないと曲がってくれなくなったのです（＞＜）久々にツナギにブーツを履いて今年初のワインディングを走りに来...

ツイン特有のエンブレの強さと低速域のギクシャク感がネックになっていた１０９８Ｓですが、ついにこの秘密兵器を取り付けました！オーストリアはＫＴＭのバックプレッシャーバルブです（＾＾）詳しいコトはネットにすでに沢山の方々が書かれているので割愛しますが、ホントにそんなに効果があるのか実際に付けてみて実験してみますＫＴＭディーラーで買ってきましたが、販売しているのはこの一種類のみだそうで特に車体番号やモデル名などは聞かれなかったです値段は４千円くらいでした