原動機型式 | - | |
---|---|---|
ボア | 94.0mm | |
ストローク | 54.0mm | |
圧縮比 | 12.7:1 | |
点火方式 | - | |
エンジン潤滑方式 | - | |
フレーム形式 | スチールパイプトレリスフレーム | |
最小回転半径 | - | |
キャスター角度 | 23.5 - 24.5度 | |
トレール量 | - | |
最低地上高 | - | |
軸間距離 | - | |
ハンドル切れ角度(右) | - | |
ハンドル切れ角度(左) | - | |
定員 | - | |
燃料タンクリザーブ容量 | - |
ドゥカティ スーパーバイク749R (2006年)
レースユースを前提に開発されたエンジンは、ボアを749Sの90mmから94mmに拡大してショートストローク化。チタン製バルブやコンロッドなどにより121HP/10500rpmの高回転ユニットとしている。前後サスはオーリンズ製のフルアジャスタブルタイプで、レーサー同様のフラットライジングレートが採用されている。まさに勝つために生まれたマシンといえる。
メーカー | ドゥカティ | エンジンタイプ | L型2気筒 4バルブテスタストレッタデスモドロミック 水冷 |
---|---|---|---|
モデル名 | 749 | エンジン始動方式 | - |
タイプ・グレード | - | 最高出力 | 121ps(89.1kw)/10500rpm |
動力方式 | - | 最大トルク | 8.6kg・m(84.4N・m)/8250rpm |
型式 | - | 車体重量(乾燥重量) | 183.5kg |
排気量 | 749cc | 車体重量(装備重量) | 207(概算値)kg |
発売開始年 | 2006年 | パワーウエイトレシオ | 1.5kg/PS |
燃料消費率 | - | 全長・全高・全幅 | - × - × - |
燃料タンク容量 | 18.3リットル | シート高 | 780mm |
航続可能距離 | - | フロントタイヤサイズ | 120/0ZR17 |
燃料供給方式 | インジェクション | リアタイヤサイズ | 180/55ZR17 |