ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
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TL125(TLR125)/ホンダ の
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セミロングシート、キー付きタンクキャップ、テールバッグなどを採用して使い勝手を向上。また、バッテリーレス化でメンテナンス性にも配慮。
バイアルスTL125/ホンダ の
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専用設計のスリムなフレームに、低速域の粘りとピックアップを重視したSL125系エンジンを搭載する、国産初の本格トライアルマシン。
TL125イーハトーブ(TL125S)/ホンダ の
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CDI点火を採用したエンジンはねばり強くトライアル走行に最適。フロントにセミエア、リアに倒立型加圧ダンパーを採用する。
TY80/ヤマハ の
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TY50と共通の軽量スリムな車体に、GT80をベースに若干のディチューンを加えたピストンリードバルブエンジンを積む、ファントライアラー。
TY125/ヤマハ の
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トライアル入門用に250からスケールダウンされたモデル。250と同様、空燃比調整ができるキャブレターと6速ミッションを備えていた。
125EIKON/ベータ の
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125 COTA/モンテッサ の
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TY-S125/スコルパ の
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TXT PRO 125/ガスガス の
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90TR トレールボス/カワサキ の
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TX125 RANDONNE/ガスガス の
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JTX125/ガスガス の
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Evo2T 125/ベータ の
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ST 125/シェルコ の
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FX110/クリーブランド の
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クリーブランドサイクルワークスが想像した全く新しいバイクカテゴリー「JUMP BIKE」の最初のモデルとしてFX110は誕生しました。バイクに乗る楽しさは、エンジンのサイズやパワーで決まるものではありません。110ccというパワーソースに80kgを切る軽量な重量が、バイクを操る楽しさを再発見させてくれます。
あなたが子供の頃を思い出してください。
自分の自転車にエンジンがついていたらどんなに嬉しかったことか。
そんな単純な発想がFX110を作り、「JUMP BIKE」というカテゴリーが生まれました。このバイクの使い方を決めるのは、ク 【続きを見る】
Evo80/ベータ の
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Evo80 Junior/ベータ の
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Evo2T 125 Factory/ベータ の
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TXT GP 125/ガスガス の
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TXT RACING 125/ガスガス の
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ONE RR 125/TRRS の
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