ヤマハ MT-10
ヤマハ MT-10
Myバイク登録をすると、新製品情報やリコール情報などの愛車の新着情報が届きます
ヤマハ発動機株式会社は、クロスプレーン型クランクシャフトを備えた水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒・4バルブ・997cm3エンジンを搭載するロードスポーツ「MT-10 ABS」のカラーリングを変更し、2024年1月12日に発売*1します。 新色は、新たなトレンドを提案する"ダークグレー"です。ダークグレーとブラックのローコントラストにより落ち着いた印象を持ちながら、ホイールやグラフィックに明るいシアンカラーを差し込むことで、「MT-10 ABS」のカラーリングを印象付けています。 なお "ブルー""マットダークグレー" および上級仕様の「MT-10 SP ABS」*2のシルバーは、継続して販売します。 「MT-10 ABS」は、「MTシリーズ」の最高峰モデルとして"MT-king's Dignity"をコンセプトに開発。操る悦びを体感できるサウンドデザインや高精度の電子制御を採用し、"意のままに操れるストリート最強のスポーツ性"と"多用途で楽しめる機能"を集約させたモデルです。
排気量 | 997cc |
---|---|
エンジン形式 | N537E・水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ |
最高出力 | 166PS@11,500 r/min |
最大トルク | 11.4kgf・m@9,000r/min |
車両重量 | - |
タンク容量 | 17.0リットル |
購入動機 |
クロスプレーンエンジンに憧れて CP3を積む初代MT09からCP4を積むMT10に乗り換えました。ツーリングユースですが、乗りたくなって通勤にも使います。比較車種はGSXS1000、現行MT09や新型...続きを読む
|
---|---|
長所・満足している点 | 軽くて乗りやすく疲れない!まるでずーっと長年乗っているバイクのような安心感のあるバイクです。R1と同じエンジンなので、扱いにくいのではと勝手に考えていましたが、勘違いでした。 |
短所・不満な点 |
1000ccクラスの中ではローギアードです。燃費が良くない。山道が多いと15km/Lを割ることもあります。シート下は今はドラレコの本体だけで何も入りません。ETCは外に出しました。書類も工夫しないと入...続きを読む
|
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | 初代MT09との比較ですが、とても扱いやすいバイクです。個人的にシートは疲れないタイプ、MT09のヤマハ純正のコンフォートシートのようです。故に足つき性はそれなりになります。 |