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アプリカワサキ バルカン900カスタム
カワサキ バルカン900カスタム
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2×9本スポークのフロント21インチキャストホイールにリア15インチディッシュホイール、フロント80mm×リア180mmという前後で極端に幅の異なるタイヤ、フラットバーハンドルにガンファイターシートを特徴とするスタイリッシュカスタムクルーザー。ブラックパウダーコートが施された鋼管製ダブルクレードルフレームに搭載されるエンジンは、クラシックと共通の水冷OHC4バルブVツインで、吸気には始動性やドライバビリティ、エミッション性能に優れるデュアルスロットルバルブ式フューエルインジェクションが採用。後輪駆動には静粛性に優れメンテナンスフリーなベルトドライブがチョイスされている。カバーレスの41φ正立フォークに7段階のプリロード調整が可能なユニトラックサス、フロント300φ×リア270φディスクブレーキと、足まわりも確かな構成だ。
| 排気量 | 902cc |
|---|---|
| エンジン形式 | 水冷4ストロークV型2気筒 |
| 最高出力 | 41ps(30kw)/5500rpm |
| 最大トルク | 6.4kg・m(63N・m)/3000rpm |
| 車両重量 | 223(概算値)kg |
| タンク容量 | 20.0リットル |
ただアメリカン=ハーレーという印象が苦手な事、元の憧れをそのままよりもオリジナリティが欲しいということで国産で尚且つあまり知名度のない所を探した際にこのバイクに行き着きました。比較車種としては一応シャドウスラッシャー750、イントルーダー800、ブルバードあたりになりますかね？ミニチュア
見た目と名前に反して排気音など結構静かなのでそこまで住宅地でも...続きを読む
見た目と名前に反して排気音など結構静かなのでそこまで住宅地でも神経質にならずに済むかな？
カスタムだとアメリカンにしては車高が高いのか旋回性が非常に高いこと(これは驚かれるレベルだと思います)
好みと体型によりますがステップが乗車位置から遠くてドカ！っと座れること。
アフターパーツがほぼ皆無なので散財しようがありません。ミニチュア
全然バル...続きを読む
全然バルカン！て感じのしない音(やかましいまでは嫌だけどなんかブイツインぽい音があまりしない)
右足の腿裏は夏場は止まってても走っててもBBQ、タンデム側も同じく熱いらしい。また、停止中~低速走行時ラジエーターファンが回ると左足だけがグリル。
そのクセに冬場は全く暖かくなってくれない。
減速から停止までフロントブレーキをかけ続けるとフロントタイヤが細いからかブレる。(リアブレーキで止まると大丈夫)
スイッチ類が簡素で必要最低限(パッシングも無し)
年式の問題か多用しているメッキ部分がほぼ全て浮いていること。
アフターパーツが無いので個性はバイクの素性だよりになります。(逆に海外にはかなりあるようです)ミニチュア
純正のミラーはすぐダメになります(走行風に負けて内側に曲がってしまう)
ウインカーのゴムがダメになるのはカワサキあるあるなので気にしたら負けで...続きを読む
純正のミラーはすぐダメになります(走行風に負けて内側に曲がってしまう)
ウインカーのゴムがダメになるのはカワサキあるあるなので気にしたら負けです。
メッキ多用してますが中古しか手に入らない都合上多分ボロボロです。
純正の外装は製造終了しているので手に入りません。
ただ海外ではずっと販売を継続しているので英語が得意な方は入手出来るかも。
1週間置いてしまうとバッテリー上がります。充電用アイテム必須です。ミニチュア