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スズキ RGV250 (ガンマ)

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WGPに参戦していたワークスマシン直系の新開発2スト70度Vツインエンジンを新たに採用し、ミッションもカセット式とされ、よりレーサー的になった。2ストレプリカでは珍しくセルも装着する。

排気量	249cc
エンジン形式	水冷2ストクランクケースリードバルブV型2気筒
最高出力	40ps(29kw)/9500rpm
最大トルク	3.5kg・m(34.3N・m)/8000rpm
車両重量	134kg
タンク容量	16.0リットル

RGV250 (ガンマ)の詳細スペック、サービスデータを見る

車種：RGV250 (ガンマ)

RGV250 (ガンマ) バイクレビュー

更新日: 2024年03月31日
オーナー: WALTZさん
バイク保有状態: 今乗っているバイク

RGV-Γ250SP(VJ23A) SUZUKI RGV250 (ガンマ) 1996年式 (250cc)

自己評価

走り	4	積載性	3
ルックス	5	とりまわし	5
燃費	3	メンテナンス性	4
総合評価4

最新投稿写真

+3

購入動機	元々有る潜在能力と逆車で有る事、チャンバーを社外品に入れ替えて確りセッティングを行なって引き出す事により更に乗りやすくなると考えて発売当時から気になっていたため、元々小生はヤマハですが当時の驚異的ライ...続きを読む元々有る潜在能力と逆車で有る事、チャンバーを社外品に入れ替えて確りセッティングを行なって引き出す事により更に乗りやすくなると考えて発売当時から気になっていたため、元々小生はヤマハですが当時の驚異的ライバル車でもあった事、もうこれ以上市場価格が高騰すると購入できなくなってしまうため、思い切って購入を決意致しました。ミニチュア
長所・満足している点	やはり潜在能力大きく、チャンバー交換を行なって確りキャブセッティングを行えば高回転域においては凄まじいパワーアップで癖も少なくて案外乗りやすいです。ノーマルチャンバーよりトルクフルでパワーバンド外の中...続きを読むやはり潜在能力大きく、チャンバー交換を行なって確りキャブセッティングを行えば高回転域においては凄まじいパワーアップで癖も少なくて案外乗りやすいです。ノーマルチャンバーよりトルクフルでパワーバンド外の中低速でも走りやすくなりました。ミニチュア
短所・不満な点	部品調達は3XVよりも大変困難ですが覚悟の上で短所・不満というより不安な点としてリアショックを固定している部品のクラックが心配なくらいですかね。
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス	現時点で27年前のバイクですので、部品が出てこない事や車体の特性を理解する事、今時のバイクとは違います！かなりお金も掛かりますし、それなりの覚悟をもって多くの難関をマシンと共に乗り越えられる人にお勧め...続きを読む現時点で27年前のバイクですので、部品が出てこない事や車体の特性を理解する事、今時のバイクとは違います！かなりお金も掛かりますし、それなりの覚悟をもって多くの難関をマシンと共に乗り越えられる人にお勧めです。又、古いバイクの為、整備・劣化状況によってはエンジンを痛めるシャシダイ等によるパワーチェック、高速道路に乗る事はお勧め致しません。ミニチュア

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