カワサキ W400
カワサキ W400
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650をベースにストロークを34mm縮小したバーチカルツインエンジンを搭載するWの400ccバージョン。排気量の縮小に合わせてキャブレター口径もCVK34φからCVK30φに絞られ、5速ミッションのギア比も専用に設定されている。バックボーンに角断面パイプを使用した鋼管製ダブルクレードルフレームや39φ正立フォーク、フロント19インチ×リア18インチタイヤ、フロント300φディスク×リア160φドラムの前後ブレーキなど、車体の構成は基本的に650と共通。ハンドルは650のアップハンドル仕様よりもおよそハンドル1本分低く、左右幅も約50mm詰めたセミアップタイプで、後のカスタマイズに配慮して650のインチパイプではなく、汎用性の高いミリサイズパイプをチョイス。ホワイトパイピング入りのタックロールシートは、肉厚を薄くすることで650に対して35mm低い765mmのシート高を実現している。すでに生産を終了しており、ファイナルカラーとしてブラック×レッドとレッド×ホワイトにカラーチェンジされた。価格が税込65万円に引き上げられている。
排気量 | 399cc |
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エンジン形式 | 空冷4ストローク並列2気筒/SOHC4バルブ |
最高出力 | 29ps(21kw)/7500rpm |
最大トルク | 3.0kg・m(29N・m)/6000rpm |
車両重量 | 191(概算値)kg |
タンク容量 | 14.0リットル |
、トップブリッジ下セパハンに変えたら意外、峠ガンガン攻められるじゃん、峠が楽しくて楽しくて、初めてオートバイに乗った...続きを読む
、トップブリッジ下セパハンに変えたら意外、峠ガンガン攻められるじゃん、峠が楽しくて楽しくて、初めてオートバイに乗った時の毎日乗りたい(≧▽≦)が止まらない。ミニチュア
まぁドカスタムするから全く問題は無いけれど。
400はセンタースタンド&キックオプション?なのが大いに不満。