の満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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■人気ランキング
各車種が過去1ヶ月間にウェビック バイク選びで閲覧された数をもとにランキングを作成しています。
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車種ごとのMyバイク登録人数、ユーザーがつけた総合評価点数をもとにランキングを作成しています。
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ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 スズキ GSX1300R ハヤブサ (隼) ウェビック バイク選び掲載台数424 台

1300cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥357,500 〜 ¥3,397,600
燃費
3.69
走り
4.73
ルックス
4.69
メンテナンス
2.94
積載性
2.93
とりまわし
2.91

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.01点
発表から10年経過してもモデルを変更することなく継続して生産された車両で情報も多くモデルとして古くても安心出来る。ザラザラした感じで少々荒削り 【続きを見る】
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発表から10年経過してもモデルを変更することなく継続して生産された車両で情報も多くモデルとして古くても安心出来る。ザラザラした感じで少々荒削りなエンジンフィーリング。それと誰が見ても『隼』だと分かる。(ボディーに隼ってステッカーが貼られているので当たり前ではあるけど)

1.タンクが大きいのでツーリングには向いてると思います。2.スゲー加速! (億車よりはるかに安いのに同等加速はバリュー感特盛りです)
低速からパワーが十分に感じられ、そのまま凄い勢いでスピードが上がる。6速固定のままでも街中も楽に走れて、しかも大型の1300ccとは思えない高燃費 【続きを見る】
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低速からパワーが十分に感じられ、そのまま凄い勢いでスピードが上がる。<br>6速固定のままでも街中も楽に走れて、しかも大型の1300ccとは思えない高燃費に驚かされた。

乗りやすく、長時間連続走行しても、全然疲れない。
トルク発生がとてもスムーズ。シャーシもよくできていて峠も高速も安心して走ることができます。燃費も非常に良くて18km/L以上、1回の給油で300km航続 【続きを見る】
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トルク発生がとてもスムーズ。シャーシもよくできていて峠も高速も安心して走ることができます。<br>燃費も非常に良くて18km/L以上、1回の給油で300km航続可能です。

コーナーなど曲がりやすいです。
GSF以上にトルクがあるので、高速も含め楽です。初期型の方が特にリヤが好きで、無駄のないデザインが飽きないです。
320km/h
走行時の安定感。
加速!ルックス!見た目よりヒラヒラ曲がる!重い(260キロ!)!デカイ!迫力満点!パーツが多い(選び放題)!
有無を言わせない、350kmメーター思った通りめっちゃ早い。トルク感も有り。世界最速でありながら二人乗りが快適。縦並びライトが上目時も下目も点灯 【続きを見る】
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有無を言わせない、350kmメーター<br>思った通りめっちゃ早い。トルク感も有り。<br>世界最速でありながら二人乗りが快適。<br>縦並びライトが上目時も下目も点灯して明るい。<br>冬、足が冷えない。<br>燃費計まで付いてる。

全てがイケてます!!
発表から10年経過してもモデルを変更することなく継続して生産された車両で情報も多くモデルとして古くても安心出来る。ザラザラした感じで少々荒削り 【続きを見る】
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発表から10年経過してもモデルを変更することなく継続して生産された車両で情報も多くモデルとして古くても安心出来る。ザラザラした感じで少々荒削りなエンジンフィーリング。それと誰が見ても『隼』だと分かる。(ボディーに隼ってステッカーが貼られているので当たり前ではあるけど)

1.タンクが大きいのでツーリングには向いてると思います。2.スゲー加速! (億車よりはるかに安いのに同等加速はバリュー感特盛りです)
低速からパワーが十分に感じられ、そのまま凄い勢いでスピードが上がる。6速固定のままでも街中も楽に走れて、しかも大型の1300ccとは思えない高燃費 【続きを見る】
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低速からパワーが十分に感じられ、そのまま凄い勢いでスピードが上がる。<br>6速固定のままでも街中も楽に走れて、しかも大型の1300ccとは思えない高燃費に驚かされた。

2位 カワサキ ZRX1200ダエグ ウェビック バイク選び掲載台数100 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥498,000 〜 ¥1,890,000
燃費
3.38
走り
4.42
ルックス
4.73
メンテナンス
3.82
積載性
3.89
とりまわし
3.93

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.93点
見た目より 軽い乗り味。キャブ車もいいですが、FIはやはり楽です。ファイナルエディションなのは特に意識はしていなかったですが、カワサキのライム 【続きを見る】
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見た目より 軽い乗り味。キャブ車もいいですが、FIはやはり楽です。ファイナルエディションなのは特に意識はしていなかったですが、カワサキのライムグリーンに乗りたかった。

スタイル
ビキニカウルは付いていますが、ほぼほぼネイキッドであること。ストリートファイター系などカウル無は他にもありますが、自分の年代的にCB400SF 【続きを見る】
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ビキニカウルは付いていますが、ほぼほぼネイキッドであること。ストリートファイター系などカウル無は他にもありますが、自分の年代的にCB400SF・CB750で育ってため、このスタイルが落ち着きます。また、単なる見栄ですが、「大型バイク」を所有していると言う自己満足を十分満たしてくれるにもかかわらずコンパクトで乗りやすいバイクです。

エンジンが気持ちよく回るマフラー交換すれば楽しそう。
とにかくルックスが最高です。ポジションが楽で足つきも良く、高重量の割りに取り回しも良しです。
まずはスタイリングが良い、安定感もありアップハンドルで乗りやすい。燃費もそこそこでオールマイティ。
ルックス
スタイル
ただただカッコいい(自己満)
のんびりも少々飛ばすのもどちらもオールマイティにこなせる。気構えせずに乗れる。カッコいい。
パワーがある
ルックスはカワサキらしくとても格好良いと思います。走り出せばヒラヒラと重さを感じさせない旋回性。シート下に案外沢山の荷物が入る。カッパ、ペッ 【続きを見る】
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ルックスはカワサキらしくとても格好良いと思います。<br>走り出せばヒラヒラと重さを感じさせない旋回性。<br>シート下に案外沢山の荷物が入る。カッパ、ペットボトル、小さいデジカメ位はOKです。

見た目より 軽い乗り味。キャブ車もいいですが、FIはやはり楽です。ファイナルエディションなのは特に意識はしていなかったですが、カワサキのライム 【続きを見る】
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見た目より 軽い乗り味。キャブ車もいいですが、FIはやはり楽です。ファイナルエディションなのは特に意識はしていなかったですが、カワサキのライムグリーンに乗りたかった。

スタイル
ビキニカウルは付いていますが、ほぼほぼネイキッドであること。ストリートファイター系などカウル無は他にもありますが、自分の年代的にCB400SF 【続きを見る】
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ビキニカウルは付いていますが、ほぼほぼネイキッドであること。ストリートファイター系などカウル無は他にもありますが、自分の年代的にCB400SF・CB750で育ってため、このスタイルが落ち着きます。また、単なる見栄ですが、「大型バイク」を所有していると言う自己満足を十分満たしてくれるにもかかわらずコンパクトで乗りやすいバイクです。

3位 カワサキ ZX-14R ウェビック バイク選び掲載台数151 台

1400cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥838,000 〜 ¥2,160,000
燃費
3.18
走り
4.79
ルックス
4.81
メンテナンス
2.79
積載性
2.32
とりまわし
3.01

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.15点
SSより100k近く重いのに 十分すぎる運動性能に どの回転からでもグイグイくるトルク感が気持ちいい
フラッグシップに跨っている満足感や質感。トルクの分厚いエンジン。アクセルを一捻りすれば周囲の風景が溶ける様な加速。威風堂々としたエクステリア 【続きを見る】
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フラッグシップに跨っている満足感や質感。<br>トルクの分厚いエンジン。<br>アクセルを一捻りすれば周囲の風景が溶ける様な加速。<br>威風堂々としたエクステリア。<br>シンプルなメーター廻り。<br>動き出すと重量を感じないマスの集中化を徹底した設計。<br>スペックから想像すると拍子抜けな位のマイルドな乗り味。<br>スペックからすれば低燃費。<br>これだけの性能を秘めているマシンが特別取り扱いに気難しさも無く極々普通に乗れてしまう事。

見た目の迫力。大きな車体なので運転時の安定感が凄く良いのと、アクセルを少し開けただけで気持ちいいトルクを体で感じれる所。
・すごく大きいのに乗りやすい。・低回転でもスロットルちょい開けで怒涛の加速。・動いてしまえば軽快なハンドリング。・デザイン(国産車随一の悪顔 【続きを見る】
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・すごく大きいのに乗りやすい。<br>・低回転でもスロットルちょい開けで怒涛の加速。<br>・動いてしまえば軽快なハンドリング。<br>・デザイン(国産車随一の悪顔)<br>・ポジションが非常に楽(10R比)<br>・エンジンの質感が良い。大排気量バイクに乗っている!っていう感じが伝わってくる。<br>・重いのは確かだが、取り回しは思ったほど悪くない。<br>・抜群の安定感。

低速時の安定感。周りで頻繁に起こる煽り運転、暴走や迷惑行為等にもカチンと来ず冷静且つ余裕で居られるパワーがある事。前車のZZ-R 400よりも排熱効 【続きを見る】
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低速時の安定感。周りで頻繁に起こる煽り運転、暴走や迷惑行為等にもカチンと来ず冷静且つ余裕で居られるパワーがある事。前車のZZ-R 400よりも排熱効率の良さと熱風があまり気にならない。<br>走行中の取り回しはとても軽い。低速時や止まってる時は重いが、意外と取り回せる。<br>センタースタンドのお陰でチェーンは楽にメンテナンスできる。

ライト周りのデザインと、緑と黒のカラーリングが派手だから。それだけかな。
速い、曲がる、止まる!
威風堂々
乗りやすい。加速・・・
なんといっても乗りやすいの一言。
なんといってもルックス!存在感!
凄いなめらかな感じあと熱を感じない熱くない怒濤の加速
SSより100k近く重いのに 十分すぎる運動性能に どの回転からでもグイグイくるトルク感が気持ちいい
フラッグシップに跨っている満足感や質感。トルクの分厚いエンジン。アクセルを一捻りすれば周囲の風景が溶ける様な加速。威風堂々としたエクステリア 【続きを見る】
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フラッグシップに跨っている満足感や質感。<br>トルクの分厚いエンジン。<br>アクセルを一捻りすれば周囲の風景が溶ける様な加速。<br>威風堂々としたエクステリア。<br>シンプルなメーター廻り。<br>動き出すと重量を感じないマスの集中化を徹底した設計。<br>スペックから想像すると拍子抜けな位のマイルドな乗り味。<br>スペックからすれば低燃費。<br>これだけの性能を秘めているマシンが特別取り扱いに気難しさも無く極々普通に乗れてしまう事。

見た目の迫力。大きな車体なので運転時の安定感が凄く良いのと、アクセルを少し開けただけで気持ちいいトルクを体で感じれる所。

4位 ホンダ CB1300スーパーボルドール ウェビック バイク選び掲載台数137 台

1300cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥438,000 〜 ¥1,900,000
燃費
3.63
走り
4.34
ルックス
4.57
メンテナンス
3.76
積載性
3.80
とりまわし
3.13

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.22点
何と言ってもカッコいい!大きく重い車体が、走り出すと嘘のように軽く、乗りやすい。どっしりして安定感がある。峠 ツーリング等、幅広く楽しめるバ 【続きを見る】
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何と言ってもカッコいい!<br>大きく重い車体が、走り出すと嘘のように軽く、乗りやすい。<br>どっしりして安定感がある。<br>峠 ツーリング等、幅広く楽しめるバランスの良いバイク。<br>タンク容量が大きいので、長距離ツーリングでも安心。

スタイルが美しい。走り始めると安定感抜群で、ラクに長距離走れる。
今の私にとっては、ルックス、運転のしやすさがドンピシャ。
シート下の収納
敬遠されない
全てのステージで楽しめるオールラウンダー高次元でバランスが保てている。
その気になれば速い。長距離でも疲れない。大排気量による高速クルージングの余裕。燃費もそこそこ良い。安定の信頼性。峠もそこそこ走れる。見た目と 【続きを見る】
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その気になれば速い。長距離でも疲れない。大排気量による高速クルージングの余裕。燃費もそこそこ良い。安定の信頼性。峠もそこそこ走れる。見た目とは裏腹な軽快感。

何よりもその見た目とデカさ!威風堂々のコンセプトに恥じない車格と、まるでライオンのような勇ましい雰囲気。ホンダが「これが大型の《バイク》って 【続きを見る】
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何よりもその見た目とデカさ!<br>威風堂々のコンセプトに恥じない車格と、まるでライオンのような勇ましい雰囲気。<br>ホンダが「これが大型の《バイク》ってやつだよ!」と言わんばかりの迫力に心奪われました(笑)<br><br>この度、北の大地へツーリングに行きました。<br>信号もほぼなく、直線ばかりなため、次の給油までか休憩で止まらない限り定速走行していましたが燃費は驚異のリッター25キロ…<br>タンク容量を加味するとうまく走れば満タンで500キロ以上走れる計算になります。<br>まさに長距離を得意とする立派なツアラーを名乗れますが、スポーツ性もあり、その潜在能力は計り知れません…

CBシリーズの長い歴史で熟成された感が感じられる乗りやすさ。とにかく乗りやすい。走り出したら重量を感じさせない。ゆったりした姿勢で乗れるので 【続きを見る】
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CBシリーズの長い歴史で熟成された感が感じられる乗りやすさ。とにかく乗りやすい。走り出したら重量を感じさせない。<br>ゆったりした姿勢で乗れるので、ロングツーリングでも疲れない。<br>シート下のスペースが大きく、カッパやパンク修理キットは常時入れておける。<br>足つき性がとても良い。<br>インラインフォーのエンジンはキレイなトルクカーブで思い通りに回ってくれる。<br>安定感があり超低速も楽。

バランスとスタイルの良い所と6速ミッションのおかげで燃費が良く高速クルージング時も回転数が低いから振動も無く楽です。
カッコいい
積載性の高さ、トルクがあるので低速の扱いやすさ、パーツの豊富さ
何と言ってもカッコいい!大きく重い車体が、走り出すと嘘のように軽く、乗りやすい。どっしりして安定感がある。峠 ツーリング等、幅広く楽しめるバ 【続きを見る】
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何と言ってもカッコいい!<br>大きく重い車体が、走り出すと嘘のように軽く、乗りやすい。<br>どっしりして安定感がある。<br>峠 ツーリング等、幅広く楽しめるバランスの良いバイク。<br>タンク容量が大きいので、長距離ツーリングでも安心。

スタイルが美しい。走り始めると安定感抜群で、ラクに長距離走れる。
今の私にとっては、ルックス、運転のしやすさがドンピシャ。

5位 ヤマハ XJR1300 ウェビック バイク選び掲載台数88 台

1300cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥264,700 〜 ¥1,080,000
燃費
3.14
走り
4.29
ルックス
4.60
メンテナンス
3.80
積載性
2.97
とりまわし
3.44

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.93点
やはり、ヤマハならではの流麗なスタイルがいいです。装備重量245Kgと重量級ですが、エンジン停止時の取り回しはそれほど苦痛ではなく、走り出すと軽 【続きを見る】
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やはり、ヤマハならではの流麗なスタイルがいいです。<br>装備重量245Kgと重量級ですが、エンジン停止時の取り回しはそれほど苦痛ではなく、走り出すと軽快で足回りの完成度が高く軽く峠を流す程度なら不安なく曲がれます。<br>燃費についてもレビューなどで悪評を良く目にしますが、私のXJRはエンジン周りフルノーマル(マフラーのみヨシムラチタンサイクロン)ということもあり、1Lあたり18Kmほど走ってくれますので、軽自動車の2倍のエンジンだということを思うとそれほど悪くないと思います。

大排気量の余裕あるパワー、トルクは安心感があります。市街地でも、頻繁なシフトチェンジは不要で、ゆったりした気分で走れます。郊外では、少し回せ 【続きを見る】
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大排気量の余裕あるパワー、トルクは安心感があります。<br>市街地でも、頻繁なシフトチェンジは不要で、<br>ゆったりした気分で走れます。<br>郊外では、少し回せば一気に加速し、体に受ける風は、爽快です。

この水冷全盛の時代に空冷エンジン
・空冷エンジン。・乗りやすい。
空冷独特の音
何回も乗り換えしたけどタンクの形状と空冷エンジンのフィンにはシビれる
スタイルと空冷サウンドが良い
デザインのヤマハ
バイクらしいスタイル。自分好みにカスタムされていた。リッター越えとは思えない程、軽快な乗り味、ハンドリング。
大型らしいサイズ感、空冷エンジンロングツーリングも出来る積載性、20L近いタンクアクセル回せば怒涛のトルク、加速、エンジン音
シンプルで飽きが来ないところ。
乗りやすい、トルクがある
やはり、ヤマハならではの流麗なスタイルがいいです。装備重量245Kgと重量級ですが、エンジン停止時の取り回しはそれほど苦痛ではなく、走り出すと軽 【続きを見る】
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やはり、ヤマハならではの流麗なスタイルがいいです。<br>装備重量245Kgと重量級ですが、エンジン停止時の取り回しはそれほど苦痛ではなく、走り出すと軽快で足回りの完成度が高く軽く峠を流す程度なら不安なく曲がれます。<br>燃費についてもレビューなどで悪評を良く目にしますが、私のXJRはエンジン周りフルノーマル(マフラーのみヨシムラチタンサイクロン)ということもあり、1Lあたり18Kmほど走ってくれますので、軽自動車の2倍のエンジンだということを思うとそれほど悪くないと思います。

大排気量の余裕あるパワー、トルクは安心感があります。市街地でも、頻繁なシフトチェンジは不要で、ゆったりした気分で走れます。郊外では、少し回せ 【続きを見る】
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大排気量の余裕あるパワー、トルクは安心感があります。<br>市街地でも、頻繁なシフトチェンジは不要で、<br>ゆったりした気分で走れます。<br>郊外では、少し回せば一気に加速し、体に受ける風は、爽快です。

この水冷全盛の時代に空冷エンジン

6位 ホンダ CB1300スーパーフォア ウェビック バイク選び掲載台数160 台

1300cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥253,900 〜 ¥1,617,000
燃費
3.34
走り
4.15
ルックス
4.54
メンテナンス
3.74
積載性
3.42
とりまわし
3.01

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.37点
信頼の日本製!伝統の4気筒エンジン!電子制御なしの状態で世界最高峰の完成度です。あまりにも完成度が高く、退屈だとの声もありますが、乗り手を選 【続きを見る】
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信頼の日本製!<br>伝統の4気筒エンジン!<br>電子制御なしの状態で世界最高峰の完成度です。<br>あまりにも完成度が高く、退屈だとの声もありますが、乗り手を選ばない優秀さは確かにありますが、乗り手に応じた乗り味もまた魅力的だと思います。<br>また、純正マフラーは外見はいざ知らず、音質は非常によいもので気分を盛り上げるため、退屈には感じません。

所有してから10年以上経ちますがアフターパーツの多さと故障の少ない安定した走行性能で手放す気になりません。現在走行距離49000キロですがまだまだ 【続きを見る】
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所有してから10年以上経ちますがアフターパーツの多さと故障の少ない安定した走行性能で手放す気になりません。現在走行距離49000キロですがまだまだ走ってくれています。

静粛性・安定感・燃費・ライディングポジションなどが優れている。
余裕のある走行性能。重量感満載。走行中は重さを感じさせないパワー
でかい、重い、トルクのお化け、でも扱いやすい。これに慣れたおかげで、どんな試乗にも物おじしない「あれに乗れてるんだから大丈夫」という自信につ 【続きを見る】
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でかい、重い、トルクのお化け、でも扱いやすい。これに慣れたおかげで、どんな試乗にも物おじしない「あれに乗れてるんだから大丈夫」という自信につながった。

これこそオートバイ!って感じの外観。走り出したら排気量を忘れる位にヒラヒラと軽い乗り味。
見た目とパワー
CB750と似ている静かなエンジン音がいいなと思っています。といってもマフラー社外製ですが…存在感のあるスタイリングがいい。キャブ車のダイレクト感 【続きを見る】
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CB750と似ている静かなエンジン音がいいなと思っています。<br>といってもマフラー社外製ですが…<br>存在感のあるスタイリングがいい。<br>キャブ車のダイレクト感がとても気に入っている。<br>高速巡航は最も得意とするところ。<br>高速道路なら北から南まで余裕で走破できる能力がある。

整備しやすすく、カスタムパーツが豊富にある。バイクの左右バランスがいい
エンジン性能、操縦安定性
大柄なので、高速移動での安定性が抜群に良い。コーナーや曲がり角でも、安心してバイクを倒して曲がれる。ロケットカウル風のビキニカウルを付けたら 【続きを見る】
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大柄なので、高速移動での安定性が抜群に良い。<br><br>コーナーや曲がり角でも、安心してバイクを倒して曲がれる。<br><br>ロケットカウル風のビキニカウルを付けたら、旧車っぽさが増して気に入っています。

普通にかっこいいw
信頼の日本製!伝統の4気筒エンジン!電子制御なしの状態で世界最高峰の完成度です。あまりにも完成度が高く、退屈だとの声もありますが、乗り手を選 【続きを見る】
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信頼の日本製!<br>伝統の4気筒エンジン!<br>電子制御なしの状態で世界最高峰の完成度です。<br>あまりにも完成度が高く、退屈だとの声もありますが、乗り手を選ばない優秀さは確かにありますが、乗り手に応じた乗り味もまた魅力的だと思います。<br>また、純正マフラーは外見はいざ知らず、音質は非常によいもので気分を盛り上げるため、退屈には感じません。

所有してから10年以上経ちますがアフターパーツの多さと故障の少ない安定した走行性能で手放す気になりません。現在走行距離49000キロですがまだまだ 【続きを見る】
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所有してから10年以上経ちますがアフターパーツの多さと故障の少ない安定した走行性能で手放す気になりません。現在走行距離49000キロですがまだまだ走ってくれています。

静粛性・安定感・燃費・ライディングポジションなどが優れている。

7位 BMW R1200GS ウェビック バイク選び掲載台数30 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥499,900 〜 ¥2,639,000
燃費
4.06
走り
4.48
ルックス
4.68
メンテナンス
3.37
積載性
4.71
とりまわし
3.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.97点
積載性が抜群で世界中で売れてる車種のためアクセサリーも豊富。自分なりの旅仕様に仕立てやすい。水冷ボクサーエンジンはパワフルで走っていて楽しく 【続きを見る】
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積載性が抜群で世界中で売れてる車種のためアクセサリーも豊富。自分なりの旅仕様に仕立てやすい。<br>水冷ボクサーエンジンはパワフルで走っていて楽しく、車体デザインの秀逸さも手伝って存在感抜群。またマフラーが純正でもかなり良い音を出している。もちろん規制に対応した音量であるにもかかわらず音質が良いのか、マフラーを変えなくても十分満足できるサウンドである。<br>デュアルパーパスバイクでありながら、オンロードのワインディングでもかなりのペースで走れる。<br>LEDヘッドライトや電子制御サスペンション、ライディングモード切替などBMWの最新技術が惜しげもなく注ぎ込まれた渾身の作、BMWのなかで間違いなくフラッグシップに位置するバイクであるため不満はほぼない。

なんとも戦闘的なグラフィック!単純にカッコいい!
安定感、マフラー音、所有感、快適性能、かっこよさ
デカくて武骨なデザイン。男のGS!
ボクサーエンジンなので、低速でも安定している
スタイルと走り。乗って面白いバイク。低速のトルクは無いが、走りだせば気持ちいい加速良く走る。
エンジンのレスポンス。2007年式R1200Rに乗っていたが、アクセルが軽くレスポンスは別物。GSのキャラクター以上に速く、最初は慣れなかった。電スロ、 【続きを見る】
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エンジンのレスポンス。2007年式R1200Rに乗っていたが、アクセルが軽くレスポンスは別物。GSのキャラクター以上に速く、最初は慣れなかった。電スロ、ESA、ASC、走行モード切り替えなど電子制御のカタマリ。

とにかくライディングが楽です。一般道も高速もどちらも楽です。やわらかくて力強いボクサーエンジンと優れた足回りは絶妙でどこまでも行けそうな気に 【続きを見る】
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とにかくライディングが楽です。一般道も高速もどちらも楽です。やわらかくて力強いボクサーエンジンと優れた足回りは絶妙でどこまでも行けそうな気にしてくれます。

所有欲!まずはこれが必要と感じてます。直ぐに飽きるようなら買いません。跨って出っ張ったエンジンを見るとニヤケます。
off road及び,路面コンデイションの悪い所ではlongsusRallyはノーマルGSと比較すれば格段にハンドリングは安定しています。plus20mmの恩恵は乗れば 【続きを見る】
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off road及び,路面コンデイションの悪い所ではlongsusRallyはノーマルGSと比較すれば格段にハンドリングは安定しています。plus20mmの恩恵は乗ればすぐに体感できます。<br>on roadもASC設定でniceです。

燃費がちょっと良くなった。シャープなデザイン。使いやすくなったパニアケース。ボタン一つで変えられる走行モード。
前車のCB1300SBと比較になります。・長距離での疲労度が全然違います。翌朝が楽です。・燃費が良い(下道22キロ・高速24キロ)・純正ナビで車体情報が 【続きを見る】
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前車のCB1300SBと比較になります。<br>・長距離での疲労度が全然違います。翌朝が楽です。<br>・燃費が良い(下道22キロ・高速24キロ)<br>・純正ナビで車体情報が見る事が出来る(燃費・最高速・シフト回数etc)<br>・手元でサスペンションの調整が出来る<br>・純正ナビの操作が左グリップのジョグダイヤルで出来る<br>・オートクルーズはあれば使ってしまいます<br>・サスは今までに経験をした事が無い味付けで最高です

積載性が抜群で世界中で売れてる車種のためアクセサリーも豊富。自分なりの旅仕様に仕立てやすい。水冷ボクサーエンジンはパワフルで走っていて楽しく 【続きを見る】
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積載性が抜群で世界中で売れてる車種のためアクセサリーも豊富。自分なりの旅仕様に仕立てやすい。<br>水冷ボクサーエンジンはパワフルで走っていて楽しく、車体デザインの秀逸さも手伝って存在感抜群。またマフラーが純正でもかなり良い音を出している。もちろん規制に対応した音量であるにもかかわらず音質が良いのか、マフラーを変えなくても十分満足できるサウンドである。<br>デュアルパーパスバイクでありながら、オンロードのワインディングでもかなりのペースで走れる。<br>LEDヘッドライトや電子制御サスペンション、ライディングモード切替などBMWの最新技術が惜しげもなく注ぎ込まれた渾身の作、BMWのなかで間違いなくフラッグシップに位置するバイクであるため不満はほぼない。

なんとも戦闘的なグラフィック!単純にカッコいい!
安定感、マフラー音、所有感、快適性能、かっこよさ

8位 BMW R1200GS Adventure ウェビック バイク選び掲載台数23 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥896,400 〜 ¥2,755,500
燃費
3.90
走り
4.38
ルックス
4.74
メンテナンス
3.52
積載性
4.88
とりまわし
3.19

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.84点
全てが楽。ネットのレビューにある通り、人をダメにする(笑)装備が充実。楽すぎて休憩が少なくなるし、30lタンクと燃費の良さで給油も少なくなるから 【続きを見る】
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全てが楽。<br>ネットのレビューにある通り、人をダメにする(笑)装備が充実。<br>楽すぎて休憩が少なくなるし、30lタンクと燃費の良さで給油も少なくなるから余計に止まらないですむ。気がつけば何時間も乗っていることが多い。<br>走り始めれば、キツイ切り返しや、ハイスピードでの切り返し以外で極端に重さを感じることはない。<br>むしろ短いホイールベースとオフ車的なハンドル切れ角で小路旋回もやり易い。<br>見た目のデカさのわりに、ワインディングもかなり走れる。ハイグリップタイヤで走っても面白いかもしれない位足回りに不安がない。<br>荷物も純正アルミケースでかなりの量を入れられる。シートバッグやタンクバッグ、その他にもいろいろな積載用のグッズが売っているため、アドベンチャーは積載限界まで荷物を山積みにできる。キャンプ道具をトリプルケースに積んで走っても、走ってる間は重さを感じない。<br><br>アドベンチャーに乗ってるとやたら人に見られる気がするが……

10年後に乗るならありですね。
一日1,000km走っても疲れないところ。無給油で700km走れるところ。圧倒的な積載性。最高速度はそれなりに出るが、とばさなくてもいいか、とおおらか 【続きを見る】
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一日1,000km走っても疲れないところ。無給油で700km走れるところ。圧倒的な積載性。最高速度はそれなりに出るが、とばさなくてもいいか、とおおらかな気持ちになる乗り味。

長距離ツーリングでもソフトな乗り心地で楽な所。
車体の安定性長距離での疲労の少なさ
スタイル クルーズコントロール シャフトドライブ
1000kmオーバーの走行をしても疲れない
エンジン・サスペンション共に制御系が非常に秀逸。空油冷の頃とは完全に別モノ。
巨体な車体なのにCB1300SBより軽い。押し引きが前車にくらべて格段に軽い。
見た目! 楽ポジ!
旅はもちろん!カッ飛びもプチ林道も全てこなせます。
兎に角、エンジンフィールが軽い!!外見からは想像できないが非常にスポーティー。
全てが楽。ネットのレビューにある通り、人をダメにする(笑)装備が充実。楽すぎて休憩が少なくなるし、30lタンクと燃費の良さで給油も少なくなるから 【続きを見る】
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全てが楽。<br>ネットのレビューにある通り、人をダメにする(笑)装備が充実。<br>楽すぎて休憩が少なくなるし、30lタンクと燃費の良さで給油も少なくなるから余計に止まらないですむ。気がつけば何時間も乗っていることが多い。<br>走り始めれば、キツイ切り返しや、ハイスピードでの切り返し以外で極端に重さを感じることはない。<br>むしろ短いホイールベースとオフ車的なハンドル切れ角で小路旋回もやり易い。<br>見た目のデカさのわりに、ワインディングもかなり走れる。ハイグリップタイヤで走っても面白いかもしれない位足回りに不安がない。<br>荷物も純正アルミケースでかなりの量を入れられる。シートバッグやタンクバッグ、その他にもいろいろな積載用のグッズが売っているため、アドベンチャーは積載限界まで荷物を山積みにできる。キャンプ道具をトリプルケースに積んで走っても、走ってる間は重さを感じない。<br><br>アドベンチャーに乗ってるとやたら人に見られる気がするが……

10年後に乗るならありですね。
一日1,000km走っても疲れないところ。無給油で700km走れるところ。圧倒的な積載性。最高速度はそれなりに出るが、とばさなくてもいいか、とおおらか 【続きを見る】
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一日1,000km走っても疲れないところ。無給油で700km走れるところ。圧倒的な積載性。最高速度はそれなりに出るが、とばさなくてもいいか、とおおらかな気持ちになる乗り味。

9位 ホンダ CB1100 ウェビック バイク選び掲載台数101 台

1100cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥399,000 〜 ¥2,300,000
燃費
3.19
走り
4.01
ルックス
4.58
メンテナンス
4.04
積載性
2.89
とりまわし
3.74

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.64点
落ち着いた佇まい。二本出しマフラー・ETC・グリップヒーター・センタースタンド標準装備なので欲しいカスタマイズがほぼそろっていたこと。
シブイ!!
未だ乗り始めたばかりで…低シート高でチビじ爺ィ(163センチメートル)でも足が着くポジションも昔の殿様乗りで下道なら疲れない(高速は?)空冷フィンが 【続きを見る】
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未だ乗り始めたばかりで…低シート高でチビじ爺ィ(163センチメートル)でも足が着く<br>ポジションも昔の殿様乗りで下道なら疲れない(高速は?)<br>空冷フィンが綺麗最高!

とにかく、乗り易いの一言です。自分の運転技術の未熟さを全て補ってくれます。足つき 178cmでべた足、膝に余裕があります。停止時等の不意なバランス 【続きを見る】
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とにかく、乗り易いの一言です。<br>自分の運転技術の未熟さを全て補ってくれます。<br>足つき 178cmでべた足、膝に余裕があります。停止時等の不意なバランス崩れにも安心。<br>エンジンのネバリ、トルク 。 アイドリング回転の5速6速1000回転走行でもアクセルを開けるとしっかり力強く加速。Uターン、8の字、楽勝です。<br>ホンダ車の絶対的安心感。始動時チェックのみで長距離ツーリングも何の不安、故障もなし。エンジン等いじるひとには、物足りない?。<br>強風、横風に対しての安定感。<br>マフラーをヨシムラの手曲げショート管に替えています。コーナー2速立ち上がり良い音しますよ。

小柄な私(165cm)でも乗れるバイクです。
これぞバイク!というスタイルと乗り味
空冷。無限キット付き、いい音。音がSC08に似てる。
低速トルクが太いので、とても乗りやすいです。飛ばそうと思えば、1100CCなので、もちろん速いです。
なんといってもブラックで統一されたデザイン。タンクのカラーリングも個性的でとてもいいです。
男らしさ。メーターの見やすさ。
とにかくルックスがいい!そしてでかいわりに操作性がよい。SRより乗りやすい。
バカでかい 空冷エンジン(油冷だけど)
落ち着いた佇まい。二本出しマフラー・ETC・グリップヒーター・センタースタンド標準装備なので欲しいカスタマイズがほぼそろっていたこと。
シブイ!!
未だ乗り始めたばかりで…低シート高でチビじ爺ィ(163センチメートル)でも足が着くポジションも昔の殿様乗りで下道なら疲れない(高速は?)空冷フィンが 【続きを見る】
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未だ乗り始めたばかりで…低シート高でチビじ爺ィ(163センチメートル)でも足が着く<br>ポジションも昔の殿様乗りで下道なら疲れない(高速は?)<br>空冷フィンが綺麗最高!

10位 ホンダ CB1100 RS ウェビック バイク選び掲載台数8 台

1100cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,104,300 〜 ¥1,378,100
燃費
3.63
走り
4.21
ルックス
4.95
メンテナンス
3.63
積載性
2.89
とりまわし
3.39

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.30点
ネオレトロなスタイリング。ドロドロドロというエンジン低回転時の低音。でっかいバイクに乗っているなぁと思える優越感。
MT-07と比べることになりますが、乗り味がとてもジェントル。サスペンションの動きが良く乗り心地が良い。6速1500回転でも普通の走れる。取り回し時は 【続きを見る】
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MT-07と比べることになりますが、乗り味がとてもジェントル。<br>サスペンションの動きが良く乗り心地が良い。<br>6速1500回転でも普通の走れる。<br>取り回し時は重いが走り出すととても軽快。<br>ノーマルマフラーの音がすごく良く社外の必要性を感じない。<br>高級感あって所有感もすごく高い。<br>クラッチがMT-07より軽い。

空冷エンジン
ヘビーグレーメタリック(HGM)黒基調のモノトーンカラー
低速で走っていても気持ちがいい
空冷フィン 見た目は最高カッコイイ!ジャパニーズスタンダード
見た目とエキゾーストノートの良さ
*トルクが太く、発進が楽。車重が重い分横風に強く、安定感抜群です。そしてスタイル!!! めっちゃカッコイイ!!!
低速トルクがハンパ無いところ。
スタイリング、乗り易さ、燃費の良さ、等。
やっぱホンダっしょ!
乗りやすさは、抜群★
ネオレトロなスタイリング。ドロドロドロというエンジン低回転時の低音。でっかいバイクに乗っているなぁと思える優越感。
MT-07と比べることになりますが、乗り味がとてもジェントル。サスペンションの動きが良く乗り心地が良い。6速1500回転でも普通の走れる。取り回し時は 【続きを見る】
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MT-07と比べることになりますが、乗り味がとてもジェントル。<br>サスペンションの動きが良く乗り心地が良い。<br>6速1500回転でも普通の走れる。<br>取り回し時は重いが走り出すととても軽快。<br>ノーマルマフラーの音がすごく良く社外の必要性を感じない。<br>高級感あって所有感もすごく高い。<br>クラッチがMT-07より軽い。

空冷エンジン

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