の満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 スズキ GSX1300R ハヤブサ (隼) ウェビック バイク選び掲載台数475 台

1300cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥376,300 〜 ¥3,397,600
燃費
3.69
走り
4.72
ルックス
4.69
メンテナンス
2.94
積載性
2.93
とりまわし
2.90

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.08点
乗りやすく、長時間連続走行しても、全然疲れない。
トルク発生がとてもスムーズ。シャーシもよくできていて峠も高速も安心して走ることができます。燃費も非常に良くて18km/L以上、1回の給油で300km航続 【続きを見る】
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トルク発生がとてもスムーズ。シャーシもよくできていて峠も高速も安心して走ることができます。<br>燃費も非常に良くて18km/L以上、1回の給油で300km航続可能です。

コーナーなど曲がりやすいです。
GSF以上にトルクがあるので、高速も含め楽です。初期型の方が特にリヤが好きで、無駄のないデザインが飽きないです。
320km/h
走行時の安定感。
加速!ルックス!見た目よりヒラヒラ曲がる!重い!デカイ!迫力満点!
有無を言わせない、350kmメーター思った通りめっちゃ早い。トルク感も有り。世界最速でありながら二人乗りが快適。縦並びライトが上目時も下目も点灯 【続きを見る】
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有無を言わせない、350kmメーター<br>思った通りめっちゃ早い。トルク感も有り。<br>世界最速でありながら二人乗りが快適。<br>縦並びライトが上目時も下目も点灯して明るい。<br>冬、足が冷えない。<br>燃費計まで付いてる。

全てがイケてます!!
余裕の走行性能!
個人専用のジェットコースター可愛い、優等生、どっしりと安定したツアラー
ミラーコート
乗りやすく、長時間連続走行しても、全然疲れない。
トルク発生がとてもスムーズ。シャーシもよくできていて峠も高速も安心して走ることができます。燃費も非常に良くて18km/L以上、1回の給油で300km航続 【続きを見る】
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トルク発生がとてもスムーズ。シャーシもよくできていて峠も高速も安心して走ることができます。<br>燃費も非常に良くて18km/L以上、1回の給油で300km航続可能です。

コーナーなど曲がりやすいです。

2位 カワサキ ZRX1200ダエグ ウェビック バイク選び掲載台数138 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥498,000 〜 ¥2,136,200
燃費
3.38
走り
4.44
ルックス
4.73
メンテナンス
3.83
積載性
3.90
とりまわし
3.94

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.85点
ビキニカウルは付いていますが、ほぼほぼネイキッドであること。ストリートファイター系などカウル無は他にもありますが、自分の年代的にCB400SF 【続きを見る】
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ビキニカウルは付いていますが、ほぼほぼネイキッドであること。ストリートファイター系などカウル無は他にもありますが、自分の年代的にCB400SF・CB750で育ってため、このスタイルが落ち着きます。また、単なる見栄ですが、「大型バイク」を所有していると言う自己満足を十分満たしてくれるにもかかわらずコンパクトで乗りやすいバイクです。

エンジンが気持ちよく回るマフラー交換すれば楽しそう。
とにかくルックスが最高です。ポジションが楽で足つきも良く、高重量の割りに取り回しも良しです。
まずはスタイリングが良い、安定感もありアップハンドルで乗りやすい。燃費もそこそこでオールマイティ。
ルックス
スタイル
ただただカッコいい(自己満)
のんびりも少々飛ばすのもどちらもオールマイティにこなせる。気構えせずに乗れる。カッコいい。
パワーがある
ルックスはカワサキらしくとても格好良いと思います。走り出せばヒラヒラと重さを感じさせない旋回性。シート下に案外沢山の荷物が入る。カッパ、ペッ 【続きを見る】
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ルックスはカワサキらしくとても格好良いと思います。<br>走り出せばヒラヒラと重さを感じさせない旋回性。<br>シート下に案外沢山の荷物が入る。カッパ、ペットボトル、小さいデジカメ位はOKです。

バイクらしいバイクなところ
取り回しがいい
ビキニカウルは付いていますが、ほぼほぼネイキッドであること。ストリートファイター系などカウル無は他にもありますが、自分の年代的にCB400SF 【続きを見る】
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ビキニカウルは付いていますが、ほぼほぼネイキッドであること。ストリートファイター系などカウル無は他にもありますが、自分の年代的にCB400SF・CB750で育ってため、このスタイルが落ち着きます。また、単なる見栄ですが、「大型バイク」を所有していると言う自己満足を十分満たしてくれるにもかかわらずコンパクトで乗りやすいバイクです。

エンジンが気持ちよく回るマフラー交換すれば楽しそう。
とにかくルックスが最高です。ポジションが楽で足つきも良く、高重量の割りに取り回しも良しです。

3位 カワサキ ZX-14R ウェビック バイク選び掲載台数110 台

1400cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥850,000 〜 ¥2,116,800
燃費
3.18
走り
4.81
ルックス
4.81
メンテナンス
2.80
積載性
2.27
とりまわし
3.01

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.16点
速い、曲がる、止まる!
威風堂々
乗りやすい。加速・・・
なんといっても乗りやすいの一言。
なんといってもルックス!存在感!
凄いなめらかな感じあと熱を感じない熱くない怒濤の加速
トルクモリモリ!かっこいい!風がこない!
限定
パワー感が良い
ビジュアル
すべてが最高。取り回しが悪いのすら愛おしい。
加速が最高
速い、曲がる、止まる!
威風堂々
乗りやすい。加速・・・

4位 ホンダ CB1300スーパーボルドール ウェビック バイク選び掲載台数170 台

1300cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥429,900 〜 ¥1,900,000
燃費
3.62
走り
4.33
ルックス
4.56
メンテナンス
3.75
積載性
3.80
とりまわし
3.14

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.05点
スタイルが美しい。走り始めると安定感抜群で、ラクに長距離走れる。
今の私にとっては、ルックス、運転のしやすさがドンピシャ。
シート下の収納
敬遠されない
全てのステージで楽しめるオールラウンダー高次元でバランスが保てている。
何よりもその見た目とデカさ!威風堂々のコンセプトに恥じない車格と、まるでライオンのような勇ましい雰囲気。ホンダが「これが大型の《バイク》って 【続きを見る】
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何よりもその見た目とデカさ!<br>威風堂々のコンセプトに恥じない車格と、まるでライオンのような勇ましい雰囲気。<br>ホンダが「これが大型の《バイク》ってやつだよ!」と言わんばかりの迫力に心奪われました(笑)

CBシリーズの長い歴史で熟成された感が感じられる乗りやすさ。とにかく乗りやすい。走り出したら重量を感じさせない。ゆったりした姿勢で乗れるので 【続きを見る】
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CBシリーズの長い歴史で熟成された感が感じられる乗りやすさ。とにかく乗りやすい。走り出したら重量を感じさせない。<br>ゆったりした姿勢で乗れるので、ロングツーリングでも疲れない。<br>シートしたのスペースが大きく、カッパやパンク修理キットは常時入れておける。<br>足つき性がとても良い。<br>インラインフォーのエンジンはキレイなトルクカーブで思い通りに回ってくれる。<br>安定感があり超低速も楽。

カッコいい
積載性の高さ、トルクがあるので低速の扱いやすさ、パーツの豊富さ
圧倒的存在感。
モリモリと湧き上がってくるトルクと全体的なスタイル♪
トルクフルで楽ちん
スタイルが美しい。走り始めると安定感抜群で、ラクに長距離走れる。
今の私にとっては、ルックス、運転のしやすさがドンピシャ。
シート下の収納

5位 BMW R1200GS ウェビック バイク選び掲載台数32 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥579,900 〜 ¥2,594,000
燃費
4.06
走り
4.47
ルックス
4.67
メンテナンス
3.33
積載性
4.69
とりまわし
3.29

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.78点
なんとも戦闘的なグラフィック!単純にカッコいい!
安定感、マフラー音、所有感、快適性能、かっこよさ
デカくて武骨なデザイン。男のGS!
ボクサーエンジンなので、低速でも安定している
スタイルと走り。乗って面白いバイク。低速のトルクは無いが、走りだせば気持ちいい加速良く走る。
エンジンのレスポンス。2007年式R1200Rに乗っていたが、アクセルが軽くレスポンスは別物。GSのキャラクター以上に速く、最初は慣れなかった。電スロ、 【続きを見る】
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エンジンのレスポンス。2007年式R1200Rに乗っていたが、アクセルが軽くレスポンスは別物。GSのキャラクター以上に速く、最初は慣れなかった。電スロ、ESA、ASC、走行モード切り替えなど電子制御のカタマリ。

とにかくライディングが楽です。一般道も高速もどちらも楽です。やわらかくて力強いボクサーエンジンと優れた足回りは絶妙でどこまでも行けそうな気に 【続きを見る】
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とにかくライディングが楽です。一般道も高速もどちらも楽です。やわらかくて力強いボクサーエンジンと優れた足回りは絶妙でどこまでも行けそうな気にしてくれます。

所有欲!まずはこれが必要と感じてます。直ぐに飽きるようなら買いません。跨って出っ張ったエンジンを見るとニヤケます。
off road及び,路面コンデイションの悪い所ではlongsusRallyはノーマルGSと比較すれば格段にハンドリングは安定しています。plus20mmの恩恵は乗れば 【続きを見る】
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off road及び,路面コンデイションの悪い所ではlongsusRallyはノーマルGSと比較すれば格段にハンドリングは安定しています。plus20mmの恩恵は乗ればすぐに体感できます。<br>on roadもASC設定でniceです。

燃費がちょっと良くなった。シャープなデザイン。使いやすくなったパニアケース。ボタン一つで変えられる走行モード。
前車のCB1300SBと比較になります。・長距離での疲労度が全然違います。翌朝が楽です。・燃費が良い(下道22キロ・高速24キロ)・純正ナビで車体情報が 【続きを見る】
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前車のCB1300SBと比較になります。<br>・長距離での疲労度が全然違います。翌朝が楽です。<br>・燃費が良い(下道22キロ・高速24キロ)<br>・純正ナビで車体情報が見る事が出来る(燃費・最高速・シフト回数etc)<br>・手元でサスペンションの調整が出来る<br>・純正ナビの操作が左グリップのジョグダイヤルで出来る<br>・オートクルーズはあれば使ってしまいます<br>・サスは今までに経験をした事が無い味付けで最高です

車高がBandit1200Sより高いので見晴らしは良いですね、グリップヒーターやクルーズコントロールがあるのが頼もしいです。
なんとも戦闘的なグラフィック!単純にカッコいい!
安定感、マフラー音、所有感、快適性能、かっこよさ
デカくて武骨なデザイン。男のGS!

6位 ヤマハ XJR1300 ウェビック バイク選び掲載台数85 台

1300cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥277,500 〜 ¥1,285,200
燃費
3.13
走り
4.28
ルックス
4.60
メンテナンス
3.80
積載性
2.97
とりまわし
3.44

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.89点
この水冷全盛の時代に空冷エンジン
・空冷エンジン。・乗りやすい。
空冷独特の音
何回も乗り換えしたけどタンクの形状と空冷エンジンのフィンにはシビれる
デザインのヤマハ
バイクらしいスタイル。自分好みにカスタムされていた。リッター越えとは思えない程、軽快な乗り味、ハンドリング。
大型らしいサイズ感、空冷エンジンロングツーリングも出来る積載性、20L近いタンクアクセル回せば怒涛のトルク、加速、エンジン音
シンプルで飽きが来ないところ。
乗りやすい、トルクがある
渋いブラックカラー、ワイズギア!
修理、カスタムにしてもパーツが豊富な所
速さ 音 空冷エンジン 
この水冷全盛の時代に空冷エンジン
・空冷エンジン。・乗りやすい。
空冷独特の音

7位 ホンダ CB1300スーパーフォア ウェビック バイク選び掲載台数178 台

1300cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥268,000 〜 ¥1,617,000
燃費
3.33
走り
4.15
ルックス
4.53
メンテナンス
3.74
積載性
3.41
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.28点
静粛性・安定感・燃費・ライディングポジションなどが優れている。
余裕のある走行性能。重量感満載。走行中は重さを感じさせないパワー
でかい、重い、トルクのお化け、でも扱いやすい。これに慣れたおかげで、どんな試乗にも物おじしない「あれに乗れてるんだから大丈夫」という自信につ 【続きを見る】
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でかい、重い、トルクのお化け、でも扱いやすい。これに慣れたおかげで、どんな試乗にも物おじしない「あれに乗れてるんだから大丈夫」という自信につながった。

これこそオートバイ!って感じの外観。走り出したら排気量を忘れる位にヒラヒラと軽い乗り味。
見た目とパワー
CB750と似ている静かなエンジン音がいいなと思っています。といってもマフラー社外製ですが…存在感のあるスタイリングがいい。キャブ車のダイレクト感 【続きを見る】
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CB750と似ている静かなエンジン音がいいなと思っています。<br>といってもマフラー社外製ですが…<br>存在感のあるスタイリングがいい。<br>キャブ車のダイレクト感がとても気に入っている。<br>高速巡航は最も得意とするところ。<br>高速道路なら北から南まで余裕で走破できる能力がある。

整備しやすすく、カスタムパーツが豊富にある。バイクの左右バランスがいい
エンジン性能、操縦安定性
大柄なので、高速移動での安定性が抜群に良い。コーナーや曲がり角でも、安心してバイクを倒して曲がれる。ロケットカウル風のビキニカウルを付けたら 【続きを見る】
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大柄なので、高速移動での安定性が抜群に良い。<br><br>コーナーや曲がり角でも、安心してバイクを倒して曲がれる。<br><br>ロケットカウル風のビキニカウルを付けたら、旧車っぽさが増して気に入っています。

普通にかっこいいw
確かに重さはあるし割と大きいけれど、トルクフルでとても扱いやすく、その「重さ」のおかげで多少の横風ではビクともしません。また、この'04年式は 【続きを見る】
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確かに重さはあるし割と大きいけれど、トルクフルでとても扱いやすく、その「重さ」のおかげで多少の横風ではビクともしません。また、この'04年式は「ドンツキ」なるものがあると非難されがちですが、このレスポンスの良さと、しっかりと効くエンジンブレーキは、アクセルワークが苦手な人以外にはむしろ外せない長所と言えるかも。

存在感かなり在り
静粛性・安定感・燃費・ライディングポジションなどが優れている。
余裕のある走行性能。重量感満載。走行中は重さを感じさせないパワー
でかい、重い、トルクのお化け、でも扱いやすい。これに慣れたおかげで、どんな試乗にも物おじしない「あれに乗れてるんだから大丈夫」という自信につ 【続きを見る】
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でかい、重い、トルクのお化け、でも扱いやすい。これに慣れたおかげで、どんな試乗にも物おじしない「あれに乗れてるんだから大丈夫」という自信につながった。

8位 BMW R1200RS ウェビック バイク選び掲載台数24 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,450,000 〜 ¥2,026,000
燃費
4.29
走り
4.49
ルックス
4.63
メンテナンス
3.47
積載性
4.29
とりまわし
3.86

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.30点
年寄りの「あがり」のスーパースポーツツアラーそこそこのSS乗りとは十分にご一緒できますクルマでいえば メルセデス SL AMG。中程度ドライバの運転す 【続きを見る】
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年寄りの<br>「あがり」のスーパースポーツツアラー<br>そこそこのSS乗りとは十分にご一緒できます<br>クルマでいえば メルセデス SL AMG。<br>中程度ドライバの運転するフェラーリを余裕でかもります。という空気感ですね<br>それで、このツアラーとしての完成度。<br>恐るべしツインボクサー ロングレンジ スポーツマシンです

とても乗りやすい。ボクサーエンジンは初めてなので不安はあったが、乗り始めてからは払拭された。(すり抜けの際ヘッドが縁石にぶつかるんじゃないか 【続きを見る】
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とても乗りやすい。<br><br>ボクサーエンジンは初めてなので不安はあったが、<br>乗り始めてからは払拭された。<br>(すり抜けの際ヘッドが縁石にぶつかるんじゃないか、とか、、、)<br><br>低重心で安定感があるので長距離も安心して乗れる。

防風性・電子制御によるアシスト能力は想像通りで、加えてボクサーエンジンの特性もロングツーで疲れない為のフィーリングを備えており、前評判通りの 【続きを見る】
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防風性・電子制御によるアシスト能力は想像通りで、加えてボクサーエンジンの特性もロングツーで疲れない為のフィーリングを備えており、前評判通りの性能に満足しています。<br>タンデム走行時でもライディングフィーリングが一人乗りの時とそれ程変わらない所は流石だと思います。

安定感。短足にも適応(身長160センチメートル)。ブレーキシステムの信頼性。峠道での安心感(速いかどうかははっきりしませんが)。
全部
スタイル、ボクサーエンジンの鼓動、クルーズコントロールは最高
シフトアシストがとても快適、のんびり走っても楽しい
高速を使った長距離移動が楽
 コーナーリングはとても楽しい、それでいて高速も淡々とこなす、マルチパーパスなマシンです。
乗りやすい、疲れにくい、ツーリングが楽しい
乗り心地よい
長距離で疲れにくく安定している。
年寄りの「あがり」のスーパースポーツツアラーそこそこのSS乗りとは十分にご一緒できますクルマでいえば メルセデス SL AMG。中程度ドライバの運転す 【続きを見る】
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年寄りの<br>「あがり」のスーパースポーツツアラー<br>そこそこのSS乗りとは十分にご一緒できます<br>クルマでいえば メルセデス SL AMG。<br>中程度ドライバの運転するフェラーリを余裕でかもります。という空気感ですね<br>それで、このツアラーとしての完成度。<br>恐るべしツインボクサー ロングレンジ スポーツマシンです

とても乗りやすい。ボクサーエンジンは初めてなので不安はあったが、乗り始めてからは払拭された。(すり抜けの際ヘッドが縁石にぶつかるんじゃないか 【続きを見る】
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とても乗りやすい。<br><br>ボクサーエンジンは初めてなので不安はあったが、<br>乗り始めてからは払拭された。<br>(すり抜けの際ヘッドが縁石にぶつかるんじゃないか、とか、、、)<br><br>低重心で安定感があるので長距離も安心して乗れる。

防風性・電子制御によるアシスト能力は想像通りで、加えてボクサーエンジンの特性もロングツーで疲れない為のフィーリングを備えており、前評判通りの 【続きを見る】
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防風性・電子制御によるアシスト能力は想像通りで、加えてボクサーエンジンの特性もロングツーで疲れない為のフィーリングを備えており、前評判通りの性能に満足しています。<br>タンデム走行時でもライディングフィーリングが一人乗りの時とそれ程変わらない所は流石だと思います。

9位 ヤマハ V-MAX 1680 ウェビック バイク選び掲載台数14 台

1680cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥319,900 〜 ¥2,440,000
燃費
2.24
走り
4.67
ルックス
4.91
メンテナンス
2.62
積載性
1.68
とりまわし
2.18

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.66点
旧型より断然乗りやすい
マッスルなデザイン。特にエンジンの造形。凄まじい加速感ごついシャフトドライブ、マフラー4本だしうねるエアインテークのデザイン。ゆっくり走って 【続きを見る】
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マッスルなデザイン。特にエンジンの造形。凄まじい加速感<br>ごついシャフトドライブ、マフラー4本だし<br>うねるエアインテークのデザイン。ゆっくり走ってもそれはそれで面白いところ

・デザイン・走行安定性
存在感があります。
すべて・・
圧倒的な存在感と、他にはないデザイン!
加速力・エンジン音・全て良し!
旧型から引き継ぐカテゴライズされないVMAX独自の世界観。全てが他のバイクでは味わえないところ。国産車の中では群を抜いて質感が高いです。価格も高 【続きを見る】
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旧型から引き継ぐカテゴライズされないVMAX独自の世界観。全てが他のバイクでは味わえないところ。国産車の中では群を抜いて質感が高いです。価格も高いですが、それ以上の所有感を味合わせてくれます。

まさに、美しき野獣。危険な雰囲気がたまりません。
旧型もそうだったけど、迫力あるスタイル、存在感 圧倒的な加速力!サイコーですあまり見かけない希少性も◯w
デザイン、加速性能、その他走行性能(走る・曲がる・止まる、いずれも高次元だと思います)細かい所まで手が込んでいる高品質。例えば使用されている 【続きを見る】
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デザイン、加速性能、その他走行性能(走る・曲がる・止まる、いずれも高次元だと思います)<br><br>細かい所まで手が込んでいる高品質。<br>例えば使用されているタイラップにはゴムカバー付き。 樹脂製パーツは必要最低限の場所のみ。他は本物の金属。(マグネシウム合金、ステンレス、アルミ、チタンなどの金属素材を見事に使い分けている。)<br>ボルト一本一本の配置に至るまで開発者の「こだわり」を感じる。<br>そして錆びそうな部分がない!<br><br>先代Vmaxファンの「ツボ」を心得えている。<br>※「タンク容量15L」ってのも先代へのリスペクトと捉えましょう。<br><br>その存在自体。<br>この時代にこんなとんでもないバイクをよくぞ発売してくれました。<br><br>乗ってみてわかる。<br>「この価格設定は良心的!」<br><br>フルパワー車をベースに、マーケットも狭く絶対割りに合わない事は明らかだが、わざわざ莫大な開発費と時間を掛け「日本人の為に」国内仕様を設定してくれた「心意気」<br><br>イケてる所、全部は語り尽くせませんね。

迫力満点のボディと、スタイリッシュで芸術性の高い外観。
旧型より断然乗りやすい
マッスルなデザイン。特にエンジンの造形。凄まじい加速感ごついシャフトドライブ、マフラー4本だしうねるエアインテークのデザイン。ゆっくり走って 【続きを見る】
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マッスルなデザイン。特にエンジンの造形。凄まじい加速感<br>ごついシャフトドライブ、マフラー4本だし<br>うねるエアインテークのデザイン。ゆっくり走ってもそれはそれで面白いところ

・デザイン・走行安定性

10位 ホンダ CB1100 ウェビック バイク選び掲載台数111 台

1100cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥389,900 〜 ¥1,220,400
燃費
3.17
走り
3.99
ルックス
4.58
メンテナンス
4.03
積載性
2.86
とりまわし
3.76

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.63点
シブイ!!
未だ乗り始めたばかりで…低シート高でチビじ爺ィ(163センチメートル)でも足が着くポジションも昔の殿様乗りで下道なら疲れない(高速は?)空冷フィンが 【続きを見る】
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未だ乗り始めたばかりで…低シート高でチビじ爺ィ(163センチメートル)でも足が着く<br>ポジションも昔の殿様乗りで下道なら疲れない(高速は?)<br>空冷フィンが綺麗最高!

とにかく、乗り易いの一言です。自分の運転技術の未熟さを全て補ってくれます。足つき 178cmでべた足、膝に余裕があります。停止時等の不意なバランス 【続きを見る】
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とにかく、乗り易いの一言です。<br>自分の運転技術の未熟さを全て補ってくれます。<br>足つき 178cmでべた足、膝に余裕があります。停止時等の不意なバランス崩れにも安心。<br>エンジンのネバリ、トルク 。 アイドリング回転の5速6速1000回転走行でもアクセルを開けるとしっかり力強く加速。Uターン、8の字、楽勝です。<br>ホンダ車の絶対的安心感。始動時チェックのみで長距離ツーリングも何の不安、故障もなし。エンジン等いじるひとには、物足りない?。<br>強風、横風に対しての安定感。<br>マフラーをヨシムラの手曲げショート管に替えています。コーナー2速立ち上がり良い音しますよ。

水冷エンジンのスムーズな吹け上がりも良いですが、空冷エンジンから伝わる独特な振動が性に合っていて好きです。
小柄な私(165cm)でも乗れるバイクです。
これぞバイク!というスタイルと乗り味
空冷。無限キット付き、いい音。音がSC08に似てる。
低速トルクが太いので、とても乗りやすいです。飛ばそうと思えば、1100CCなので、もちろん速いです。
なんといってもブラックで統一されたデザイン。タンクのカラーリングも個性的でとてもいいです。
男らしさ。メーターの見やすさ。
とにかくルックスがいい!そしてでかいわりに操作性がよい。SRより乗りやすい。
バカでかい 空冷エンジン(油冷だけど)
シブイ!!
未だ乗り始めたばかりで…低シート高でチビじ爺ィ(163センチメートル)でも足が着くポジションも昔の殿様乗りで下道なら疲れない(高速は?)空冷フィンが 【続きを見る】
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未だ乗り始めたばかりで…低シート高でチビじ爺ィ(163センチメートル)でも足が着く<br>ポジションも昔の殿様乗りで下道なら疲れない(高速は?)<br>空冷フィンが綺麗最高!

とにかく、乗り易いの一言です。自分の運転技術の未熟さを全て補ってくれます。足つき 178cmでべた足、膝に余裕があります。停止時等の不意なバランス 【続きを見る】
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とにかく、乗り易いの一言です。<br>自分の運転技術の未熟さを全て補ってくれます。<br>足つき 178cmでべた足、膝に余裕があります。停止時等の不意なバランス崩れにも安心。<br>エンジンのネバリ、トルク 。 アイドリング回転の5速6速1000回転走行でもアクセルを開けるとしっかり力強く加速。Uターン、8の字、楽勝です。<br>ホンダ車の絶対的安心感。始動時チェックのみで長距離ツーリングも何の不安、故障もなし。エンジン等いじるひとには、物足りない?。<br>強風、横風に対しての安定感。<br>マフラーをヨシムラの手曲げショート管に替えています。コーナー2速立ち上がり良い音しますよ。

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