の満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

new
 

の満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

現在の絞り込み条件
比較するチェックして比較を押すと車両比較をおこなえます。最大5車両
閉じる

ランキングは毎週金曜日に更新されます。

■人気ランキング
各車種が過去1ヶ月間にウェビック バイク選びで閲覧された数をもとにランキングを作成しています。
■満足度ランキング
車種ごとのMyバイク登録人数、ユーザーがつけた総合評価点数をもとにランキングを作成しています。
■カスタムランキング(充実したカスタムライフが楽しめるバイクのランキングです)
車種専用カスタムパーツおよび取付可能な汎用カスタムパーツの商品点数、商品へのインプレッション投稿件数、過去1ヶ月間のカスタムパーツ販売額、ユーザーが投稿したバイクいじり日記の件数もとにランキングを作成しています。
■ツーリングランキング(街乗りや通勤・通学だけではなく、ツーリングが楽しくなるバイクのランキングです)
ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 スズキ GSX1300R ハヤブサ (隼) ウェビック バイク選び掲載台数696 台

1300cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥299,000 〜 ¥3,397,600
燃費
3.68
走り
4.72
ルックス
4.68
メンテナンス
2.91
積載性
2.90
とりまわし
2.89

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.97点
・余裕の高速走行・意外に燃費も良く(20km/lAVG.)、奔り出してしまえば重さを感じないバランスの良さ・畏怖さえ覚える350km/h フルスケールメ 【続きを見る】
閉じる

・余裕の高速走行<br>・意外に燃費も良く(20km/lAVG.)、奔り出してしまえば重さを感じないバランスの良さ<br>・畏怖さえ覚える350km/h フルスケールメーター

存在感が抜群に良い。多少重いが、走りだせばスムーズに運転できる。また、圧倒的加速力があるので、いつでも追い越せるので逆に安全運転になってしま 【続きを見る】
閉じる

存在感が抜群に良い。多少重いが、走りだせばスムーズに運転できる。<br>また、圧倒的加速力があるので、いつでも追い越せるので逆に安全運転になってしまう現象が起きています。

所有感と風格!
パワー、乗りやすさ、マッチョなスタイル
スズキの最高峰というブランド性長距離でも疲れない安定感圧倒的な加速力
350km/hまで刻まれたフルスケールメーター何と言っても高速性能。アホみたいに速く、そして安定している(リッターSS比)
長距離が楽
長距離走っても疲れが少ない。
さすが197ps 15.8kg/m 5速、6速2000回転以下でも粘りのあるトルクで街中を走れます、高速に乗ればワープするかの様な加速、コーナリングも全く不安の 【続きを見る】
閉じる

さすが197ps 15.8kg/m 5速、6速2000回転以下でも粘りのあるトルクで街中を走れます、高速に乗ればワープするかの様な加速、コーナリングも全く不安の無いトラクションでバイクの方から曲がっていきます、後は自分が乗り込んで安全にハヤブサを乗りこなすだけです。

鋭い加速! 
姿勢が楽底無しの加速
珍しい色なので、目立ちます(笑)。また、高速を長距離走るときはカウリングのおかげでハイペースで走っても疲れにくいです。
・余裕の高速走行・意外に燃費も良く(20km/lAVG.)、奔り出してしまえば重さを感じないバランスの良さ・畏怖さえ覚える350km/h フルスケールメ 【続きを見る】
閉じる

・余裕の高速走行<br>・意外に燃費も良く(20km/lAVG.)、奔り出してしまえば重さを感じないバランスの良さ<br>・畏怖さえ覚える350km/h フルスケールメーター

存在感が抜群に良い。多少重いが、走りだせばスムーズに運転できる。また、圧倒的加速力があるので、いつでも追い越せるので逆に安全運転になってしま 【続きを見る】
閉じる

存在感が抜群に良い。多少重いが、走りだせばスムーズに運転できる。<br>また、圧倒的加速力があるので、いつでも追い越せるので逆に安全運転になってしまう現象が起きています。

所有感と風格!

2位 カワサキ ZRX1200ダエグ ウェビック バイク選び掲載台数178 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥498,000 〜 ¥1,755,000
燃費
3.40
走り
4.45
ルックス
4.71
メンテナンス
3.82
積載性
3.89
とりまわし
3.95

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.61点
のんびりも少々飛ばすのもどちらもオールマイティにこなせる。気構えせずに乗れる。カッコいい。
パワーがある
ルックスはカワサキらしくとても格好良いと思います。走り出せばヒラヒラと重さを感じさせない旋回性。シート下に案外沢山の荷物が入る。カッパ、ペッ 【続きを見る】
閉じる

ルックスはカワサキらしくとても格好良いと思います。<br>走り出せばヒラヒラと重さを感じさせない旋回性。<br>シート下に案外沢山の荷物が入る。カッパ、ペットボトル、小さいデジカメ位はOKです。

バイクらしいバイクなところ
取り回しがいい
すべて
スタイリング、パワー、カラーリング
スタイル抜群 日本人好みの ネイキッド
カッコイイですね。ずっと見てても飽きませんっ!!街乗り、ワインディングには最高?のポジション。とにかく楽です。後ろに座る人も快適らしい。
マフラー
とにかく乗りやすい
ポジションが楽。セパハンばかり乗っていた自分からすると兎に角楽、腰に優しい。シートの座り心地!通常モデルのシートも良かったが、ファイナルエデ 【続きを見る】
閉じる

ポジションが楽。<br>セパハンばかり乗っていた自分からすると兎に角楽、腰に優しい。<br><br>シートの座り心地!<br>通常モデルのシートも良かったが、ファイナルエディションのタックロールシートはまた別格の素晴らしさ!多分G所有者にも優しいのでは?<br>(私はG未所有ですが)<br><br>シート下の収納!<br>これは本当に優秀!マップルやナビのいらない慣れ親しんだコースを走る限り、必要な物(車検証等・車載工具・タイラップ・ビニテ・500mlペットボトル)を入れてもまだ余裕があり、バック類がいらない・身軽で走れる。<br><br>斜め前後からのアングルでのスタイル!<br>斜め前からはカッコイイ!斜め後ろからはセクシー!<br>これぞジャパニーズネイキッドなデザイン!<br>個人的にスタンダードなネイキッドでは1番のデザインだと思ってます。

のんびりも少々飛ばすのもどちらもオールマイティにこなせる。気構えせずに乗れる。カッコいい。
パワーがある
ルックスはカワサキらしくとても格好良いと思います。走り出せばヒラヒラと重さを感じさせない旋回性。シート下に案外沢山の荷物が入る。カッパ、ペッ 【続きを見る】
閉じる

ルックスはカワサキらしくとても格好良いと思います。<br>走り出せばヒラヒラと重さを感じさせない旋回性。<br>シート下に案外沢山の荷物が入る。カッパ、ペットボトル、小さいデジカメ位はOKです。

3位 カワサキ ZX-14R ウェビック バイク選び掲載台数135 台

1400cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥729,000 〜 ¥2,100,000
燃費
3.21
走り
4.81
ルックス
4.80
メンテナンス
2.80
積載性
2.23
とりまわし
2.97

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.43点
すべてが最高。取り回しが悪いのすら愛おしい。
加速が最高
高速での加速は当然ですが 低速時コーナーでのクイックなハンドリングが大満足しています
性能、長距離ツーリングの楽さ
存在感、怒涛の加速性能、直進安定性。SSのようには曲がらないが、ワインディングもそれなりに曲がる。高速では安定し速度感覚がマヒするぐらい。
ほぼ
デカさ。威圧感。
デザインが良い!
スタイルと乗りやすさ。
思ってた以上に乗りやすい。
圧倒的なパワーと安定感、スタイル
楽に早い!でも、ちゃんと加速してるぞ!って凄い状況なんだからしっかり乗れよ!ってゆうね。
すべてが最高。取り回しが悪いのすら愛おしい。
加速が最高
高速での加速は当然ですが 低速時コーナーでのクイックなハンドリングが大満足しています

4位 ホンダ CB1300スーパーボルドール ウェビック バイク選び掲載台数372 台

1300cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥399,000 〜 ¥1,555,000
燃費
3.63
走り
4.31
ルックス
4.55
メンテナンス
3.77
積載性
3.78
とりまわし
3.17

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.00点
積載性の高さ、トルクがあるので低速の扱いやすさ、パーツの豊富さ
圧倒的存在感。
モリモリと湧き上がってくるトルクと全体的なスタイル♪
トルクフルで楽ちん
優等生と揶揄されるけど,5000回転を超えるとさすがのパワー!1300ccは伊達じゃない。走り出すと軽快。
乗りやすい。高速が楽。低速も安定感抜群。
車格、運転しやすさ
高速での安定感
全体的なラインかなぁ〜( ̄∇ ̄)
エイリアンみたいなライト。赤白のカラーリング。
見た目
・スペシャルエディションのデザイン・グリップヒーター・ETCが組み込み済み
積載性の高さ、トルクがあるので低速の扱いやすさ、パーツの豊富さ
圧倒的存在感。
モリモリと湧き上がってくるトルクと全体的なスタイル♪

5位 ホンダ CB1300スーパーフォア ウェビック バイク選び掲載台数331 台

1300cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥298,000 〜 ¥1,617,000
燃費
3.33
走り
4.16
ルックス
4.53
メンテナンス
3.77
積載性
3.41
とりまわし
3.01

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.35点
CB750と似ている静かなエンジン音がいいなと思っています。存在感のあるスタイリングがいい。キャブ車のダイレクト感がとても気に入っている。
The 大型ネイキッド!!低速から高速まできれいに回るエンジンだった。
整備しやすすく、カスタムパーツが豊富にある。バイクの左右バランスがいい
エンジン性能、操縦安定性
大柄なので、高速移動での安定性が抜群に良い。コーナーや曲がり角でも、安心してバイクを倒して曲がれる。ロケットカウル風のビキニカウルを付けたら 【続きを見る】
閉じる

大柄なので、高速移動での安定性が抜群に良い。<br><br>コーナーや曲がり角でも、安心してバイクを倒して曲がれる。<br><br>ロケットカウル風のビキニカウルを付けたら、旧車っぽさが増して気に入っています。

BIG1
存在感かなり在り
外装から何から限定色でまとまりのある風貌 、乗り手の言う事をよく聞いてくれる。初めて買った大型バイクで、このバイクは正解でした。
非常に乗りやすい
気持ち良い感覚に魅了されてます。
ネイキッドの中ではベストスタイル(主観)カラーリング排気音とビジュアルが完璧にマッチ
まず乗りやすくて扱いやすい!素直に車体が倒れてくれるのでコーナーが曲がりやすい!あとサウンドが最高ですね!!
CB750と似ている静かなエンジン音がいいなと思っています。存在感のあるスタイリングがいい。キャブ車のダイレクト感がとても気に入っている。
The 大型ネイキッド!!低速から高速まできれいに回るエンジンだった。
整備しやすすく、カスタムパーツが豊富にある。バイクの左右バランスがいい

6位 ヤマハ XJR1300 ウェビック バイク選び掲載台数117 台

1300cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥10,800 〜 ¥1,112,400
燃費
3.14
走り
4.27
ルックス
4.59
メンテナンス
3.79
積載性
2.95
とりまわし
3.45

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.81点
デザインのヤマハ
バイクらしいスタイル。自分好みにカスタムされていた。リッター越えとは思えない程、軽快な乗り味、ハンドリング。
大型らしいサイズ感、空冷エンジンロングツーリングも出来る積載性、20L近いタンクアクセル回せば怒涛のトルク、加速、エンジン音
シンプルで飽きが来ないところ。
乗りやすい、トルクがある
渋いブラックカラー、ワイズギア!
修理、カスタムにしてもパーツが豊富な所
速さ 音 空冷エンジン 
デカイ
落ち着いた佇まい
エンジンがかっこいい。オーソドックスなスタイル。
どこから見ても良いスタイル
デザインのヤマハ
バイクらしいスタイル。自分好みにカスタムされていた。リッター越えとは思えない程、軽快な乗り味、ハンドリング。
大型らしいサイズ感、空冷エンジンロングツーリングも出来る積載性、20L近いタンクアクセル回せば怒涛のトルク、加速、エンジン音

7位 BMW R1200GS ウェビック バイク選び掲載台数28 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥698,000 〜 ¥2,564,000
燃費
4.05
走り
4.46
ルックス
4.66
メンテナンス
3.37
積載性
4.74
とりまわし
3.29

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.68点
エンジンのレスポンス。2007年式R1200Rに乗っていたが、アクセルが軽くレスポンスは別物。GSのキャラクター以上に速く、最初は慣れなかった。電スロ、 【続きを見る】
閉じる

エンジンのレスポンス。2007年式R1200Rに乗っていたが、アクセルが軽くレスポンスは別物。GSのキャラクター以上に速く、最初は慣れなかった。電スロ、ESA、ASC、走行モード切り替えなど電子制御のカタマリ。

所有欲!まずはこれが必要と感じてます。直ぐに飽きるようなら買いません。跨って出っ張ったエンジンを見るとニヤケます。
off road及び,路面コンデイションの悪い所ではlongsusRallyはノーマルGSと比較すれば格段にハンドリングは安定しています。plus20mmの恩恵は乗れば 【続きを見る】
閉じる

off road及び,路面コンデイションの悪い所ではlongsusRallyはノーマルGSと比較すれば格段にハンドリングは安定しています。plus20mmの恩恵は乗ればすぐに体感できます。<br>on roadもASC設定でniceです。

燃費がちょっと良くなった。シャープなデザイン。使いやすくなったパニアケース。ボタン一つで変えられる走行モード。
前車のCB1300SBと比較になります。・長距離での疲労度が全然違います。翌朝が楽です。・燃費が良い(下道22キロ・高速24キロ)・純正ナビで車体情報が 【続きを見る】
閉じる

前車のCB1300SBと比較になります。<br>・長距離での疲労度が全然違います。翌朝が楽です。<br>・燃費が良い(下道22キロ・高速24キロ)<br>・純正ナビで車体情報が見る事が出来る(燃費・最高速・シフト回数etc)<br>・手元でサスペンションの調整が出来る<br>・純正ナビの操作が左グリップのジョグダイヤルで出来る<br>・オートクルーズはあれば使ってしまいます<br>・サスは今までに経験をした事が無い味付けで最高です

とにかく運転がしやすいく、腕が上がったと勘違いする。
スタイル、エンジン
まだ納車時に3時間程度乗っただけですが、走っている時は非常に乗り易いバイクという印象です。電子制御のサスペンションの設定を変えるとシート高も 【続きを見る】
閉じる

まだ納車時に3時間程度乗っただけですが、走っている時は非常に乗り易いバイクという印象です。電子制御のサスペンションの設定を変えるとシート高も結構変化するので、163cmの私でも足つきは問題ないです。排気量の大きいバイクの方が走行の安定性が良く、むしろ初心者向きなのではと思いました。

大柄な車体なのに動き出せば、全てが軽い!!
取り立てて欠点が無い点。
なんてたってBMW!長距離移動が楽♪
とにかく長距離が楽 
エンジンのレスポンス。2007年式R1200Rに乗っていたが、アクセルが軽くレスポンスは別物。GSのキャラクター以上に速く、最初は慣れなかった。電スロ、 【続きを見る】
閉じる

エンジンのレスポンス。2007年式R1200Rに乗っていたが、アクセルが軽くレスポンスは別物。GSのキャラクター以上に速く、最初は慣れなかった。電スロ、ESA、ASC、走行モード切り替えなど電子制御のカタマリ。

所有欲!まずはこれが必要と感じてます。直ぐに飽きるようなら買いません。跨って出っ張ったエンジンを見るとニヤケます。
off road及び,路面コンデイションの悪い所ではlongsusRallyはノーマルGSと比較すれば格段にハンドリングは安定しています。plus20mmの恩恵は乗れば 【続きを見る】
閉じる

off road及び,路面コンデイションの悪い所ではlongsusRallyはノーマルGSと比較すれば格段にハンドリングは安定しています。plus20mmの恩恵は乗ればすぐに体感できます。<br>on roadもASC設定でniceです。

8位 BMW R1200GS Adventure ウェビック バイク選び掲載台数16 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,080,000 〜 ¥2,680,500
燃費
4.00
走り
4.45
ルックス
4.74
メンテナンス
3.61
積載性
4.90
とりまわし
3.16

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.38点
エンジン・サスペンション共に制御系が非常に秀逸。空油冷の頃とは完全に別モノ。
巨体な車体なのにCB1300SBより軽い。押し引きが前車にくらべて格段に軽い。
見た目! 楽ポジ!
旅はもちろん!カッ飛びもプチ林道も全てこなせます。
・トイレ&食事だけ気にしていればよいところ。・キャンプ道具&土産物も積める。・クルーズコントロールで右手の疲れが少ない。
ロングで疲れない、メンテが楽なので
積載量・高速安定性・ルックス燃料タンク
スタイル、走り
2輪最大級のガタイでありながらダートをスイスイ走ってくれる。その反面高速での快適さは、流石と言ったところ。30年以上現行でオフ車作っているメー 【続きを見る】
閉じる

2輪最大級のガタイでありながらダートをスイスイ走ってくれる。その反面高速での快適さは、流石と言ったところ。<br>30年以上現行でオフ車作っているメーカーらしく、かゆい所に手が届く感じのような、欲しい所に欲しい機能がある。

アドベンチャーはやっぱり存在感がスゴイ!思った以上に走り(ワインディング)が良い。乗車体勢が楽で長距離が全然疲れない。スクリーン(可動式)が 【続きを見る】
閉じる

アドベンチャーはやっぱり存在感がスゴイ!<br>思った以上に走り(ワインディング)が良い。<br>乗車体勢が楽で長距離が全然疲れない。<br>スクリーン(可動式)が大きく風雨が身体に当たらない。<br>燃料(30L)を1度入れると550km以上走る。<br>パニアケース、トップケースにて積載性が大変良い。

フロントマスク
エンジン・サスペンション共に制御系が非常に秀逸。空油冷の頃とは完全に別モノ。

9位 ホンダ GL1800 ゴールドウイング ウェビック バイク選び掲載台数28 台

1800cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,422,590 〜 ¥2,220,000
燃費
3.50
走り
4.39
ルックス
4.65
メンテナンス
3.00
積載性
4.70
とりまわし
2.91

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.24点
雨天の高速で白のカッパを着ていたら(走行車線走行時)、追越車線の4輪車が次々と急ブレーキ&減速するのが面白かったです。当時は珍しかったであろ 【続きを見る】
閉じる

雨天の高速で白のカッパを着ていたら(走行車線走行時)、追越車線の4輪車が次々と急ブレーキ&減速するのが面白かったです。<br>当時は珍しかったであろう6連奏CDチェンジャーも便利でした。<br>バックギヤ、ワイパーも初体験。<br>外見からは重そうに見えますがやっぱり重いですw、ただし重心がかなり下にあるので取り回しはわりと楽♪、バランスがいいのかセンタースタンドが軽い。

高速道路でのオートクルーズなどの利用により、長距離間運転が楽
走り出すと車重を感じさせない所。
ほぼすべて。
長距離走行が楽です
高速走行の安定感グリップヒーター・シートヒーター等装備充実バックモーターで乗車しながらバックができるのが嬉しい
何といっても、HONDAのフラッグシップだけあり安定した走りが魅力です。
高速での移動が楽
良く出来ている
とても楽
存在感
圧倒的存在感。充実したメッキパーツ。
雨天の高速で白のカッパを着ていたら(走行車線走行時)、追越車線の4輪車が次々と急ブレーキ&減速するのが面白かったです。当時は珍しかったであろ 【続きを見る】
閉じる

雨天の高速で白のカッパを着ていたら(走行車線走行時)、追越車線の4輪車が次々と急ブレーキ&減速するのが面白かったです。<br>当時は珍しかったであろう6連奏CDチェンジャーも便利でした。<br>バックギヤ、ワイパーも初体験。<br>外見からは重そうに見えますがやっぱり重いですw、ただし重心がかなり下にあるので取り回しはわりと楽♪、バランスがいいのかセンタースタンドが軽い。

高速道路でのオートクルーズなどの利用により、長距離間運転が楽
走り出すと車重を感じさせない所。

10位 BMW R1200RS ウェビック バイク選び掲載台数15 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,398,000 〜 ¥2,026,000
燃費
4.25
走り
4.47
ルックス
4.66
メンテナンス
3.41
積載性
4.28
とりまわし
3.84

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.93点
シフトアシストがとても快適、のんびり走っても楽しい
高速を使った長距離移動が楽
 コーナーリングはとても楽しい、それでいて高速も淡々とこなす、マルチパーパスなマシンです。
乗りやすい、疲れにくい、ツーリングが楽しい
乗り心地よい
安全安心 派手過ぎずかっこよく可愛くもある全体のデザイン積載性の多さエンジンは高回転で回すもよし 2000回転ぐらいでのんびり走るもよし
バイクが傾きやすい。多機能でリーズナブルな価格(GSに比し)最近の国産SSも高額。しかし私の技量ではあの性能は扱いきれない。峠が楽しい(GSも楽し 【続きを見る】
閉じる

バイクが傾きやすい。多機能でリーズナブルな価格(GSに比し)最近の国産SSも高額。しかし私の技量ではあの性能は扱いきれない。峠が楽しい(GSも楽しかったが)。クランク軸が進行方向なので大柄な割にカーブはひらりひらりとターンしていくと思う(ジャイロ効果が邪魔しない)。個体差かもしれないが、共振振動回転数が無くなってどの回転数でもビビらない。空冷から水冷になりエンジンの加工精度が上がった気がする。エンジンオイルが5W-40となりそれをものがったっている。

スポーツツアラーとしての性能はバツグンで、峠でもそれなりの速さで駆け抜けられる!高速道路の長距離走行も社外スクリーンに変更することで、ほぼ無 【続きを見る】
閉じる

スポーツツアラーとしての性能はバツグンで、峠でもそれなりの速さで駆け抜けられる!<br>高速道路の長距離走行も社外スクリーンに変更することで、ほぼ無風に近い状態で走ることが可能。<br>ルックスはS1000RRと同系統の顔立ちで(好みは分かれるが)スポーティでカッコイイですね。

長距離が快適。お尻は痛くならない。積載量多い(パニア装着)。高速でも快適。
乗りやすい 取り回しも楽
電子制御サスによるしなやかさ。オートクルーズ、オートシフター(up&down)による快適性。
・ダイナミックESAと必要十分なカウリングで快適&スポーティー。・低重心で実際の車重から想像するよりも取り回しが楽。
シフトアシストがとても快適、のんびり走っても楽しい
高速を使った長距離移動が楽
 コーナーリングはとても楽しい、それでいて高速も淡々とこなす、マルチパーパスなマシンです。

ランキングを条件で絞り込む

販売状態
集計期間
メーカー
バイクタイプ/こだわりバイク
排気量
最低価格帯
 - 
戻る
最大の5台を超えています!
以下の現在選択されている車両の削除を行ってから、新たに選択をして下さい。