中型バイク(〜250cc)の満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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中型バイク(〜250cc)の満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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■人気ランキング
各車種が過去1ヶ月間にウェビック バイク選びで閲覧された数をもとにランキングを作成しています。
■満足度ランキング
車種ごとのMyバイク登録人数、ユーザーがつけた総合評価点数をもとにランキングを作成しています。
■カスタムランキング(充実したカスタムライフが楽しめるバイクのランキングです)
車種専用カスタムパーツおよび取付可能な汎用カスタムパーツの商品点数、商品へのインプレッション投稿件数、過去1ヶ月間のカスタムパーツ販売額、ユーザーが投稿したバイクいじり日記の件数もとにランキングを作成しています。
■ツーリングランキング(街乗りや通勤・通学だけではなく、ツーリングが楽しくなるバイクのランキングです)
ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 ホンダ CBR250RR(2017-) ウェビック バイク選び掲載台数567 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥428,000 〜 ¥828,400
燃費
4.14
走り
4.66
ルックス
4.82
メンテナンス
2.89
積載性
2.24
とりまわし
4.14

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.56点
高性能な足回り、扱いやすいパラツイン高回転型エンジン。細身な車体からくる倒しこみのしやすさ。ミニサーキットならすごぶる面白いと思います。
スタイル・カラーリングは兄貴分のCBR達よりもカッコいい。電子スロットル・パワーモードの切り替え装備があってステージに応じたライディングが楽し 【続きを見る】
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スタイル・カラーリングは兄貴分のCBR達よりもカッコいい。<br>電子スロットル・パワーモードの切り替え装備があって<br>ステージに応じたライディングが楽しめる。<br>SS並みにカスタムパーツが豊富。

安定していてよく曲がることと、思っていたより燃費が良いこと、必要にして充分な馬力、形も格好いいと思います。
なんといっても、セル付き。(今時オフ車でもセル付いてるけど)バイク歴40年で昔のオフ車しか乗ったことがないので、セル付きがうらやましかった。戦闘 【続きを見る】
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なんといっても、セル付き。(今時オフ車でもセル付いてるけど)<br>バイク歴40年で昔のオフ車しか乗ったことがないので、セル付きがうらやましかった。<br>戦闘的なスタイル!発売当時の250cc最高出力!色!デンスロ!倒立フォーク!<br>アルミスウィングアーム!短所をすべて納得させる風格。

250ccにおいて見た目、パワー、トルク、軽さ、車重、取り回しのし易さ、どれを取っても素晴らしいの一言。特にスロットルバイワイヤーがいいですね、 【続きを見る】
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250ccにおいて見た目、パワー、トルク、軽さ、車重、取り回しのし易さ、どれを取っても素晴らしいの一言。特にスロットルバイワイヤーがいいですね、捻り具合がワイヤーと比べ軽い。

低中回転域もトルクがあり、高回転域に引っ張っていくにつれ、なかなかやる気にさせてくれるサウンドを奏でてくれるところがGOOD!
なんといっても四眼のフロントライト。攻撃性の高い虫のようなフロントが大好きです。250cc街乗りにはもったいないくらいのパワーと回転数。もてあま 【続きを見る】
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なんといっても四眼のフロントライト。<br>攻撃性の高い虫のようなフロントが大好きです。<br>250cc街乗りにはもったいないくらいのパワーと回転数。<br>もてあまし感が半端ないですが、とても満足しています。

全てにおいて高バランス。買って損は無いと思います。
コーナリングでかなり倒せる。車体が軽いので取り回しが楽。ワインディングで大排気量バイクの持て余すパワーは扱いきれないが、この排気量だとかなり 【続きを見る】
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コーナリングでかなり倒せる。車体が軽いので取り回しが楽。ワインディングで大排気量バイクの持て余すパワーは扱いきれないが、この排気量だとかなりスロットルを開けていられる時間が長く扱ってる感が高い。一番良いのはレーシングなルックス!

取り回しが軽い。エンジン回して楽しい。なにより見た目がカッコいい(`・ω・´)
自分、面食いなんでイチバンは見た目ッスね!
素人意見ですが250ccクラスのバイクとは思えない程力強くて機敏な走りに驚いています重量バランスが良いのか、前に乗っていたMC41より重いはずなのに 【続きを見る】
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素人意見ですが250ccクラスのバイクとは思えない程力強くて機敏な走りに驚いています<br>重量バランスが良いのか、前に乗っていたMC41より重いはずなのにかなり軽く感じます

高性能な足回り、扱いやすいパラツイン高回転型エンジン。細身な車体からくる倒しこみのしやすさ。ミニサーキットならすごぶる面白いと思います。
スタイル・カラーリングは兄貴分のCBR達よりもカッコいい。電子スロットル・パワーモードの切り替え装備があってステージに応じたライディングが楽し 【続きを見る】
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スタイル・カラーリングは兄貴分のCBR達よりもカッコいい。<br>電子スロットル・パワーモードの切り替え装備があって<br>ステージに応じたライディングが楽しめる。<br>SS並みにカスタムパーツが豊富。

安定していてよく曲がることと、思っていたより燃費が良いこと、必要にして充分な馬力、形も格好いいと思います。

2位 ヤマハ セロー 250 ウェビック バイク選び掲載台数458 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥175,000 〜 ¥788,400
燃費
4.52
走り
3.82
ルックス
4.14
メンテナンス
4.01
積載性
3.44
とりまわし
4.70

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.21点
軽快な走行性と取り回し、燃費の良さロングセラーモデルゆえの信頼感スロットルレスポンスは思いのほか鋭い
 燃費の良さと若干のパワーアップには感謝しています。馬力のアップはこれから体感していきますが、低速のトルクは間違いなくアップしています。
最優先事項だった足つき性は短所にもあげてますが逆に良すぎるくらい。インジェクションなのでチョークなどせずとも一発始動します。
ほぼどんな所へも行ける。オフ良し、オン良し、街乗りも楽しい!オプション品もたくさん出ているので自分好みに自由自在にカスタム出来ます。
軽快さがたまらない。
軽い!楽ちん!何処でも行ける!
取り回しが楽。
軽い、燃費がいい(リッター30km超)、林道に最適な足回り!!
やっぱりFiの始動性はいい
ハンドル幅がそれまで乗っていた大型と変わらないので乗車姿勢に違和感がない。車体が軽いので小回りが利く。
セローが大好きというわけではなく。この「エンジン」が大好き。大好きを通り越して、このエンジン無くしてはバイクを降りる。トリッカー2台・XT250X2 【続きを見る】
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セローが大好きというわけではなく。<br>この「エンジン」が大好き。<br>大好きを通り越して、このエンジン無くしてはバイクを降りる。<br>トリッカー2台・XT250X2台を乗り継いでいる。<br>空冷だけど丈夫、低速の粘り、ON・OFFどちらでもOK!

・FIになって、始動性が良好!・舗装路では、とても乗りやすい。
軽快な走行性と取り回し、燃費の良さロングセラーモデルゆえの信頼感スロットルレスポンスは思いのほか鋭い
 燃費の良さと若干のパワーアップには感謝しています。馬力のアップはこれから体感していきますが、低速のトルクは間違いなくアップしています。
最優先事項だった足つき性は短所にもあげてますが逆に良すぎるくらい。インジェクションなのでチョークなどせずとも一発始動します。

3位 ヤマハ WR250R ウェビック バイク選び掲載台数57 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥500,000 〜 ¥1,296,000
燃費
3.82
走り
4.61
ルックス
4.61
メンテナンス
3.87
積載性
2.20
とりまわし
3.92

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.79点
全てです。見た目、走破性。足つきもカスタムして良好な状態にしました。エンジンのパワフルさも魅力です。
全部。もう製造中止ですから今、買わないと絶対に後悔しますので買いました。ヤマハ党ですが、なにしろかっこいい。
パワフル・林道走行最高・取り回しもそこそこ
バイク本体の車重量が、130KGぐらいとても軽量の為、とり廻しのしやすさが最大の武器です。長時間乗ると疲れてきますが、車体が軽いと、疲れた時でも 【続きを見る】
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バイク本体の車重量が、130KGぐらいとても軽量の為、とり廻しのしやすさが最大の武器です。長時間乗ると疲れてきますが、車体が軽いと、疲れた時でもとり廻しが、軽いと「ひやり、はっと」が起きづらく、立ちごけも一度もしたことありません。<br>茨城から山口まで10日間で、3625KM旅を2017年10月にしましたが、決して250ccだから長距離が苦手とかは、無いと思います。一番好きなのは、ひらりひらりと山を走り、きびきびと走る。俊敏性の高いバイクです。もう他のバイクに乗ろうと思いません。セローのLEDフオグランプが、取り付けられた。メーカー不明ですが、風防を装着した。KTM製ハンドルガードを装着。大阪の旅で大活躍しました。

エンジンのパワーとルックス
日本一のオフロード
パワー・スタイル オンでもオフでもよく走る
250オフ車最高パワー、軽い、超カッコイイ、天候、路面気にしないで走れる突然の未舗装路も大丈夫、軽い
速い!軽い!安心の250の取り回し!KLXやCRFも乗りましたがやはり別格です。パワー感が違います。オフロードでビビらずアクセル開けれるなら断然WRが 【続きを見る】
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速い!軽い!安心の250の取り回し!KLXやCRFも乗りましたがやはり別格です。パワー感が違います。オフロードでビビらずアクセル開けれるなら断然WRが面白いです。

全て最高!
レスポンスが良く最高にかわいい相棒です!
エンジンが高回転寄りで速さ感があって気持ちがいい。背が高く、見晴らしが良い。
全てです。見た目、走破性。足つきもカスタムして良好な状態にしました。エンジンのパワフルさも魅力です。
全部。もう製造中止ですから今、買わないと絶対に後悔しますので買いました。ヤマハ党ですが、なにしろかっこいい。
パワフル・林道走行最高・取り回しもそこそこ

4位 カワサキ ニンジャ250 ウェビック バイク選び掲載台数394 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥208,000 〜 ¥665,000
燃費
4.34
走り
4.07
ルックス
4.84
メンテナンス
3.33
積載性
2.28
とりまわし
4.23

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.86点
見た目と違ってポジションが楽! ノーマルの排気音も悪く無い 燃費良さそう 街中走行ではバックトルクリミッターが良い仕事してくれる 頑張って走っ 【続きを見る】
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見た目と違ってポジションが楽! ノーマルの排気音も悪く無い 燃費良さそう 街中走行ではバックトルクリミッターが良い仕事してくれる 頑張って走った時は逆に難しくなるかも?

発進時のトルクが足りなかったが、マフラーを交換して解決!最高です。バーハンドルキットで楽々ポジション!
長所は乗りやすさで、走る止まる回るが思いのままです。多分車重が軽いせいだと思います。スリーパークラッチも軽くてツーリング時にとても良いです。
しっかりとしたパワー感と燃費の良さ。車両価格もCBR250RRと比べるとコスパが高い。ハンドル位置は比較的高めになっているので腰が楽ちん。ツーリング 【続きを見る】
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しっかりとしたパワー感と燃費の良さ。<br>車両価格もCBR250RRと比べるとコスパが高い。<br>ハンドル位置は比較的高めになっているので腰が楽ちん。ツーリングにも良さそうです。

パーツが豊富でカスタムのやりがいがあります。また、SSに比べ整備性が良いのでDIYに挑戦しやすいです。ですので乗って楽しむ以外にいじって楽しめて 【続きを見る】
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パーツが豊富でカスタムのやりがいがあります。また、SSに比べ整備性が良いのでDIYに挑戦しやすいです。ですので乗って楽しむ以外にいじって楽しめています。

見た目がスポーツタイプでツーリングの時は小さい子供がよく注目しています。エンジンを回して楽しいです。回してもそこまで速度が出ない為、思いっき 【続きを見る】
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見た目がスポーツタイプでツーリングの時は小さい子供がよく注目しています。<br>エンジンを回して楽しいです。回してもそこまで速度が出ない為、思いっきり回せます。<br>軽いのでコーナーでは非常にパタパタと倒れます。何もポジションを変えたりブレーキングを工夫したりしなくても軽く力を入れるだけで倒れるのでコーナーが楽しいです。<br>夏場は熱くないので快適でエンジンの熱をあまり感じません、2013年式から排熱の仕組みが変わってるとの事です。<br>燃費が結構いいです。飛ばさず普通に走ればリッター25キロくらいで高速道路では80キロくらいで走ればリッター30キロは切らなかったです。回し気味で走ってもリッター20キロくらいです

取り回しが楽チン。タイヤが細いので、切り返しが楽で楽しい。
加速感・音・軽さ
カスタムパーツが多くていじるの大好きな人にはホントにいいバイク。仕事をくれた。
安心感のある低速トルクとそれでいて車体の軽さ、それから長距離も安心できる燃費と、大型カウルならではの防風性能はとてもいい。
燃費がいい。(かなり無茶な走りしてもリッター28はいきます。)
それなりによく走った。パワーは250cc相当で特別速いわけでもなかったが、軽くてよく曲がるし走るのが楽しかった。見た目がすごくかっこいい。ssと並 【続きを見る】
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それなりによく走った。パワーは250cc相当で特別速いわけでもなかったが、軽くてよく曲がるし走るのが楽しかった。<br>見た目がすごくかっこいい。ssと並んでも足回り以外はそれほど見劣りしない。<br>燃費はそこそこ。ツーリングなら30km/Lを上回る。

見た目と違ってポジションが楽! ノーマルの排気音も悪く無い 燃費良さそう 街中走行ではバックトルクリミッターが良い仕事してくれる 頑張って走っ 【続きを見る】
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見た目と違ってポジションが楽! ノーマルの排気音も悪く無い 燃費良さそう 街中走行ではバックトルクリミッターが良い仕事してくれる 頑張って走った時は逆に難しくなるかも?

発進時のトルクが足りなかったが、マフラーを交換して解決!最高です。バーハンドルキットで楽々ポジション!
長所は乗りやすさで、走る止まる回るが思いのままです。多分車重が軽いせいだと思います。スリーパークラッチも軽くてツーリング時にとても良いです。

5位 ヤマハ WR250X ウェビック バイク選び掲載台数96 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥458,000 〜 ¥1,080,000
燃費
3.78
走り
4.59
ルックス
4.59
メンテナンス
4.04
積載性
1.87
とりまわし
4.43

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.47点
一般道でも山でもどこを走っても楽しい!!
スタイル抜群。本気のヤマハバイク軽い、乗車姿勢が楽、楽しいやはりパワフル、パワーボックス付けてトルク増し更に乗りやすくなった。
軽い
スタイリング
全体的にコストがかかってますねこのエンジンのポテンシャル、かなり良いかも!ホワイトボディーにゴールドホイール( ̄∀ ̄)
デザイン
よく回るエンジンとしっかりした車体!モタードセッティングだけど,自由度が高い。
加速最高
純粋にかっこいい(セロー250と比較して)慣らし段階でフルエキ交換済みセロー250並に走る。足回りの整備性が高い。プラスチックパーツ等の質感が良く 【続きを見る】
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純粋にかっこいい<br><br>(セロー250と比較して)<br>慣らし段階でフルエキ交換済みセロー250並に走る。<br>足回りの整備性が高い。<br>プラスチックパーツ等の質感が良く、所有感がある。<br>アフターパーツが充実している。

デカールがかっこいい。高速走行でも、100+αキロでも平気で走行できます。モタードなので軽い、曲がる。排気量の大きいSR400よりも速い
スタイル
車体が軽く、実用域で十分に速いこと。但し高速乗ったら大排気量車には置いてかれますが。
一般道でも山でもどこを走っても楽しい!!
スタイル抜群。本気のヤマハバイク軽い、乗車姿勢が楽、楽しいやはりパワフル、パワーボックス付けてトルク増し更に乗りやすくなった。
軽い

6位 ヤマハ YZF-R25 ウェビック バイク選び掲載台数612 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥289,000 〜 ¥699,000
燃費
4.10
走り
4.36
ルックス
4.63
メンテナンス
3.54
積載性
2.14
とりまわし
4.43

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.29点
なんと言ってもカッコいい!軽い!燃費も良くてそれなりに速い!ニーハンだから維持費が安い!純正部品も安い部類な上にカスタムパーツも多くて弄りが 【続きを見る】
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なんと言ってもカッコいい!軽い!燃費も良くてそれなりに速い!<br>ニーハンだから維持費が安い!<br>純正部品も安い部類な上にカスタムパーツも多くて弄りがいがある!<br>あとは曲がる時の感覚が好きですね!

取回し楽、速い、軽い、曲がる。そしてカラーリング(白×黄)がドンピシャに自分好み!アメリカンとライディングポジションが違いすぎるので、最初は不 【続きを見る】
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取回し楽、速い、軽い、曲がる。<br>そしてカラーリング(白×黄)がドンピシャに自分好み!<br><br>アメリカンとライディングポジションが違いすぎるので、最初は不安でしたが、そこはさすがの売り文句通りの乗りやすさ。バイク乗るのが上手くなったような錯覚がするほど乗りやすい。

見た目は今風でカッコ良く満足してます。小回りも利きますし、馬力もあり吹けあがりも良いので乗ってて気持ちが良いです(DS250との比較なので当然の 【続きを見る】
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見た目は今風でカッコ良く満足してます。小回りも利きますし、馬力もあり吹けあがりも良いので乗ってて気持ちが良いです(DS250との比較なので当然の違いではあるのですが・・・)。山越えもストレスなく走れるので替えて良かったなと思いつつ、点検・整備をニヤニヤしながら行っています。

初期型のMovistarが一番カラーリング的にまとまっている。7,000回転以上回すと壊れるんでない?みたいなサウンドだがガンガン回ってよく走りよく曲が 【続きを見る】
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初期型のMovistarが一番カラーリング的にまとまっている。<br>7,000回転以上回すと壊れるんでない?みたいなサウンドだが<br>ガンガン回ってよく走りよく曲がる。<br>燃費もよくいいバイクです。

サーキットで本気走行しないのであれば、現行のCBR250RRに比べコスパが非常に良い。シートがスリムなので足つき性は同クラスで1番だと思う。
取り回しが楽で良い
ちゃんとエンジンがかかり、普通に走れる。全部それなりだけどそれが良い。
見た目のかっこよさ。二気筒で車体も軽く維持費が安い。インジェクションなので滅多に壊れない。
意外に楽なポジションと高燃費(リッター30km/hくらい走ります)。前から見た逆スラントしたヘッドライトのスタイリング。高速での巡航性。
かっこいい、燃費が良い、上まで綺麗に回る
スタイリングは抜群にカッコイイ。2気筒の250ccとしては十分に速い。ポジションは程よく前傾でロングツーリングでも疲れにくそう。
車体の軽さと使い切れるパワー。MotoGPファンなのでモビスターカラーもお気に入りです。
なんと言ってもカッコいい!軽い!燃費も良くてそれなりに速い!ニーハンだから維持費が安い!純正部品も安い部類な上にカスタムパーツも多くて弄りが 【続きを見る】
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なんと言ってもカッコいい!軽い!燃費も良くてそれなりに速い!<br>ニーハンだから維持費が安い!<br>純正部品も安い部類な上にカスタムパーツも多くて弄りがいがある!<br>あとは曲がる時の感覚が好きですね!

取回し楽、速い、軽い、曲がる。そしてカラーリング(白×黄)がドンピシャに自分好み!アメリカンとライディングポジションが違いすぎるので、最初は不 【続きを見る】
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取回し楽、速い、軽い、曲がる。<br>そしてカラーリング(白×黄)がドンピシャに自分好み!<br><br>アメリカンとライディングポジションが違いすぎるので、最初は不安でしたが、そこはさすがの売り文句通りの乗りやすさ。バイク乗るのが上手くなったような錯覚がするほど乗りやすい。

見た目は今風でカッコ良く満足してます。小回りも利きますし、馬力もあり吹けあがりも良いので乗ってて気持ちが良いです(DS250との比較なので当然の 【続きを見る】
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見た目は今風でカッコ良く満足してます。小回りも利きますし、馬力もあり吹けあがりも良いので乗ってて気持ちが良いです(DS250との比較なので当然の違いではあるのですが・・・)。山越えもストレスなく走れるので替えて良かったなと思いつつ、点検・整備をニヤニヤしながら行っています。

7位 ホンダ CB250R ウェビック バイク選び掲載台数466 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥372,600 〜 ¥554,000
燃費
4.64
走り
4.64
ルックス
4.45
メンテナンス
3.36
積載性
2.00
とりまわし
4.82

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.29点
何と言っても軽い。142kgしかない。取り回し、走り、ブレーキングにおいて軽さは圧倒的な武器になる。
とにかく軽い!前車が200kg越えだったので、取り回しがとても楽。トルクフルなエンジンの為、出足も大変よい。足つきが心配でしたが、つま先立ちでも 【続きを見る】
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とにかく軽い!<br>前車が200kg越えだったので、取り回しがとても楽。<br>トルクフルなエンジンの為、出足も大変よい。<br>足つきが心配でしたが、つま先立ちでも軽い車体のおかげで、心配なし。

燃費が良い。通勤、街乗りでアベレージ37キロ。6000回転程度まで操作がしやすい。運転も取り回しも。車庫出し入れも非常に楽加速も日常使用では問題な 【続きを見る】
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燃費が良い。通勤、街乗りでアベレージ37キロ。6000回転程度まで<br>操作がしやすい。運転も取り回しも。車庫出し入れも非常に楽<br>加速も日常使用では問題ない。マフラー音も静かだが低音がきいていて心地よい。<br>高速100キロでもハンドルには振動はない。小排気量、単気筒の為エンジン排熱もほぼ感じない。樹脂パーツが多いが見た目にチープ感がない。

通勤でも苦にならない取り回しの良さ。よく曲がり、妙に安定して走る、運転が楽しく、上手くなった様。トルクが有り坂道を不自由なく登る。夏場まった 【続きを見る】
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通勤でも苦にならない取り回しの良さ。<br>よく曲がり、妙に安定して走る、運転が楽しく、上手くなった様。<br>トルクが有り坂道を不自由なく登る。<br>夏場まったく暑くない。<br>燃費が良い。<br>クラッチが軽い。<br>下道半日以上運転してもどこも疲れない。

軽い車体と燃費の良さは流石です。車載されたメーター読みになりますが、ストップ・アンド・ゴーの多い街中でも35km/L、気持ちよく走れる道であれば40 【続きを見る】
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軽い車体と燃費の良さは流石です。<br>車載されたメーター読みになりますが、ストップ・アンド・ゴーの多い街中でも35km/L、気持ちよく走れる道であれば40km/Lを余裕で超えてきます。<br>取り回しも非常に楽だと思います。

とにかく軽いです。装備重量で144kg!250では軽過ぎな感じです。更にキビキビ走る。小回りも効くし、足回りも固過ぎず柔らか過ぎずって感じです。フロ 【続きを見る】
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とにかく軽いです。装備重量で144kg!<br>250では軽過ぎな感じです。<br>更にキビキビ走る。小回りも効くし、足回りも固過ぎず柔らか過ぎずって感じです。<br>フロントサスペンションが倒立なので剛性も高いですよ。

初250cc以上で初峠だったので全てに満足
何と言っても軽い。142kgしかない。取り回し、走り、ブレーキングにおいて軽さは圧倒的な武器になる。
とにかく軽い!前車が200kg越えだったので、取り回しがとても楽。トルクフルなエンジンの為、出足も大変よい。足つきが心配でしたが、つま先立ちでも 【続きを見る】
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とにかく軽い!<br>前車が200kg越えだったので、取り回しがとても楽。<br>トルクフルなエンジンの為、出足も大変よい。<br>足つきが心配でしたが、つま先立ちでも軽い車体のおかげで、心配なし。

8位 カワサキ ニンジャ250ABS ウェビック バイク選び掲載台数5 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥398,000 〜 ¥468,000
燃費
4.52
走り
4.06
ルックス
4.68
メンテナンス
3.58
積載性
2.65
とりまわし
4.13

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.29点
ちょうどいい重量感で乗り易い。大型バイクより回して走らせる楽しさ。かといって軽く回り過ぎないところが逆に少し落ち着きがあって、ゆっくり流して 【続きを見る】
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ちょうどいい重量感で乗り易い。大型バイクより回して走らせる楽しさ。かといって軽く回り過ぎないところが逆に少し落ち着きがあって、ゆっくり流しても楽しい奥深さもあるバイク。街中でもワインディングでも曲がり易い。車体重量とサスペンション、ブレーキのバランスが絶妙。

とにかくスタイルがカッコいいと思います。
足つきの良さ。軽くて取り回し楽チン。軽快な走り。
運転しやすい
ライト廻り
見た目
とにかく乗りやすい。
タンクが大きく、長距離を走れる。乗りやすい。パーツが沢山出ており、カスタムには困らない。
スタイル、ツーリング性能大容量タンク全く熱風が出ない空力処理
見た目がイケメン
デザイン、航続距離、燃費、維持費、カスタムパーツの豊富さ。見た目と違ってツアラーな乗り味なので、疲れてきてから安心感がある。
イケメンです。ロングスクリーン装着したらツアラーみたいでますますイケメンになりました!あと安定感がいい。
ちょうどいい重量感で乗り易い。大型バイクより回して走らせる楽しさ。かといって軽く回り過ぎないところが逆に少し落ち着きがあって、ゆっくり流して 【続きを見る】
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ちょうどいい重量感で乗り易い。大型バイクより回して走らせる楽しさ。かといって軽く回り過ぎないところが逆に少し落ち着きがあって、ゆっくり流しても楽しい奥深さもあるバイク。街中でもワインディングでも曲がり易い。車体重量とサスペンション、ブレーキのバランスが絶妙。

とにかくスタイルがカッコいいと思います。
足つきの良さ。軽くて取り回し楽チン。軽快な走り。

9位 ホンダ CRF250R ウェビック バイク選び掲載台数10 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥216,000 〜 ¥831,600
燃費
3.55
走り
4.63
ルックス
4.45
メンテナンス
4.03
積載性
2.66
とりまわし
4.46

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.75点
セル始動のモトクロッサー
扱いやすい。
ホンダのパーツ供給体勢
レーサーです。他のメーカーは分かりませんが、扱いやすいし、パワーはピーキーすぎないし、さすがホンダです。
腐ってもモトクロッサー非常に元気な加速!よく動く足回り!タイヤの性能もあるでしょうが、下手な自分をうまくカバーしてくれてると錯覚するほどコー 【続きを見る】
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腐ってもモトクロッサー<br>非常に元気な加速!よく動く足回り!タイヤの性能もあるでしょうが、下手な自分をうまくカバーしてくれてると錯覚するほどコースでの安定性が素晴らしい。

さすがレーサー、すべて文句なし。
ピーキーなエンジン
軽い
外装がお気に入り。さすがレーサー。飛んでもびくともしない。
初の4stなんで2STに比べてとにかく楽。
マイルドな特性
コンペモデルとは思えない乗りやすさ。
セル始動のモトクロッサー
扱いやすい。
ホンダのパーツ供給体勢

10位 ヤマハ マジェスティS ウェビック バイク選び掲載台数513 台

155cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥96,200 〜 ¥1,080,000
燃費
3.57
走り
4.19
ルックス
4.32
メンテナンス
3.47
積載性
3.88
とりまわし
4.16

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.97点
250cc以下で日常用途としては及第点。コノクラスで唯一フラットフロア採用車種。SOHCなのが残念。2018モデルからLEDヘッドランプ採用、高速に乗れるの 【続きを見る】
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250cc以下で日常用途としては及第点。コノクラスで唯一フラットフロア採用車種。SOHCなのが残念。2018モデルからLEDヘッドランプ採用、高速に乗れるのが良い点。

燃費が思っていた以上にいいです。あまり回さないツーリングで40ぐらいいきました。あとはルックスそしてやはりエンジンでしょうか。80kmぐらいまでで 【続きを見る】
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燃費が思っていた以上にいいです。あまり回さないツーリングで40ぐらいいきました。あとはルックスそしてやはりエンジンでしょうか。80kmぐらいまででしたら特に問題なくでますがやはり4ストスクーターですので2ストのように痛快な感じではなくじわーっとスピードがでるような感じですね。かといって遅いのではなく気が付いたらでているといった感じです。

押出感のある顔つきは気に入ってます。加速もスムーズです。一番は足回りがしっかりしていてコーナーは気持ちよく曲がれます。
軽自動車のような、街乗りのちょうど良さ。シート下も広くて、プロテクター入りのジャケットを入れておけます。このクラスで唯一のフラットフロアで、 【続きを見る】
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軽自動車のような、街乗りのちょうど良さ。<br>シート下も広くて、プロテクター入りのジャケットを入れておけます。<br>このクラスで唯一のフラットフロアで、乗り降りしやすいです。<br>コンビニフックやフロントポケットも使いやすいです。

シートボックスの容量が大きい。気軽に身軽に街乗りからちょい遠出用途を考えると、個人的にはシートボックス容量は最大の利点。排気量は大きくはない 【続きを見る】
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シートボックスの容量が大きい。気軽に身軽に街乗りからちょい遠出用途を考えると、個人的にはシートボックス容量は最大の利点。<br>排気量は大きくはないけど、キビキビ走る。<br>シガーソケット付き。

ちょうど良いサイズとパワー感。ホンキ走りできるポテンシャル
・よく走る。120kmは出る。燃費もまあまあ。安定感があり。スピードを出しても、ブレないです。
車体のサイズ感。取り回しが楽。
ヘッドライトがフルLEDライトとなり、DC電源ジャックなど装備され、燃費の良さやキビキビした走りが良いです。また、自動車専用道路や高速道路にも乗 【続きを見る】
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ヘッドライトがフルLEDライトとなり、DC電源ジャックなど装備され、燃費の良さやキビキビした走りが良いです。また、自動車専用道路や高速道路にも乗り入れできる点や車両重量145kgで取り回し良い点などが満足しているところです。

9500rpm超まで軽くまわるエンジン。以前のS-MAXは新車で買ってすぐにwiruswinのマフラーに交換した際7500rpmまでしか回らずストレスがたまりまくって 【続きを見る】
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9500rpm超まで軽くまわるエンジン。<br><br>以前のS-MAXは新車で買ってすぐにwiruswinのマフラーに交換した際<br>7500rpmまでしか回らずストレスがたまりまくってました。<br>その後Overのチタンマフラーに交換して9000rpmまで回るように。<br><br>今回のマジェSは駆動系、マフラーもノーマルなのに<br>9500rpmを軽く超えます。純正マフラー恐るべし。<br>もしくはエンジンの当たりがいいのかもしれません。

スタイル、LEDヘッドライト、エンジン
車にくらべてぶつける心配すこしなくなった
250cc以下で日常用途としては及第点。コノクラスで唯一フラットフロア採用車種。SOHCなのが残念。2018モデルからLEDヘッドランプ採用、高速に乗れるの 【続きを見る】
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250cc以下で日常用途としては及第点。コノクラスで唯一フラットフロア採用車種。SOHCなのが残念。2018モデルからLEDヘッドランプ採用、高速に乗れるのが良い点。

燃費が思っていた以上にいいです。あまり回さないツーリングで40ぐらいいきました。あとはルックスそしてやはりエンジンでしょうか。80kmぐらいまでで 【続きを見る】
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燃費が思っていた以上にいいです。あまり回さないツーリングで40ぐらいいきました。あとはルックスそしてやはりエンジンでしょうか。80kmぐらいまででしたら特に問題なくでますがやはり4ストスクーターですので2ストのように痛快な感じではなくじわーっとスピードがでるような感じですね。かといって遅いのではなく気が付いたらでているといった感じです。

押出感のある顔つきは気に入ってます。加速もスムーズです。一番は足回りがしっかりしていてコーナーは気持ちよく曲がれます。

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