中型バイク(〜250cc)の満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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中型バイク(〜250cc)の満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 ホンダ CBR250RR ウェビック バイク選び掲載台数545 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥318,000 〜 ¥939,000
燃費
4.03
走り
4.68
ルックス
4.78
メンテナンス
3.22
積載性
2.38
とりまわし
4.32

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.20点
かっこいい(笑)加速が振動もなくとってもなめらか!前車がビックシングルだったので、余計に感じます。まだ乗りたてなので、追記していきます。
デザイン、スタイル、エンジンサウンド、250では最新技術てんこ盛り、走行性能
見た目、装備
取り回しが楽、排気量+αに感じるパワー充実した装備、作り。
とにかくかっこいい。また、とにかく最先端で贅沢な部品が使われているなと乗っていてよく分かる。モードによる走りの違いが本当に面白い。
スムーズな加速と安定したコーナリング。タイヤさえ変えれば他はどこもいじらずにサーキット走行が可能。
回して走れる(リッターバイクは街中でストレス溜まるので)サーキットでも楽しめるなど
馬力 乗りやすさかっこよさ
非常に満足した3点。・ハンドリングに特出した癖がなく、集中してマシンコントロールが楽しめる。・あらゆるシーンで安定感抜群の車体。・高回転まで 【続きを見る】
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非常に満足した3点。<br><br>・ハンドリングに特出した癖がなく、集中してマシンコントロールが楽しめる。<br>・あらゆるシーンで安定感抜群の車体。<br>・高回転までフラットに吹け上がり、パワフルなエンジン。<br><br>荒れた路面や非常識なスピード領域でも車体の安定性がとても感じられ、クールにスポーツ走行が楽しめます。<br>特にコーナー入り始めのブレーキングからのリーンにおいてフロントの接地情報が豊富で、恐怖心を感じることなくマシンコントロールができます。<br>また狭い峠にありがちな、舗装の荒れた勾配10%超の下りヘアピンでもフロントフォークの頼りなさは皆無で、さすが倒立フォーク!と無用の長物と揶揄されがちなパーツの満足感を得ることもできます。<br><br>フラットにパワーが出てくるエンジンの為、二次曲線的な加速感はありませんが、排気音に高周波が混ざり気分に合わせてパワーが乗ってくるのは8000回転位から。<br>そこから14000回転までストレスなく吹け上がります。なかなかどうして速いエンジンです。<br>高回転をキープしたままシフトアップをしていけば、速度リミッターを意識するのにあまり時間はかかりませんが、リミッターを一気に作動させるまでには至りません。

シャシーの剛性。
官能的なコーナリング。とても気持ち良く曲がれます。
むちゃくちゃ目立ちます。(今だけ)
かっこいい(笑)加速が振動もなくとってもなめらか!前車がビックシングルだったので、余計に感じます。まだ乗りたてなので、追記していきます。
デザイン、スタイル、エンジンサウンド、250では最新技術てんこ盛り、走行性能
見た目、装備

2位 ヤマハ WR250R ウェビック バイク選び掲載台数21 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥488,000 〜 ¥1,080,000
燃費
3.83
走り
4.60
ルックス
4.61
メンテナンス
3.88
積載性
2.23
とりまわし
3.91

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.91点
パワー感
不整地路面で活躍するフルアジャストな高性能サスペンション。現在市販車の単気筒モデル最高出力の31PS出力は林道では充分過ぎます。(もちろん舗装路 【続きを見る】
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不整地路面で活躍するフルアジャストな高性能サスペンション。<br>現在市販車の単気筒モデル最高出力の31PS出力は林道では充分過ぎます。<br>(もちろん舗装路でも同排気量・市販2気筒スポーツ車に追いつきます)<br>インジェクションなので転倒後のスタートが楽勝。

青いところ
完成されつくされている所
発売(購入)から10年経っても古さを感じさせないところ。所有しているだけで満足(笑)
モトクロッサーのようなフィーリング
林道、オフコースは勿論ロングツーリングもOKパワフルでガンガンいけるなんといってもカッコいい
まさにプレミアムオフロード。エンジンも足回りも抜群に良いです。シャープなデザインもお気に入り。(*^-^*)オフロードの走破性を優先した車体構成。 【続きを見る】
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まさにプレミアムオフロード。<br>エンジンも足回りも抜群に良いです。<br>シャープなデザインもお気に入り。(*^-^*)<br>オフロードの走破性を優先した車体構成。<br>足つき性も 、オフロードに割り切った設定で潔いです。

2stのGASGASに比べると圧倒的な燃費乗りやすくマイルドなエンジン自分の身長でもつま先だけど十分な足つきカッコイイシルエット
オールマイティ、頑丈、公道~ハードエンデューロまで色々つかえます。向き不向きはあると思いますが(笑)250トレールでは間違いなく最高峰だと思います 【続きを見る】
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オールマイティ、頑丈、公道~ハードエンデューロまで色々つかえます。<br>向き不向きはあると思いますが(笑)<br>250トレールでは間違いなく最高峰だと思います。

デザイン、スペック
やはり国産公道走行可能である250クラスオフロードバイクの中で現在No.1の走行性能。※中古の2stは頭がおかしいから除外していますよ(笑どこでもいけ 【続きを見る】
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やはり国産公道走行可能である250クラスオフロードバイクの中で現在No.1の走行性能。※中古の2stは頭がおかしいから除外していますよ(笑<br>どこでもいけそうな気がする~<br>後は見た目と所有欲。

パワー感
不整地路面で活躍するフルアジャストな高性能サスペンション。現在市販車の単気筒モデル最高出力の31PS出力は林道では充分過ぎます。(もちろん舗装路 【続きを見る】
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不整地路面で活躍するフルアジャストな高性能サスペンション。<br>現在市販車の単気筒モデル最高出力の31PS出力は林道では充分過ぎます。<br>(もちろん舗装路でも同排気量・市販2気筒スポーツ車に追いつきます)<br>インジェクションなので転倒後のスタートが楽勝。

青いところ

3位 ヤマハ WR250X ウェビック バイク選び掲載台数34 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥399,000 〜 ¥1,080,000
燃費
3.75
走り
4.57
ルックス
4.60
メンテナンス
4.00
積載性
1.82
とりまわし
4.41

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.30点
軽い
スタイリング
コストがかかってますねこのエンジンのポテンシャル、かなり良いかも!ホワイトボディーにゴールドホイール( ̄∀ ̄)
よく回るエンジンとしっかりした車体!モタードセッティングだけど,自由度が高い。
加速最高
(セロー250と比較して)慣らし段階でフルエキ交換済みセロー250並に走る。足回りに使用されているシャフトは半月型になっているため、共回りせず、整 【続きを見る】
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(セロー250と比較して)<br>慣らし段階でフルエキ交換済みセロー250並に走る。<br>足回りに使用されているシャフトは半月型になっているため、共回りせず、整備性が高い。<br>所有感がある。<br>プラスチックパーツ、足回り、フレームなど細部を見るとお金がかかっている感がある。

デカールがかっこいい。高速走行でも、100+αキロでも平気で走行できます。モタードなので軽い、曲がる。排気量の大きいSR400よりも速い
スタイル
車体が軽く、実用域で十分に速いこと。但し高速乗ったら大排気量車には置いてかれますが。
軽い。自由度が高い。エンジンが元気。同排気量クラスと比べてサスペンションが上質。金リム標準装備。ストップ&ゴーが楽しいので待ち乗りが楽しい。 【続きを見る】
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軽い。自由度が高い。エンジンが元気。同排気量クラスと比べてサスペンションが上質。金リム標準装備。ストップ&ゴーが楽しいので待ち乗りが楽しい。ちょっとしたオフロードならそのまま走ることもできる。

軽いパワーがある整備しやすい小回りが利く
軽い・曲がりやすい
軽い
スタイリング
コストがかかってますねこのエンジンのポテンシャル、かなり良いかも!ホワイトボディーにゴールドホイール( ̄∀ ̄)

4位 ヤマハ セロー 250 ウェビック バイク選び掲載台数415 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥250,000 〜 ¥559,440
燃費
4.51
走り
3.82
ルックス
4.16
メンテナンス
4.01
積載性
3.43
とりまわし
4.69

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.06点
大型キャリア。軽い。
軽いこと
ツーリングから林道まで楽しめるオールマイティなバイク。乗りやすいバイクは楽しくないと思っていましたが、セローは別物だと感じました。
軽さ、走破性!
車体の軽さ。林道では飛ばさないので、パワーも満足してます。
街から山からどこでも行けます
足つき性抜群
オンオフどちらでも乗り易い加速良し 取り回し易い車体
走れる範囲が広がった。軽い
低回転領域のトルクがいい(YZF R-25比)
足つきがいい。軽いので、気軽にガレージから出せる。ハンドル切れる。オールマイティに使える。
足つきいい
大型キャリア。軽い。
軽いこと
ツーリングから林道まで楽しめるオールマイティなバイク。乗りやすいバイクは楽しくないと思っていましたが、セローは別物だと感じました。

5位 ヤマハ YZF-R25 ウェビック バイク選び掲載台数429 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥353,000 〜 ¥721,000
燃費
4.03
走り
4.34
ルックス
4.65
メンテナンス
3.59
積載性
2.13
とりまわし
4.41

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.30点
見た目、取り回し、エンジン音
7000rpmからの加速が超気持ちいい♪
エンジンの音が格好いい。トルクも良く、街並みでも高速でも楽で走れる見た目は100点
1万回転からの加速3速で峠を走ると楽しい
カッコイイ。軽い。燃費がいい。
ツインのくせにキレイに回るエンジン
・扱い安さ・社外パーツの多さ・純正部品が安い
そこそこの運動性能とまずまずの燃費しっかりとした作り
見た目。ポイントは青黒の2色にした所。
ルックス・取り回しのしやすさ。
一万rpm超えてからが気持ちよく回り、オーバーレーシングのマフラーサウンドもよく走りやすい
速い!デザイン良し!アフターパーツ多い!
見た目、取り回し、エンジン音
7000rpmからの加速が超気持ちいい♪
エンジンの音が格好いい。トルクも良く、街並みでも高速でも楽で走れる見た目は100点

6位 カワサキ ニンジャ250 ウェビック バイク選び掲載台数466 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥285,000 〜 ¥657,700
燃費
4.32
走り
4.04
ルックス
4.84
メンテナンス
3.30
積載性
2.18
とりまわし
4.22

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.56点
安心感のある低速トルクとそれでいて車体の軽さ、それから長距離も安心できる燃費と、大型カウルならではの防風性能はとてもいい。
燃費がいい。(かなり無茶な走りしてもリッター28はいきます。)
それなりによく走った。パワーは250cc相当で特別速いわけでもなかったが、軽くてよく曲がるし走るのが楽しかった。見た目がすごくかっこいい。ssと並 【続きを見る】
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それなりによく走った。パワーは250cc相当で特別速いわけでもなかったが、軽くてよく曲がるし走るのが楽しかった。<br>見た目がすごくかっこいい。ssと並んでも足回り以外はそれほど見劣りしない。<br>燃費はそこそこ。ツーリングなら30km/Lを上回る。

軽い、乗りやすい、格好いい。このクラスに火をつけただけあります。
見た目!その他は250Rと同じ
17Lと大きいタンク容量。疲れにくい楽なポジション。豊富なカスタムパーツ。
カッコいい カスタムパーツ豊富足つき 燃費最高37 燃料タンク17リットル
見た目
使い切れるパワーと車重
見た目とポジションの良さと燃費
懐の深さ
燃費
安心感のある低速トルクとそれでいて車体の軽さ、それから長距離も安心できる燃費と、大型カウルならではの防風性能はとてもいい。
燃費がいい。(かなり無茶な走りしてもリッター28はいきます。)
それなりによく走った。パワーは250cc相当で特別速いわけでもなかったが、軽くてよく曲がるし走るのが楽しかった。見た目がすごくかっこいい。ssと並 【続きを見る】
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それなりによく走った。パワーは250cc相当で特別速いわけでもなかったが、軽くてよく曲がるし走るのが楽しかった。<br>見た目がすごくかっこいい。ssと並んでも足回り以外はそれほど見劣りしない。<br>燃費はそこそこ。ツーリングなら30km/Lを上回る。

7位 ホンダ Rebel 250 ウェビック バイク選び掲載台数405 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥84,800 〜 ¥545,000
燃費
4.20
走り
3.80
ルックス
4.60
メンテナンス
2.80
積載性
2.40
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.50点
アメリカンタイプなので足つきは良い。タイヤが太めなので安定感がある。とりまわしもしやすいし気軽に乗れる。
乗りやすくコーナリングも素直なフィーリング
理想形
このスタイルなのに、軽くて取り回しが楽。
スタイル、音質
並列2気筒水冷エンジン。実用車のエンジンで燃費も良く、メンテナンスも楽だった。ルックスもアメリカンらしかった。
アメリカンタイプなので足つきは良い。タイヤが太めなので安定感がある。とりまわしもしやすいし気軽に乗れる。
乗りやすくコーナリングも素直なフィーリング
理想形

8位 ヤマハ ツーリングセロー ウェビック バイク選び掲載台数91 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥398,000 〜 ¥559,500
燃費
4.74
走り
3.45
ルックス
4.16
メンテナンス
4.03
積載性
4.10
とりまわし
4.77

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.05点
軽さは正義
ひらひら感舗装路は後輪一本で曲がれる。
とにかく足つき驚異のハンドル切れ角51度! 燃費30km/l。林道走っても。
とにかく乗りやすい、ゆっくり走って楽しいところ
足つきが良い、軽いスクリーンが在るためオフ車の割に高速での風圧か軽減されている街乗りで使いやすいミッション下道でも3・4速がパワフルで使いやす 【続きを見る】
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足つきが良い、軽い<br>スクリーンが在るためオフ車の割に高速での風圧か軽減されている<br>街乗りで使いやすいミッション<br>下道でも3・4速がパワフルで使いやすく気持ちよく走れる

原付の車体に250のエンジンを載せているような気がするほど。とても軽くて、どこにでも入っていける気になります。低速で意外なほど粘り、気持ちいい 【続きを見る】
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原付の車体に250のエンジンを載せているような気がするほど。とても軽くて、どこにでも入っていける気になります。低速で意外なほど粘り、気持ちいいトコトコ感があるエンジン。スーパーカブ並みの積載スペース。あと燃費。普通に林道や峠道走って39キロ!!

軽いので取り回しが楽。
(1)オフ車のわりにはお尻が痛くならない。夜明け前に出発して高速に乗り、戸隠や紀伊半島の山中を駆けまわって、1日1000km近く走ったときも,全然平気 【続きを見る】
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(1)オフ車のわりにはお尻が痛くならない。夜明け前に出発して高速に乗り、戸隠や紀伊半島の山中を駆けまわって、1日1000km近く走ったときも,全然平気でした。<br>(2)とにかく維持費が安い。燃費運転を心がければ40km/リットルは走るし、オイル交換やタイヤ等の消耗品の値段もリッターバイクより遥かに安いので、ランニングコストを気にせず気軽に楽しめます。<br>(3)軽くて足着きもよく、サスもよく動くので、普段の街乗りから険道・林道まで幅広く楽しめます。着るジャケットも選ばないスタイルです。

走りも積載も気に入ってます
軽さとトルクのバランス、あとは車の多い地域でも、視点の高さで見通しが良いこと。どこにでも行ける安心感は別格。燃費も概ね30km/Lと不足無し。
ハンドルがとにかく切れる乗りやすい カスタムパーツ豊富 安い
足つきの良さと、燃費の良さ!
軽さは正義
ひらひら感舗装路は後輪一本で曲がれる。
とにかく足つき驚異のハンドル切れ角51度! 燃費30km/l。林道走っても。

9位 ヤマハ トリッカー (XG250) ウェビック バイク選び掲載台数200 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥159,000 〜 ¥480,600
燃費
4.03
走り
3.88
ルックス
4.22
メンテナンス
4.06
積載性
2.01
とりまわし
4.85

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.42点
取り回しが良い。
導入したばかりにて、これからです。
とにかく乗ってて楽しい。いろんなシチュエーションにチャレンジしたくなる。
軽い、足つきがいい
現行モデルでは唯一のフリースタイルバイク
偉大なる中途半端車(万能車).下道ツーリングで燃費38Km/L.通勤車輛のシグナスXより燃費良し.
小型、軽量、燃費の良さ。スタイリングも気に入ってます。意外とトルクがあって、オフでも乗りやすい。林道も楽々、トライアルっぽいところも行けない 【続きを見る】
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小型、軽量、燃費の良さ。スタイリングも気に入ってます。<br>意外とトルクがあって、オフでも乗りやすい。<br>林道も楽々、トライアルっぽいところも行けないことはない。

125kgしかない車両重量に新型セローに受け継がれるシングルエンジンを搭載し、足つきも極上で本当に自転車のような気軽さがありました。街乗りでこれ 【続きを見る】
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125kgしかない車両重量に新型セローに受け継がれるシングルエンジンを搭載し、足つきも極上で本当に自転車のような気軽さがありました。街乗りでこれにかなう250ccバイクはないのではないか。

軽い!曲がる!楽しい!カッコイイ
・スリムでコンパクト、小柄な息子にピッタリ。また、最近のバイクにしては軽い。225時代のセローに通じる安心感がある。・インジェクションの始動性 【続きを見る】
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・スリムでコンパクト、小柄な息子にピッタリ。また、最近のバイクにしては軽い。225時代のセローに通じる安心感がある。<br>・インジェクションの始動性の良さは非常にありがたい。いつでもセル一発!<br>・スペックこそ18psと控えめだが、軽量な車体と分厚い中低速トルク、低めに設定されたギヤ比のおかげで意外なほど元気に走ってくれる。<br>・手品のようなハンドリング。舗装林道のような狭くて曲がりくねった道では激速レベル。前出のエンジン特性と相まって楽しさ抜群、誰もが上手くなったような気にされられること受けあい。それでいて、安定感もそこそこあるから不思議。<br>・燃費がいい。少ないタンク容量もそれほど気にならない。<br>・中古で付いてきたマフラーの傷隠しにしている、ハーレー純正のマフラーガードがジャストフィット過ぎて誰かに自慢したいレベル。

コンパクトで扱いやすくパワーも十分。未舗装林道が予想以上に楽しい。脇道にも気軽に突入できる。舗装路の峠も予想以上に楽しい。燃費もいい。街乗り 【続きを見る】
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コンパクトで扱いやすくパワーも十分。<br>未舗装林道が予想以上に楽しい。<br>脇道にも気軽に突入できる。<br>舗装路の峠も予想以上に楽しい。<br>燃費もいい。<br>街乗りも気軽。<br>思ったより力は十分。

軽い!気軽に乗れる!
取り回しが良い。
導入したばかりにて、これからです。
とにかく乗ってて楽しい。いろんなシチュエーションにチャレンジしたくなる。

10位 ホンダ VTR250 ウェビック バイク選び掲載台数262 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥116,500 〜 ¥619,920
燃費
4.33
走り
3.89
ルックス
4.08
メンテナンス
3.61
積載性
2.39
とりまわし
4.49

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.34点
250cc故の維持費の安さと取り回しの良さ。
やっぱり燃費が良い。先日380km走って燃費は37km/L
すっごく乗りやすい
軽くてヒラヒラ、とても乗りやすい燃費は凄く良い
足つきもよく乗りやすい!丈夫!
スタンダードスタイル
ホワイトハウス製の見事なデザイン
見た目です!
そこそこ速い
軽い、壊れない、燃費いい、スパスパ寝る、街中最強の機動性、頑張れば林道だって走れる。
トラスフレイムがどのバイクよりも洗練されていて気に入っている!
傷が無いあ、タンクにエクボがあった( 一一)
250cc故の維持費の安さと取り回しの良さ。
やっぱり燃費が良い。先日380km走って燃費は37km/L
すっごく乗りやすい

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