中型バイク(〜250cc)の満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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中型バイク(〜250cc)の満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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■人気ランキング
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ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 ホンダ CBR250RR(2017-) ウェビック バイク選び掲載台数699 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥348,000 〜 ¥899,000
燃費
4.06
走り
4.71
ルックス
4.84
メンテナンス
3.20
積載性
2.42
とりまわし
4.23

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.31点
予想以上の高性能、エンジン、車体共に非常によくできています。250ccとしては十分に速いバイク。ノーマルマフラーでもヤル気にさせてくれるちょうど 【続きを見る】
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予想以上の高性能、エンジン、車体共に非常によくできています。<br>250ccとしては十分に速いバイク。<br><br>ノーマルマフラーでもヤル気にさせてくれるちょうどいい音量です。

スタイル 今のご時世になかなか気合の入った250を出したところ2気筒で16千までのメーター 頑張っている。倒立フォークガルアーム
まず軽いです。取り回しの時点でいいバイクだとわかります。パラツインということもあり下のトルクもモリモリで、加速勝負ならRVF400にも負けませんで 【続きを見る】
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まず軽いです。取り回しの時点でいいバイクだとわかります。パラツインということもあり下のトルクもモリモリで、加速勝負ならRVF400にも負けませんでした。峠もとても速く、思ったように倒せるのでとても扱いやすいです。とにかく初心者向けバイクです。見た目とは裏腹に尖ったところがなく、誰でも乗れるような味付けです。R25などはツアラーバイクですが、こちらはそれらに比べればスポーティさを楽しめると思います。燃費は良すぎるくらいで、AVE25~30らへんをうろついています。高いとよく言われますが、他社の250ccクラスと比べたら足もエンジンもフレームもその他の装備も全てひっくるめて金がかかっているので当たり前です。いいものは高い、ただそれだけです。見て乗ればわかりますが、高くないです。物相応の値段だと、私は思いました。

かっこいい(笑)加速が振動もなくとってもなめらか!前車がビックシングルだったので、余計に感じます。まだ乗りたてなので、追記していきます。
デザイン、スタイル、エンジンサウンド、250では最新技術てんこ盛り、走行性能
250ccとは思えない動力性能と状況に合わせて3つの走行モードが選べるライディングモードに取り回しがし易い車体。
見た目、装備知人から250では、高速は厳し目という風に聞いていたものの、高速も特に不満なし。※排気量の高い車種になってないから自身では比較評価で 【続きを見る】
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見た目、装備<br><br>知人から250では、高速は厳し目という風に聞いていたものの、高速も特に不満なし。<br>※排気量の高い車種になってないから自身では比較評価できず。

取り回しが楽、排気量+αに感じるパワー充実した装備、作り。
とにかくかっこいい。また、とにかく最先端で贅沢な部品が使われているなと乗っていてよく分かる。モードによる走りの違いが本当に面白い。
スムーズな加速と安定したコーナリング。タイヤさえ変えれば他はどこもいじらずにサーキット走行が可能。
回して走れる(リッターバイクは街中でストレス溜まるので)サーキットでも楽しめるなど
馬力 乗りやすさかっこよさ
予想以上の高性能、エンジン、車体共に非常によくできています。250ccとしては十分に速いバイク。ノーマルマフラーでもヤル気にさせてくれるちょうど 【続きを見る】
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予想以上の高性能、エンジン、車体共に非常によくできています。<br>250ccとしては十分に速いバイク。<br><br>ノーマルマフラーでもヤル気にさせてくれるちょうどいい音量です。

スタイル 今のご時世になかなか気合の入った250を出したところ2気筒で16千までのメーター 頑張っている。倒立フォークガルアーム
まず軽いです。取り回しの時点でいいバイクだとわかります。パラツインということもあり下のトルクもモリモリで、加速勝負ならRVF400にも負けませんで 【続きを見る】
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まず軽いです。取り回しの時点でいいバイクだとわかります。パラツインということもあり下のトルクもモリモリで、加速勝負ならRVF400にも負けませんでした。峠もとても速く、思ったように倒せるのでとても扱いやすいです。とにかく初心者向けバイクです。見た目とは裏腹に尖ったところがなく、誰でも乗れるような味付けです。R25などはツアラーバイクですが、こちらはそれらに比べればスポーティさを楽しめると思います。燃費は良すぎるくらいで、AVE25~30らへんをうろついています。高いとよく言われますが、他社の250ccクラスと比べたら足もエンジンもフレームもその他の装備も全てひっくるめて金がかかっているので当たり前です。いいものは高い、ただそれだけです。見て乗ればわかりますが、高くないです。物相応の値段だと、私は思いました。

2位 ヤマハ WR250R ウェビック バイク選び掲載台数37 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥486,000 〜 ¥1,080,000
燃費
3.82
走り
4.60
ルックス
4.60
メンテナンス
3.87
積載性
2.21
とりまわし
3.92

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.83点
速い!軽い!安心の250の取り回し!KLXやCRFも乗りましたがやはり別格です。パワー感が違います。オフロードでビビらずアクセル開けれるなら断然WRが 【続きを見る】
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速い!軽い!安心の250の取り回し!KLXやCRFも乗りましたがやはり別格です。パワー感が違います。オフロードでビビらずアクセル開けれるなら断然WRが面白いです。

全て最高!
レスポンスが良く最高にかわいい相棒です!
エンジンが高回転寄りで速さ感があって気持ちがいい。背が高く、見晴らしが良い。
トレール車の中ではトップのパワー足回りがしっかりしている林道やコース走行、高速道路もオールマイティにこなせる
新車で購入するにはもったいないくらいの高品質。フレームと脚の良さはこのクラス圧倒的です。インジェクションという事で、以前乗っていたDR400より 【続きを見る】
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新車で購入するにはもったいないくらいの高品質。<br>フレームと脚の良さはこのクラス圧倒的です。<br>インジェクションという事で、以前乗っていたDR400より低速もスムーズです。<br>いくらでも回るエンジンは快感。

パワー感
青いところ
完成されつくされている所
発売(購入)から10年経っても古さを感じさせないところ。所有しているだけで満足(笑)
モトクロッサーのようなフィーリング
林道、オフコースは勿論ロングツーリングもOKパワフルでガンガンいけるなんといってもカッコいい
速い!軽い!安心の250の取り回し!KLXやCRFも乗りましたがやはり別格です。パワー感が違います。オフロードでビビらずアクセル開けれるなら断然WRが 【続きを見る】
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速い!軽い!安心の250の取り回し!KLXやCRFも乗りましたがやはり別格です。パワー感が違います。オフロードでビビらずアクセル開けれるなら断然WRが面白いです。

全て最高!
レスポンスが良く最高にかわいい相棒です!

3位 ヤマハ WR250X ウェビック バイク選び掲載台数40 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥408,000 〜 ¥1,080,000
燃費
3.76
走り
4.59
ルックス
4.59
メンテナンス
4.02
積載性
1.85
とりまわし
4.42

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.37点
スタイル抜群。本気のヤマハバイク
軽い
スタイリング
全体的にコストがかかってますねこのエンジンのポテンシャル、かなり良いかも!ホワイトボディーにゴールドホイール( ̄∀ ̄)
よく回るエンジンとしっかりした車体!モタードセッティングだけど,自由度が高い。
加速最高
純粋にかっこいい(セロー250と比較して)慣らし段階でフルエキ交換済みセロー250並に走る。足回りに使用されているシャフトは半月型になっているため 【続きを見る】
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純粋にかっこいい<br>(セロー250と比較して)<br>慣らし段階でフルエキ交換済みセロー250並に走る。<br>足回りに使用されているシャフトは半月型になっているため、共回りせず、整備性が高い。<br>所有感がある。<br>プラスチックパーツの質感が良い。

デカールがかっこいい。高速走行でも、100+αキロでも平気で走行できます。モタードなので軽い、曲がる。排気量の大きいSR400よりも速い
スタイル
車体が軽く、実用域で十分に速いこと。但し高速乗ったら大排気量車には置いてかれますが。
軽い。自由度が高い。エンジンが元気。同排気量クラスと比べてサスペンションが上質。金リム標準装備。ストップ&ゴーが楽しいので待ち乗りが楽しい。 【続きを見る】
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軽い。自由度が高い。エンジンが元気。同排気量クラスと比べてサスペンションが上質。金リム標準装備。ストップ&ゴーが楽しいので待ち乗りが楽しい。ちょっとしたオフロードならそのまま走ることもできる。

軽いパワーがある整備しやすい小回りが利く
スタイル抜群。本気のヤマハバイク
軽い
スタイリング

4位 ヤマハ セロー 250 ウェビック バイク選び掲載台数365 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥238,000 〜 ¥788,400
燃費
4.51
走り
3.81
ルックス
4.15
メンテナンス
4.00
積載性
3.45
とりまわし
4.68

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.08点
扱いやすい。
どこでも走れそう。軽いのでとても乗りやすい。とりまわしもラクラクオフ車は初めてなんですが走るのがすごく楽しい。馬力は少ないが結構走る。
燃費が良い、軽く取り回しが楽、どんな道も行けそうに思えるバイク
取り回し。どこでも走れる安心感。
低燃費。自転車感覚で気軽に乗れる。シンプルでメンテし易い。
ハンドル切れ角
とっても優しい良い子でした…
見た目は現行オフロード車の中でも一番だと個人的には思っています。
大型キャリア。軽い。
軽いこと
ツーリングから林道まで楽しめるオールマイティなバイク。乗りやすいバイクは楽しくないと思っていましたが、セローは別物だと感じました。
軽さ、走破性!
扱いやすい。
どこでも走れそう。軽いのでとても乗りやすい。とりまわしもラクラクオフ車は初めてなんですが走るのがすごく楽しい。馬力は少ないが結構走る。
燃費が良い、軽く取り回しが楽、どんな道も行けそうに思えるバイク

5位 カワサキ ニンジャ250 ウェビック バイク選び掲載台数612 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥265,800 〜 ¥860,000
燃費
4.32
走り
4.05
ルックス
4.84
メンテナンス
3.31
積載性
2.20
とりまわし
4.21

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.70点
カスタムパーツが多くていじるの大好きな人にはホントにいいバイク。仕事をくれた。
安心感のある低速トルクとそれでいて車体の軽さ、それから長距離も安心できる燃費と、大型カウルならではの防風性能はとてもいい。
燃費がいい。(かなり無茶な走りしてもリッター28はいきます。)
それなりによく走った。パワーは250cc相当で特別速いわけでもなかったが、軽くてよく曲がるし走るのが楽しかった。見た目がすごくかっこいい。ssと並 【続きを見る】
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それなりによく走った。パワーは250cc相当で特別速いわけでもなかったが、軽くてよく曲がるし走るのが楽しかった。<br>見た目がすごくかっこいい。ssと並んでも足回り以外はそれほど見劣りしない。<br>燃費はそこそこ。ツーリングなら30km/Lを上回る。

軽い、乗りやすい、格好いい。このクラスに火をつけただけあります。
見た目!その他は250Rと同じ
17Lと大きいタンク容量。疲れにくい楽なポジション。豊富なカスタムパーツ。
カッコいい カスタムパーツ豊富足つき 燃費最高37 燃料タンク17リットル
見た目
使い切れるパワーと車重
見た目とポジションの良さと燃費
懐の深さ
カスタムパーツが多くていじるの大好きな人にはホントにいいバイク。仕事をくれた。
安心感のある低速トルクとそれでいて車体の軽さ、それから長距離も安心できる燃費と、大型カウルならではの防風性能はとてもいい。
燃費がいい。(かなり無茶な走りしてもリッター28はいきます。)

6位 ヤマハ YZF-R25 ウェビック バイク選び掲載台数683 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥305,000 〜 ¥920,000
燃費
4.06
走り
4.31
ルックス
4.63
メンテナンス
3.55
積載性
2.13
とりまわし
4.41

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.98点
スタイリングは抜群にカッコイイ。2気筒の250ccとしては十分に速い。ポジションは程よく前傾でロングツーリングでも疲れにくそう。
車体の軽さと使い切れるパワー。MotoGPファンなのでモビスターカラーもお気に入りです。
movistar柄の限定車で、青で統一されているトコロです。
250ccだから車両重量が軽くとり回しが良い。お手軽にどこかへ出かけられる感じ。パワーがそこまでないので回しきれる所。見た目がカッコいい。
ルックス、扱いやすさ(街乗り、車庫入れなど)
かっこいい!
見た目、取り回し、エンジン音
7000rpmからの加速が超気持ちいい♪
デザインのヤマハを地で行く見た目
エンジンの音が格好いい。トルクも良く、街並みでも高速でも楽で走れる見た目は100点
1万回転からの加速3速で峠を走ると楽しい
カッコイイ。軽い。燃費がいい。
スタイリングは抜群にカッコイイ。2気筒の250ccとしては十分に速い。ポジションは程よく前傾でロングツーリングでも疲れにくそう。
車体の軽さと使い切れるパワー。MotoGPファンなのでモビスターカラーもお気に入りです。
movistar柄の限定車で、青で統一されているトコロです。

7位 ヤマハ ツーリングセロー ウェビック バイク選び掲載台数80 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥358,000 〜 ¥573,000
燃費
4.69
走り
3.44
ルックス
4.14
メンテナンス
4.06
積載性
4.11
とりまわし
4.75

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.92点
取り回しが楽荷物が沢山のる
軽さは正義
手に余る部分がまったくなさげなところ。
ひらひら感舗装路は後輪一本で曲がれる。
とにかく足つき驚異のハンドル切れ角51度! 燃費30km/l。林道走っても。
とにかく乗りやすい、ゆっくり走って楽しいところ
足つきが良い、軽いスクリーンが在るためオフ車の割に高速での風圧か軽減されている街乗りで使いやすいミッション下道でも3・4速がパワフルで使いやす 【続きを見る】
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足つきが良い、軽い<br>スクリーンが在るためオフ車の割に高速での風圧か軽減されている<br>街乗りで使いやすいミッション<br>下道でも3・4速がパワフルで使いやすく気持ちよく走れる

原付の車体に250のエンジンを載せているような気がするほど。とても軽くて、どこにでも入っていける気になります。低速で意外なほど粘り、気持ちいい 【続きを見る】
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原付の車体に250のエンジンを載せているような気がするほど。とても軽くて、どこにでも入っていける気になります。低速で意外なほど粘り、気持ちいいトコトコ感があるエンジン。スーパーカブ並みの積載スペース。あと燃費。普通に林道や峠道走って39キロ!!

スタイル、軽い、燃費。
スピードを求めずのんびりと走る楽しさ。また、道を間違えてもどこでも簡単に向きを変えれる事。
軽いので取り回しが楽。
(1)オフ車のわりにはお尻が痛くならない。夜明け前に出発して高速に乗り、戸隠や紀伊半島の山中を駆けまわって、1日1000km近く走ったときも,全然平気 【続きを見る】
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(1)オフ車のわりにはお尻が痛くならない。夜明け前に出発して高速に乗り、戸隠や紀伊半島の山中を駆けまわって、1日1000km近く走ったときも,全然平気でした。<br>(2)とにかく維持費が安い。燃費運転を心がければ40km/リットルは走るし、オイル交換やタイヤ等の消耗品の値段もリッターバイクより遥かに安いので、ランニングコストを気にせず気軽に楽しめます。<br>(3)軽くて足着きもよく、サスもよく動くので、普段の街乗りから険道・林道まで幅広く楽しめます。着るジャケットも選ばないスタイルです。

取り回しが楽荷物が沢山のる
軽さは正義
手に余る部分がまったくなさげなところ。

8位 ホンダ CRF250R ウェビック バイク選び掲載台数26 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥216,000 〜 ¥1,350,000
燃費
3.44
走り
4.66
ルックス
4.44
メンテナンス
3.94
積載性
2.65
とりまわし
4.42

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.16点
乗りやすい。コーナリングが楽。サスの容量が自分に合ってる。
扱いやすい。
ホンダのパーツ供給体勢
レーサーです。他のメーカーは分かりませんが、扱いやすいし、パワーはピーキーすぎないし、さすがホンダです。
エアサスでセッティングの幅が広い!
腐ってもモトクロッサー非常に元気な加速!よく動く足回り!タイヤの性能もあるでしょうが、下手な自分をうまくカバーしてくれてると錯覚するほどコー 【続きを見る】
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腐ってもモトクロッサー<br>非常に元気な加速!よく動く足回り!タイヤの性能もあるでしょうが、下手な自分をうまくカバーしてくれてると錯覚するほどコースでの安定性が素晴らしい。

さすがレーサー、すべて文句なし。
軽い
外装がお気に入り。さすがレーサー。飛んでもびくともしない。
初の4stなんで2STに比べてとにかく楽。
マイルドな特性
コンペモデルとは思えない乗りやすさ。
乗りやすい。コーナリングが楽。サスの容量が自分に合ってる。
扱いやすい。
ホンダのパーツ供給体勢

9位 ホンダ VTR250 ウェビック バイク選び掲載台数236 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥108,000 〜 ¥619,900
燃費
4.32
走り
3.88
ルックス
4.08
メンテナンス
3.59
積載性
2.41
とりまわし
4.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.35点
Vツインの鼓動感は乗ってて楽しい。遅いバイクだと割り切ってまったり乗れる
落札したの1時間前。
扱い易い。街乗りなら全てがスムーズ
気軽。似たような公称重量のバイクの中で体感が軽い。バランスが良いのかな。
250cc故の維持費の安さと取り回しの良さ。
やっぱり燃費が良い。先日380km走って燃費は37km/L
すっごく乗りやすい
軽くてヒラヒラ、とても乗りやすい燃費は凄く良い
足つきもよく乗りやすい!丈夫!
スタンダードスタイル
ホワイトハウス製の見事なデザイン
見た目です!
Vツインの鼓動感は乗ってて楽しい。遅いバイクだと割り切ってまったり乗れる
落札したの1時間前。
扱い易い。街乗りなら全てがスムーズ

10位 ヤマハ トリッカー (XG250) ウェビック バイク選び掲載台数195 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥168,000 〜 ¥495,700
燃費
4.05
走り
3.91
ルックス
4.20
メンテナンス
4.07
積載性
2.04
とりまわし
4.85

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.70点
始動性良好で満足!
取り回しも切り返しも軽々。とにかくそこ。あとは足付きの良さ。
取り回しが良い。
新しいバイクは機嫌がいいなあ。FIだし。 細いところに入っていける。 川原もある程度走れる。 お山の峠を超えて川に行くには今のタイヤサイズが軽 【続きを見る】
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新しいバイクは機嫌がいいなあ。FIだし。 細いところに入っていける。 川原もある程度走れる。 お山の峠を超えて川に行くには今のタイヤサイズが軽快で丁度いい。 

導入したばかりにて、これからです。
とにかく乗ってて楽しい。いろんなシチュエーションにチャレンジしたくなる。
軽い、足つきがいい
現行モデルでは唯一のフリースタイルバイク
偉大なる中途半端車(万能車).下道ツーリングで燃費38Km/L.通勤車輛のシグナスXより燃費良し.
小型、軽量、燃費の良さ。スタイリングも気に入ってます。意外とトルクがあって、オフでも乗りやすい。林道も楽々、トライアルっぽいところも行けない 【続きを見る】
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小型、軽量、燃費の良さ。スタイリングも気に入ってます。<br>意外とトルクがあって、オフでも乗りやすい。<br>林道も楽々、トライアルっぽいところも行けないことはない。

125kgしかない車両重量に新型セローに受け継がれるシングルエンジンを搭載し、足つきも極上で本当に自転車のような気軽さがありました。街乗りでこれ 【続きを見る】
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125kgしかない車両重量に新型セローに受け継がれるシングルエンジンを搭載し、足つきも極上で本当に自転車のような気軽さがありました。街乗りでこれにかなう250ccバイクはないのではないか。

軽い!曲がる!楽しい!カッコイイ
始動性良好で満足!
取り回しも切り返しも軽々。とにかくそこ。あとは足付きの良さ。
取り回しが良い。

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