中型バイク(〜250cc)の満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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中型バイク(〜250cc)の満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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■人気ランキング
各車種が過去1ヶ月間にウェビック バイク選びで閲覧された数をもとにランキングを作成しています。
■満足度ランキング
車種ごとのMyバイク登録人数、ユーザーがつけた総合評価点数をもとにランキングを作成しています。
■カスタムランキング(充実したカスタムライフが楽しめるバイクのランキングです)
車種専用カスタムパーツおよび取付可能な汎用カスタムパーツの商品点数、商品へのインプレッション投稿件数、過去1ヶ月間のカスタムパーツ販売額、ユーザーが投稿したバイクいじり日記の件数もとにランキングを作成しています。
■ツーリングランキング(街乗りや通勤・通学だけではなく、ツーリングが楽しくなるバイクのランキングです)
ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 CBR250RR(2017-)/ホンダ ウェビック バイク選び掲載台数566 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥572,000 〜 ¥886,000
燃費
4.15
走り
4.60
ルックス
4.81
メンテナンス
2.93
積載性
2.27
とりまわし
4.14

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.92点
通勤において十数きろ片道を走る上で、力強く走ってくれますスポーツ+モードは本当に、高回転まで上げたら頼もしいですね
モードが三つあり、一番緩やかなモードでも旧R-25バリの加速感があります。 速いモードでは身体が後ろにもっていかれます。
まずはビジュアル及び走行性能。250としては価格は高めだが、それなりのコストが掛かっており仕上げも上等。高いだけのことはある、いわゆる玄人好み 【続きを見る】
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まずはビジュアル及び走行性能。250としては価格は高めだが、それなりのコストが掛かっており仕上げも上等。高いだけのことはある、いわゆる玄人好み。見る人が見ればわかる。ヤマハのWR250と同じ、本物ですね。購入して間違いなしです。

シェイクダウンの時点で前車両(Ninja250R)からあっさりベストタイム更新、さすがのパフォーマンスです。スタイルもフルカウル車両の中では大型含め 【続きを見る】
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シェイクダウンの時点で前車両(Ninja250R)からあっさりベストタイム更新、さすがのパフォーマンスです。<br>スタイルもフルカウル車両の中では大型含めて一番カッコ良いと思う。

今のところはありません。ルックスが良いだけ。なんとなく、昔を思い出す前傾姿勢(笑)燃費はゆっくり走って27km/Lくらい。
高性能な足回り、扱いやすいパラツイン高回転型エンジン。細身な車体からくる倒しこみのしやすさ。ミニサーキットならすごぶる面白いと思います。
スタイル・カラーリングは兄貴分のCBR達よりもカッコいい。電子スロットル・パワーモードの切り替え装備があってステージに応じたライディングが楽し 【続きを見る】
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スタイル・カラーリングは兄貴分のCBR達よりもカッコいい。<br>電子スロットル・パワーモードの切り替え装備があって<br>ステージに応じたライディングが楽しめる。<br>SS並みにカスタムパーツが豊富。

安定していてよく曲がることと、思っていたより燃費が良いこと、必要にして充分な馬力、形も格好いいと思います。
なんといっても、セル付き。(今時オフ車でもセル付いてるけど)バイク歴40年で昔のオフ車しか乗ったことがないので、セル付きがうらやましかった。戦闘 【続きを見る】
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なんといっても、セル付き。(今時オフ車でもセル付いてるけど)<br>バイク歴40年で昔のオフ車しか乗ったことがないので、セル付きがうらやましかった。<br>戦闘的なスタイル!発売当時の250cc最高出力!色!デンスロ!倒立フォーク!<br>アルミスウィングアーム!短所をすべて納得させる風格。

250ccにおいて見た目、パワー、トルク、軽さ、車重、取り回しのし易さ、どれを取っても素晴らしいの一言。特にスロットルバイワイヤーがいいですね、 【続きを見る】
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250ccにおいて見た目、パワー、トルク、軽さ、車重、取り回しのし易さ、どれを取っても素晴らしいの一言。特にスロットルバイワイヤーがいいですね、捻り具合がワイヤーと比べ軽い。

低中回転域もトルクがあり、高回転域に引っ張っていくにつれ、なかなかやる気にさせてくれるサウンドを奏でてくれるところがGOOD!
なんといっても四眼のフロントライト。攻撃性の高い虫のようなフロントが大好きです。250cc街乗りにはもったいないくらいのパワーと回転数。もてあま 【続きを見る】
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なんといっても四眼のフロントライト。<br>攻撃性の高い虫のようなフロントが大好きです。<br>250cc街乗りにはもったいないくらいのパワーと回転数。<br>もてあまし感が半端ないですが、とても満足しています。

通勤において十数きろ片道を走る上で、力強く走ってくれますスポーツ+モードは本当に、高回転まで上げたら頼もしいですね
モードが三つあり、一番緩やかなモードでも旧R-25バリの加速感があります。 速いモードでは身体が後ろにもっていかれます。
まずはビジュアル及び走行性能。250としては価格は高めだが、それなりのコストが掛かっており仕上げも上等。高いだけのことはある、いわゆる玄人好み 【続きを見る】
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まずはビジュアル及び走行性能。250としては価格は高めだが、それなりのコストが掛かっており仕上げも上等。高いだけのことはある、いわゆる玄人好み。見る人が見ればわかる。ヤマハのWR250と同じ、本物ですね。購入して間違いなしです。

2位 Rebel 250/ホンダ ウェビック バイク選び掲載台数373 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥149,900 〜 ¥676,400
燃費
4.50
走り
3.96
ルックス
4.73
メンテナンス
3.80
積載性
2.72
とりまわし
4.35

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.40点
車重が軽いため、取り回しも楽だし、何と言っても走りも快適。前は400ccだったが、車重が重いためパワー不足を感じることが多かったが、今は排気量こ 【続きを見る】
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車重が軽いため、取り回しも楽だし、何と言っても走りも快適。<br>前は400ccだったが、車重が重いためパワー不足を感じることが多かったが、今は排気量こそ小さくなったがパワー不足を感じることがない。<br>スタイルも格好いいので、見ているだけでも満足!

のんびりトコトコ走るのに最適。でも、それなりのトルクがあるので、高速道の入路での加速もすんなりと得られます。
燃費よし取り回しも苦労せず車格が大柄でかっこいい走りも加速よし、長距離ツーリングでもシートがふかふかのため疲れにくいです
キビキビ走って、ボバースタイルの渋い雰囲気前衛的なシャープなスタイル足付抜群、今後のカスタムパーツに期待大。
長いホイールベースだが、ステップはミドルポジションにあり、ボバースタイル本来のクルージングに加えて、スポーティーな走りにも対応できる。燃費も 【続きを見る】
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長いホイールベースだが、ステップはミドルポジションにあり、<br>ボバースタイル本来のクルージングに加えて、スポーティーな走りにも対応できる。<br>燃費も好成績(実燃費35km/L)<br><br>何よりカッコかわいい

見た目とは裏腹に操作性が良い
アメリカンだけど軽量のため、取り回しが楽足つきが良い!燃費が良い!ルックスが良い!シングルで高回転まで回るエンジン
デザインが最高です。取り扱いも楽です。市街地は当然ゆったりとながせますし、高速も以外に他車について行けます。
・見た目がかっこいい。・アイドリング時の排気音がいい。それでいてうるさすぎない。・当たり前ですが教習車より足つき、取り回しが良い為、バイクに 【続きを見る】
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・見た目がかっこいい。<br>・アイドリング時の排気音がいい。それでいてうるさすぎない。<br>・当たり前ですが教習車より足つき、取り回しが良い為、バイクに乗ることが億劫にならない。

取り回しが軽い。
1.取り回しが抜群に楽。2.シンプルで軽快、洗練されたスタイル。3.低速でも直進安定性が高い。4.本田らしく低速でも走りがスムーズ。5.ギアチェンジの 【続きを見る】
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1.取り回しが抜群に楽。2.シンプルで軽快、洗練されたスタイル。3.低速でも直進安定性が高い。4.本田らしく低速でも走りがスムーズ。5.ギアチェンジのショックが少ないのでラフな操作が可能。(恐らくエンブレが効かない為。)6.横風に強い。7.高速安定性。100Km/h以上でも、全く不安が無い。8.燃費が良い。北海道を3000Km走ったが38~40Km/Lで推移。

アメリカンタイプなので足つきは良い。タイヤが太めなので安定感がある。とりまわしもしやすいし気軽に乗れる。
車重が軽いため、取り回しも楽だし、何と言っても走りも快適。前は400ccだったが、車重が重いためパワー不足を感じることが多かったが、今は排気量こ 【続きを見る】
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車重が軽いため、取り回しも楽だし、何と言っても走りも快適。<br>前は400ccだったが、車重が重いためパワー不足を感じることが多かったが、今は排気量こそ小さくなったがパワー不足を感じることがない。<br>スタイルも格好いいので、見ているだけでも満足!

のんびりトコトコ走るのに最適。でも、それなりのトルクがあるので、高速道の入路での加速もすんなりと得られます。
燃費よし取り回しも苦労せず車格が大柄でかっこいい走りも加速よし、長距離ツーリングでもシートがふかふかのため疲れにくいです

3位 ニンジャ250/カワサキ ウェビック バイク選び掲載台数163 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥298,000 〜 ¥761,100
燃費
4.33
走り
4.08
ルックス
4.83
メンテナンス
3.36
積載性
2.30
とりまわし
4.25

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.88点
軽い。ワインディングやストリートでサクサク倒せる。中回転(5.6000rpm)辺りからのパワーがある。速く走るならシフトチェンジを頻繁に行う必要がある 【続きを見る】
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軽い。ワインディングやストリートでサクサク倒せる。<br>中回転(5.6000rpm)辺りからのパワーがある。速く走るならシフトチェンジを頻繁に行う必要があるのは仕方がないが、中回転以上を維持すればワインディングの立ち上がりもパワフル。低回転でもある程度のトルクはあるので扱いやすい。(斜度約5%の坂でも2000rpmも回さずに発進可能)<br>高速道路では6速に入れて6,7000rpmでの巡航ができ、限界まで回す必要はない。<br>クラッチがすごい軽い。指一本でクラッチを切れ、信号待ちでニュートラルに入れなくても手が痛くならない。<br>燃費がよい。信号なしで巡航できるなら(例えばR1静岡県内バイパス区間)34km/L程度。市街地走行でも加速を抑えて4,5000rpmで走行すれば28km/L程度。

見た目と違ってポジションが楽! ノーマルの排気音も悪く無い 燃費良さそう 街中走行ではバックトルクリミッターが良い仕事してくれる 頑張って走っ 【続きを見る】
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見た目と違ってポジションが楽! ノーマルの排気音も悪く無い 燃費良さそう 街中走行ではバックトルクリミッターが良い仕事してくれる 頑張って走った時は逆に難しくなるかも?

発進時のトルクが足りなかったが、マフラーを交換して解決!最高です。バーハンドルキットで楽々ポジション!
長所は乗りやすさで、走る止まる回るが思いのままです。多分車重が軽いせいだと思います。スリーパークラッチも軽くてツーリング時にとても良いです。
しっかりとしたパワー感と燃費の良さ。車両価格もCBR250RRと比べるとコスパが高い。ハンドル位置は比較的高めになっているので腰が楽ちん。ツーリング 【続きを見る】
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しっかりとしたパワー感と燃費の良さ。<br>車両価格もCBR250RRと比べるとコスパが高い。<br>ハンドル位置は比較的高めになっているので腰が楽ちん。ツーリングにも良さそうです。

パーツが豊富でカスタムのやりがいがあります。スーパースポーツ車に比べ整備性が良いのでDIYに挑戦しやすく、乗って楽しむ以外にもいじって楽しめて 【続きを見る】
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パーツが豊富でカスタムのやりがいがあります。スーパースポーツ車に比べ整備性が良いのでDIYに挑戦しやすく、乗って楽しむ以外にもいじって楽しめています。

見た目がスポーツタイプでツーリングの時は小さい子供がよく注目しています。エンジンを回して楽しいです。回してもそこまで速度が出ない為、思いっき 【続きを見る】
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見た目がスポーツタイプでツーリングの時は小さい子供がよく注目しています。<br>エンジンを回して楽しいです。回してもそこまで速度が出ない為、思いっきり回せます。<br>軽いのでコーナーでは非常にパタパタと倒れます。何もポジションを変えたりブレーキングを工夫したりしなくても軽く力を入れるだけで倒れるのでコーナーが楽しいです。<br>夏場は熱くないので快適でエンジンの熱をあまり感じません、2013年式から排熱の仕組みが変わってるとの事です。<br>燃費が結構いいです。飛ばさず普通に走ればリッター25キロくらいで高速道路では80キロくらいで走ればリッター30キロは切らなかったです。回し気味で走ってもリッター20キロくらいです

取り回しが楽チン。タイヤが細いので、切り返しが楽で楽しい。
加速感・音・軽さ
カスタムパーツが多くていじるの大好きな人にはホントにいいバイク。仕事をくれた。
安心感のある低速トルクとそれでいて車体の軽さ、それから長距離も安心できる燃費と、大型カウルならではの防風性能はとてもいい。
燃費がいい。(かなり無茶な走りしてもリッター28はいきます。)
軽い。ワインディングやストリートでサクサク倒せる。中回転(5.6000rpm)辺りからのパワーがある。速く走るならシフトチェンジを頻繁に行う必要がある 【続きを見る】
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軽い。ワインディングやストリートでサクサク倒せる。<br>中回転(5.6000rpm)辺りからのパワーがある。速く走るならシフトチェンジを頻繁に行う必要があるのは仕方がないが、中回転以上を維持すればワインディングの立ち上がりもパワフル。低回転でもある程度のトルクはあるので扱いやすい。(斜度約5%の坂でも2000rpmも回さずに発進可能)<br>高速道路では6速に入れて6,7000rpmでの巡航ができ、限界まで回す必要はない。<br>クラッチがすごい軽い。指一本でクラッチを切れ、信号待ちでニュートラルに入れなくても手が痛くならない。<br>燃費がよい。信号なしで巡航できるなら(例えばR1静岡県内バイパス区間)34km/L程度。市街地走行でも加速を抑えて4,5000rpmで走行すれば28km/L程度。

見た目と違ってポジションが楽! ノーマルの排気音も悪く無い 燃費良さそう 街中走行ではバックトルクリミッターが良い仕事してくれる 頑張って走っ 【続きを見る】
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見た目と違ってポジションが楽! ノーマルの排気音も悪く無い 燃費良さそう 街中走行ではバックトルクリミッターが良い仕事してくれる 頑張って走った時は逆に難しくなるかも?

発進時のトルクが足りなかったが、マフラーを交換して解決!最高です。バーハンドルキットで楽々ポジション!

4位 セロー 250/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数237 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥239,900 〜 ¥630,300
燃費
4.53
走り
3.84
ルックス
4.15
メンテナンス
4.06
積載性
3.46
とりまわし
4.71

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.34点
ハンドルの切れ角が広く狭い道でも簡単にUターンできる。 体重80キロ+リアキャリアとナックルガードとリアボックスで燃費リッター26キロです、主に 【続きを見る】
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ハンドルの切れ角が広く狭い道でも簡単にUターンできる。 体重80キロ+リアキャリアとナックルガードとリアボックスで燃費リッター26キロです、主に通勤で使用しているので休日に長距離を走るだけという場合は燃費はもっといいはずです。

軽量コンパクトな車体。しなやかなサスペンション。不安のない足つき性。粘り強いエンジン。取り回しのしやすい車体。
小さくて軽い。燃費をはじめ維持費が安い。単純な構造なのでメンテナンスも楽。カスタムも容易です。K1600GTの純正トップケースとNavigator5を共用出 【続きを見る】
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小さくて軽い。燃費をはじめ維持費が安い。単純な構造なのでメンテナンスも楽。カスタムも容易です。K1600GTの純正トップケースとNavigator5を共用出来るようにカスタム済み。併せて純正ハイシートに交換して長距離ツーリングも十分楽しめます。

軽い。取りまわしが楽。ローダウン仕様でもあり、背が低い私でも足つきがいい。思いのほか走る。燃費がいいとのこと。
燃費もよく加速もそこそこ足つきも抜群にいい車体も軽いのでコケても笑って起こせるタイヤ代も安い!サイコー
車体が軽い、とりまわしが楽、二人乗り快適、オフロード楽しいです。評判が良いバイクだけあって良くできてます。飽きないデザイン。
一般道 最強です 日本国内どこでもいけちゃいます 道無き道も・・・がれ場も走れるギヤ比なので一般道でもそこそこのペースだと低すぎる気がしてス 【続きを見る】
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一般道 最強です 日本国内どこでもいけちゃいます 道無き道も・・・<br>がれ場も走れるギヤ比なので一般道でもそこそこのペースだと低すぎる気がしてスプロケ1丁落としました(あげたっていうのかな)低速トルクあるので問題なく走れますし60kmで走って幻の6速を探さなくなりました。15%以上の登坂は4速に落とす事がありますがほぼ問題なしです。<br>SP忠男のPB装着でさらにモリモリになりました。

〇 225時代からの美点である「低速域の頼もしさ」が継承されていること。〇 穏やかで乗り手を急かさない優しさ。〇 空冷単気筒の丈夫でメンテナン 【続きを見る】
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〇 225時代からの美点である「低速域の頼もしさ」が継承されていること。<br>〇 穏やかで乗り手を急かさない優しさ。<br>〇 空冷単気筒の丈夫でメンテナンスし易いエンジン。

軽快な走行性と取り回し、燃費の良さロングセラーモデルゆえの信頼感スロットルレスポンスは思いのほか鋭い
 燃費の良さと若干のパワーアップには感謝しています。馬力のアップはこれから体感していきますが、低速のトルクは間違いなくアップしています。
最優先事項だった足つき性は短所にもあげてますが逆に良すぎるくらい。インジェクションなのでチョークなどせずとも一発始動します。
ほぼどんな所へも行ける。オフ良し、オン良し、街乗りも楽しい!オプション品もたくさん出ているので自分好みに自由自在にカスタム出来ます。
ハンドルの切れ角が広く狭い道でも簡単にUターンできる。 体重80キロ+リアキャリアとナックルガードとリアボックスで燃費リッター26キロです、主に 【続きを見る】
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ハンドルの切れ角が広く狭い道でも簡単にUターンできる。 体重80キロ+リアキャリアとナックルガードとリアボックスで燃費リッター26キロです、主に通勤で使用しているので休日に長距離を走るだけという場合は燃費はもっといいはずです。

軽量コンパクトな車体。しなやかなサスペンション。不安のない足つき性。粘り強いエンジン。取り回しのしやすい車体。
小さくて軽い。燃費をはじめ維持費が安い。単純な構造なのでメンテナンスも楽。カスタムも容易です。K1600GTの純正トップケースとNavigator5を共用出 【続きを見る】
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小さくて軽い。燃費をはじめ維持費が安い。単純な構造なのでメンテナンスも楽。カスタムも容易です。K1600GTの純正トップケースとNavigator5を共用出来るようにカスタム済み。併せて純正ハイシートに交換して長距離ツーリングも十分楽しめます。

5位 WR250R/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数54 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥509,900 〜 ¥1,159,900
燃費
3.81
走り
4.61
ルックス
4.62
メンテナンス
3.88
積載性
2.22
とりまわし
3.93

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.76点
軽い、軽い、押して歩いても、苦にならない。2台目のエンジンですが、フィーリングが大変良いのと!ギア変えてからの、パンチがある加速に、まだまだ 【続きを見る】
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軽い、軽い、押して歩いても、苦にならない。<br>2台目のエンジンですが、フィーリングが大変良いのと!<br>ギア変えてからの、パンチがある加速に、まだまだ元気なエンジンだから、身体が引っ張られます。<br>では、また

ブン回せるエンジン、大柄な人にピッタリなサイズ感                  社外パーツが多い
フロントの剛性が高く…しっかり感はトレール車としては良い!各部の作りがほどほどにコストがかかっているところ。
ちょこっといじればパワーありますね。ただ、ノーマルではやはり不満はあると思います。情報量がお多いのも魅力的です。デザインは賛否あるかもしれま 【続きを見る】
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ちょこっといじればパワーありますね。ただ、ノーマルではやはり不満はあると思います。情報量がお多いのも魅力的です。デザインは賛否あるかもしれませんが私は気に入っています。

車体全体が軽く、強度もあり、エンジンはパワフルであり、通勤、林道ツーリングには最適なバイクである。近年最高のオフロードバイクであると実感して 【続きを見る】
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車体全体が軽く、強度もあり、エンジンはパワフルであり、通勤、林道ツーリングには最適なバイクである。近年最高のオフロードバイクであると実感しています。

全てです。見た目、走破性。足つきもカスタムして良好な状態にしました。エンジンのパワフルさも魅力です。
全部。もう製造中止ですから今、買わないと絶対に後悔しますので買いました。ヤマハ党ですが、なにしろかっこいい。
素敵なアルミフレーム&アルミスイングアーム( *´艸`)取り回し楽ちん車体がしっかりしているので、無茶をしない限りは従順です。
250でここまで走れば文句無し。オフロードは何処にでも行けるのでハマると楽しい。山で転んでも精神的なダメージはほぼ無い。
パワフル・林道走行最高・取り回しもそこそこ
バイク本体の車重量が、130KGぐらいとても軽量の為、とり廻しのしやすさが最大の武器です。長時間乗ると疲れてきますが、車体が軽いと、疲れた時でも 【続きを見る】
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バイク本体の車重量が、130KGぐらいとても軽量の為、とり廻しのしやすさが最大の武器です。長時間乗ると疲れてきますが、車体が軽いと、疲れた時でもとり廻しが、軽いと「ひやり、はっと」が起きづらく、立ちごけも一度もしたことありません。<br>茨城から山口まで10日間で、3625KM旅を2017年10月にしましたが、決して250ccだから長距離が苦手とかは、無いと思います。一番好きなのは、ひらりひらりと山を走り、きびきびと走る。俊敏性の高いバイクです。もう他のバイクに乗ろうと思いません。セローのLEDフオグランプが、取り付けられた。メーカー不明ですが、風防を装着した。KTM製ハンドルガードを装着。大阪の旅で大活躍しました。

エンジンのパワーとルックス
軽い、軽い、押して歩いても、苦にならない。2台目のエンジンですが、フィーリングが大変良いのと!ギア変えてからの、パンチがある加速に、まだまだ 【続きを見る】
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軽い、軽い、押して歩いても、苦にならない。<br>2台目のエンジンですが、フィーリングが大変良いのと!<br>ギア変えてからの、パンチがある加速に、まだまだ元気なエンジンだから、身体が引っ張られます。<br>では、また

ブン回せるエンジン、大柄な人にピッタリなサイズ感                  社外パーツが多い
フロントの剛性が高く…しっかり感はトレール車としては良い!各部の作りがほどほどにコストがかかっているところ。

6位 YZF-R25/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数444 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥349,900 〜 ¥688,500
燃費
4.13
走り
4.35
ルックス
4.64
メンテナンス
3.59
積載性
2.16
とりまわし
4.44

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.08点
見た目、軽さ、操作性が良いかなーフルカウルだからか250の割には大きく見えるのも良いです。カスタムパーツも比較的豊富です。(2019モデルはこれから 【続きを見る】
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見た目、軽さ、操作性が良いかなー<br>フルカウルだからか250の割には大きく見えるのも良いです。<br>カスタムパーツも比較的豊富です。(2019モデルはこれからに期待)

価格が安い!R6と比べるとハンドルが切れ、軽いので取り回しが楽で良い。純正パーツの価格が恐ろしく安いww
コーナーリング性能は、さすがYAMAHAという所この時代にパラツインでこの性能と価格を実現できたのは、素直にすごい。人馬一体の感覚がはっきりと感じ 【続きを見る】
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コーナーリング性能は、さすがYAMAHAという所<br>この時代にパラツインでこの性能と価格を実現できたのは、素直にすごい。<br>人馬一体の感覚がはっきりと感じられ、何時までも乗っていられる。<br>その為か、愛着が沸きやすい。

なんと言ってもカッコいい!軽い!燃費も良くてそれなりに速い!ニーハンだから維持費が安い!純正部品も安い部類な上にカスタムパーツも多くて弄りが 【続きを見る】
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なんと言ってもカッコいい!軽い!燃費も良くてそれなりに速い!<br>ニーハンだから維持費が安い!<br>純正部品も安い部類な上にカスタムパーツも多くて弄りがいがある!<br>あとは曲がる時の感覚が好きですね!

取回し楽、速い、軽い、曲がる。そしてカラーリング(白×黄)がドンピシャに自分好み!アメリカンとライディングポジションが違いすぎるので、最初は不 【続きを見る】
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取回し楽、速い、軽い、曲がる。<br>そしてカラーリング(白×黄)がドンピシャに自分好み!<br><br>アメリカンとライディングポジションが違いすぎるので、最初は不安でしたが、そこはさすがの売り文句通りの乗りやすさ。バイク乗るのが上手くなったような錯覚がするほど乗りやすい。

見た目は今風でカッコ良く満足してます。小回りも利きますし、馬力もあり吹けあがりも良いので乗ってて気持ちが良いです(DS250との比較なので当然の 【続きを見る】
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見た目は今風でカッコ良く満足してます。小回りも利きますし、馬力もあり吹けあがりも良いので乗ってて気持ちが良いです(DS250との比較なので当然の違いではあるのですが・・・)。山越えもストレスなく走れるので替えて良かったなと思いつつ、点検・整備をニヤニヤしながら行っています。

サーキットで本気走行しないのであれば、現行のCBR250RRに比べコスパが非常に良い。シートがスリムなので足つき性は同クラスで1番だと思う。
取り回しが楽で良い
ちゃんとエンジンがかかり、普通に走れる。全部それなりだけどそれが良い。
・まず見た目がスーパーかっこい。・都会の雰囲気にもベストマッチし、インスタ映えもする。・乗ってる人が多いのでミーティングの開催も多い。
意外に楽なポジションと高燃費(リッター30km/hくらい走ります)。前から見た逆スラントしたヘッドライトのスタイリング。高速での巡航性。
かっこいい、燃費が良い、上まで綺麗に回る
見た目、軽さ、操作性が良いかなーフルカウルだからか250の割には大きく見えるのも良いです。カスタムパーツも比較的豊富です。(2019モデルはこれから 【続きを見る】
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見た目、軽さ、操作性が良いかなー<br>フルカウルだからか250の割には大きく見えるのも良いです。<br>カスタムパーツも比較的豊富です。(2019モデルはこれからに期待)

価格が安い!R6と比べるとハンドルが切れ、軽いので取り回しが楽で良い。純正パーツの価格が恐ろしく安いww
コーナーリング性能は、さすがYAMAHAという所この時代にパラツインでこの性能と価格を実現できたのは、素直にすごい。人馬一体の感覚がはっきりと感じ 【続きを見る】
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コーナーリング性能は、さすがYAMAHAという所<br>この時代にパラツインでこの性能と価格を実現できたのは、素直にすごい。<br>人馬一体の感覚がはっきりと感じられ、何時までも乗っていられる。<br>その為か、愛着が沸きやすい。

7位 Z250/カワサキ ウェビック バイク選び掲載台数84 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥319,000 〜 ¥669,100
燃費
4.24
走り
4.17
ルックス
4.67
メンテナンス
3.58
積載性
2.10
とりまわし
4.24

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.25点
クラッチが軽く,足つきが良いです。スリッパ-クラッチ野おかげでシフトダウンの際のバックトルクもほとんど感じませんでした。前傾姿勢はそれほどき 【続きを見る】
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クラッチが軽く,足つきが良いです。スリッパ-クラッチ野おかげでシフトダウンの際のバックトルクもほとんど感じませんでした。前傾姿勢はそれほどきつくなく,自然な体勢で乗ることができます。少しの体重移動でも良く曲がります。

とにかく見た目!アフターパーツが現行車で一番充実しているninja250とほぼ同形状だから割と何でも装備出来るカスタム性の高さ
とにかくかっこいい!!性能もNinja250と同じだから優秀!改造パーツも豊富!
バーハンドルで乗車姿勢が楽で車体も軽いので乗りやすく、よく曲がる。燃費良しかっこいい!かっこいい!かっこいい!
新車ならではの安心感、カラーリング青が綺麗取り回しが楽
乗りやすいです。
デザインと取り回し
見た目がカッコイイです。燃費もそこそこで、タンクが17Lなので、ガソリンが多めに入ります。カスタムパーツも多く、いろんな所がいじれます。軽い為 【続きを見る】
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見た目がカッコイイです。<br>燃費もそこそこで、タンクが17Lなので、ガソリンが多めに入ります。<br>カスタムパーツも多く、いろんな所がいじれます。<br>軽い為、取り回しが楽。

ファーストインプレ:軽い!250だから当たり前かもしれないが取り回ししやすい。街のりには非常に良いセッティング感があります。高回転まで元気に回 【続きを見る】
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ファーストインプレ:軽い!250だから当たり前かもしれないが取り回ししやすい。街のりには非常に良いセッティング感があります。高回転まで元気に回ります。車体のスペックをフルに使って楽しめる。

軽く取り回ししやすく見た目もかっこいい!タンク容量のでかいのでかなり長距離を走ることができる。分解するときなども簡単に外すことができ整備性も 【続きを見る】
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軽く取り回ししやすく見た目もかっこいい!タンク容量のでかいのでかなり長距離を走ることができる。分解するときなども簡単に外すことができ整備性も悪くない

ルックス
17Lと大容量のタンク、攻撃的なルックス、マイルドな乗り味。燃費も良好。取り回しもわりと良い。確か300キロ以上は走行できた気がする。
クラッチが軽く,足つきが良いです。スリッパ-クラッチ野おかげでシフトダウンの際のバックトルクもほとんど感じませんでした。前傾姿勢はそれほどき 【続きを見る】
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クラッチが軽く,足つきが良いです。スリッパ-クラッチ野おかげでシフトダウンの際のバックトルクもほとんど感じませんでした。前傾姿勢はそれほどきつくなく,自然な体勢で乗ることができます。少しの体重移動でも良く曲がります。

とにかく見た目!アフターパーツが現行車で一番充実しているninja250とほぼ同形状だから割と何でも装備出来るカスタム性の高さ
とにかくかっこいい!!性能もNinja250と同じだから優秀!改造パーツも豊富!

8位 WR250X/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数72 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥406,389 〜 ¥1,080,000
燃費
3.73
走り
4.57
ルックス
4.59
メンテナンス
4.02
積載性
1.88
とりまわし
4.42

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.52点
とにかく楽しい!車体も軽くパワーがあるので思いのままに操れます。加速はそこらへんのリッターバイクにも負けません。
『R』『X』どちらも楽しめます。(Xへの仕様変更は部品類がそろえば割と簡単にできました)※賛否があるとは思いますがそこは割愛よろしくお願いします 【続きを見る】
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『R』『X』どちらも楽しめます。(Xへの仕様変更は部品類がそろえば割と簡単にできました)<br>※賛否があるとは思いますがそこは割愛よろしくお願いします。

爆発的加速力。エキパイが忠男さんなので低速のパワーもつよく、急な登り坂でもガッツリいける。ルックスもかっこいいし取り回しも良い。車重もどえら 【続きを見る】
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爆発的加速力。エキパイが忠男さんなので低速のパワーもつよく、急な登り坂でもガッツリいける。ルックスもかっこいいし取り回しも良い。車重もどえらい軽いのでもし立ちゴケで倒したりしても車体へのダメージがほとんどないので精神的にかなり良い。

一般道でも山でもどこを走っても楽しい!!
スタイルが良く、軽量で高剛性アルミフレームに高出力エンジンを搭載していてさらに前後17インチホイールの採用で、軽快なハンドリングと抜群の運動性 【続きを見る】
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スタイルが良く、軽量で高剛性アルミフレームに高出力エンジンを搭載していてさらに前後17インチホイールの採用で、軽快なハンドリングと抜群の運動性を有している。<br>シングルなので燃費もよく維持費が安いうえに、

スタイル抜群。本気のヤマハバイク軽い、乗車姿勢が楽、楽しいやはりパワフル、パワーボックス付けてトルク増し更に乗りやすくなった。
軽い
スタイリング
全体的にコストがかかってますねこのエンジンのポテンシャル、かなり良いかも!ホワイトボディーにゴールドホイール( ̄∀ ̄)なかなかデザイン的にも最 【続きを見る】
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全体的にコストがかかってますね<br>このエンジンのポテンシャル、かなり良いかも!<br>ホワイトボディーにゴールドホイール( ̄∀ ̄)<br>なかなかデザイン的にも最高です。<br>右後方から見るカチ上げマフラーもなかなかイカつく最高ですよ(^^)

デザイン
よく回るエンジンと剛性の高いしっかりした車体!モタードセッティングだけど,ライディングの自由度が高い。高級感がある。
加速最高
とにかく楽しい!車体も軽くパワーがあるので思いのままに操れます。加速はそこらへんのリッターバイクにも負けません。
『R』『X』どちらも楽しめます。(Xへの仕様変更は部品類がそろえば割と簡単にできました)※賛否があるとは思いますがそこは割愛よろしくお願いします 【続きを見る】
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『R』『X』どちらも楽しめます。(Xへの仕様変更は部品類がそろえば割と簡単にできました)<br>※賛否があるとは思いますがそこは割愛よろしくお願いします。

爆発的加速力。エキパイが忠男さんなので低速のパワーもつよく、急な登り坂でもガッツリいける。ルックスもかっこいいし取り回しも良い。車重もどえら 【続きを見る】
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爆発的加速力。エキパイが忠男さんなので低速のパワーもつよく、急な登り坂でもガッツリいける。ルックスもかっこいいし取り回しも良い。車重もどえらい軽いのでもし立ちゴケで倒したりしても車体へのダメージがほとんどないので精神的にかなり良い。

9位 KX250F/カワサキ ウェビック バイク選び掲載台数5 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥692,593 〜 ¥770,000
燃費
3.45
走り
4.88
ルックス
4.79
メンテナンス
3.96
積載性
1.75
とりまわし
4.35

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.94点
圧倒的なトルク、パワー!
パワー!
カワサキデザイン
ツインインジェクターの強烈な加速
流石にレーサーはかっこいいですよね~走りもメンテナンス性も良く、大満足です
加速
性能。公道用のバイクしか乗ったこと無い方は人生経験として死ぬまでに一度乗って見ることをおすすめします。
さすがは、モトクロッサーという感じで、走行性能、スタイルともに最高!
国内のDTレースで使用している人が居ないので目立つ
スタイルが良い。とても軽量。曲る、登る。オートクラッチでエンストしない!予想以上。
圧倒的なトルク、パワー!
パワー!

10位 ニンジャ250 ABS/カワサキ ウェビック バイク選び掲載台数11 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥395,000 〜 ¥537,000
燃費
4.41
走り
4.13
ルックス
4.64
メンテナンス
3.56
積載性
2.62
とりまわし
4.21

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.05点
ちょうどいい重量感で乗り易い。大型バイクより回して走らせる楽しさ。かといって軽く回り過ぎないところが逆に少し落ち着きがあって、ゆっくり流して 【続きを見る】
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ちょうどいい重量感で乗り易い。大型バイクより回して走らせる楽しさ。かといって軽く回り過ぎないところが逆に少し落ち着きがあって、ゆっくり流しても楽しい奥深さもあるバイク。街中でもワインディングでも曲がり易い。車体重量とサスペンション、ブレーキのバランスが絶妙。

トータルバランスがとてもいい。ブレーキ、旋回性能は抜群。加速、最高速はライバルのRRに少し劣るかもしれないけど、それはサーキットでの話。満足で 【続きを見る】
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トータルバランスがとてもいい。<br>ブレーキ、旋回性能は抜群。加速、最高速はライバルのRRに少し劣るかもしれないけど、それはサーキットでの話。満足です。

とにかくスタイルがカッコいいと思います。
足つきの良さ。軽くて取り回し楽チン。軽快な走り。
運転しやすい
ライト廻り
見た目
とにかく乗りやすい。
タンクが大きく、長距離を走れる。乗りやすい。パーツが沢山出ており、カスタムには困らない。
スタイル、ツーリング性能大容量タンク全く熱風が出ない空力処理
見た目がイケメン
デザイン、航続距離、燃費、維持費、カスタムパーツの豊富さ。見た目と違ってツアラーな乗り味なので、疲れてきてから安心感がある。
ちょうどいい重量感で乗り易い。大型バイクより回して走らせる楽しさ。かといって軽く回り過ぎないところが逆に少し落ち着きがあって、ゆっくり流して 【続きを見る】
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ちょうどいい重量感で乗り易い。大型バイクより回して走らせる楽しさ。かといって軽く回り過ぎないところが逆に少し落ち着きがあって、ゆっくり流しても楽しい奥深さもあるバイク。街中でもワインディングでも曲がり易い。車体重量とサスペンション、ブレーキのバランスが絶妙。

トータルバランスがとてもいい。ブレーキ、旋回性能は抜群。加速、最高速はライバルのRRに少し劣るかもしれないけど、それはサーキットでの話。満足で 【続きを見る】
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トータルバランスがとてもいい。<br>ブレーキ、旋回性能は抜群。加速、最高速はライバルのRRに少し劣るかもしれないけど、それはサーキットでの話。満足です。

とにかくスタイルがカッコいいと思います。

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