中型バイク(〜400cc)の満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

new
 

中型バイク(〜400cc)の満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

現在の絞り込み条件
  • 中型バイク(〜400cc) ×
比較するチェックして比較を押すと車両比較をおこなえます。最大5車両
閉じる

ランキングは毎週金曜日に更新されます。

■人気ランキング
各車種が過去1ヶ月間にウェビック バイク選びで閲覧された数をもとにランキングを作成しています。
■満足度ランキング
車種ごとのMyバイク登録人数、ユーザーがつけた総合評価点数をもとにランキングを作成しています。
■カスタムランキング(充実したカスタムライフが楽しめるバイクのランキングです)
車種専用カスタムパーツおよび取付可能な汎用カスタムパーツの商品点数、商品へのインプレッション投稿件数、過去1ヶ月間のカスタムパーツ販売額、ユーザーが投稿したバイクいじり日記の件数もとにランキングを作成しています。
■ツーリングランキング(街乗りや通勤・通学だけではなく、ツーリングが楽しくなるバイクのランキングです)
ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 ホンダ CB400スーパーボルドール ウェビック バイク選び掲載台数439 台

400cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥249,900 〜 ¥959,300
燃費
3.55
走り
4.46
ルックス
4.49
メンテナンス
3.75
積載性
3.51
とりまわし
4.09

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.07点
動力性能、音(重要!)、タンデムシートの大きさです。LEDヘッドライト、シフトポジションインジケーター、グリップヒーターです。
ルックス、走り心地、音等すべてにおいて非常に優秀な車両だと思います。メーターもかっこいいですねえ。
VTEC125、250には無い加速
・高速道路巡行時のハーフカウルの効果。・扱いやすく素直なハンドリング。・直4エンジンの吹け上がりの爽快感とHYPER VTECというギミック。
初めて乗るバイクなので比較はできませんが、よく加速し曲がりやすく変速も簡単、足つきも良いので重たい物を積んでも足でしっかり踏ん張れますそして 【続きを見る】
閉じる

初めて乗るバイクなので比較はできませんが、よく加速し曲がりやすく変速も簡単、足つきも良いので重たい物を積んでも足でしっかり踏ん張れます<br>そしてかっこいい・・・!

何よりも乗りやすくていいです。カウルが付いているので、高速も楽チンです。
よく回るエンジンで全ての面でバランスに優れたバイクです。
ネイキッドモデルに関わらずカウル付き
キングオブ優等生
音、質感。特に4バルブに切り替わったあとの音と加速感は素晴らしいです。
乗りやすさ、耐久性。
良く回るエンジン
動力性能、音(重要!)、タンデムシートの大きさです。LEDヘッドライト、シフトポジションインジケーター、グリップヒーターです。
ルックス、走り心地、音等すべてにおいて非常に優秀な車両だと思います。メーターもかっこいいですねえ。
VTEC125、250には無い加速

2位 ホンダ CB400スーパーフォア ウェビック バイク選び掲載台数750 台

400cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥159,900 〜 ¥880,200
燃費
3.61
走り
4.33
ルックス
4.42
メンテナンス
3.83
積載性
3.14
とりまわし
4.06

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.10点
林道以外はわりとどこでも行ける
400ccなりの余裕があった。街乗りから長距離ツーリングまでそつなくこなせた。あとシート下収納が大きいので合羽も余裕で入れられたのがよかった。
やっぱりspecIIのCBXカラーがカッコイイので気に入ってます!アフターパーツが豊富エアクリーナーから聞こえる吸気音がとってもGOOD!!  
パワフル
ホンダ4発特有の音とレスポンス。1万回転も回すとお尻が置いていかれるほどのパワー。53馬力はタテマエで本当はもっと出ているね。同クラスでついてこ 【続きを見る】
閉じる

ホンダ4発特有の音とレスポンス。1万回転も回すとお尻が置いていかれるほどのパワー。53馬力はタテマエで本当はもっと出ているね。同クラスでついてこれるマシンはないだろう。またシルエットやCBXカラーもお気に入りだ。

扱い易さ・モリワキワンピースショート管のサウンド・ルックス・カラーリング
VTECサウンドが気持ちいい
15年限定カラー
車重といい、パワーといい、思いのままコースで振り回せる素直なバイクでした。少々無茶をして破たんしかけても、ライダーを裏切ることがなかったです 【続きを見る】
閉じる

車重といい、パワーといい、思いのままコースで振り回せる素直なバイクでした。少々無茶をして破たんしかけても、ライダーを裏切ることがなかったですね。

白赤のツートンカラー
v-tec音
乗りやすい高性能で丈夫なエンジン重さを感じさせない取り回しの良さメーターが常時発光の為、昼夜問わず見やすいカッコよさ日本製
林道以外はわりとどこでも行ける
400ccなりの余裕があった。街乗りから長距離ツーリングまでそつなくこなせた。あとシート下収納が大きいので合羽も余裕で入れられたのがよかった。
やっぱりspecIIのCBXカラーがカッコイイので気に入ってます!アフターパーツが豊富エアクリーナーから聞こえる吸気音がとってもGOOD!!  

3位 ヤマハ SR400 ウェビック バイク選び掲載台数646 台

400cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥100,000 〜 ¥998,000
燃費
3.93
走り
3.46
ルックス
4.44
メンテナンス
4.29
積載性
2.42
とりまわし
4.06

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.52点
ワンオフシート
デザイン
ルックスはやっぱり大満足。
1978年から変わらないスタイルシングルの鼓動感
特有のドコドコ感は気持ちを高めてくれます
のんびり走ってるだけで楽しいドコドコ(トコトコ?)感。なので法定速度を守れる。クラッシックな外観。磨き甲斐のあるメッキパーツ。ド素人の僕でもメ 【続きを見る】
閉じる

のんびり走ってるだけで楽しいドコドコ(トコトコ?)感。<br>なので法定速度を守れる。<br>クラッシックな外観。<br>磨き甲斐のあるメッキパーツ。<br>ド素人の僕でもメンテナンスできる整備性の良さ。<br>燃費の良さ(高速使用で最高35km/L)<br>車体が軽い。

SRだけにしかない乗り味が確かにあります。50~60mをこんなに気持ちよく走れるバイクを他に知りません。
昔の感じみたいな?
キックしかないエンジンで、おそらくバイクにあまり興味のない人にはエンジンすらかけられない。
軽く、取り回しもよく、トルクもあり、非常に扱いやすい
これぞバイクといったクラシカルなデザイン
プラモデルみたいに自分好みにカスタム可能なところ。
ワンオフシート
デザイン
ルックスはやっぱり大満足。

4位 ヤマハ YZF-R3 ウェビック バイク選び掲載台数277 台

320cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥338,000 〜 ¥760,000
燃費
3.83
走り
4.48
ルックス
4.60
メンテナンス
3.45
積載性
2.13
とりまわし
4.38

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.71点
軽い!!
見た目はやる気が出ます
軽くてパワーがあり燃費も良いΣb( `・ω・´)グッ
車体が軽いため取り回しが楽です。今までずっと4気筒のバイクに乗っていて、R3が320ccで二気筒のエンジンという事に多少なりとも懸念を持っていました 【続きを見る】
閉じる

車体が軽いため取り回しが楽です。<br>今までずっと4気筒のバイクに乗っていて、R3が320ccで二気筒のエンジンという事に多少なりとも懸念を持っていましたが、コーナーでの体重移動でキビキビと曲がる操作性や加速性も想像以上に良くてビックリしました。<br>個人的には4気筒のモーター音に近い滑らかな音より、二気筒の音が好みかもしれません。エンジンを回せば4気筒に近い滑らかな音にもなりますしね。<br>あとルックスがとてもカッコいい!

とにかくルックスがかっこいいこと
必要十分なパワーとトルク。比較的軽量で低重心な為、取り回し、操作性も良し。元から付いてるミシュランタイヤもバイアスながら十分グリップしてくれ 【続きを見る】
閉じる

必要十分なパワーとトルク。<br>比較的軽量で低重心な為、取り回し、操作性も良し。<br>元から付いてるミシュランタイヤもバイアスながら十分グリップしてくれてます。<br>樹脂っぽさはあるけど、見た目は満足できる作りだと思います。<br>ポジションもきつ過ぎずGOOD。<br>山遊びに目覚めてしまいしばらく放置することが多くなったが、FIである為にバッテリーだけ見てあげれば良いのが助かる。

軽く取り回し良好、街乗り、ワインディングでのパワーもトルクも十分。燃費も良いので専ら通勤号として活躍。メーター部も瞬間燃費や平均燃費が出るの 【続きを見る】
閉じる

軽く取り回し良好、街乗り、ワインディングでのパワーもトルクも十分。<br>燃費も良いので専ら通勤号として活躍。<br>メーター部も瞬間燃費や平均燃費が出るので乗ってて楽しい。<br>セパハンだがライポジも楽。<br>※これできついならネイキッドスタイルしか乗れないと思う。

外観。250の車体に320ccのエンジンが載っていて、街乗り等普段使いがラク。トルクがそれなりにあるため、交差点を2速に落とさなくても余裕で曲がれる 【続きを見る】
閉じる

外観。250の車体に320ccのエンジンが載っていて、街乗り等普段使いがラク。トルクがそれなりにあるため、交差点を2速に落とさなくても余裕で曲がれる。上り坂でもエンジンをあまり回さなくても加速していくため振動の疲れは250よりマシかも。

全体のフォルム
装備重量169kgの軽い車体に少し余裕のある320ccエンジンパワーウエイトレシオって知ってる?R25とほとんどの部品が共通なので色々と困らないJP250開 【続きを見る】
閉じる

装備重量169kgの軽い車体に少し余裕のある320ccエンジン<br>パワーウエイトレシオって知ってる?<br><br>R25とほとんどの部品が共通なので色々と困らない<br>JP250開始によりサーキット向けの部品が楽しみ?<br><br>情報量の多いメーター

赤色を選択したが中々渋い色だ。前からのエクステリアが良い。コーナリングが優しくなる。街中でもキビキビ走れる。
見た目!
軽い!!
見た目はやる気が出ます
軽くてパワーがあり燃費も良いΣb( `・ω・´)グッ

5位 カワサキ ニンジャ400 ウェビック バイク選び掲載台数270 台

400cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥355,000 〜 ¥799,000
燃費
4.26
走り
4.29
ルックス
4.75
メンテナンス
3.43
積載性
3.06
とりまわし
3.62

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.56点
取り回しがしやすく、ツアラー系だけあって長時間乗っていても疲れにくい。フルカウルなので高速道路も難なく走れる。ルックスがいい!低中速がすごく 【続きを見る】
閉じる

取り回しがしやすく、ツアラー系だけあって長時間乗っていても疲れにくい。フルカウルなので高速道路も難なく走れる。ルックスがいい!<br>低中速がすごく扱いやすい!

とにかくかっこいい姿勢がとても楽燃費がいい(23km/Lくらい)
大柄な車体、250ccとは比べるべくも無い豊かなトルク、ツーリング余裕な燃費【街乗りでL:29.0程度 過去最高L:34.5】、アグレッシブな外見に反して拍子 【続きを見る】
閉じる

大柄な車体、250ccとは比べるべくも無い豊かなトルク、ツーリング余裕な燃費【街乗りでL:29.0程度 過去最高L:34.5】、アグレッシブな外見に反して拍子抜けするほどフレンドリーな乗り味。

燃費・所有感
・燃費が良い普段の街乗りでも、26km/Lは走ってくれます。良いときは30km/L近くまで行くときも。・車体の大きさNinja650の車体を使っているだけあって 【続きを見る】
閉じる

・燃費が良い<br>普段の街乗りでも、26km/Lは走ってくれます。<br>良いときは30km/L近くまで行くときも。<br><br>・車体の大きさ<br>Ninja650の車体を使っているだけあってやはり大きです。<br>所有感が満たされますね^^<br><br>・初心者にも乗りやすく、姿勢も楽<br>本当に運転がしやすく、クラッチもすんなり繋がってくれますし<br>回したら回したらだけ付いてきてくれる。<br>ライディングポジションはネイキッド寄りです。<br>なのでポジションはすごく楽で、腰や背中が痛くなったりとかはありません。

ハンドルポジションが高めで疲れにくいし長時間乗りやすい。ツーリングに向いているバイクだと思います。低~中回転数でも安定して動かせるので町乗り 【続きを見る】
閉じる

ハンドルポジションが高めで疲れにくいし長時間乗りやすい。<br>ツーリングに向いているバイクだと思います。低~中回転数でも安定して動かせるので町乗りもありかな?<br>あと見た目が良い!

大型車並みの車体。
ヒロイックな二眼ヘッドランプとカウルデザイン。公道では十分なパワー。
正面左斜め45°からの外観
かっこいいところ。燃費が比較的いいところ。
かっこいい。
とにかくデザインがカッコイイ!
取り回しがしやすく、ツアラー系だけあって長時間乗っていても疲れにくい。フルカウルなので高速道路も難なく走れる。ルックスがいい!低中速がすごく 【続きを見る】
閉じる

取り回しがしやすく、ツアラー系だけあって長時間乗っていても疲れにくい。フルカウルなので高速道路も難なく走れる。ルックスがいい!<br>低中速がすごく扱いやすい!

とにかくかっこいい姿勢がとても楽燃費がいい(23km/Lくらい)
大柄な車体、250ccとは比べるべくも無い豊かなトルク、ツーリング余裕な燃費【街乗りでL:29.0程度 過去最高L:34.5】、アグレッシブな外見に反して拍子 【続きを見る】
閉じる

大柄な車体、250ccとは比べるべくも無い豊かなトルク、ツーリング余裕な燃費【街乗りでL:29.0程度 過去最高L:34.5】、アグレッシブな外見に反して拍子抜けするほどフレンドリーな乗り味。

6位 スズキ グラディウス400 ウェビック バイク選び掲載台数143 台

400cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥249,800 〜 ¥831,600
燃費
4.44
走り
4.46
ルックス
4.49
メンテナンス
3.37
積載性
2.55
とりまわし
3.82

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.02点
当時、現行400ccの中で2番目の高出力エンジンかつ扱いやすい車体は初心者としては嬉しいところ。過去のバイクを入れても、このVツインエンジンは優れ 【続きを見る】
閉じる

当時、現行400ccの中で2番目の高出力エンジンかつ<br>扱いやすい車体は初心者としては嬉しいところ。<br>過去のバイクを入れても、このVツインエンジンは優れていると思う!<br><br>エンジン回転数6000くらいで、エンジン音が変わって<br>スイッチが入ったような感覚は好きでした。

粘る低速トルク回して速いVツインエンジン
・燃費(平均29km/l)・スロットOFF時の吸気音・購入後14000キロ経つがトラブルなし・前衛的なスタイリング
人気が無く差別化ができるデザインは斬新で良い
400cc唯一の90度Lツイン 振動もほとんどなく 400cc最大のトルクでドリューと走ります。6速2500rpmからでも加速できますし、スタートは1速⇒直ぐ3速⇒ 【続きを見る】
閉じる

400cc唯一の90度Lツイン 振動もほとんどなく 400cc最大のトルクでドリューと走ります。<br>6速2500rpmからでも加速できますし、スタートは1速⇒直ぐ3速⇒チョット引っぱって6速というずぼら運転も問題なし<br> 峠では6速のクロスミッションを活かしてガンガン走れます。<br> また下りでは、強くブレーキングをしても、ABSが利いて安定して下れます。<br> それでいて、1日300~400Kmのツーリングでの燃費は32Km/L前後

フォルム、スタイル
Vツインの力強いトルク
Vツインエンジンのトルク感とフィーリング
Vツインのフィーリング
2気筒V型ツインエンジン
デザイン!
Vツインの鼓動!燃費がいい!ロングツーリングで30km/L以上延びます。
当時、現行400ccの中で2番目の高出力エンジンかつ扱いやすい車体は初心者としては嬉しいところ。過去のバイクを入れても、このVツインエンジンは優れ 【続きを見る】
閉じる

当時、現行400ccの中で2番目の高出力エンジンかつ<br>扱いやすい車体は初心者としては嬉しいところ。<br>過去のバイクを入れても、このVツインエンジンは優れていると思う!<br><br>エンジン回転数6000くらいで、エンジン音が変わって<br>スイッチが入ったような感覚は好きでした。

粘る低速トルク回して速いVツインエンジン
・燃費(平均29km/l)・スロットOFF時の吸気音・購入後14000キロ経つがトラブルなし・前衛的なスタイリング

7位 スズキ GSR400 ウェビック バイク選び掲載台数97 台

400cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥279,000 〜 ¥885,600
燃費
3.56
走り
4.49
ルックス
4.68
メンテナンス
2.94
積載性
1.68
とりまわし
3.22

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.21点
車体が大きいけどあまり重さを感じない加速がスムーズ
生で見て初めてわかる見た目のカッコ良さ、なんて言ったってセンターアップマフラーがたまらん…(笑)あと61馬力がもたらす高回転域の音は脳みそがとろ 【続きを見る】
閉じる

生で見て初めてわかる見た目のカッコ良さ、なんて言ったってセンターアップマフラーがたまらん…(笑)あと61馬力がもたらす高回転域の音は脳みそがとろけます。

何と言ってもエンジン音。あとセンターアップマフラー!ケツがエロい。
大型に匹敵する車格走行安定性デザイン
・足回りが今時の400にしては凝ってる・後期型は61ps・大柄な割に以外に素直で乗りやすい・大柄故に高速での安定性は抜群
気楽に回せて速い!(4000rpm超えてから力がモリモリ出てくる)メーター周りが見やすくてかっこいい町で走ってるのがあまり見ないので被る心配が無かっ 【続きを見る】
閉じる

気楽に回せて速い!(4000rpm超えてから力がモリモリ出てくる)<br>メーター周りが見やすくてかっこいい<br>町で走ってるのがあまり見ないので被る心配が無かった

 良い足つき。身長168、股下78の私でも両足付ける(足ペッタンとまでは行かないよ) 思ったよりも軽い車重。『重い』と言われて居るがこれ軽い方じゃ 【続きを見る】
閉じる

 良い足つき。身長168、股下78の私でも両足付ける(足ペッタンとまでは行かないよ)<br> 思ったよりも軽い車重。『重い』と言われて居るがこれ軽い方じゃ無いの?<br> 姿勢の楽さ。僅か前傾だけど、Z250よりも楽。<br> ストレスなく走れるパワー。400になっただけでこんなに変わるのね<br> シートが柔らかい。Z250が固すぎたのだ……<br> ギアポジわかるぅ〜<br> 静か。まじ静か

自主規制撤廃後の61PSは、実感はしないが気分が違う。車体設計からくる抜群の安定性。重いと言われるが、実際重さは走りだせば感じない。乗っている人 【続きを見る】
閉じる

自主規制撤廃後の61PSは、実感はしないが気分が違う。<br>車体設計からくる抜群の安定性。<br>重いと言われるが、実際重さは走りだせば感じない。<br>乗っている人を見ないので珍しがられる。<br>大型に見られるのか車に煽られづらい。

SS車両は別として400までのネイキッド中でこれ以上の加速性能は望めないのではないでしょうか。なんといっても7000以上回した時の400離れした加速感 【続きを見る】
閉じる

SS車両は別として400までのネイキッド中で<br>これ以上の加速性能は望めないのではないでしょうか。<br>なんといっても7000以上回した時の400離れした加速感と<br>アクラポビッチの官能的な音色ですね。

・好みが別れる変態的なデザイン・後輪タイヤの太さ(18インチ)・大型に負けない車格・センターアップ2本出しのサイレンサー・あまり人とカブらない
61ps水冷4気筒エンジン。確かにCBより低速トルクは無いとは思いますが、だからと言って不満と感じたことはないです。ルックスは純正ミラーがあまりに 【続きを見る】
閉じる

61ps水冷4気筒エンジン。確かにCBより低速トルクは無いとは思いますが、だからと言って不満と感じたことはないです。<br>ルックスは純正ミラーがあまりにもカッコ悪いと思った為ハンドルとともに交換しました。

テールランプ側斜め45度の角度からがかっこいい!
車体が大きいけどあまり重さを感じない加速がスムーズ
生で見て初めてわかる見た目のカッコ良さ、なんて言ったってセンターアップマフラーがたまらん…(笑)あと61馬力がもたらす高回転域の音は脳みそがとろ 【続きを見る】
閉じる

生で見て初めてわかる見た目のカッコ良さ、なんて言ったってセンターアップマフラーがたまらん…(笑)あと61馬力がもたらす高回転域の音は脳みそがとろけます。

何と言ってもエンジン音。あとセンターアップマフラー!ケツがエロい。

8位 ヤマハ MT-03 ウェビック バイク選び掲載台数154 台

320cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥329,900 〜 ¥556,200
燃費
3.87
走り
4.53
ルックス
4.25
メンテナンス
3.87
積載性
2.57
とりまわし
4.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.58点
まだ買ったばかりなので、後ほど。
まだ慣らし中なので後日。
スタイルが良い。出足もまあまあ。
軽い
取り回しの良い車体、余裕のあるポジション、全域においてトルクがしっかりとあるので街乗りで苦労はしていません。高速走行も320ccだけあって、大変 【続きを見る】
閉じる

取り回しの良い車体、余裕のあるポジション、全域においてトルクがしっかりとあるので街乗りで苦労はしていません。<br>高速走行も320ccだけあって、大変だな、と感じることもありません。<br>とてもいいバイクだと思います。

デザイン!
軽い!回る!速い!(思ってたよりも)
軽い、足つきが良い。まぁーまぁーの加速感
まだ買ったばかりなので、後ほど。

9位 KTM 390DUKE ウェビック バイク選び掲載台数82 台

390cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥277,100 〜 ¥620,000
燃費
3.91
走り
4.30
ルックス
4.59
メンテナンス
3.33
積載性
2.49
とりまわし
4.63

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.94点
軽量コンパクト、十分なパワー
軽量ハイパワーなコーナーリングマシン!ツイスティなワインディングでは、公道最強!!
・新型でたけどこっちのほうが座面高低いし新型より軽いのが魅力!・2015以降ならスリッパークラッチ&ABSで初心者安心!・PPのハンドルガード+クラ 【続きを見る】
閉じる

・新型でたけどこっちのほうが座面高低いし新型より軽いのが魅力!<br>・2015以降ならスリッパークラッチ&ABSで初心者安心!<br>・PPのハンドルガード+クラッシュバー、マフラーが外に出ていないことで高い防御力。<br>・軽量ボディに高出力エンジンだが安心して乗れるバランス<br>・SEにも引き起こしできる軽さ(苦笑)

ビックシングルのパンチ
若干モタード寄りのネイキッド素直で元気な性格のバイクで乗り手を楽しませてくれるスポーツ走行に対する必要最低限のパーツが標準で組み込まれている 【続きを見る】
閉じる

若干モタード寄りのネイキッド<br>素直で元気な性格のバイクで乗り手を楽しませてくれる<br>スポーツ走行に対する必要最低限のパーツが標準で組み込まれている<br>可能な限り軽量化したため、色んなパーツを組み込んでもノーマルよりは軽量

オレンジが映える早いホイールベースとトレールが小さいのでキビキビ走る
オレンジ!
軽さは正義。オレンジかっこいい。外車だけどそんなに高くない(安心と信頼のインド製)
軽量・快速
車体が軽いそこそこパワーがある
ハンドリング軽量なとこ
ルックス。国産にはないデザイン。
軽量コンパクト、十分なパワー
軽量ハイパワーなコーナーリングマシン!ツイスティなワインディングでは、公道最強!!
・新型でたけどこっちのほうが座面高低いし新型より軽いのが魅力!・2015以降ならスリッパークラッチ&ABSで初心者安心!・PPのハンドルガード+クラ 【続きを見る】
閉じる

・新型でたけどこっちのほうが座面高低いし新型より軽いのが魅力!<br>・2015以降ならスリッパークラッチ&ABSで初心者安心!<br>・PPのハンドルガード+クラッシュバー、マフラーが外に出ていないことで高い防御力。<br>・軽量ボディに高出力エンジンだが安心して乗れるバランス<br>・SEにも引き起こしできる軽さ(苦笑)

10位 ホンダ CBR400R (2013-) ウェビック バイク選び掲載台数293 台

400cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥284,500 〜 ¥783,000
燃費
4.43
走り
4.15
ルックス
4.60
メンテナンス
3.33
積載性
2.77
とりまわし
3.94

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.89点
乗りやすい! 燃費がすごくいい! 結構速い!!
乗りやすい
LEDヘッドライトでこの顔つき
スタイルと軽さ。カーボン調のワンポイントデザインを取り入れてある。
とにかく400なのに軽い!
低速トルクがある為、タンデムをしてもスタート時のもたつきが無い!!燃費が素晴らしい!!純正ロングスクリーンとoverのハンドルの組合せはgood!! 【続きを見る】
閉じる

低速トルクがある為、タンデムをしてもスタート時のもたつきが無い!!<br>燃費が素晴らしい!!<br>純正ロングスクリーンとoverのハンドルの組合せはgood!!高速巡航がめっちゃ楽になる!

・スムーズなエンジン・イケメン
これがおいらの超絶CBRや!!
・ツインなので燃費が良い!平均25km/Lは普通に走ります・外観がカッコイイ!フルカウルなのでTHE バイクって感じです。
フルカウルでデザインがかっこいい。燃費が良い(MAX リッター38.1km)。普段から30~35kmは走る。コーナリング中の一体感が素晴らしい(速いわけ 【続きを見る】
閉じる

フルカウルでデザインがかっこいい。<br>燃費が良い(MAX リッター38.1km)。普段から30~35kmは走る。<br>コーナリング中の一体感が素晴らしい(速いわけじゃないよ)。<br>純正オプションでパニアの設定があるのが良い。<br>メインキー一本ですべて取り外し可能。<br><br>振動少なく、長距離の体力消費が少ない。<br>いわゆるスポーツツアラーの部類。

高い次元でまとまっており、走る・曲がる・止まるのバランスに優れている。驚きの低燃費、低い車体価格。なによりカッコイイ。
スタイル、中回転~の加速
乗りやすい! 燃費がすごくいい! 結構速い!!
乗りやすい
LEDヘッドライトでこの顔つき

ランキングを条件で絞り込む

販売状態
集計期間
メーカー
バイクタイプ/こだわりバイク
排気量
最低価格帯
 - 
戻る
最大の5台を超えています!
以下の現在選択されている車両の削除を行ってから、新たに選択をして下さい。