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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 CB400スーパーボルドール/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 113台
CB400スーパーボルドール

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥439,800 〜 ¥1,599,900
バイクタイプ:
ネイキッド

CB400スーパーボルドール/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.57
走り
4.50
ルックス
4.53
メンテナンス
3.78
積載性
3.56
とりまわし
4.03

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.24点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 街乗り用途に最適、振動等がなく安定した走り、スタートダッシュで高回転の音が官能的、クラッチが入りやすく扱いやすい、シンプルなデザインで飽きな 【続きを見る】
  • 12年も経っているのに目立つ傷はありません。細かなところを磨けばどんどん新車に近づいていくような感じです。エンジン音もすごく静かで気に入ってい 【続きを見る】
  • 皆、口をそろえて言っているが、「確かに乗りやすい」の一言。自分がうまくなったと勘違いするほど速く安全に楽に走れる。よく回るエンジンに、抜群の 【続きを見る】
  • 良好な燃費と航続距離、レギュラーガソリン仕様で財布に優しい。シート下の収納スペースが結構な量、ハンドル横の小物入れも超便利。素直で軽快なハン 【続きを見る】
  • 4気筒サウンドと400には見えない車格。作りもさすがのmadein japanで安っぽさは無い！ninja400に比べ高級感ははるかに上ですね。それと風に強い走行安 【続きを見る】
  • 直4エンジンのなめらかさ、VTEC発動時の加速と音、低回転時のジェントルな走り、足着きの良さ、楽な運転姿勢、持て余さない・物足りなくない丁度良い 【続きを見る】
  • ホンダの傑作機と言われるだけあり、様々な路面状況において安定して走らせることができます。教習車に採用されているので、初心者も臆することなく運 【続きを見る】
  • さすがパラ4音も好いしトルクもあるんでないかい教習所のミニカウル付き高速道路の巡航は楽だと思います
  • ツーリングにしか使ってません。・一般道から高速まで卒なく走れる懐の広さはとても満足・安定感のある乗り心地、脚付きの良さ・並列4気筒の高揚感の 【続きを見る】
  • 性能がとてもよくてどのシチュエーションでも自分の思った通りに扱えます。長年乗っているので自分の手足のような感覚です。良い点を書くと書ききれな 【続きを見る】
  • 日本メーカーの400cc4気筒の頂点にしてレジェンド。クラシカルなフレームはモデルチェンジがなくても随時改良が加えられ高剛性ながらもしなやかに動く 【続きを見る】
  • VTECの一言に尽きる。街乗りでゆっくり乗る時は6000以下をキープして走行し、いざとなったらVTEC発動、怒涛の加速とスポーティーなサウンドが魅力。走 【続きを見る】
  • 街乗り用途に最適、振動等がなく安定した走り、スタートダッシュで高回転の音が官能的、クラッチが入りやすく扱いやすい、シンプルなデザインで飽きな 【続きを見る】
  • 12年も経っているのに目立つ傷はありません。細かなところを磨けばどんどん新車に近づいていくような感じです。エンジン音もすごく静かで気に入ってい 【続きを見る】
  • 皆、口をそろえて言っているが、「確かに乗りやすい」の一言。自分がうまくなったと勘違いするほど速く安全に楽に走れる。よく回るエンジンに、抜群の 【続きを見る】

2位 CB400FOUR (空冷)/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 17台
CB400FOUR (空冷)

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,380,000 〜 ¥5,940,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(〜1979年)

CB400FOUR (空冷)/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.73
走り
3.90
ルックス
4.84
メンテナンス
4.13
積載性
2.90
とりまわし
4.23

このモデルのオーナー評価

総合評価
93.94点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 用途はフォア仲間とツーリングに行く事と1人で近場を流す事。走りはもともと旧車に速さを求めてないので景色見ながら走れる良いバイク。よく遅いとか 【続きを見る】
  • なにはともあれカッコ良いしカラーリングが派手だしよ〜軽くて楽だし…以外にも速かった〜しかも燃費が抜群に良いしよ〜レギュラーだしよ〜排気 【続きを見る】
  • 残念ながら今の時代のバイクに乗ったことがなく、元々整備士なので、昔に比べ格段に性能がアップしているのが分かりますが、やっぱりこの時代のバイク 【続きを見る】
  • コンパクトで軽量で取り回しがとても楽です。良いのか悪いのか、ツーリングの休憩中に知らない人から話しかけられる。
  • スタイル
  • とにかくスタイルが最高
  • 盗まれても帰ってくるところ
  • 主にツーリングに使用してます。自称CRキャブ装着車としてはかなりいい具合に仕上がってます。ノーマルのCRキャブとは驚くほどアクセルが軽くなってい 【続きを見る】
  • エンジン音が最高でスタイルが良かった
  • 外観＆音
  • なんていってもルックスがいい!
  • ＦＲＰの特注タンクシート。もうかっこよくてしょうがなかった。
  • 用途はフォア仲間とツーリングに行く事と1人で近場を流す事。走りはもともと旧車に速さを求めてないので景色見ながら走れる良いバイク。よく遅いとか 【続きを見る】
  • なにはともあれカッコ良いしカラーリングが派手だしよ〜軽くて楽だし…以外にも速かった〜しかも燃費が抜群に良いしよ〜レギュラーだしよ〜排気 【続きを見る】
  • 残念ながら今の時代のバイクに乗ったことがなく、元々整備士なので、昔に比べ格段に性能がアップしているのが分かりますが、やっぱりこの時代のバイク 【続きを見る】

3位 GB350S/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 65台
GB350S

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥440,000 〜 ¥638,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ/ネイキッド

GB350S/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.79
走り
4.28
ルックス
4.84
メンテナンス
4.24
積載性
3.44
とりまわし
4.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.57点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • なんと言っても心地よいシングルサウンド。トルク感。何かの雑誌に書いてたが16歳で初めて乗ったバイクの感動を思い出した。
  • 単気筒エンジンからのパルス感が素晴らしく、それでいて振動が気にならない排気音を楽しめます。見た目はクラシック、装備は最新な今時のバイクです。
  • 中排気量のシングルですので爆発的ではないですが、しっかりとしたトルクがあります。スタート時は頑張らなくても大丈夫。また燃費が気にしなくても、 【続きを見る】
  • 現行で国産の空冷単気筒ネオレトロバイクに乗れる、というのが一番ですかねwＳタイプですが、ノーマルと比べてすごく速いとかは無く、乗車姿勢や細か 【続きを見る】
  • ロングストローク故の独特の鼓動感や排気音。普通ならエンストするような低回転でも粘りあるエンジン。一般道を走る分には全く不満ない走りをしてくれ 【続きを見る】
  • トコトコと楽しいです。どこまでも行けそうです。燃費がいいので このご時世ありがたいです。。。。。。。。。。。。。。。
  • 二人乗りしてもお尻が痛くならない、とことこ走るので気分が良い。燃費がとにかく良いし高速も走れるのが良い。
  • なんと言っても心地よいシングルサウンド。トルク感。何かの雑誌に書いてたが16歳で初めて乗ったバイクの感動を思い出した。
  • 単気筒エンジンからのパルス感が素晴らしく、それでいて振動が気にならない排気音を楽しめます。見た目はクラシック、装備は最新な今時のバイクです。

4位 CB400スーパーフォア/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 246台
CB400スーパーフォア

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥339,800 〜 ¥2,388,000
バイクタイプ:
ネイキッド

CB400スーパーフォア/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.61
走り
4.39
ルックス
4.45
メンテナンス
3.88
積載性
3.20
とりまわし
4.06

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.54点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 重すぎず軽すぎず、それなりに速いし、振動もなく快適。低速でのトルクも十二分で渋滞も楽々です。30年続く見た目は少年の頃から大好き。何よりテール 【続きを見る】
  • 航続距離の長さ(300kmちょい)と4発の静粛さ、走っても2ストの様にオイルで体が臭くならず車体が汚れず、水洗いで汚れが綺麗になる点。消耗品さえ変え 【続きを見る】
  • ロングツーリングでも疲れず、高速でもパワーがある。また、ネイキッドの割には空力も良く、風防要らずで良かった。
  • 久しぶりの400cc4発のスムーズandクオリティーに脳天昇天。どこからでも吹け上がるエンジンはもう芸術作品と呼べるね。教習車との違いは買わない(乗ら 【続きを見る】
  • 見た目は、ほぼ満足になったし、乗らされていると言うより、乗っていると言う感じが良い。販売台数が多いだけに部品もでるしカスタムパーツも多いので 【続きを見る】
  • 全てがコンパクトにまとまっているスムーズに吹け上がるエンジンやる気にさせるアナログメーターツーリングで大型バイクに合わせれる頼もしさ社外品等 【続きを見る】
  • オフ車しか興味なかった（週末は林道）が手軽に移動でき、おいしい物も食べに行けるオンも楽しい＾＾ネイキッド以外に興味はないｗ
  • ・振動が少ない！！！快適！！！・やっぱり四気筒の音はいいっすね…・VTEC楽しい！！！・最近のバイクは厳ついのが多いしやっぱこの見た目が好き。・ 【続きを見る】
  • 完成された400250に比べ、トルクフル、高速の追い越しも楽々澄んだエンジン音心地よい排気音
  • ハンドリングが良いので逃げやすい、シート高が低い速い、コールが結構キレる！ポリ公から逃げるのに最適！
  • とにかく楽しい 飽きのこないデザイン、 気持ちの良いエンジンサウンド、 ストレス解消に無くてはならない相棒です。
  • 音、乗りやすさ、どれをとっても右に出るものはいないと思ってる。整備性もいいし、カスタムパーツも年式を気にしなければ豊富にある。
  • 重すぎず軽すぎず、それなりに速いし、振動もなく快適。低速でのトルクも十二分で渋滞も楽々です。30年続く見た目は少年の頃から大好き。何よりテール 【続きを見る】
  • 航続距離の長さ(300kmちょい)と4発の静粛さ、走っても2ストの様にオイルで体が臭くならず車体が汚れず、水洗いで汚れが綺麗になる点。消耗品さえ変え 【続きを見る】
  • ロングツーリングでも疲れず、高速でもパワーがある。また、ネイキッドの割には空力も良く、風防要らずで良かった。

5位 GB350/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 108台
GB350

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥399,800 〜 ¥808,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ/ネイキッド

GB350/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.77
走り
3.77
ルックス
4.74
メンテナンス
4.13
積載性
3.21
とりまわし
4.28

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.12点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ねりのあるE/G排気量なりですが　てきとうなシフトでも大丈夫でしたシンプルなスタイルは　好みでした
  • 　皆さんおっしゃっていますが、スタイル、排気音及び燃費はとても満足です。　パワーがないとの意見が多いですが、空冷単気筒エンジンの350ＣＣとし 【続きを見る】
  • 350CCのクラシックバイクでありながら、かなり大柄な車格。タンクの塗装が美しく、メッキパーツとも相まって、見た目の満足感が高い。空冷単気筒のエ 【続きを見る】
  • 振動が少なくて運転しやすい。とにかくスタイルがかっこいい。純正マフラーが意外と音が大きくていい音がする。
  • のんびりと走れる　急かされなくていいし　普通に制限速度で走れるハンドルの切れ閣が大きく取り回しがいい　とにかく軽いので楽燃費がいい　音も気持 【続きを見る】
  • パルス感があって純正でも音が素晴らしいのにバランサーで単気筒エンジンの振動が抑えられている。純粋に見た目が良いし、ギアの入りが良くクセの無い 【続きを見る】
  • ルックス、燃費もいいカスタム(タコメーター、風防、リアキャリア、ＵＳＢ電源、フォグランプ)も、自力で対応可能スピードはさほど求めていないので、 【続きを見る】
  • 見た目とサウンド（パルス感）がすべて。シーソーペダルは否定的意見も多いが、靴痛まないし慣れるとすごい楽。シートは広いのでけっこう積載能力有り 【続きを見る】
  • 下道ツーリング、ロングツーリングで走った感想下道ではのんびり走る人にはとても気持良いバイクでよく言われるトコトコ系バイクです。決して速いバイ 【続きを見る】
  • 1.ノーマルマフラーの音量、音質が良い。軽量化が必要ないならこれで十分かも2.ブレーキが前後共に十分な効き、コントロールしやすい3.ハンドルが近く 【続きを見る】
  • 燃費がとても良い、街中走りでリッター38くらい、トコトコ走れて直進安定もよい。街中走る分にはパワーには不満はない。
  • レトロ調な見た目。早く走らなくてもいいって感じが好き。ゆっくり、ゆったり走れるところ。 着座姿勢が楽。 シーソ型ペダルが面白い。 音。
  • ねりのあるE/G排気量なりですが　てきとうなシフトでも大丈夫でしたシンプルなスタイルは　好みでした
  • 　皆さんおっしゃっていますが、スタイル、排気音及び燃費はとても満足です。　パワーがないとの意見が多いですが、空冷単気筒エンジンの350ＣＣとし 【続きを見る】
  • 350CCのクラシックバイクでありながら、かなり大柄な車格。タンクの塗装が美しく、メッキパーツとも相まって、見た目の満足感が高い。空冷単気筒のエ 【続きを見る】

6位 400X/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 57台
400X

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥378,000 〜 ¥858,000
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

400X/ホンダ の

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燃費
4.60
走り
4.25
ルックス
4.59
メンテナンス
3.21
積載性
3.95
とりまわし
3.94

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.19点
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  • 乗りやすいし、取り回ししやすく、燃費もいい。見た目もわりとかっこいいし。あしつきよく、のりやすいので、どこまでも走ってしまう。
  • エンジンはCBR400Rと同じスペックで高回転まで廻せる。フロント19インチは取り回しが楽。多少のダートも走れてしまう走行性能。走り出しの乗り味は、N 【続きを見る】
  • かなり乗り心地はよくなりました。CB250Rも軽くてクイックでしたが自分にはこちらのほうがあっているようで買って正解と思います。
  • 丁度良い感が最高です。デザイン、走り、車体の大きさ、使い勝手など本当に丁度良い。ロンツーからスーパーの買い物まで何でもこなします。高速、山道 【続きを見る】
  • ・燃費35km/Lのエンジンと17L入る燃料タンクが織りなす長大な航続距離・1日中座っていてもお尻の痛くならないシート・必要十分なエンジン出力と重すぎ 【続きを見る】
  • 免許を取得して1か月しか経たないものの、一日で片道500キロの運転を可能にする乗り易さは何にも替え難く。ロングツーリングでは燃費も重要。安全目に 【続きを見る】
  • とにかく楽。高速、下道共に数時間でも乗れる上に安定性がすごく高い。ちょっとした砂利道も気にせず走れる走破性、30を切らない燃費、あと白がすごく 【続きを見る】
  • まだ乗り始めて1週間なので、良いところを伝えきれませんが、スタイルを始めとした全てが良いと感じております
  • ・成人男性の平均身長175cmで足がべたつきなため，ほとんどコケることがないこと。・2気筒で，もの静かな感じがするが，パワーを秘めていること。・長 【続きを見る】
  • 乗車姿勢が疲れない。前のモデルに比べると旋回しやすくなっている気がする。燃費はだいたい38km/l~42km/lくらい。2019年式ではメーカー公開のWMTCモ 【続きを見る】
  • 長時間の運転が楽！MT-25になかったハザードスイッチ・バイザー・ナックルガード(オプション装備)等の快適装備が用意されている点。
  • 長所、初のロングツーリング258km走行したが疲れなかった満足な点、燃費よし！平均リッター36km伸びる
  • 乗りやすいし、取り回ししやすく、燃費もいい。見た目もわりとかっこいいし。あしつきよく、のりやすいので、どこまでも走ってしまう。
  • エンジンはCBR400Rと同じスペックで高回転まで廻せる。フロント19インチは取り回しが楽。多少のダートも走れてしまう走行性能。走り出しの乗り味は、N 【続きを見る】
  • かなり乗り心地はよくなりました。CB250Rも軽くてクイックでしたが自分にはこちらのほうがあっているようで買って正解と思います。

7位 SR400/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 242台
SR400

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥358,000 〜 ¥2,650,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ

SR400/ヤマハ の

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燃費
4.03
走り
3.59
ルックス
4.53
メンテナンス
4.35
積載性
2.60
とりまわし
4.19

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.72点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • なんと言ってもエンジンのデザインが秀逸、古くもなく新しくもなくザ・SRエンジンなところ。アフターパーツがたくさんある、シリンダー一個だから調整 【続きを見る】
  • 空冷単気筒エンジンのスタスタと走っていく感覚は、本当にどこまでも走れそうで気持ちいいです決してバイクの方から『もっと飛ばせ』なんて急かし方は 【続きを見る】
  • とにかく乗って楽しい。設計は昔のままなのに大人気の理由がわかった。デザインがヤマハらしくて美しい😍
  • とにかく疲れない。他人と被らないルックス。見た目以上に旋回性の高い神バイク。2パーセンターフルカスタムのオンリーワンのSR400イエローチョッパー 【続きを見る】
  • エンジンからの振動が気持ちいい。とにかくアフターパーツがより取り見取りだし、ロングセラーマシンだけあってYAMAHA純正部品の在庫も豊富。どんな風 【続きを見る】
  • 乗り物を操ってる感はピカイチバイクは普通キックダウンしてカチ回すのが楽しいけど、SRはわざとギア上げて低回転から背中を押すようなトルク感を味わ 【続きを見る】
  • 単発の排気音が最高にたまらないです！マフラーから1発1発出てくる、歯切れのいい排気圧がたまらなくかっこいいです！カフェスタイルは理想通り過ぎて 【続きを見る】
  • 鼓動感、思ったよりも速いところ、オールドルックでキャンプツーリングが似合うデザイン、シンプルな空冷単気筒
  • 軽いので少々バランスを崩しても足でリカバリー可能。燃費もこのクラスでは良い方だと思います。当時は価格もリーズナブルでした。
  • ・通学に使う？よろしい。SRだ。旅に出たい？よろしい。それもSRだ｡・つまりホントになんでも出来る子。(高速は勘弁な！)・部品に困ることは今後100年 【続きを見る】
  • 見た目は「これぞバイク」といった王道スタイルで満足。決して速くはないが、十分な動力性能。冷間時のキック始動は思いの外かかりやすく、上手くキッ 【続きを見る】
  • セパハンに変更すると見た目がとても変わってかっこいいと思ってる高速域での走行向きではないので、何もしなくても安全運転できるアフターパーツが多 【続きを見る】
  • なんと言ってもエンジンのデザインが秀逸、古くもなく新しくもなくザ・SRエンジンなところ。アフターパーツがたくさんある、シリンダー一個だから調整 【続きを見る】
  • 空冷単気筒エンジンのスタスタと走っていく感覚は、本当にどこまでも走れそうで気持ちいいです決してバイクの方から『もっと飛ばせ』なんて急かし方は 【続きを見る】
  • とにかく乗って楽しい。設計は昔のままなのに大人気の理由がわかった。デザインがヤマハらしくて美しい😍

8位 CBR400R/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 136台
CBR400R

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥289,300 〜 ¥898,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

CBR400R/ホンダ の

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燃費
4.54
走り
4.25
ルックス
4.60
メンテナンス
3.33
積載性
2.73
とりまわし
3.92

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.82点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 400ccの中では燃費がいいのでは。シートは、座りやすくてお尻痛になりにくいです。男前な顔してるので、跨るのに緊張する笑
  • セパハンのフルカウルという見た目とは裏腹に街中でゆったり走るのに適した感じの車両特に燃費はよく、一般道でストップアンドゴーを繰り返していても 【続きを見る】
  • 街中、峠、高速、とこでも平均点以上の走り。その上多少荒い運転しても燃費良く、給油回数も減りお財布に優しい。
  • ゆっくりも走れて素早くも走れる万能バイクです。普通に使っていれば、力不足を感じることは無いと思います。サスも何も不満はなく、すごく乗りやすい 【続きを見る】
  • 長所 街乗りでも、遠出もあまり疲れない所。 下から上までキッチリ回せる 満足な点ノーマルでも、音が気持ちいい 【続きを見る】
  • そこそこスピードも出るし、コーナリング性能も申し分ない高速も含め、街乗りには十分。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【続きを見る】
  • そこそこ早い走りができる綺麗な単色の赤が良いですね早いですがゆったり走るツーリングにも使えて燃費も良いのでオールマイティです
  • 燃費が良く、見た目はカッコいい。トルクがある為、1速で30キロぐらい走行可能。ギアチェンジが負担なく簡単に変更出来る。
  • 2022年型は足回りが倒立フォークになったので細かいギャップにも追従するようになり安心感が出ました！フロントブレーキはダブルディスク＋ラジアルマ 【続きを見る】
  • 事前に2019モデルにレンタルで試乗し、非常にいいフィーリングで気に入ったため購入。2022モデルから倒立Wディスクになったことでかっこよさが向上。 【続きを見る】
  • トルクもあり、下道を走るには十二分なフルカウルバイク渋滞のゆっくりした走りも、ワインディング走行も十分なパワーで、走破することができます。
  • ・車重があるので高速道路走行時に多少横風を受けても安定感がある。・平均燃費が30km/Lを超える。・低中速トルクがあるので発進時、低速で曲がる時な 【続きを見る】
  • 400ccの中では燃費がいいのでは。シートは、座りやすくてお尻痛になりにくいです。男前な顔してるので、跨るのに緊張する笑
  • セパハンのフルカウルという見た目とは裏腹に街中でゆったり走るのに適した感じの車両特に燃費はよく、一般道でストップアンドゴーを繰り返していても 【続きを見る】
  • 街中、峠、高速、とこでも平均点以上の走り。その上多少荒い運転しても燃費良く、給油回数も減りお財布に優しい。

9位 YZF-R3/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 182台
YZF-R3

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥239,800 〜 ¥726,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

YZF-R3/ヤマハ の

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燃費
4.16
走り
4.36
ルックス
4.64
メンテナンス
3.35
積載性
2.42
とりまわし
4.25

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.56点
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  • 街乗り程度なら馬力は十分。カスタムもR25用パーツがそのまま流用できるのでR25のカスタムを参考にして色々楽しめます。
  • 軽量で取り回しがしやすく、乗るのが億劫にならない。高速道路での追越し加速でも余裕を持って走れる。低速時にもR25と比べて+71ccのトルクで力強い。 【続きを見る】
  • 見た目は現行のYZF-R3よりも（個人的には）カッコいいと思いますよ？とにかく車体が軽く、キビキビ動いてくれます。
  • 納車はまだですが、足つきと思ったより前傾では無く良いポジションが気に入っています。2015年式ですが、購入ショップさんの管理の賜物でかなり程度の 【続きを見る】
  • 美しいヤマハブルーのカラーリングに、心地よいサウンドがお気に入りでした。「毎日乗れるスーパーバイク」の謳い文句通り、通勤通学からツーリングま 【続きを見る】
  • 250ccとの違いがはっきりわかる70ccの差。ツーリングで疲れない。足つきがいい。回せば相当なスピードが出る。超いい音。(自分はプラナスのマフラーに 【続きを見る】
  • 軽くて取り回しが楽。燃費は35kmと素晴らしく良い。低回転からでも十分に加速し、下道から高速までパワー不足を感じることはない。
  • 見た目はR25とほとんど同じなため、R3と気が付かれた際に色々と話しをしてもらえる。走りは軽快なので楽しめる。
  • 他のバイクに乗ったことがないので比べることは出来ませんがとても乗りやすいです！250ccではなく400ccでもなく320cc!!と中間ぐらいの排気量で中低速 【続きを見る】
  • 車体がとても軽いので取り回しがしやすく狭い場所にも停められる。また、足付きがとてもよいのでこける心配を感じることがない。高速なども安定して走 【続きを見る】
  • 免許取得直後に購入したが、特に違和感も無く、非常に乗りやすいです。いわゆるスーパースポーツに属するバイクですが、ライディングポジションがネイ 【続きを見る】
  • 随時追記していく予定。・見た目。目立つのか、信号待ちしてると、ちっちゃい子とか、女子が手を振ってくれたりします。ちなみに同じおじさんには、バ 【続きを見る】
  • 街乗り程度なら馬力は十分。カスタムもR25用パーツがそのまま流用できるのでR25のカスタムを参考にして色々楽しめます。
  • 軽量で取り回しがしやすく、乗るのが億劫にならない。高速道路での追越し加速でも余裕を持って走れる。低速時にもR25と比べて+71ccのトルクで力強い。 【続きを見る】
  • 見た目は現行のYZF-R3よりも（個人的には）カッコいいと思いますよ？とにかく車体が軽く、キビキビ動いてくれます。

10位 MT-03/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 180台
MT-03

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥259,000 〜 ¥687,500
バイクタイプ:
ネイキッド

MT-03/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.12
走り
4.29
ルックス
4.37
メンテナンス
3.69
積載性
2.34
とりまわし
4.44

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.29点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • アップライトなハンドルでポジションが楽。倒立フォーク採用により、路面追従性が高い。リアショックも1部では貧弱と言われているが特に問題ない。思 【続きを見る】
  • 重量が167kgとそこまで重くなく、シート高も780mmで立ちごけの心配が全くない。またパワーもあるから発進や渋滞等の低速時のエンストも心配ない。
  • 車重が軽く、気楽に気軽に乗れる。普通二輪クラスは軽いに限る。ひらひら曲がる。街で見かけない。本当に見かけない。
  • 軽快ですほぼベタ足で足つきがイイ軽量で取り回しが苦にならないよく曲がる　とてもよく効くフロントブレーキ扱い易いリヤブレーキ
  • 乗りやすいとは聞いていますが教習車以外で他のバイクに乗ったことがないのでなんとも言えません。見た目は最高です
  • オールマイティなバイク。2017年式よりも低回転トルクが向上し低速走行が扱いやすくなった。フェアリングが横に張り出したデザインになり、大きく堂々 【続きを見る】
  • キャンプツーリング用のつもりが、バイクの楽しさに触れてしまい、ほとんどがツーリングで使用。一応デカめのトップケースとかは購入していたので、キ 【続きを見る】
  • 何でも卒なくこなせる優等生。見た目が好み。車体重量が軽めなため非力な自分でも取り回しが楽。シート高が高く無いので短足な自分でも足つきが良い。
  • 乗りやすい。トルクがあり高速も早く振動も少ない。曲がりやすいのでコーナーリングも楽しい。ヘッドライトも小ぶりだがしっかり明るいです。積載性が 【続きを見る】
  • ・身長156cmで通勤街乗り~ツーリングまで使うとなると足つき性は外せない。あんこ抜きやローダウン無しで両足つま先立ち、腰（お尻）を少しずらすだけ 【続きを見る】
  • お求めやすい価格帯、背が低くても足つきがまずまず、車体の重量がこのクラスでは軽い、中古のタマ数も豊富であり、また、燃費もそこそこ良いと思いま 【続きを見る】
  • 【重量】軽量なため足つきが少々悪くても取り回しが楽。立ちゴケしそうになっても腕力だけで踏ん張れるレベル。フロントブレーキも見栄を張ってダブル 【続きを見る】
  • アップライトなハンドルでポジションが楽。倒立フォーク採用により、路面追従性が高い。リアショックも1部では貧弱と言われているが特に問題ない。思 【続きを見る】
  • 重量が167kgとそこまで重くなく、シート高も780mmで立ちごけの心配が全くない。またパワーもあるから発進や渋滞等の低速時のエンストも心配ない。
  • 車重が軽く、気楽に気軽に乗れる。普通二輪クラスは軽いに限る。ひらひら曲がる。街で見かけない。本当に見かけない。

11位 ドラッグスター400/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 185台
ドラッグスター400

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥359,800 〜 ¥1,400,000
バイクタイプ:
アメリカン/クルーザー

ドラッグスター400/ヤマハ の

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燃費
3.64
走り
3.26
ルックス
4.57
メンテナンス
3.58
積載性
2.92
とりまわし
2.92

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.76点
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  • 実車確認をした店頭で跨っただけで、まだ実際には乗っていないので……見た目と足付き以外の評価はできません。（ですので、現時点での未 【続きを見る】
  • これ以上ない仕上がりです！自分の中で、究極のカスタムです！このバイクだけは、乗るよりもカスタムがメインで買いました。まだまだこれから、自分に 【続きを見る】
  • 妻とタンデムが楽しい。見た目もだんだんとハーレー化しているのが、何気で楽しい。車体が大きいので、1100ccに間違えられる。パーツは安い。中古部品 【続きを見る】
  • 重量があるので、ゆっくり走るのは最高、シルエットは他のバイクとは違う印象、空冷、シャフトドライブなので満足
  • なんと言ってもスタイルがカッコイイ。年式も古いですが、飽きないスタイル。足つきの良さはアメリカン。排気量の割には大きく見える車体。飛ばすバイ 【続きを見る】
  • やや重いからまっすぐ走る分には安定してます。ゆったりポジションは楽ちんで、シートも意外と痛くなりません。
  • のんびりトコトコ走る良さを教えてくれたバイク。回さなくても楽しい走り方をする。磨きがいのある綺麗な車体。アメリカンというジャンルのスタンダー 【続きを見る】
  • ゆったりと乗るにはちょうどいいバイク。がっちり目の自分には足つきもよく、扱いやすかったです。下道でゆったり走るにはとても良い積載も悪くなく、 【続きを見る】
  • これぞアメリカン。ホイルベースが長い。シートカバーをかけて割と新しいので飾ってます。だいぶ大かい。
  • ネック位置が低い。
  • ＨＤのパクリと言われていますが、素直に格好良い。時速60~70キロ巡行時の気持ちよさ。抜群の足つき。カスタムパーツの豊富さ。
  • スタイル、乗りやすさ、
  • 実車確認をした店頭で跨っただけで、まだ実際には乗っていないので……見た目と足付き以外の評価はできません。（ですので、現時点での未 【続きを見る】
  • これ以上ない仕上がりです！自分の中で、究極のカスタムです！このバイクだけは、乗るよりもカスタムがメインで買いました。まだまだこれから、自分に 【続きを見る】
  • 妻とタンデムが楽しい。見た目もだんだんとハーレー化しているのが、何気で楽しい。車体が大きいので、1100ccに間違えられる。パーツは安い。中古部品 【続きを見る】

12位 XJR400R/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 23台
XJR400R

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥539,800 〜 ¥988,000
バイクタイプ:
ネイキッド

XJR400R/ヤマハ の

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燃費
3.43
走り
4.25
ルックス
4.61
メンテナンス
3.91
積載性
2.84
とりまわし
3.80

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.32点
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  • この手のバイクで今では珍しく小僧の改造の無いフルノーマル車体だった。ゆっくりとレストア。愛着も有り手放すことは無いでしょう。当時の空冷最速も 【続きを見る】
  • 高回転の音原付以外に乗るのが初めてだったので山道がとにかく楽しいコーナーの立ち上がりに感じる後輪の駆動力とトラクションが気持ち良い
  • 音が最高に良い加速も高速の合流程度なら余裕後はタンクからテールランプまでの美しいライン先日自家塗装をして更にかっこよくなった。
  • 実は4発のバイク所有は初めてなので、単気筒にはない吹け上がり。古いですがこれぞバイク！みたいなデザイン。レストア、セッティング、カスタム等い 【続きを見る】
  • 私が購入したときは、純正マフラーの四本出しに一目ぼれして購入！！とても楽しいバイクだよ！街乗り、ロングツーリングでも何でもこなしてくれるネイ 【続きを見る】
  • 今は無き400cc空冷4発。前期モデルゆえ軽い。音と雰囲気良いです。操作性もクセが少なく乗りやすいバイクです。低回転から高回転へパワーカーブが面白 【続きを見る】
  • 高音が澄んでいて回して気持ちの良いエンジン。車体の割りに取り回しが良い。案外、燃費も良くて始動性が良いエンジン。基本に忠実な、これぞ中型！と 【続きを見る】
  • YAMAHAの力作！RH02JエンジンのいわゆるR3です。なんといってもかっこいいルックス☆ロングツーリングでも楽々の20Lタンク。どの点も満足です^^
  • 空冷でエンジンの音が良かったこのバイクでバイクの楽しさを勉強した今でも思い出のバイク二人乗りができるようになった時の感動！
  • 400空冷最速は伊達ではない。四気筒であること、空冷であること、キャブであること、そして400ccであること。スタイルも良く車体の懐の広さもある。
  • おじさんには丁度いい
  • 燃費、乗りやすさ、空冷4発サウンド
  • この手のバイクで今では珍しく小僧の改造の無いフルノーマル車体だった。ゆっくりとレストア。愛着も有り手放すことは無いでしょう。当時の空冷最速も 【続きを見る】
  • 高回転の音原付以外に乗るのが初めてだったので山道がとにかく楽しいコーナーの立ち上がりに感じる後輪の駆動力とトラクションが気持ち良い
  • 音が最高に良い加速も高速の合流程度なら余裕後はタンクからテールランプまでの美しいライン先日自家塗装をして更にかっこよくなった。

13位 ドラッグスター400クラシック/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 72台
ドラッグスター400クラシック

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥198,000 〜 ¥1,320,000
バイクタイプ:
アメリカン/クルーザー

ドラッグスター400クラシック/ヤマハ の

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燃費
3.59
走り
3.26
ルックス
4.64
メンテナンス
3.46
積載性
3.00
とりまわし
2.79

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.52点
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  • 用途：サイドバッグやリアキャリア、ライダー・タンデマーそれぞれのバックレストを付け、ロングツーリングに特化させてます。下道300キロ走っても全 【続きを見る】
  • ハーレーほどではないけれど存在感はかなりあると思う。遅くても、それがどうした的な貫禄あり。堂々と、どうぞ抜いてってください、俺は俺のペースで 【続きを見る】
  • 主に春~秋の通勤用に使ってます少し重いけど、以前乗っていたRF400に比べたら取り回しは楽かなイージーライダース70φマフラーが迫力あってお気に入り
  • 長距離のツーリングする際に乗ります車両が大きくカラーが白なので写真映えする重さの割には爽快に走ってくれる
  • シートがでかい、物によってはハーレーよりもデカい、キャブにしては燃費が良い、インチハンドルだから特別感がある。
  • 重厚感があり、カスタムパーツも豊富で自分の好みに合わせて楽しめます。また、想像以上に燃費がいいですので、ロングツーリングにも最適なバイクだと 【続きを見る】
  • 色々と言いたい事はあるけど……まず「存在感」が凄い。そのロー＆ロングな車体が「俺は俺だ」と言わんばかりに訴えかけてくる、（走りと同じく）曲がら 【続きを見る】
  • ローアンドロングな車体。　脚付き良好（車重はありますが、転倒する気が全くせず原付き感覚で乗れる）　ゆっくりトコトコ走っても気持ちいいし、素直 【続きを見る】
  • 400ccクラスとは思わせないホイールベースとメッキパーツの多さ。ライディングも楽に行うことができ、フカフカのシートで長距離のツーリングも快適。
  • 足つき性良好、外観が大型バイク並で見栄えがよい。ノーマルで十分なボリューム感がありアフターパーツが沢山でている。燃費が意外によいチョイノリ/ 【続きを見る】
  • バイク初心者にとって、車重300kgでのんびり走り出すドラッグスタ−400クラシックは安心して運転できる。前傾姿勢での街乗りはキツイので、のんびり座 【続きを見る】
  • かっこいい
  • 用途：サイドバッグやリアキャリア、ライダー・タンデマーそれぞれのバックレストを付け、ロングツーリングに特化させてます。下道300キロ走っても全 【続きを見る】
  • ハーレーほどではないけれど存在感はかなりあると思う。遅くても、それがどうした的な貫禄あり。堂々と、どうぞ抜いてってください、俺は俺のペースで 【続きを見る】
  • 主に春~秋の通勤用に使ってます少し重いけど、以前乗っていたRF400に比べたら取り回しは楽かなイージーライダース70φマフラーが迫力あってお気に入り

14位 RVF400/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 14台
RVF400

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,190,000 〜 ¥2,150,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

RVF400/ホンダ の

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燃費
3.34
走り
4.69
ルックス
4.65
メンテナンス
2.45
積載性
2.02
とりまわし
3.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.71点
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  • かっこいい。倒立フォーク、ダブルディスク、プロアーム、カムギアトレーン、レーサーレプリカ。今のバイクでは考えられない。
  • ＮＳＲと同じようなミッションで7千ｒｐｍを超えると怒涛の加速をします。本気度100％のレーサーレプリカです。リッターＳＳよりスロットルを開けられ 【続きを見る】
  • 見た目は抜群。バックステップがつけられていたのでそこまで前傾に苦を感じなかった。下道でも2、3速までレッド付近まで回して走ることができる。峠だ 【続きを見る】
  • (1)走りが楽しい。レスポンスも良く回して楽しむバイク。コーナリングも簡単に倒せる。(2)足付きが意外と良い（168cmでもかかとが少し浮くレベル）(3) 【続きを見る】
  • ・とにかく各部がスムーズに走るマシン・コーナーが楽しい・レプリカな見た目なのに下からフラットなトルク・車体のバランスが速度域の高い部分で作ら 【続きを見る】
  • 1.とにかくかっこいい。これほどデザインがかっこいいバイクは他にないと思ってます。2.レプリカなのに高級感がある。3.倒立フォーク、吸気ダクト、プ 【続きを見る】
  • V4の音は本当に最高、常に回転を上げて走りたくなるようなやる気にさせてくれるサウンド。キビキビと曲がり下手でもそれなりに走れる楽しいバイク
  • V4エンジンと言う変態的なエンジン！こんなバイク他にないです。ムッチリとしたボディーライン。プロアームで倒立フォークと豪華装備。
  • エンジンかけて跨ればヤル気にさせる音とポジション。峠や軽いワインディングを軽く流すには十分すぎる操縦性とパワー。もちろん本気で走っても破綻す 【続きを見る】
  • とりあえずカッコいいwSSに比べるとﾊﾟﾜｰ不足は否めない、結構重いwフロントタイヤサイズが厄介。でもカッコいいw
  • もう10年近くなってしまいましたが所有し続けて、こけたり遠くへ出かけたり散々言ったりただの足になったりとでもなんだかんだ乗ってるバイクです。中 【続きを見る】
  • 走りは最高でした。V4エンジンで排気音も独特な音。フロントは倒立フォーク、リヤはプロアームで見た目スッキリ＆ホイル脱着、チェーン調整が楽。
  • かっこいい。倒立フォーク、ダブルディスク、プロアーム、カムギアトレーン、レーサーレプリカ。今のバイクでは考えられない。
  • ＮＳＲと同じようなミッションで7千ｒｐｍを超えると怒涛の加速をします。本気度100％のレーサーレプリカです。リッターＳＳよりスロットルを開けられ 【続きを見る】
  • 見た目は抜群。バックステップがつけられていたのでそこまで前傾に苦を感じなかった。下道でも2、3速までレッド付近まで回して走ることができる。峠だ 【続きを見る】

15位 CB400SS/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 26台
CB400SS

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥385,000 〜 ¥700,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ

CB400SS/ホンダ の

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燃費
3.78
走り
3.55
ルックス
4.44
メンテナンス
4.10
積載性
2.46
とりまわし
4.48

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.13点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • クラシックなたたずまいと落ち着いた大人の走り、400ccシングルでキックもセルも付いているのはとても良いです。
  • とにかく軽くてスリム（装備で153kg）、取り回しも楽々下道メイン、時々高速という用途にちょうどよい。
  • 単気筒なのにエキマニが2本出てるところ！400ccなのに原2並みに軽いこと！単気筒でメンテが簡単なところ！セル付きでマニュアルアイドルストップも簡 【続きを見る】
  • 長所　いつまでも飽きの来ないスタイル、デザインが好みで、他人と被らない。走り　トルク感が余り感じられないが、エンジン自体は上までスムーズにま 【続きを見る】
  • セル付き、キック付きで始動しやすいと思います。運転しやすく、曲がりやすいです。街乗りや近所の買い物に使う足としては十分だと思います。オーソド 【続きを見る】
  • 軽くて取り回しが楽ですね。ツーリング、峠でも良く走ります。フロントの19インチは素直で雨天時の走破性も高いと思います。
  • 綺麗なフォルムは、程よくまとまってますね~！クラシカルなとこは気にいってますよ。走りも高回転まで気持ち良く回ります！！燃費も郊外走りでリッタ 【続きを見る】
  • 見た目がカッコいい。耕運機みたいな音がかわいい。車体が軽くて操作が楽ちん。ちょっとした整備も簡単。セル付きなのが良い。
  • 運転していて楽しい。街乗り、峠でコイツのポテンシャルの100％を使って走る事ができる。80~100km/ｈが一番楽しい速度域かな。一方、低速トルクがある 【続きを見る】
  • キックペダルも付いてるクラシックな外見。整備性の良さ(単純構造で容易)整備した分だけ答えてくれる。軽い140kgほどの車重、まるでノーパンクタイヤ 【続きを見る】
  • 見た目がクラシカルでよい！ビッグシングルの割に振動がほぼないため、長時間ツーリングも手の痺れの不安なし！パワーの無さがアクセルをたくさん回せ 【続きを見る】
  • とても乗りやすいバイクで大満足軽くて、適度なトルクもあり、扱いやすく乗りやすいデザインもとても綺麗でオジサンが乗っていても違和感を感じないと 【続きを見る】
  • クラシックなたたずまいと落ち着いた大人の走り、400ccシングルでキックもセルも付いているのはとても良いです。
  • とにかく軽くてスリム（装備で153kg）、取り回しも楽々下道メイン、時々高速という用途にちょうどよい。
  • 単気筒なのにエキマニが2本出てるところ！400ccなのに原2並みに軽いこと！単気筒でメンテが簡単なところ！セル付きでマニュアルアイドルストップも簡 【続きを見る】

16位 CB400FOUR (水冷)/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 21台
CB400FOUR (水冷)

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥898,000 〜 ¥2,000,000
バイクタイプ:
ネイキッド

CB400FOUR (水冷)/ホンダ の

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燃費
3.25
走り
3.89
ルックス
4.79
メンテナンス
2.84
積載性
2.43
とりまわし
3.41

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.49点
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  • 純正マフラーを含めた全体低速からも安定して走るトルク現行のバイクでは出せない雰囲気シートが意外と柔らかく、ギアもそこそこ節度がある
  • リアから見た4本出しマフラーの威圧感が素晴らしいです。予想していたよりも音が良く、重厚感が感じられます。また、トルクがあって乗りやすい。
  • 還暦近い年齢ですので近場のショートツーリングが主ですが楽しいバイクですレッドゾーンまでの加速も良い感じに吹き上がりモリワキにして良かったと思 【続きを見る】
  • ルックス。バイクを左斜め後ろから見るのがたまらない。
  • デザイン・シートの快適さ・ロンツーでも尻が痛くならない
  • 旧車風ルックスが似合う水冷で安心そこそこ走れるザ400のサイズ感がちょうどいいスーフォアのエンジンやけどnc31の方なのでまぁまぁ。Vテックよりまし 【続きを見る】
  • 4本マフラーがとてもいい！低速トルクが調子いい
  • 扱いやすい　VTECの音がいい
  • ４本マフラー、スポークのホイル、形のいいタンク、子供のころからあこがれてたバイクの形そのものなんです。
  • 4本出しマフラー
  • ４バラマフラーメッキフェンダー
  • なんと言っても見た目がカッコいい！
  • 純正マフラーを含めた全体低速からも安定して走るトルク現行のバイクでは出せない雰囲気シートが意外と柔らかく、ギアもそこそこ節度がある
  • リアから見た4本出しマフラーの威圧感が素晴らしいです。予想していたよりも音が良く、重厚感が感じられます。また、トルクがあって乗りやすい。
  • 還暦近い年齢ですので近場のショートツーリングが主ですが楽しいバイクですレッドゾーンまでの加速も良い感じに吹き上がりモリワキにして良かったと思 【続きを見る】

17位 VFR400R/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
VFR400R

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,100,000 〜 ¥1,398,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

VFR400R/ホンダ の

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燃費
3.33
走り
4.58
ルックス
4.56
メンテナンス
2.45
積載性
1.91
とりまわし
3.19

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.19点
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  • V4サウンドとプロアームの見た目。懐かしいオメガの耐久アッパーカウル。メーター振り切る位スピードは出る。とても扱いやすい。日本の峠道にちょうど 【続きを見る】
  • コーナリング時車体がとても安定していて乗りやすい操る楽しさが感じられる片持ちスイングアームの見た目が良い
  • カムギアトレイン＆V4エンジンという現代のバイクではありえないパワートレイン。フラットなトルク特性。コンパクトな車体からくるコーナリングの限界 【続きを見る】
  • ・乗り手次第だが400の中では速い・冬でも暖かい・走行後フレームで缶コーヒーが温められる・見知らぬおじさんに話しかけられる
  • V型エンジンの音がなにしろよかった.トルクフルで早いしレプリカが大好きな私にはベストでした.用途はツーリング，通勤などに使っていました.
  • 低速からトルクフル。最高のサウンド。（昔友人のNC21＋RPM管でこもりのあるいい音していた。まだそれに近づけてない）いいも悪いもカムギアの音。
  • 信頼性も高くＶ型エンジンだけど乗りやすかった。まぁカラーリングと一部ＨＲＣのキットにスリックタイヤと見た目はそれらしいが、中身はＳＰ400仕様 【続きを見る】
  • プロアームのとにかく抜群なスタイル。V4エンジンからくる超低重心のオンザレールとニュートラルステア。峠だと超ヒラヒラできる。マフラーを変えると 【続きを見る】
  • 希少なカスタムマシーン。剛性の高いシャーシに軽量・ハイパワーなエンジンを搭載している、多くの人が考えた事があるオートバイだと思います。それが 【続きを見る】
  • VFR400R(NC30)にNS400R(NC19)の2サイクルV型3気筒エンジンを搭載！エンジンハンガー、チャンバー、カウル、その他諸々は専用設計！プロアームでカッコ 【続きを見る】
  • 上まで気持ちよく回るエンジン。とにかく速い。最初その出力に驚きました。それなのに扱いやすい。下のトルクも十分で街乗りも苦になりませんでした。 【続きを見る】
  • 何？全角50文字以上なの？V4、プロアーム、カムギヤトレーン、フレーム頑丈、エンジン頑丈、親機が8耐の主役
  • V4サウンドとプロアームの見た目。懐かしいオメガの耐久アッパーカウル。メーター振り切る位スピードは出る。とても扱いやすい。日本の峠道にちょうど 【続きを見る】
  • コーナリング時車体がとても安定していて乗りやすい操る楽しさが感じられる片持ちスイングアームの見た目が良い
  • カムギアトレイン＆V4エンジンという現代のバイクではありえないパワートレイン。フラットなトルク特性。コンパクトな車体からくるコーナリングの限界 【続きを見る】

18位 XJ400/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
XJ400

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,289,800 〜 ¥2,328,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(1980年〜)

XJ400/ヤマハ の

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燃費
3.54
走り
3.64
ルックス
4.36
メンテナンス
3.75
積載性
3.14
とりまわし
3.79

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.10点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 1.エンジンが壊れにくい2.見た目がセクシー（俺にとっては・・・）3.オジサンが食いついてくる4.希少価値が上がってきている
  • 毎日乗っていて、実質的に「自分の足」でした。体力があった頃とはいえ、衝動的に遠くまで行こうと14時間降りずに乗りっぱなしでもお尻が痛くならなか 【続きを見る】
  • 走っていると旧車なので目立つ気がする(笑)信号待ちで振り返る人が多いような...(多分）ＦＸより軽いし、ＣＢＸよりはるかに価格が安い(爆)
  • 免許とって初めての単車。製品としての長所より、走り回った思い出が貴重。
  • 当初は高級感が有りロングドライブでも疲れにくバイクと言う印象でしたが、カスタムが進むにつれ乗りにくいがカッコ良いになってきた感じです。（長距 【続きを見る】
  • ぷるぷるウインカーに４本マフラー。
  • デザイン整備しやすさ95％ノーマル
  • ・カラーリングが珍しい・堂々とゆったりと流すバイク　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【続きを見る】
  • テール周り！
  • 1.エンジンが壊れにくい2.見た目がセクシー（俺にとっては・・・）3.オジサンが食いついてくる4.希少価値が上がってきている
  • 毎日乗っていて、実質的に「自分の足」でした。体力があった頃とはいえ、衝動的に遠くまで行こうと14時間降りずに乗りっぱなしでもお尻が痛くならなか 【続きを見る】
  • 走っていると旧車なので目立つ気がする(笑)信号待ちで振り返る人が多いような...(多分）ＦＸより軽いし、ＣＢＸよりはるかに価格が安い(爆)

19位 SRX400/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
SRX400

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥380,000 〜 ¥700,000
バイクタイプ:
ネイキッド

SRX400/ヤマハ の

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燃費
3.76
走り
3.81
ルックス
4.64
メンテナンス
3.72
積載性
2.09
とりまわし
4.17

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.69点
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  • 隠れた名車。当時から目立つ存在ではなく、今でも乗っている人は少ないけど、デザインと作りの良さから未だにファンがいるオートバイです。
  • 長所はやはりデザイン。タンクや樹脂パーツ…どの部分も拘って作られています。※前期型はキックがありますが、個人的には後期型のサイド 【続きを見る】
  • セパハンで前傾姿勢が疲れそうなイメージですが、車体がコンパクトでハンドルが近いので、体勢は楽で長距離が楽に走れます。バランサー付きエンジンの 【続きを見る】
  • シングルエンジンの鼓動を体全体で感じられ。流線形のフォルムも素晴らしく、リッチなディスクブレーキ4ポッド、空冷ではあるが最終型特有のオイルク 【続きを見る】
  • ヤマハのリアタイヤに乗るハンドリングとシングルエンジンの組み合わせで　気持ちの良い走りスタイルの良さ　手の込んだ作り
  • 今のバイクには無い質感の高さ、バランスのとれたデザイン。燃費30弱、大容量タンクと相まって270キロくらいにリザーブに入れる程度。ワインディング 【続きを見る】
  • 単気筒特有の「リアが滑っても立て直しやすい」を地でいける乗り味。峠によっちゃリッターを食える。乗っててほんとに楽しかった
  • デザインがよい。30年以上経っても色あせないデザイン。当時としては斬新な短いマフラーやエンジンの造形にもこだわりが感じられる。燃費が大変良く， 【続きを見る】
  • 下道をどこまでもトコトコ走れる。見ているだけでもいい。やはりデザインと樹脂と金属パーツの質感がいいです。
  • デザイン
  • シングルならではのスリムなボディで取りまわしも良く下からのトルクフルなエンジンは扱いやすいので初心者でもすぐ楽しめます。またそこそこ廻るエン 【続きを見る】
  • 走り出してしまえば軽い。低いポジションも好み。スタイルは好き嫌いがあるだろうが、自分は一番気に入っているところ。
  • 隠れた名車。当時から目立つ存在ではなく、今でも乗っている人は少ないけど、デザインと作りの良さから未だにファンがいるオートバイです。
  • 長所はやはりデザイン。タンクや樹脂パーツ…どの部分も拘って作られています。※前期型はキックがありますが、個人的には後期型のサイド 【続きを見る】
  • セパハンで前傾姿勢が疲れそうなイメージですが、車体がコンパクトでハンドルが近いので、体勢は楽で長距離が楽に走れます。バランサー付きエンジンの 【続きを見る】

20位 CBR400RR/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
CBR400RR

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥920,000 〜 ¥3,980,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

CBR400RR/ホンダ の

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燃費
3.60
走り
4.40
ルックス
4.39
メンテナンス
2.98
積載性
2.75
とりまわし
3.49

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.26点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • レプリカバイクで当時の技術を惜しみなく使って壊れない良く回るエンジン！キャブのセッティングとスプロケで加速も変わります。丸目2灯が可愛く愛嬌 【続きを見る】
  • 昔の印象ですが、とにかく乗りやすくて速い。加速もコーナリングも素晴らしく良くて当時の峠で2ストレプリカ相手でも後れを取ることが少なかったです 【続きを見る】
  • 4気筒の心地よいサウンド、1万回転以上回るエンジンにひかれました。丸め二灯のヘッドライトが可愛いです。
  • カムギアトレーン直4サウンドは最高だった。フルパワー車だったのでパワフル。とにかくカッコよく作りの良いバイクです。
  • 脚付きが良すぎる。車体も軽く思ってるよりもパタンパタン寝る！燃費は遊びバイクなので気にしてません（笑）トルク感は大きな山は無くスーッと加速し 【続きを見る】
  • エンジン音はしょぼいけどカムギアの音が最高。素直に曲がる。カウルの隙間から見えるフレームの辺りがメカメカしい。各部の作りが凝っている。エンジ 【続きを見る】
  • なんと言っても、今は無き400cc4気筒。排気音最高！59ps、怖いぐらい走ります。ヤッパリ90年代レーサーレプリカは、GOODです。
  • エンジン音、排気音共にしびれます。足つきが良く軽量で狭い駐輪スペースでも簡単に取り回せます。リアシート下の収納は本当に使い勝手が良くETC，車 【続きを見る】
  • 今のバイクにはないスタイリングが、毎日目を楽しませます。車体は400マルチの中では結構軽量な方で、低~中回転域でも4気筒なりの最低限のトルクはあ 【続きを見る】
  • ごっつい国産アルミフレームとスイングアーム！FZRでもそうでしたが、あのスイングアームは部屋に飾っても良い。
  • 規制前のパワーとバブリーなアルミフレームが最高です。走りはきっと凄いんだろうなと思います。（僕は全開走行はできません笑）
  • 全体にすごくよく出来てる。エンジンは下がちょっとトルク不足かなって感じだが高回転型なので当たり前。スムーズに吹け上がり回すほどにパワーがグン 【続きを見る】
  • レプリカバイクで当時の技術を惜しみなく使って壊れない良く回るエンジン！キャブのセッティングとスプロケで加速も変わります。丸目2灯が可愛く愛嬌 【続きを見る】
  • 昔の印象ですが、とにかく乗りやすくて速い。加速もコーナリングも素晴らしく良くて当時の峠で2ストレプリカ相手でも後れを取ることが少なかったです 【続きを見る】
  • 4気筒の心地よいサウンド、1万回転以上回るエンジンにひかれました。丸め二灯のヘッドライトが可愛いです。

21位 XJR400/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
XJR400

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥925,600 〜 ¥1,138,000
バイクタイプ:
ネイキッド

XJR400/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.32
走り
3.90
ルックス
4.49
メンテナンス
3.67
積載性
2.41
とりまわし
3.63

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.77点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 400cc空冷4気筒の音と見た目が最高っす。タンクが大きいのでナナハンと間違えられます。走りに関しては低速も高速もストレスないです。体力があれば高 【続きを見る】
  • レトロなネイキッドかつ4発の集合管サウンド必須だったのでルックスに関しては大満足。購入当初はパワーもそこそこだったが、うるさいだけのモナカ管 【続きを見る】
  • 前後足周り流用ワイドホイール 3.5j120 5.0j180自分で採寸計測、設計したのが自慢！！！
  • とにかく乗りやすく故障が少なくタイヤ等のランニングコストも安くツーリングでも燃費が良いバイクでした、長距離でもお尻が痛くなりにくくお気に入り 【続きを見る】
  • 30年来のヤマハ好きであり、リターンするにあたり「空冷の4気筒」に乗りたいと考えていたため、必然的に辿り着いた車種。購入時点でほぼ「20年落ち」 【続きを見る】
  • ボロボロの状態で入手したが、DIYで色々と整備とカスタムを行い、ライディングテクニック面からも整備技術面からも大いに高めてくれた一台である。当 【続きを見る】
  • 無骨で角ばっているデザインと、ネイキッドと呼ぶに相応しいスタイルがお気に入りでした。カスタムパーツも多数販売されていたので自分好みのバイクに 【続きを見る】
  • 7千回転ぐらいからの音。デザイン。見た目に尖った所がなく、全てに磨きがかかっている。ベストバランスで違和感のある場所が無い。シンプルなデザイ 【続きを見る】
  • 空冷 400
  • 何でもそつなくこなせるバイクでした。乗り手を裏切らない良い子でした(色々トラブったけど)整備性も比較的良かったかな。
  • 各部の造形が素晴らしく、高級感がある
  • ＴＷの馬力の３倍以上ｗ
  • 400cc空冷4気筒の音と見た目が最高っす。タンクが大きいのでナナハンと間違えられます。走りに関しては低速も高速もストレスないです。体力があれば高 【続きを見る】
  • レトロなネイキッドかつ4発の集合管サウンド必須だったのでルックスに関しては大満足。購入当初はパワーもそこそこだったが、うるさいだけのモナカ管 【続きを見る】
  • 前後足周り流用ワイドホイール 3.5j120 5.0j180自分で採寸計測、設計したのが自慢！！！

22位 スティード400/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 83台
スティード400

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥385,000 〜 ¥859,000
バイクタイプ:
アメリカン/クルーザー

スティード400/ホンダ の

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燃費
3.46
走り
3.44
ルックス
4.39
メンテナンス
3.23
積載性
2.51
とりまわし
2.88

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.35点
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  • 何よりクルージングしてる時の、サウンド・振動・余裕ある走りが最高！オープンフェイスの顔を流れる風が、何とも心地よい。これぞクルーザー、ＳＴＥ 【続きを見る】
  • 鼓動感とカマキリの様な出で立ち、シートとベタルポジション。V-Twinの鼓動感はやっぱり痺れます。
  • 低速域のトルクを重視したエンジン特性のおかげで、ほぼアイドリングのままクラッチミートしてもエンストしない程に発進は楽である。バンク角が深く、 【続きを見る】
  • 信号待ちとかで同じ様なBikeと並ぶコトが無い♪エンジン本体わ以外と丈夫♪「自己満足」なんですけどね(笑)
  • 400とは思えない堂々とした車体。多用されてたメッキパーツ。気持ちの良い速度が法定速度の範疇だったので、のんびりと乗れました。カスタムパーツも 【続きを見る】
  • とにかく気に入っていた。かっこよかったし、運転しやすかった。いまでも本当は持っていたかった。やはり11年乗って電気系統が壊れてしまい、修理に10 【続きを見る】
  • 太いタイヤなアメリカンで何処までも行けるような気がしてた？平日休みの個人事業主には平日の一人ツーリングでのんびりと走れてオリジナルのまま走っ 【続きを見る】
  • 見た目が良いこれ一本です。
  • 真っ直ぐの快適さとスプリンガーフォーク。アナログさと最新性ある機能があり、乗ってて面白い所。慣れると乗りやすいです。
  • 鍵のかかる箇所だけで積載量105Lある！　タンデム走行が楽！
  • パワーは無いですが、トルクはそれなりに有り、非常に楽に乗れます。
  • 長距離がとても楽です！疲れない！ゆっくり流すのが気持ち良いですね。
  • 何よりクルージングしてる時の、サウンド・振動・余裕ある走りが最高！オープンフェイスの顔を流れる風が、何とも心地よい。これぞクルーザー、ＳＴＥ 【続きを見る】
  • 鼓動感とカマキリの様な出で立ち、シートとベタルポジション。V-Twinの鼓動感はやっぱり痺れます。
  • 低速域のトルクを重視したエンジン特性のおかげで、ほぼアイドリングのままクラッチミートしてもエンストしない程に発進は楽である。バンク角が深く、 【続きを見る】

23位 CBX400F/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 29台
CBX400F

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥2,780,000 〜 ¥6,180,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(1980年〜)

CBX400F/ホンダ の

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燃費
3.29
走り
3.86
ルックス
4.64
メンテナンス
3.21
積載性
2.71
とりまわし
3.93

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.00点
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  • 素直なハンドリングでホンダらしい優等生なマシン。I型とII型でタンクのカラーリングが違うが、自分好みのI型ラインだったのでそこは満足。
  • ノーマルの姿は、綺麗だ。200kgの車体は、400ccに乗ってるんだって実感がすごくあった。2st125からの初めての4st400ccマルチだったので、初めはアクセ 【続きを見る】
  • 並列4気筒の集合管サウンドが聞けるだけで満足だった
  • ノーマルマフラーの「X」がキレイ！
  • 乗りやすさは抜群！
  • X字の流麗なエキパイ、所有欲を満たす豪華なメーター類、ツートンカラーも良く似合ってました。当時各社4気筒が出揃った中、クラス最高の48馬力を発揮 【続きを見る】
  • 素直なハンドリングでホンダらしい優等生なマシン。I型とII型でタンクのカラーリングが違うが、自分好みのI型ラインだったのでそこは満足。
  • ノーマルの姿は、綺麗だ。200kgの車体は、400ccに乗ってるんだって実感がすごくあった。2st125からの初めての4st400ccマルチだったので、初めはアクセ 【続きを見る】
  • 並列4気筒の集合管サウンドが聞けるだけで満足だった

24位 ホークII CB400T/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
ホークII CB400T

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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥999,000 〜 ¥1,580,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(1980年〜)

ホークII CB400T/ホンダ の

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燃費
3.20
走り
4.20
ルックス
4.80
メンテナンス
3.40
積載性
2.60
とりまわし
3.60

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.75点
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  • エンジン
  • エンジン
  • それまで250にしか乗ったことがなかったので、400のパワーに驚いた。
  • 初めて乗った(買った)バイクだったのでとにかく乗れることが楽しかったです2人乗りも乗りやすかったです
  • エンジン
  • エンジン

25位 RZ350/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 5台
RZ350

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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,780,000 〜 ¥3,280,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(1980年〜)

RZ350/ヤマハ の

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燃費
2.43
走り
4.50
ルックス
4.43
メンテナンス
3.86
積載性
2.71
とりまわし
3.85

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 現在においても何をするにも十分な性能を持っている。部品供給もある程度続いていて、当面は乗り続けられる。構造が比較的単純で、故障箇所の把握や対 【続きを見る】
  • 6000rpmからの加速
  • RZ250カラー
  • RZ好きには　全てが たまらない！
  • １　唯一無二のデザイン２　気持ちのよい２サイクルエンジン３　すべてがシンプルで、DIYでメンテナンス出来る
  • 加速最高＆#8252;
  • まずは操縦安定性。ヤマハらしく安定ベースでクイックを足したような乗り味。１８インチだから? 理由は不明。中低速トルク。意外に疲れないポジション 【続きを見る】
  • ２ストパラレルツイン３５０cc 排気デバイス無しの 6000rpm~の加速感！！　１００馬力多いＲ１１００（TMR＆ｻｲｸﾛﾝ付）のフル加速よりも凄い盛り上がり 【続きを見る】
  • スタイルも走りも、完璧です。
  • スタイル、走り
  • ＧＳＸフロントをテーパーベアリング交換のみで入れております。前傾姿勢は疲れますが最高です。
  • 現在においても何をするにも十分な性能を持っている。部品供給もある程度続いていて、当面は乗り続けられる。構造が比較的単純で、故障箇所の把握や対 【続きを見る】

26位 CB-1/ホンダ

CB-1

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ネイキッド

CB-1/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.94
走り
4.59
ルックス
4.18
メンテナンス
3.41
積載性
3.18
とりまわし
3.76

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.00点
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  • カムギアトレイン！シンプルな見た目他車部品流用が容易他はまだ組み上がってないので分かりません。
  • カムギアモノサス鋼管ダイヤモンドフレーム57ps(新型NC42に追い付かれた)
  • 速いところ
  • レプリカ全盛の時代からネイキッドへ移行するときのモデルなので、馬力もトルクもありエンジンもＣＢＲのものでしたので、よく走りました。
  • ＣＢＲと同じエンジンで、回るわ速いわで、それはそれは気持ちの良いバイクでした。
  • ・集合管の造形・ややこもった音　　・コンパクトボディ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
  • 乗っている人が少ないQ車なので見知らぬ人と話が盛り上がる初心者でも乗り易いネイキッドタイプなので、比較的軽量で取り回しも楽です。燃費も大体20k 【続きを見る】
  • そこそこパワーがある年式は古いがいろいろ流用が効く
  • 軽くて取り回しやすさ、峠では、今のCB400SFには負けないのではエンジン音は子供たちに言わせるとスーパーサイヤ人の音
  • 珍しい。速い。
  • 単車はセパハン前傾！
  • あまり人気は出なかったものの、まさに名車！
  • カムギアトレイン！シンプルな見た目他車部品流用が容易他はまだ組み上がってないので分かりません。
  • カムギアモノサス鋼管ダイヤモンドフレーム57ps(新型NC42に追い付かれた)
  • 速いところ

27位 シャドウスラッシャー400/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 15台
シャドウスラッシャー400

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥390,500 〜 ¥848,000
バイクタイプ:
アメリカン/クルーザー

シャドウスラッシャー400/ホンダ の

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燃費
3.45
走り
3.36
ルックス
4.36
メンテナンス
3.10
積載性
1.80
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
77.57点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 157cmの自分でもべた足なので停車時などバランスが取りやすい。坂道が多い地域に住んでますが400ccでも結構きびきび走れます。
  • 知人でハーレーに乗っている人もいるが、通勤やちょい買い物にも使えるので気兼ねなく乗れる。
  • 足は男女問わずほとんどの人がべったり着くと思います。そのため取り回しが非常に楽です。立ちゴケはありえません。
  • なんと言っても低いシート高。ローダウンの必要をあまり感じません。スポーツ系には負けますが、走りも軽快で箱根峠を走っても辛さはありません。
  • どのクルーザーよりも低い最低地上高。
  • 足がベッタリつくから安心感があるね。ユックリ走れるのがイイね。
  • F，Rホイール黒塗り。Rダックフェンダー
  • 157cmの自分でもべた足なので停車時などバランスが取りやすい。坂道が多い地域に住んでますが400ccでも結構きびきび走れます。
  • 知人でハーレーに乗っている人もいるが、通勤やちょい買い物にも使えるので気兼ねなく乗れる。

28位 CBR400F/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 14台
CBR400F

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,837,000 〜 ¥3,690,000
バイクタイプ:
ネイキッド

CBR400F/ホンダ の

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燃費
3.71
走り
4.19
ルックス
4.48
メンテナンス
3.57
積載性
2.43
とりまわし
3.65

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.61点
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  • 中低速から高速まで満遍なく力があり，とても扱いやすい。初心者だった自分には丁度よかった。ＲＥＶにより4バルブになってからの吹け上がりも良かっ 【続きを見る】
  • 元祖 VTEC ”REV”
  • (1)　REV！これしかないかも(2) ほか弁が入るほど巨大な カウル裏(3) フロント16インチのコムスターとバッテンキャリパ
  • まず、ルックス。そして低重心、シート高の低さ。おかげで身長160cm未満の私でも両足べったり。走りも全く問題ない。直線じゃなければリッターにもつ 【続きを見る】
  • かっこいい！
  • 乗り味が自然で素直に反応してくれるところ．カムギアトレイン独特の駆動音．やたらと丈夫な車体設計．（これだけ走って致命的な修理は皆無）無駄にい 【続きを見る】
  • ビックスクーターには負けませんっ！！フェイスの加工からＭＤデッキの取り付け、シート下にはＤＶＤモニターを埋め込むまですべて自作で行いました♪2 【続きを見る】
  • 全体の形が◎
  • 中低速から高速まで満遍なく力があり，とても扱いやすい。初心者だった自分には丁度よかった。ＲＥＶにより4バルブになってからの吹け上がりも良かっ 【続きを見る】

29位 XR400R/ホンダ

moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
オフロード/モタード

XR400R/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.57
走り
4.65
ルックス
4.52
メンテナンス
4.48
積載性
2.87
とりまわし
4.13

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.63点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 特別尖ったところはないのですが、全体的にトルクがフラットに出ている感じがします。基本の運動性能がとても高く、特にシングルトラックでの取り回し 【続きを見る】
  • ・フラットトルクでなにしろ心地良いエンジン。・正立サスでは最高峰の性能。林道でラグジュアリー（？）な走り！・今となっては軽い。・本物感あるXR 【続きを見る】
  • 扱い易く粘りがありかつパワフルで「壊れない」エンジン、軽い車体、バランスの良い車体、どんな路面状況にも対応する足回りであること。通常のツーリ 【続きを見る】
  • 400で有りながら250の取り回し。
  • CMモデル、フルパワー！でもモトクロッサーほど尖がってないから疲れない。250の車体に600並のパワー！
  • XR一族全て所有したが、どこかの誰かも言うようにNE03が最もバランスがよく最強！一番はやっぱり軽いところとスタイル。
  • 250並の車体に400ccエンジンが載っているので、取り回しが軽くパワーが有り（※1）とても乗りやすい。（※1：Australia仕様の吸排気系を変更する必要あ 【続きを見る】
  • 軽くてパワーがある。空冷エンジン、正立フォーク現存する個体数が少ない。
  • エンデューロレーサーなので軽い、パワーある、足回りがしっかりしている。ラリー用のコンプリートマシンなので、同じ仕様はまず見ない。空冷単気筒エ 【続きを見る】
  • 通勤時に「スプロケット39T」で25km/Lです。
  • スタイルの良さ♪
  • なんといってもこれぞＸＲっていうスタイル！足回りの良さ優秀なエンジン・・市販車とそんなに変わらないメンテでパワ-がある
  • 特別尖ったところはないのですが、全体的にトルクがフラットに出ている感じがします。基本の運動性能がとても高く、特にシングルトラックでの取り回し 【続きを見る】
  • ・フラットトルクでなにしろ心地良いエンジン。・正立サスでは最高峰の性能。林道でラグジュアリー（？）な走り！・今となっては軽い。・本物感あるXR 【続きを見る】
  • 扱い易く粘りがありかつパワフルで「壊れない」エンジン、軽い車体、バランスの良い車体、どんな路面状況にも対応する足回りであること。通常のツーリ 【続きを見る】

30位 シャドウ400/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 21台
シャドウ400

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥198,000 〜 ¥657,800
バイクタイプ:
アメリカン/クルーザー

シャドウ400/ホンダ の

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燃費
3.63
走り
3.32
ルックス
4.50
メンテナンス
3.10
積載性
3.42
とりまわし
2.63

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.00点
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  • 車体がかなり大きくて、目立つ事。同じバイクに乗っている人があまりいない事。格安で手に入ったこと。
  • 東京から大阪まで下道で行きましたが、全然疲れませんでした。乗り心地はとても良いです。他社のアメリカンと比べて、とてもシートが柔らかい印象です 【続きを見る】
  • ゆったり乗れます。大柄の人が乗っても変じゃありません。初心者にはいいんじゃないでしょうか。車重あるのでとても安定してます。多少の風何かもろと 【続きを見る】
  • 初めて乗ったバイクでしたが、比較的乗りやすいと思います。足つきも良いです。スタートダッシュ、とはいきませんが、無理せず、安全運転が可能である 【続きを見る】
  • ・でかい(弟曰くこれが決め手らしい)・操作系が軽く、また足つきが良いので街乗りが楽・燃費が良い
  • 発売後２０年経ってるとは思えない状態の良さフロントフォークにも錆ひとつなしメッキも完璧大事に乗らないと。。と責任感じます
  • 見た目最高！
  • スマート系customが、最高！
  • スタイル
  • なにしろ大きい！存在感MAX
  • なんと言っても、存在感と低速トルク。よく「これナンシーシー？？」に絡まれますｗ
  • クラシカンバイクを極めてます
  • 車体がかなり大きくて、目立つ事。同じバイクに乗っている人があまりいない事。格安で手に入ったこと。
  • 東京から大阪まで下道で行きましたが、全然疲れませんでした。乗り心地はとても良いです。他社のアメリカンと比べて、とてもシートが柔らかい印象です 【続きを見る】
  • ゆったり乗れます。大柄の人が乗っても変じゃありません。初心者にはいいんじゃないでしょうか。車重あるのでとても安定してます。多少の風何かもろと 【続きを見る】
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