大型バイク(〜750cc)の新車・中古バイクの人気総合ランキング
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ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
600cc
2013年モデルで大きくモデルチェンジされ、それまでの599ccから636ccへと排気量がアップしたNinja ZX-6R。より幅広い回転域で扱いやすくなり、サーキットでの使用はもちろん、街乗りでの操作性も向上しているミドルスーパースポーツモデルだ。
2014年モデルのNinja ZX-6Rのカラーリングは3色が発表となった。今回新たに加わったのは、オレンジ系のキャンディバーントオレンジ×フラットエボニーとなる。グリーン系とブラック系は2013年モデルのカラーと同様とし、サイドカウルやリヤカウルのグラフィックが変更されている。性能および諸元
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750cc
1985年の発売当初より、スポーツライディングを楽しめるスーパースポーツとして、25年以上にわたって常に進化を続けるマシン。 ビッグ・ピストン・フロントフォーク、ブレンボ製モノブロックフロントブレーキキャリパーを採用し、 ライダーの好みに応じて出力特性を2つの中から選択できるSuzuki Drive Mode Selector(S-DMS)を装備。 750cm3 の排気量とコンパクトな車体により、高いコントロール性を実現しています。
700cc
もっと気軽に、もっと愉しく。ここには、数値だけでは語りきれない、新しいスポーツの世界があります。
跨がった瞬間に感じ取れる、軽く、スリムでコンパクトなボディ。走りだせば、全域にわたって滑らか、かつトルクフルな2気筒エンジン。それは、ライダーのスロットル操作に対しリニアなトルクを創りだす設計思想“クロスプレーン・コンセプト”に基づき、新たに開発された。ゆったりと鼓動を味わう走りから、意のままに操れる俊敏かつ力強い走りまで。そこには毎日、誰もが日常的に体感できる、新しい愉しさがあります。
街で、ワイ
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530cc
015 年モデルの「TMAX530」シリーズ
1. 精悍な LED ヘッドライトと新形状のフロントカウル
2.スーパースポーツモデルと同様の倒立式フロントフォーク
3.扱いやすいスマートキーシステム及び 12V の DC アウトレット
上質感とスポーツ性を向上させながらコミューターとしての機能充実も図りました。上級機種の「TMAX530 ABS IRON MAX」(アイアン マックス)には、スエード調シート表皮、ピンストライプ入り前後ホイール、クロノウォッチイメージの専用メーター、アルミ製フットプレート等を採用しました。
650cc
エンジンは、低中速域ではVツイン独特の鼓動感と共にトルクフルで扱い易く、高回転域では伸びのあるパワーを発揮している。低速から太いトルクを発生し、中速域では一気に吹け上がり、高回転での伸びへと繋がる出力特性により、急峻な山岳道路から高速道路クルージング、混雑した市街地など、様々な走行シーンで扱い易いものとしている。また、メカニカルノイズを低減し、アイドリング時のエンジン音を洗練させる事により、上質なエンジンを造り込んだ。
アルミダイキャストシリンダーは、高い放熱性と耐摩耗性をもつスズキ独自のSuzuk
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650cc
カワサキスーパースポーツモデルのマインドを受け継ぐ、アグレッシブでシャープなデザインを実現するNinja 650。凝縮感のある個性的なスタイリングは風洞実験により生み出されました。
フューエルインジェクションを搭載し、低中回転域のトルクを強化した水冷DOHC8バルブ649cm3のパラレルツインエンジンは市街地、ワインディングロードなど、あらゆる状況で扱い易く、余裕のある走りを楽しむことができます。
美しいデザインのトレリスフレームは見た目の軽快さだけでなく、軽量コンパクトで良好な足つき性にも貢献しています。また
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2020/05/28 18:30
ヤマハ トレーサー900 オーナーレビュー ウェビックコミュニティ「愛車を語ろう!」キャンペーンより、トレーサー900に乗る「よっすぃ?」さんの熱い語りをご紹介! 良いところや不満なところなど、オーナーだからよくわかるトレーサー900のインプレ…
2020/05/27 18:30
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2020/05/26 17:00
2020/05/25 18:00
