原付二種(〜125cc)の満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

 

バイク人気総合ランキング

ウェビックバイク選びの閲覧数を元に、バイクの人気、満足度、価格などをランキング形式でご紹介しています。

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燃費
4.79
走り
3.59
ルックス
4.64
メンテナンス
4.04
積載性
2.10
とりまわし
4.77

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.87点
  • レトロなデザイン燃費が良い取り回しが楽なので寄り道が出来て楽しいポジション、鼓動感がアメリカンっぽい排気音が小気味良いカスタムパーツが豊富
  • 高いだけあって、メッキパーツの質感の高さやデザインなど素晴らしいです。カブ系エンジンだけあって、最高でリッター72kmという驚異の燃費。500円あ 【続きを見る】
  • フェンダ-レスは自分の好みに有ったデザインで気に入ってます。取り付けに当たったメカニックの腕も良く装着後現在迄に何の問題も不具合も有りません。マフラ-にはヤッた 【続きを見る】
  • ガレージのオブジェとしても眺める楽しみがあります。シート幅が広く長期も意外といけるのには驚きです。燃費も良く昔のモンキーと違い、不満な部分が 【続きを見る】
  • なんと言ってもスタイル。先代より一回り大きくなってちょうどいい。乗り心地のいいシートと単気筒らしい排気音。
  • 走りがそこそこ良く、燃費が気にならないくらいに良い(60km/L)。 狭い道での小回りが良い。軽いので取回しがとても楽。
  • ルックスを中心に全て。バイクの楽しさってこういうもんだよなという感じ。3台持ってる中で1台残せと言われたら迷わずこいつにする。
  • 「オートバイとしてのキャラが立っている」事。「モンキーであるために、一人乗りと割り切った」トコロ。「一人乗り」のため、運転姿勢に余裕がある事 【続きを見る】
  • トコトコゆっくり走るのにはいい感じでした。シート、サスが柔らかいので尻が痛くならない。自転車ぐらいのサイズ感で取り回しがすごく楽。
  • 以前のモデルから欲しかったバイクでした。なかなか購入できませんでしたが年とともに余裕が出来てきたのと妻の理解のもとで購入出来ました。
  • 見た目が最高見ての通りで どこからどう見てもモンキーに仕上がっているしかし 見た目だけのファンバイクではなく しっかりとオートバイになってい 【続きを見る】
  • 燃費は中々良く始動性もヨシ…FI+セルスタートだから当たり前か…ルックスはオールドモンキーを踏襲している感じで最近のホンダらしさが出ている。プレ 【続きを見る】
  • レトロなデザイン燃費が良い取り回しが楽なので寄り道が出来て楽しいポジション、鼓動感がアメリカンっぽい排気音が小気味良いカスタムパーツが豊富
  • 高いだけあって、メッキパーツの質感の高さやデザインなど素晴らしいです。カブ系エンジンだけあって、最高でリッター72kmという驚異の燃費。500円あ 【続きを見る】
  • フェンダ-レスは自分の好みに有ったデザインで気に入ってます。取り付けに当たったメカニックの腕も良く装着後現在迄に何の問題も不具合も有りません。マフラ-にはヤッた 【続きを見る】
燃費
4.72
走り
3.59
ルックス
4.35
メンテナンス
4.19
積載性
4.27
とりまわし
4.72

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.98点
  • とにかくスタイルではないでしょうか?燃費もいいしカブ90に比べてパワー、安定性、乗り心地などが、進化しよくなった。最高速はそうでもないですがカ 【続きを見る】
  • 流石の燃費、特に燃費に気をつけた運転はしていないが1700kmほど走行して燃費は平均63km/L。あと、ロータリーミッションはエンストしないので楽。
  • 燃費が良い。壊れない。メンテナンスが自分でできるから維持費が安い。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 【続きを見る】
  • 燃費・スタイル&積載性が良いカスタムパーツが豊富なので自分だけのオリジナル仕様にできる。バイクに興味のない人からも声を掛けられる。シフトは足 【続きを見る】
  • ・燃費がすごくよくお財布に優しい。・意外と大柄で、乗車姿勢もゆったりとして、街乗りからツーリングまで許容してくれる懐の深さ。・カスタムパーツ 【続きを見る】
  • ・カスタム情報&パーツが豊富でカスタムがしやすい・軽いため取り回しが楽・キャリアを載せてもデザインを悪くならず、積載性が良い・燃費が良い・壊 【続きを見る】
  • 燃費が頗る良い。パーツ交換するにも金額が大型や輸入車を突っつくかと思えば破格で買える。やっぱり日本製。
  • パワー、乗り心地、電気系統、タイヤ径、マフラー等々全てに置いて以前の原動機付自転車とは比べ物にならないくらいの満足度です。慣れるまでには、時 【続きを見る】
  • 燃費が良い、平均60Kmくらいははしる。あたりまえだけど、カブなのでエンストしない。ちょこちょこカスタムして楽しんでます。
  • 概ねすべてにおいて満足してます。今までで一番長い間所有してます。このまま乗りつぶすと思います!
  • 燃費走行は意識していませんが常にリッター60キロ以上で燃費が非常に良い60キロ前後の速度域では車体がぶれる事無く少々のギャップを踏んでも安定して 【続きを見る】
  • いつもセル一発。故障しない。燃費は驚異的で、たまに70km/Lを超えることも。けっこう目立つようで、声をかけられる。
  • とにかくスタイルではないでしょうか?燃費もいいしカブ90に比べてパワー、安定性、乗り心地などが、進化しよくなった。最高速はそうでもないですがカ 【続きを見る】
  • 流石の燃費、特に燃費に気をつけた運転はしていないが1700kmほど走行して燃費は平均63km/L。あと、ロータリーミッションはエンストしないので楽。
  • 燃費が良い。壊れない。メンテナンスが自分でできるから維持費が安い。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 【続きを見る】
GSX-R125

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥278,000 〜 ¥704,000
バイクタイプ:
ミニバイク/スーパースポーツ/レプリカ

GSX-R125/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る

燃費
4.71
走り
4.46
ルックス
4.70
メンテナンス
3.44
積載性
2.09
とりまわし
4.40

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.20点
  • BEAMS CORSA-EVO2 ヒートチタン フルエキENDURANCEタンデムグリップ付きリアキャリア+リアボックスセット30LENDURANCEヘルメットホルダーキットプーチ スクリー 【続きを見る】
  • 前後17インチタイヤで安定した走り。燃費が街乗りでも40km/lは出る。125ccで15馬力は十分速い。ハザードランプや多機能液晶メーターは便利。
  • この性能(感覚性能も)で40万はあり得ない、スズキノホンキ。エンジンウルトラスムース。走った快感性能が超高い。50キロで走ってもスポーツしてる感 【続きを見る】
  • セパハン。フルカウル。軽い。シングル。部品に困らない。                      
  • とにかく軽い、フルサイズで車格も十分にあります。細部に渡り、作りがしっかりしており、GSX-Rシリーズの末弟の風格があります。回しても36キロ 【続きを見る】
  • 125ccとは思えないくらい速い。ABSが付いている。燃費が良い。かっこいい。貴重な6速ミッション。
  • 見た目、維持費、取り回し、走り。最新の原付で土下座ポジションができるのは無上の喜び。廃熱で暑いなんてことはないし、軽いので傾斜地の取り回しも 【続きを見る】
  • 原付二種でこのスタイルと走りは楽しめます。DOHCと言うこのカテゴリーでは希少なエンジンでよく回りますね。そして軽いだけあって非常に良く曲がりま 【続きを見る】
  • 125にしては大きい。燃費もいい。250よりいろんな面で安いところ。あとはエクスターカラーが好みなだけ。
  • エンジンを回すと125CCとは思えないほど、元気よく走ってくれる。バイク自体が軽いので取り回しも楽で、すごく燃費良い。
  • ・所有感を満たすGSX-Rシリーズ共通のかっこいいデザイン。・ポジション、減速時のエンジン音がレーシー。・低速時でもふらつかない。・軽い、足つき 【続きを見る】
  • 意外とカッコイイ。新しい。一応水冷DOHC。ちゃんとGSX-Rに見える。あとはなんだろう。全角50文字って意外と多いですね
  • BEAMS CORSA-EVO2 ヒートチタン フルエキENDURANCEタンデムグリップ付きリアキャリア+リアボックスセット30LENDURANCEヘルメットホルダーキットプーチ スクリー 【続きを見る】
  • 前後17インチタイヤで安定した走り。燃費が街乗りでも40km/lは出る。125ccで15馬力は十分速い。ハザードランプや多機能液晶メーターは便利。
  • この性能(感覚性能も)で40万はあり得ない、スズキノホンキ。エンジンウルトラスムース。走った快感性能が超高い。50キロで走ってもスポーツしてる感 【続きを見る】
スーパーカブ110

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥158,000 〜 ¥860,750
バイクタイプ:
ミニバイク/ビジネスバイク/4stミニ/ミニモト

スーパーカブ110/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る

燃費
4.80
走り
3.79
ルックス
4.08
メンテナンス
4.28
積載性
4.40
とりまわし
4.82

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.89点
  • 昔ながらの丸目ライトと白いフットカバーというカブらしいスタイリング。カブらしくない明るいブルーのボディカラー。かなり積めるさすがの積載性能。 【続きを見る】
  • カスタム費用が思いの外安く、どハマり中!完全におもちゃ代わりです。日々、何かいいカスタム、アイデアがないかネットを徘徊中。
  • 長く販売されている実績と信頼性から購入を決意。主に通勤で使う予定だったが、豊富なオプションやアフターパーツでカスタマイズして遊ぶのも楽しそう 【続きを見る】
  • 最高の燃費、リアキャリアへの積載力、異常な軽さからくる取り回しの良さはこの上ない長所です。街乗りにおいて必要十分な加速力と乗り心地も兼ね備え 【続きを見る】
  • 何といってもカスタムパーツの豊富さ。バイクの基本とオリジナル機構の勉強が触れば触るほど出来ること。ネットでの情報が豊富で、困ることは無いかな 【続きを見る】
  • 時速60キロまでで走れば燃費が70km/lを超える驚きの低燃費。仕事柄未舗装の畦道を走ることが多く、17インチホイールによる優れた走破性に助けられてい 【続きを見る】
  •  カブは3台目ですが、燃費は無敵です。リッター50Kmは余裕で走ります。忘れてサイドスタンドを出したまま走行しても、ゴム製の継ぎ足し部品が路面を蹴 【続きを見る】
  • 全年齢から愛されるカブ、飽きがこないのがよく、メンテナンスがし易い。また、取り回しが非常に楽であり、大型バイクと違い景色を見ながらとことこ走 【続きを見る】
  • 始動性がよく、キック一発でエンジンがかかります。燃費がよく、片道8km程度の通勤でリッター50km台を維持しています。車体が軽く取り回しが楽です。
  • 燃費が良いパーツが入手性が良いパーツが安いJA10の不満点がすべて改善されている。安心の国内熊本工場組み立て(パーツは中華だが)
  • 60周年限定モデルで赤色が気に入った。見た目が可愛らしい。よく目立ち、声をかけられる。カブ最高。
  • チャリンコみたいな手軽さと抜群な燃費。のんびり走ってても誰も文句のないスタイリング。とにかくカブであることで全てが許される感じがある(笑)
  • 昔ながらの丸目ライトと白いフットカバーというカブらしいスタイリング。カブらしくない明るいブルーのボディカラー。かなり積めるさすがの積載性能。 【続きを見る】
  • カスタム費用が思いの外安く、どハマり中!完全におもちゃ代わりです。日々、何かいいカスタム、アイデアがないかネットを徘徊中。
  • 長く販売されている実績と信頼性から購入を決意。主に通勤で使う予定だったが、豊富なオプションやアフターパーツでカスタマイズして遊ぶのも楽しそう 【続きを見る】
燃費
4.71
走り
3.93
ルックス
4.30
メンテナンス
3.28
積載性
3.56
とりまわし
4.14

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.24点
  • ハンドル切れ角が大きく、取り回しが非常に良い。アイドリングストップのおかげで、燃費が良い。車格も大きめで、見た目にがそれなりに良い。
  • スタイル、装備、燃費、価格←良いですね。やっぱり原付より原二の方がパワーもあり車の流れの乗って走っていても、白バイに追っ掛けられないのが安心 【続きを見る】
  • NC-750Xや車より燃費がいい。キーレスが楽 パールホワイトがよく見るとキラキラして綺麗?標準でシガープラグがあるのでスマホ充電できる。乗って 【続きを見る】
  • 燃費が素晴らしい!趣味であるサッカー観戦では、大活躍してますね~ スタジアム横に駐輪(無料)して、試合後はスタジアムから自宅まで10分です!機動 【続きを見る】
  • 燃費良い。可もなく不可もないスタイルですが、ハンドル周りは気に入っています。シールドがもう少し長いと良いのに。
  • 原二に思えない殆のデザインとフレーム剛性燃費も文句無しだし ハンドリングが軽いしシートのホールド感が心地好い
  • (1)ハンドルまわりがバイクと同じなので、ミッション車からの乗り換えでもあまり  違和感がない。(2)故障がない → エンジン内のピンが折れ異音が 【続きを見る】
  • 燃費がリッター45km超で通勤に非常に良いです。そして近未来的でかっこいいフォルム、気軽に乗れる車格も気に入っています。キーレスなのも嬉しいです 【続きを見る】
  • 7年たちましたが故障知らず。強制保険更新時に点検整備を依頼しています。手軽で軽快な走り。また燃費が恐ろしく良い。任意保険が四輪の原付特約の数 【続きを見る】
  • 燃費が驚異的に良い!納車直後の慣らし状態で85km程下道を走って来たけど、メーター読みでリッター58.5kmとなっていた!アクセルオフするとエンジンブレーキが掛かりやすく 【続きを見る】
  • まだ乗り始めて短いですが、大柄な車体でポジションがとにかく楽!噂の燃費はナラシ中なのでまだなんとも・・・。後キーレスはやっぱり便利です(^^)
  • 燃費! 1リッター52、3走ってお財布は助かる!他にはノーマルでも充分かっこいい。とても静かで小回りもしやすく乗りやすい。とくにいじらなくても乗 【続きを見る】
  • ハンドル切れ角が大きく、取り回しが非常に良い。アイドリングストップのおかげで、燃費が良い。車格も大きめで、見た目にがそれなりに良い。
  • スタイル、装備、燃費、価格←良いですね。やっぱり原付より原二の方がパワーもあり車の流れの乗って走っていても、白バイに追っ掛けられないのが安心 【続きを見る】
  • NC-750Xや車より燃費がいい。キーレスが楽 パールホワイトがよく見るとキラキラして綺麗?標準でシガープラグがあるのでスマホ充電できる。乗って 【続きを見る】
燃費
4.83
走り
3.67
ルックス
5.00
メンテナンス
4.00
積載性
4.83
とりまわし
4.67

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.50点
  • スタイルとカスタムの発展性、信頼性と走破性。カブ系では唯一の前後ディスクブレーキとテレスコピックのサス。高速に乗らない、飛ばさない、過度に走 【続きを見る】
  • CB1100RSと比べると、排気量は約1/10だけど結構走ります。車重が軽い。舵角が広い(Uターンが快適)、燃費が良い、トリップメーターがある、等。
  • 二種原付の枠内なら充分な動力性能に優れた制動能力、高い積載性に優れた燃費、扱いやすい機体非の打ち所の無い、まさにカブ系ハイエンド機
  • ルックスと細部の作りの良さです。スイングアーム一つにしたって、某メーカーに大型車でもそこまでしない細部の作り込みがあります。ハンドルからリア 【続きを見る】
  • 車体色とスタイル。それに取り回しの良さが気に入っています。大きなキャリアがついていますので、搭載性にも問題なさそうです。また、灯火類が最初か 【続きを見る】
  • スタイルとカスタムの発展性、信頼性と走破性。カブ系では唯一の前後ディスクブレーキとテレスコピックのサス。高速に乗らない、飛ばさない、過度に走 【続きを見る】
燃費
4.75
走り
3.75
ルックス
4.31
メンテナンス
4.10
積載性
2.34
とりまわし
4.74

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.39点
  • オフ仕様に改造後、林道へ、、セローや他のオフ車は行けて当たり前ってのが気にいらないから小さい軽い補修部品が安いのでグロムを選択
  • 燃費が良いのが一番です取り回し等原付き50ccと変わらない点が良いです、小柄な女性にもピッタリかなハリケーンコンチに変えて乗り易くなりました、同 【続きを見る】
  • 小柄なのですり抜け番長!キャリア付けてキャンプにも行きました。燃費が50を下回る事はなかった。どこにでも停めれる。
  • 取り回しが良い 燃費が良い ルックスも良い パーツが沢山ある。やっぱり ミッション車は 楽しい。車体が小さいので すり抜けが しやすい。あま 【続きを見る】
  • 燃費が良く経済的な所。あとは舗装林道などが最高に楽しい。小回りが効いてくるくる回ります。登り坂は我慢ですが。カスタムパーツが豊富で割と安価な 【続きを見る】
  • 125ccのバイクははじめての所有。スタイルの良さが購入の決め手。予想外にパワフルでトップスピードはたいした事はないが走りは楽しい。大排気量バイ 【続きを見る】
  • 速い、軽い、メンテナンス性、低燃費がメリット。速度に関しては、平地で4500rpmで60km/hに到達することができるので、レッドゾーン(8200rpm)までま 【続きを見る】
  • 維持費が安い。日にちが空いても乗り始めで気負わず乗れるのはこのクラスならでわ。ミニバンになら基本的に無改造で乗るためトランポも乗用車で問題な 【続きを見る】
  • 燃費が良い、まだ2回しか給油してないけど53~54km/L今のガソリン価格(107円)だと100円で50kmは走れる軽い、9Rの半分なので取り回しが楽ちん小さい、置 【続きを見る】
  • 取り回しがいい。燃費がいい。維持費が安い。思いのほかよく走る。スピードが出ないので渋滞が気にならない。正直、楽しいです。これで十分かも(苦笑)
  • スタイル、足付き、取り回し、燃費全部いい。長距離乗らないから積載も気にならない。セカンドバイクには最高かな。
  • 取り回しの良さと刺さる人には刺さるルックス、あと燃費の良さですね。速さも申し分なく、全域で扱い易いエンジンを積んでます。(えっ?遅い?125ccに 【続きを見る】
  • オフ仕様に改造後、林道へ、、セローや他のオフ車は行けて当たり前ってのが気にいらないから小さい軽い補修部品が安いのでグロムを選択
  • 燃費が良いのが一番です取り回し等原付き50ccと変わらない点が良いです、小柄な女性にもピッタリかなハリケーンコンチに変えて乗り易くなりました、同 【続きを見る】
  • 小柄なのですり抜け番長!キャリア付けてキャンプにも行きました。燃費が50を下回る事はなかった。どこにでも停めれる。
燃費
4.77
走り
4.15
ルックス
4.62
メンテナンス
3.67
積載性
2.23
とりまわし
4.54

このモデルのオーナー評価

総合評価
92.50点
  • 既に語りつくされてそうだけど、自分で発見して嬉しかったことーっ・余り煽られない。APE100の時はひどかったが…これは大丈夫。・シート高や乗車姿勢 【続きを見る】
  • かっこいい!あと、所有感!ぱっと見普通二輪。PCXの時はヤエーされなかったけど、ばっちりヤエー頂きます。やっぱりかっこいい!メンテナンスもし 【続きを見る】
  • 安いのにABS標準装備・ラジアルマウントのブレーキや極太の倒立フォークホンダさんがんばってるなぁ~ってトコ
  • 1.当然のことだが、取り回しが容易であること。2.保管場所に広い面積を取らない。3.原付と感じさせない存在感。
  • 6速MTでスタイルが良い。軽快。乗りやすい。扱いやすい。平地では80km/h走行も余裕でこなせるので、幹線道路でも十分流れに乗れる。
  • 取り回しがすごく楽。加速はそこそこ。ハイカラな見た目がカッコいい。250ccと同じ車格?なので走っている際の安定感はしっかりしてる
  • グロムのカブ系エンジンと異なり、伸びの良さや高回転で振動が少ない点は満足しています。又、ギアが6速あるので峠でもスムーズ、燃費も期待どうり。5 【続きを見る】
  • 一目惚れしたデザインと充実の装備は、最初は所有する喜びを満たしてくれました。慣らし運転中の回転数縛りでも、300km強走って7L消費(L/45km)でした 【続きを見る】
  • 125ccとは思えない装備。ラジアルキャリパー、前後17インチのラジアルタイヤetc125ccフルサイズと侮っていましたが、軽いが高剛性の車体でひらひら 【続きを見る】
  • 125CCでこの装備!贅沢!上質な走り、Z125PROと比べるとレクサスと軽自動車くらいの差がある。
  • 既に語りつくされてそうだけど、自分で発見して嬉しかったことーっ・余り煽られない。APE100の時はひどかったが…これは大丈夫。・シート高や乗車姿勢 【続きを見る】
  • かっこいい!あと、所有感!ぱっと見普通二輪。PCXの時はヤエーされなかったけど、ばっちりヤエー頂きます。やっぱりかっこいい!メンテナンスもし 【続きを見る】
燃費
4.09
走り
4.14
ルックス
3.63
メンテナンス
3.72
積載性
3.36
とりまわし
4.71

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.47点
  • 車体は原付50CCサイズ、エンジンは125CCで加速充分。女性でも取り回しは非常に良好。初期モデルは特に初速が良い。
  • 常に進化しているようで、新しいほうが乗りやすいですね。赤いバイクは写真映えします。短い間だったけど、楽しく乗れました!
  • 50CCのスクーターと変わらない車体で125CCなのでキビキビ走ります。エイプより早くCB250Fより気軽に出かけられるのでバイクライフが充実しました。排 【続きを見る】
  • カッコいいし加速が良い点に満足しております、塗色もスタイルに合っていると思ってます、街乗りでは他の交通をリード出来るし駐車スペースも選びませ 【続きを見る】
  • 街中で最強クラスの利便性。取り回し・加速・燃費・制動力のすべてが発売から10年以上経った今でも一線級だと思う。車両価格の費用対効果はピカイチ。
  • 車体が小さいので、小回りがきくところ。足元のステップと、リヤボックスをつかえば、結構な量の買い物ができるところ。
  • ・初めてのスクーター原二でしたが初めて乗った時の速さにびっくりした・北海道でリッター50で走れた・カスタムパーツが多い
  • THE原付といった性能。街乗り中心で使うため、50CCでもよかったのですが、30km/hの制限に縛られないのが最大のメリットかも。それなりのパワ 【続きを見る】
  • 色々調べたら、規制前と規制後では加速がまったく違うので規制前を買いました。確かに普段乗りでは、車に追い立てられるようなことはありません。
  • 50CCサイズの車体にこのエンジンは良く走る。規制前の車体で加速は良く、昔の2stより燃費も良く扱いやすいので乗りやすい。前にカゴ、後ろにBOXで結構 【続きを見る】
  • チョイ乗るのに最高に便利軽くて、早いフットデッキがあるから荷物運びもそこそこできる
  • リミッターがない
  • 車体は原付50CCサイズ、エンジンは125CCで加速充分。女性でも取り回しは非常に良好。初期モデルは特に初速が良い。
  • 常に進化しているようで、新しいほうが乗りやすいですね。赤いバイクは写真映えします。短い間だったけど、楽しく乗れました!
  • 50CCのスクーターと変わらない車体で125CCなのでキビキビ走ります。エイプより早くCB250Fより気軽に出かけられるのでバイクライフが充実しました。排 【続きを見る】
燃費
4.73
走り
3.88
ルックス
4.73
メンテナンス
3.51
積載性
3.08
とりまわし
4.57

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.16点
  • デザインの良さ、チューブレスタイヤが付いているところ、乗り心地の良さ、ホーンの音の大きさ、純正のイノウエタイヤの乗り心地とグリップの良さ
  • ・メカノイズの少ない滑らかなエンジンと低音を主張する排気音。・遠乗りで80km/Lの燃費。・しっかり止まるフロントディスク。・多機能メーター。・バ 【続きを見る】
  • 燃費はゆっくり乗ればなんとリッター70越えます。タンク容量が少ないですが燃費がいいのでツーリングなどもこなせます。きれいな外装。カブ初のフロン 【続きを見る】
  • ・スタイルが良い・燃費も良い・スマートキーは便利・チューブレスタイヤの安心感・ディスクブレーキは良く効いてコントロールし易い・愛着が出てくる 【続きを見る】
  • レトロモダンなデザイン・高い質感・昭和チックなグレーのカラー。スマートキーも便利。女子ウケも良いです♪
  • やはり前の「お馬鹿リトルカブ」よりも燃費が倍近くになりました(^^♪シートもケツ痛になりにくい良いシートで長距離が楽ちんです。マフラーとエアクリ 【続きを見る】
  • 一番気掛かりだったのがギア比でしたJA07ではスプロケを数回交換して、丁度良い組み合わせを見つけていたので、C125がどうか心配でしたが 結果はOK! 【続きを見る】
  • 取り回しが楽で小回りが効く燃費が良い 125ccは初めてのバイクですがリッター60キロ走ればまあまあかな!チューブレスタイヤ いざという時に楽かな! 【続きを見る】
  • ・燃費抜群・スタイル抜群・Fディスクブレーキ効きがよい・キャストホイールが素敵                                【続きを見る】
  • チューブレスにフロントディスクブレーキ、燃費の良いところ。駆動系がチェーンなのでメンテナンスさえしっかりすれば長持ちなところ。ハイテクノロジ 【続きを見る】
  • 最新のカブ。コレにつきます。カブらしくない装備が満載で価格も高いですが、長く付き合うには良いと思います。
  • 燃費、シフトインジケーター、時計、シート高、チューブレスタイヤ、キャストホイール、乗り味、LEDライト、フロントディスクブレーキ
  • デザインの良さ、チューブレスタイヤが付いているところ、乗り心地の良さ、ホーンの音の大きさ、純正のイノウエタイヤの乗り心地とグリップの良さ
  • ・メカノイズの少ない滑らかなエンジンと低音を主張する排気音。・遠乗りで80km/Lの燃費。・しっかり止まるフロントディスク。・多機能メーター。・バ 【続きを見る】
  • 燃費はゆっくり乗ればなんとリッター70越えます。タンク容量が少ないですが燃費がいいのでツーリングなどもこなせます。きれいな外装。カブ初のフロン 【続きを見る】
燃費
4.22
走り
4.49
ルックス
4.45
メンテナンス
3.56
積載性
3.36
とりまわし
4.22

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.28点
  • デザイン、燃費、加速、制動力、大きさ、お値段、お手頃感、メーカーの信頼性、その他もろもろ、書ききれない
  • 乗りやすい。運転していて楽しい。慣らし中なのでそんなにアクセルは回していませんが、それでも車速があっという間に60km/hに到達します。
  • 片道100km位のツーリングでも楽にこなせる。車体、足回りがしっかりしているので中型クラスに近い安心感がある。ABSのおかげで砂の浮いた路面でもスリ 【続きを見る】
  • 原二スクーターでもっともパワフルで走るのが楽しい。峠でもアクセルを回せばじんわりだが加速する力強さがある。前後ディスクなので制動力も十分。サ 【続きを見る】
  • 車格が大きい 前から見たらPCXの方が大きいけど足元から、シートにかけては、N-MAX エンジンの延びのよさ ワインディングの楽しいですね  あまり 【続きを見る】
  • 国内モデルとして初めて「走りの楽しさ」と「燃費・環境性能」の両立を高次元で具現化した「BLUE CORE」エンジンを搭載。ABS標準装備。高剛性な新設計 【続きを見る】
  • (1)見た目個人的にグラブバーの質感と重厚感がお気に入りです。(2)燃費車の流れに乗ってのんびり走って、平均44.5km/L。そこそこ混む市街地9割、 【続きを見る】
  • 気持ちの良い加速と走行時の安定性、前後ディスクブレーキにABS付きと原二スクーターには十分な装備に満足
  • 購入前の写真だとヘッドライトの形状が嫌だったが、購入後はそのヘッドライトが魅力的になった。長く乗れるバイクだと思います。
  • 不満な点以外はルックス、エンジン、取り回し、全てにおいてパーフェクトです。ABSには何度かお世話になりました!
  • 大きめの車体でタンデムしやすい。燃費が良くて財布に優しい感じがする。スピードも結構出るので、流れの速いバイパスを走っても怖くない。
  • 購入当初片道4km上り坂の通勤で34km/L、プチツーリングだと40km/Lオーバーと燃費が良く加速が良い。
  • デザイン、燃費、加速、制動力、大きさ、お値段、お手頃感、メーカーの信頼性、その他もろもろ、書ききれない
  • 乗りやすい。運転していて楽しい。慣らし中なのでそんなにアクセルは回していませんが、それでも車速があっという間に60km/hに到達します。
  • 片道100km位のツーリングでも楽にこなせる。車体、足回りがしっかりしているので中型クラスに近い安心感がある。ABSのおかげで砂の浮いた路面でもスリ 【続きを見る】
燃費
4.59
走り
3.84
ルックス
4.00
メンテナンス
4.30
積載性
4.59
とりまわし
4.68

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.37点
  • 50km巡航で安定しているし,60まではすっと出る。購入時後ろ荷台をクロスカブのにしている。カゴとってランプハウス変えてレッグシールド色変えてクロ 【続きを見る】
  • 中国生産で不人気車種な様で安く買えた。でもカブなので、特に作りの悪さを感じない。初めてバイク屋さんで購入したが、とても親切にしてくれたので余 【続きを見る】
  • 前カゴを残したままでも、カスタムペイントで商用感を払拭!サブタンク追加でメインタンクが空になるまで走り続けられる。(ボアアップ・スプロケ交換 【続きを見る】
  • 燃費。取り回しのしやすさ。
  • 燃費が抜群。カスタムできる。
  • ・燃費がいい(L50km以上)・ノーマルシート、キャリアに戻せばキャンプ道具一式が詰めどこにでも行ける。
  • 荷物か大量に積めるのが便利
  • 街乗りや買い物に最適
  • カブコンプリートは完成度が高く、総合性能も高い。ボアアップキットでパワーも付き、最高のバランス。荷物もたくさん積めるし、実用性は十分。あとは 【続きを見る】
  • 燃費
  • 燃費とトコトコw
  • ・ヘッドライトの大型化とH4LED化により明るい。夜間の走行が楽!・バイパス道路の流れに余裕で乗れる。・リアBox&バスケットで大積載量・カブ110プ 【続きを見る】
  • 50km巡航で安定しているし,60まではすっと出る。購入時後ろ荷台をクロスカブのにしている。カゴとってランプハウス変えてレッグシールド色変えてクロ 【続きを見る】
  • 中国生産で不人気車種な様で安く買えた。でもカブなので、特に作りの悪さを感じない。初めてバイク屋さんで購入したが、とても親切にしてくれたので余 【続きを見る】
  • 前カゴを残したままでも、カスタムペイントで商用感を払拭!サブタンク追加でメインタンクが空になるまで走り続けられる。(ボアアップ・スプロケ交換 【続きを見る】
燃費
3.43
走り
3.83
ルックス
4.47
メンテナンス
3.55
積載性
3.84
とりまわし
4.21

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.37点
  • もっと大きいと感じるかと思っていましたが、丁度良い大きさと動力性能で、KIMCOの時に不安を感じたフロント12インチのタイヤも前が軽いからか不安感 【続きを見る】
  • 年式の割には走行5000km台にて購入。前後のタイヤ、点火プラグ・オイル交換してもらい購入の段となりました。リアボックスやグリップヒーターも装備し 【続きを見る】
  • 4型は今までの最高速重視から加速重視に。シグナルダッシュは、不満なし。エンジンは回るからキビキビ走るし、けどリアディスクブレーキもあるのでブ 【続きを見る】
  • リヤディスクなので峠が攻めやすくて良い。オーバースピードでコーナーに入ってしまってもリヤを引きずりながらアクセルオンで何とかなる。ドラムだと 【続きを見る】
  • 別途CB400SFを持っているが、通勤に使用するにはカバーを外したり、仕事帰りに夕飯の材料を購入した際の積載等を考えると不便を感じていました。 【続きを見る】
  • ・リッター40km前後の燃費、維持費の安さは優秀・大容量のメットインと後付キャリアで高い積載性。但し長物は要工夫・パーツの単価は割と安い。SE44J 【続きを見る】
  • 取り回しが良い。NMAXも考えたが駐輪場などに駐車することを考えてもこのサイズが無難だった。車輌デザインがカッコいい。
  • お買い物に乗るにはぴったりのサイズ。大きくもなく重すぎない車体で快適です。 2人乗りでも充分なパワー。
  • 数年前に台湾モデルを中古で購入しました。スタイルが良く、ステップフロアがフラットな点が、足元に荷物を置く際にありがたいと思います。最高速は同 【続きを見る】
  • 積載力が凄い。バイク関係なら大抵のモノは持って帰れる。動力性能的にも必要十分。デザインも大変気に入ってます。
  • 12インチの安定感、高速の伸び。シートが硬すぎない。アフターパーツが多い。トラブル無し。スタイルがいい。
  • ザ・スポーツスクーター!なルックス。低速域のトルク感。車体の剛性感。よく効く前後のディスクブレーキ。タンデム走行も苦にならない前後のサス。な 【続きを見る】
  • もっと大きいと感じるかと思っていましたが、丁度良い大きさと動力性能で、KIMCOの時に不安を感じたフロント12インチのタイヤも前が軽いからか不安感 【続きを見る】
  • 年式の割には走行5000km台にて購入。前後のタイヤ、点火プラグ・オイル交換してもらい購入の段となりました。リアボックスやグリップヒーターも装備し 【続きを見る】
  • 4型は今までの最高速重視から加速重視に。シグナルダッシュは、不満なし。エンジンは回るからキビキビ走るし、けどリアディスクブレーキもあるのでブ 【続きを見る】
燃費
4.35
走り
4.04
ルックス
3.75
メンテナンス
3.48
積載性
4.75
とりまわし
4.44

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.90点
  • ・積載性→125ccクラス最大です。・パワー→PCXと同じエンジンのため、出だしから速いです。・最高速→110キロまではノーマル状態でも出ます。・アイドリ 【続きを見る】
  • 車体が軽く走りも軽快です。LEDヘッドライトもお気に入りです。デザインもとても良いです。このバイクには赤もあり人気です。
  • シート下の容量が多いので荷物が良く入ります。350のビール1箱(24缶)が入ります。街乗りでは60キロまですぐに出ます。燃費が46キロ位なので経済的です 【続きを見る】
  • 【燃費の良さ】WR15gに変更していますが、冬でも40km/lを割らず、長距離ツーリングでは60km/lを記録したこともあります。【加速の良さ】国内原2スクー 【続きを見る】
  • 驚きの燃費 アイドルストップもあるせいかリッター50キロ 以前はアドレス125でしたがメットインスペースの狭さに苦労したのでこのリード125 に乗り 【続きを見る】
  • 燃費の良さ、シート下のスペースの広さは大満足です。初めての原付II種スクーターですが思ったよりもパワーがあります。大きな欠点はありません!
  • 50ccの原付では足りなかったパワーと積載力があること。二段階右折不要になって、必要な時は二人乗りもできます。
  • 積載性が良い。メットインスペースが広い・リアBOXがワンキーで使い勝手が良い。足元にビールケースなどの箱モノを乗せることが出来る。車重が他車 【続きを見る】
  • シート下の積載量で購入を決めた。ステップで園芸用の土が運べる。(これって結構役立つ)
  • ・メットインが125cc内ではダントツで広い(37L)。 これにボックス(30L)を付けているので物を入れる時に困ったことはない。・ヘッドライトがLEDなので 【続きを見る】
  • 加速良し!
  •  何にしろ、シートしたの広さです。休みに釣りに行くのですが、釣り道具が、楽勝で、入ります。今まで、行けなかった場所に なんなく行けて 最高で 【続きを見る】
  • ・積載性→125ccクラス最大です。・パワー→PCXと同じエンジンのため、出だしから速いです。・最高速→110キロまではノーマル状態でも出ます。・アイドリ 【続きを見る】
  • 車体が軽く走りも軽快です。LEDヘッドライトもお気に入りです。デザインもとても良いです。このバイクには赤もあり人気です。
  • シート下の容量が多いので荷物が良く入ります。350のビール1箱(24缶)が入ります。街乗りでは60キロまですぐに出ます。燃費が46キロ位なので経済的です 【続きを見る】
燃費
4.54
走り
3.62
ルックス
4.67
メンテナンス
4.10
積載性
2.06
とりまわし
4.85

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.73点
  • 軽さは正義を地で行くバイク。グロムと悩む方はいらっしゃるでしょうがこちらはアナログタコメーター。立ち上がりも早いし足つきも心配なし。9馬力と 【続きを見る】
  • 細い道でもスイスイいける。デザインもカッコ可愛いとおもう。燃費もいい。置き場所にも困らないし。
  • 軽いしスタンド出さなくても跨げるしハンドルからの振動も少ない速すぎない遅すぎない操れるそこそこのトルクそんなに良いと思う点が無いのに乗ると何 【続きを見る】
  • 80キロまではしっかり加速してくれる。軽くて扱いやすいので街乗りですら楽しいし、置き場にも困らない。メーターがみやすい、ギヤポジションインジケ 【続きを見る】
  • Z を引き継ぐスタイルの良さ!見た目にもカッコいい!特にメーターが好き。車体色も気に入っています!!
  • とても乗りやすいバイクです。1日360km走行してもまだまだ走れる気がしました。また、軽いので取り回しがしやすいです。
  • スタイルが何よりです。テールランプのZ字には「おっ!」となります。全体的にチープ感はなく、むしろお金かかってる感を感じます。特に足つきも良く 【続きを見る】
  • グロムと乗り比べると、遥に操作性&乗り味が上!同じカブ系エンジン4速でこんなにも違う事を実感!かなりハードに走らせても燃費も其れなりに良かった! 【続きを見る】
  • 忍千と同じ色(キャンディライムグリーン)なのが嬉しい。原付二種で色々な面で重宝。小さいながらキビキビした走り。
  • スタイルがいいしサイズ感も良いカラーリングもシンプルでカッコイイ125ccとコストパフォーマンスが良い
  • 軽く 乗っていて楽しい
  • メーターとテールのデザイン500円でだいたい満タンになる経済的小回りがきいて軽い脚付きがすごくいい
  • 軽さは正義を地で行くバイク。グロムと悩む方はいらっしゃるでしょうがこちらはアナログタコメーター。立ち上がりも早いし足つきも心配なし。9馬力と 【続きを見る】
  • 細い道でもスイスイいける。デザインもカッコ可愛いとおもう。燃費もいい。置き場所にも困らないし。
  • 軽いしスタンド出さなくても跨げるしハンドルからの振動も少ない速すぎない遅すぎない操れるそこそこのトルクそんなに良いと思う点が無いのに乗ると何 【続きを見る】
燃費
3.58
走り
3.67
ルックス
4.19
メンテナンス
3.51
積載性
3.94
とりまわし
4.14

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.95点
  • 125スクーターの中ではスポーティーな所がGOOD。また、R6がブルーなのですが、この春に同色のモデルが追加されたのも購入の後押しに。走ってると見え 【続きを見る】
  • 全部
  • 関ぺ ライムグリーンM全塗装、自作ロンホイ
  • 速い
  • 重量感があり、造りがしっかりしていると思います。最近のスクーターは軽量化のため、外装や下周りが品祖な感じがします。燃費はリッター30リットル程 【続きを見る】
  • 同クラス他車と比べると安定している
  • なんといっても小回り最高!二人乗りでも余裕がある。一応、荷物も積載できるとこ!125スクーターでは、重量がある方ですが長距離を走っても余り疲れ 【続きを見る】
  • 見た目カスタムパーツの多さ4バルブエンジン
  • 色がお気に入り
  • とにかく便利です。
  • 人気なだけあってカスタムパーツが豊富パーツ屋に行けば色んなマフラーを付けたシグナスが来るので実際に音を聞ける機会が多くて助かりますwスタイリ 【続きを見る】
  • 流石YAMAHAさん、故障が少なく少し改造すると速くなる。フロントサスペンションは強化スプリングとオイル交換とリヤサスペンションを交換すると走りや 【続きを見る】
  • 125スクーターの中ではスポーティーな所がGOOD。また、R6がブルーなのですが、この春に同色のモデルが追加されたのも購入の後押しに。走ってると見え 【続きを見る】
  • 全部
  • 関ぺ ライムグリーンM全塗装、自作ロンホイ
燃費
4.46
走り
4.50
ルックス
4.25
メンテナンス
3.11
積載性
2.04
とりまわし
4.14

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.08点
  • 現行125クラスでは破格の出力。普通に中、高排気量と一緒の下道山中ツーに参加。いきなり加速されると無理ですが、定速でアップダウンある山道を遅れ 【続きを見る】
  • 軽くて、ハンドル切れ角も大きく、取り回しが楽。全く気を使わずに、思いのままに走らせる事が出来る。125に見えない大きな車格。とても良い燃費。
  • ・軽いので、取り回しが楽々!・高回転型エンジンで、カチ回すのが楽しい!!・15馬力あり、原付二種の中において馬力はトップクラス!!!
  • 排気量によるトルクで誤魔化せない(ので練習になる)過ぎるくらい軽い(ので余計な動きは直ぐに分かる)好燃費(を含む軽維持費)
  • ●軽いので取り回しが楽。故に、気軽に乗ることができる。(大型だとデカく重いので、どうしても「さぁ乗るぞ」みたいな感じで気が張ってしまう)●125cc 【続きを見る】
  • 高回転まで回した時の快感意外と低回転域でも走る上記の通り新車時からかなりヘビーに使っているが特に問題なしナゼかレブリミッターがないのでメータ 【続きを見る】
  • 燃費がいい、取り回しが楽、車のファミリーバイク特約で乗れる。CB125RとGSX-S125を検討していて、足つきの良さでこちらに決めました。あと、10万の差 【続きを見る】
  • 8000rpmを超えるとエンジンが吠える様な感じで全く別物になる
  • 6MTを操って乗る楽しみ
  • 最初取り回し戸惑ったが、慣れると問題なくなる。写真より実物の方が断然格好いい
  • まだ慣らし中だけどクロスミッションでサーキットで楽しそうポジションもCBR150Rよりアップライトで狭いミニバイクコースには合ってる感じ15PSと125に 【続きを見る】
  • 125ccの中で楽しめる
  • 現行125クラスでは破格の出力。普通に中、高排気量と一緒の下道山中ツーに参加。いきなり加速されると無理ですが、定速でアップダウンある山道を遅れ 【続きを見る】
  • 軽くて、ハンドル切れ角も大きく、取り回しが楽。全く気を使わずに、思いのままに走らせる事が出来る。125に見えない大きな車格。とても良い燃費。
  • ・軽いので、取り回しが楽々!・高回転型エンジンで、カチ回すのが楽しい!!・15馬力あり、原付二種の中において馬力はトップクラス!!!
燃費
4.70
走り
3.49
ルックス
4.20
メンテナンス
4.05
積載性
2.48
とりまわし
4.71

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.06点
  • 維持費のかからない原付き2種である事。コンパクトな車体である事。グロムほどの省燃費ではないが、スポーツバイクとしては納得の出来る燃費。お手軽 【続きを見る】
  • 経済的。オフ車だし軽いしまあどこでも行けます。一番初代とかわったのはシートでしょうね。三角木馬じゃなくなってました。このままロングツーリング 【続きを見る】
  • 燃費や維持費がお財布にやさしい。車体が軽いので取り回しがすごく楽。メーターがデジタルで高級感ある。
  • (1)リッター40〜50kmと燃費が非常に良いこと。(2)オフロード初心者には乗りやすさ、取り回しのし易さが丁度良かったこと。(3)軽く取り回せるので街乗 【続きを見る】
  • バイクに乗るのは高校時代以来ですので、実に50年ぶりでした。小柄で軽いので私のような高齢者でも、とても楽に取り回しができます。可愛いペットが出 【続きを見る】
  • 燃費がいい!40km/リットル。サイズ!ミニモトとフルサイズの間で足つきがいい。取り回しが楽。ノーマルでも、オフロードがそこそこ走れる! カスタ 【続きを見る】
  • 取り回しの軽さオフ車ながらフルサイズではないので足付きも良好原付二種の維持費の安さ動力性能も必要充分
  • あとで追加します。あとで追加します。あとで追加します。あとで追加します。あとで追加します。あとで追加します。
  • 小さいので林道等狭い道での切り返しが本当に楽。走行面もフラットダートレベルなら何も不満なし。整備、カスタムがしやすいのもgood。
  • オフ車で1番カッコいいと惚れ惚れ。ライトの暗さはLEDバルブを入れれば即解消。とにかく軽く足つきも良いため、臆せず山の中へ突入できる。燃費もリッ 【続きを見る】
  • 軽い、燃費良好、
  • まず燃費が良い。Fスプロケを13丁にしてオフロードで遊んでもまずリッター40を切らない。それに車体が小さく軽いので振り回して遊べる。パワーも持て 【続きを見る】
  • 維持費のかからない原付き2種である事。コンパクトな車体である事。グロムほどの省燃費ではないが、スポーツバイクとしては納得の出来る燃費。お手軽 【続きを見る】
  • 経済的。オフ車だし軽いしまあどこでも行けます。一番初代とかわったのはシートでしょうね。三角木馬じゃなくなってました。このままロングツーリング 【続きを見る】
  • 燃費や維持費がお財布にやさしい。車体が軽いので取り回しがすごく楽。メーターがデジタルで高級感ある。
燃費
4.00
走り
3.94
ルックス
3.85
メンテナンス
3.73
積載性
3.77
とりまわし
4.69

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.76点
  • 4ストなので燃費は良い。常にフルパワー(?)で乗って31km/Lぐらい。家内のは35km/Lぐらいいく。小さいので渋滞すり抜けはラク。FIなので2週間乗らな 【続きを見る】
  • 維持費が安い。タイヤは10インチ、オイルは1L、パッド類も安い。デジタルメーターでスピード、オド、ツイントリップ、時計、メンテナンス時期を教えて 【続きを見る】
  • 加速がよく、車の流れをリードできる。取り回しがよく、駐輪場でもコンパクトに停められる。ミラーの視認性がよくて後ろがよく見える。
  • 軽い、取り回しが楽、キビキビ走る、足元かゆったりしている、置場所に困らない。コミューターとしての完成度はかなり高いレベルにあります。
  • コンパクト。バッグをかけるフックが便利。音も昔のスクーターに比べると静か。4ストなので煙が出ない(初めての4スト原付スクーターなので。)。盗難 【続きを見る】
  • スタイリングが良く、乗り心地もそれほど悪く無い。駆動系お少しカスタムするだけで、そこそこの走りが、楽しめる。
  • アドレスV100並の小さい車体で混んだ道でもスイスイ♪ カタログ燃費も出しながらその気になれば大きい車両も突けます(^^)
  • 燃費・取り回しの良さ
  • 何と言っても燃費です。スタートダッシュが良いです。あとボディの細さ通勤用に大変助かりました。小回りと気分転換ツーに丁度良いサイズ
  • ・原付かと思うくらいの取り回しやすさ・サイドスタンド純正装備・メーター周りが綺麗で見やすい・頑張れば40km/L狙える最強燃費
  • 通勤の脚としては最強です
  • 車体が原付並みに小さくてパワフルなエンジン(^^)燃費が良い!
  • 4ストなので燃費は良い。常にフルパワー(?)で乗って31km/Lぐらい。家内のは35km/Lぐらいいく。小さいので渋滞すり抜けはラク。FIなので2週間乗らな 【続きを見る】
  • 維持費が安い。タイヤは10インチ、オイルは1L、パッド類も安い。デジタルメーターでスピード、オド、ツイントリップ、時計、メンテナンス時期を教えて 【続きを見る】
  • 加速がよく、車の流れをリードできる。取り回しがよく、駐輪場でもコンパクトに停められる。ミラーの視認性がよくて後ろがよく見える。
125DUKE

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥240,000 〜 ¥525,000
バイクタイプ:
ネイキッド/海外メーカー/ストリートファイター

125DUKE/KTM の

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燃費
4.47
走り
4.05
ルックス
4.76
メンテナンス
3.34
積載性
2.47
とりまわし
4.32

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.49点
  • 取り回しもカービングもUターンもとにかく軽い燃費が良い リッター40キロをちょいちょい超えるアマゾンで出てくるパーツが安いw
  • なにより燃費が抜群にいいです。メーターの燃費表示では早い流れに合わせて走行していてもリッター45kmは堅いです。峠道等を40~50km/hで走行するとリ 【続きを見る】
  • 125ccながら豪華装備!フレームも足回りもエンジンに対してオーバースペック。なので乗っていて全然恐怖を感じない(笑)エンジンは単気筒なのにスムー 【続きを見る】
  • とにかく125ccクラスのバイクではとても早いバイクだと思います。車格もおおきくて125ccには見えません。
  • スタイル、ポジション、スイッチ類が光ったり、何気にABSが付いていたり、ヘッドライトとポジションランプ以外すべてLEDだし、燃費も超良い。あ 【続きを見る】
  • 見た目、足回り、操作性、ブレーキ
  • エンジンの回り方、軽やかなコーナリング
  • パワー・足回り・燃費
  • 過激な外観と最新のテクノロジー走りも元気よく取り回しも楽。言うことありません
  • ・通勤に最適な動力性能・多機能メーター・ハンドルスイッチ類が照光式・前後17インチなので、スクーターと違って路面のギャップに足を取られることが 【続きを見る】
  • 見た目2017モデルは進化がグッド♪
  • 特に無し
  • 取り回しもカービングもUターンもとにかく軽い燃費が良い リッター40キロをちょいちょい超えるアマゾンで出てくるパーツが安いw
  • なにより燃費が抜群にいいです。メーターの燃費表示では早い流れに合わせて走行していてもリッター45kmは堅いです。峠道等を40~50km/hで走行するとリ 【続きを見る】
  • 125ccながら豪華装備!フレームも足回りもエンジンに対してオーバースペック。なので乗っていて全然恐怖を感じない(笑)エンジンは単気筒なのにスムー 【続きを見る】
燃費
5.00
走り
5.00
ルックス
4.67
メンテナンス
4.00
積載性
4.00
とりまわし
4.67

このモデルのオーナー評価

総合評価
95.00点
  • ・ハイブリッドのモーターアシストのおかげで加速時、登坂時のストレスがない。・燃費が驚くほどいい(平均52〜53km/l)
  • 電気モーターアシストが今までにない走りを実現している。上り坂もどんどん昇っていく。とても乗りやすいバイク。走行性・燃費・スタイル。
燃費
3.04
走り
4.62
ルックス
4.31
メンテナンス
4.38
積載性
2.11
とりまわし
4.36

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.18点
  • ジュニア時代に乗っていたRM125に比べて汎用パーツがたくさんあり、エンジンは下のトルクもあり、深い轍でも車体バランスが整っていると感じた
  • ちょうはえぇぇぇw
  • 高いジャンプ性能
  • 何速でもパワースライド
  • かっこいい足回りがしっかりしている
  • 軽量パワフル!
  • 自転車みたいに乗れる超軽量エンジンのメンテナンスが楽ちん 国産唯一の新車で買えるフルサイズモトクロッサーやっぱモトクロスのエンジン音は2スト 【続きを見る】
  • 加速が半端じゃない道交法カテゴリー「原動機付自転車2種」で、一般市販400ccバイクのフル加速をしのぐ^^
  • デザインと加速
  • 軽い、取り回しがいい、走りも最高!当然燃料は、混合仕様ですがガソリン給油時2stオイルを注いでよくゆすって混ぜればOKです。
  • 速い!
  • ジュニア時代に乗っていたRM125に比べて汎用パーツがたくさんあり、エンジンは下のトルクもあり、深い轍でも車体バランスが整っていると感じた
燃費
3.67
走り
3.78
ルックス
4.58
メンテナンス
3.56
積載性
3.43
とりまわし
3.97

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.72点
  • BWS125の所有者の方々がレビューで言われてる様に、操縦性、運動性能は、かなり良いと思います。シグナルダッシュは勿論の事、サス、ショックもいい感 【続きを見る】
  • 人とあまり被らない。オフロードテイストのルックスが気に入りました。シグナスと同じエンジンで走りも良い
  • 思いのほか広いメットイン。YJ-5ゼニスXLがきちんと入ります。ブレーキも前後とも良く効きますね。走りはシグナスよりちょいとローギヤードなので結構 【続きを見る】
  • なかなかのエンジンで加速も良く乗りやすい。デザインが独特で気に入っています。収納性も良く買い物も便利!
  • メーターがGショックみたいで好き。青黒のボディカラーが好き。モタードっぽいルックスが好き。バーハンドル。メットインが結構広い。とにかく手軽に 【続きを見る】
  • あまり街で見かけないのと、カスタムパーツがシグナスと共用が多くて楽です。スタイルの良さや取り回しの良さも。カスタムの方向性が幅広いので自分好 【続きを見る】
  • オフロードタイヤを履いている為、多少荒れた道でもグリップしてくれるし、スクーターだから汚れても洗浄が楽!シート下は広い方なのでヘルメットを入 【続きを見る】
  • 実車はカタログで見るより数倍迫力があってカッコいい!特にこのビビッドイエローソリッド2という色はとても鮮やかで、ライト周りのエッジの効いたデ 【続きを見る】
  • 賛否両論の外観だけど個人的にはオフロードっぽさとブルーのYZカラーが気に入っている。ノーマル駆動系で出足の加速が良く高回転(9000rpm)までよく回 【続きを見る】
  • スタイル
  • 他に無いルックス。輸入台数が少なく希少な為に所有する満足感がある。その割にシグナスのパーツが流用できる為、カスタムの幅が広い。シグナスよりシ 【続きを見る】
  • まあそこそこの燃費、そこそこの走り、そこそこの積載。原2は便利!
  • BWS125の所有者の方々がレビューで言われてる様に、操縦性、運動性能は、かなり良いと思います。シグナルダッシュは勿論の事、サス、ショックもいい感 【続きを見る】
  • 人とあまり被らない。オフロードテイストのルックスが気に入りました。シグナスと同じエンジンで走りも良い
  • 思いのほか広いメットイン。YJ-5ゼニスXLがきちんと入ります。ブレーキも前後とも良く効きますね。走りはシグナスよりちょいとローギヤードなので結構 【続きを見る】
燃費
3.00
走り
4.83
ルックス
4.42
メンテナンス
4.82
積載性
3.00
とりまわし
4.75

このモデルのオーナー評価

総合評価
93.82点
  • WR250Rの乗り換えたため、車体の軽さが一番い感じました。初心者の私でも乗りやすく扱いやすいです。トータル的にバランスが良くサスペンションもしな 【続きを見る】
  • 非常に軽く、2ストであるにも関わらず、中低速のトルクが有り非常に扱いやすいです。また、パワーバンドに入った時は、2ストらしいパワーの立ち上がり 【続きを見る】
  • 軽さ。低速もソコソコある。
  • 軽くて扱いやすい手頃なパワー
  • WR250Rの乗り換えたため、車体の軽さが一番い感じました。初心者の私でも乗りやすく扱いやすいです。トータル的にバランスが良くサスペンションもしな 【続きを見る】
  • 非常に軽く、2ストであるにも関わらず、中低速のトルクが有り非常に扱いやすいです。また、パワーバンドに入った時は、2ストらしいパワーの立ち上がり 【続きを見る】
燃費
4.25
走り
4.75
ルックス
4.75
メンテナンス
5.00
積載性
4.75
とりまわし
4.75

このモデルのオーナー評価

総合評価
96.67点
  • PCX,シグナスに比べて売れていないのか???あまり街中で見る機会がないのである意味新鮮。アドレスV125S同様にタイヤが10インチなので維持費が安い。
  • 加速は,同一方向への通勤族の中で「最速」です。PCX,シグナス,リード125,アドレス等々,これらには,初期加速,最高速ともに負けません。
  • 車体は大きくなったが乗ってみると、やはりコンパクトで走りもいい。必要最低限の装備で、所有欲を満たしてくれるデザイン!リアボックスを付ければ、 【続きを見る】
  • 軽くて取り回しが楽、10インチタイヤで小回りが利く、ウィンカー以外の灯火類が全てLED、標準でキャリアが付く。
  • アドレスとは違いメットインスペースが広い!! コンビニフック、インナーポケットも使いやすく便利 デジタルメーターの時計機能も見やすくて便利  【続きを見る】
  • PCX,シグナスに比べて売れていないのか???あまり街中で見る機会がないのである意味新鮮。アドレスV125S同様にタイヤが10インチなので維持費が安い。
燃費
4.57
走り
4.50
ルックス
4.00
メンテナンス
3.77
積載性
3.79
とりまわし
4.43

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.00点
  • 安価、実用的、コストパフォーマンスは優れている。大きいボディ、積載性よい、足下が広い。座面が大きい、従って、足つきはまあまあ。日本人向きの車 【続きを見る】
  • 非常に静かでよく走り、乗り心地もまずまず。以前に乗っていたスペイシー100に比べ、段差でのショックも小さい。郊外を中心に走ると燃費も50km/Lと良 【続きを見る】
  • 過去の2ストロークスクーターに見劣りしない加速性能と、燃費の両立には脱帽です。コスパも高く、買って良かったと思います。
  • スタイルが実車見るまではNGだったけど、今はスタイリングに満足。他の原二とかぶらない事。乗っている方が少ない。足元が広い。足元フラットスペー 【続きを見る】
  • 思ったより軽くスピードが乗ってる感じ。取り回しは楽。重心が低いのか、超低速(ほとんど止まるぐらい)でも安定している。(足付かなくても大丈夫)
  • 車体の軽さ、取り回し・スタンド掛けの軽さ、燃費の良さ、価格の安さ、しっかりしたキャリアの装備、乗車時の足の置き場の自由さ、自然な運転姿勢、
  • 安価、実用的、コストパフォーマンスは優れている。大きいボディ、積載性よい、足下が広い。座面が大きい、従って、足つきはまあまあ。日本人向きの車 【続きを見る】
  • 非常に静かでよく走り、乗り心地もまずまず。以前に乗っていたスペイシー100に比べ、段差でのショックも小さい。郊外を中心に走ると燃費も50km/Lと良 【続きを見る】
  • 過去の2ストロークスクーターに見劣りしない加速性能と、燃費の両立には脱帽です。コスパも高く、買って良かったと思います。
燃費
4.50
走り
4.30
ルックス
4.60
メンテナンス
3.75
積載性
4.20
とりまわし
4.60

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.86点
  • グリップヒーターが着いていると安心感がちがう明るいライトは、アドレスV125からすると隔世の感があります。スタイル、ユーティリティーは必要にして 【続きを見る】
  • 豪華装備です。通勤号に付いてたらいいな的な物はほとんどがすでに付いてます。あとは、スクリーンを付ければ「超快適通勤号」ですね。
  • 見た目がカッコイイのが一番です。所有欲を満たしてくれるデザインであるとともに、小学生の息子の友達も「カッコイイ!」と言って寄ってきます。(笑 【続きを見る】
燃費
3.92
走り
3.69
ルックス
3.87
メンテナンス
3.45
積載性
3.69
とりまわし
4.43

このモデルのオーナー評価

総合評価
78.23点
  • 〇レギュラー仕様のエンジンは燃費が良いです。田舎道を止まらず流しての最高燃費は68キロでした。〇エンジンレスポンスがスズキそのものです、あえて 【続きを見る】
  • 前後輪14インチで直進性が良く、安定感があります。コーナリングも素直です。足元が狭くなりますが、もともとチョッパーのように足を投げ出して乗る経 【続きを見る】
  • 車重100kg未満で、とにかく軽い。燃費がいい。通勤で40~45km/L。郊外への日帰りツーリングでは55km/Lも走ったことがある。(満タン法なので誤差はある 【続きを見る】
  • 販売価格が原付1種と同じくらいだった。125と比較して幅が狭いので朝の通勤ラッシュにはすごく便利。燃費も良いみたい。48Km/Lだった。
  • コスパの鬼                                               
  • とにかく新車価格が安い。ホイール径が他の一般的なスクーターより大きいので、スタイルがよく見える。
  • 下駄に徹してくれる。キャリアが助かる。燃費は良い。ガサガサしたエンジンがスズキらしくていい。両サイドのポケットは助かる。安さを追求してるが頑 【続きを見る】
  • 原付二種、110ccクラスでは小柄で取り回しが楽。同クラスの他車・他車種に比べ、安価で購入できた。完全放電していなければ、付属のキックペダルで 【続きを見る】
  • リッター40kmは走る燃費の良さ。FIなので冬もラクラク一発始動(^^)。メットインに結構物が入る。
  • 燃費の良さと必要最低限の装備でコストカットされた車体価格の安さはこちらの車両のオススメポイントです。
  • マジェスティSの後継だが、リード110よりも加速や最高速は上で原付二種と考えれば必要十分。ノーマルで95出てリッター45は走る。
  • 安定性が段違いスタートダッシュは劣るものの出せる速度はほとんど同じエンジンが静かで上まで回してもけたたましくなく無理して回ってる感が無いギャ 【続きを見る】
  • 〇レギュラー仕様のエンジンは燃費が良いです。田舎道を止まらず流しての最高燃費は68キロでした。〇エンジンレスポンスがスズキそのものです、あえて 【続きを見る】
  • 前後輪14インチで直進性が良く、安定感があります。コーナリングも素直です。足元が狭くなりますが、もともとチョッパーのように足を投げ出して乗る経 【続きを見る】
  • 車重100kg未満で、とにかく軽い。燃費がいい。通勤で40~45km/L。郊外への日帰りツーリングでは55km/Lも走ったことがある。(満タン法なので誤差はある 【続きを見る】
燃費
4.33
走り
4.21
ルックス
4.13
メンテナンス
4.04
積載性
3.71
とりまわし
4.78

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.19点
  • アドレスV125Sリミテッドはグリップヒーター、シートヒーター、ナックルガードが標準装備で通勤バイクとしては最強です。
  • K6と比べても十分速いです。乗り心地も良い。燃費は約40kmくらい。
  • 車体が小さく小回りがきき軽くて速い。
  • V100に比べると、たった25ccですが排気量アップしているので、少し余裕を感じます。また、Limitedなので、シートヒーター・ナックルガード・グリップ 【続きを見る】
  • 車体のコンパクトさ!
  • 取り回しが、軽快 積載性能もよく意外と入るスカイウェイブのシート下に入らなかったジェットヘルメットが、入ったのには、驚いた。これに後ろBOX& 【続きを見る】
  • 小回り、すり抜け、加速
  • 小回りがきいて良い!!
  • シートヒーター & グリップヒーター
  • 取り回しが楽v( ̄∇ ̄)ニヤッ
  • 妻はグリップヒータより、シートヒータがお気に入り。冬でも寒さ知らずとのこと。
  • 圧倒的な積載性。同クラスでは最小の車体サイズ。街中では125ccまで有料、無料の駐車場が豊富にありますので、お買い物には非常に助かります。
  • アドレスV125Sリミテッドはグリップヒーター、シートヒーター、ナックルガードが標準装備で通勤バイクとしては最強です。
  • K6と比べても十分速いです。乗り心地も良い。燃費は約40kmくらい。
  • 車体が小さく小回りがきき軽くて速い。
燃費
4.47
走り
3.50
ルックス
3.88
メンテナンス
3.65
積載性
3.08
とりまわし
4.48

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.20点
  • 燃費、維持費、購入費用と、コストパフォーマンスが良く、通勤には最高。何とか車の流れにものれ、幹線道路も走れます。
  • 〇高い信頼性。購入後6年以上経過しましたが、パンク、バッテリー上りなど使用に影響のあるトラブルは一切ありませんでした。中国製ですが、抜群に信 【続きを見る】
  • 50ccの原付に毛が生えたようなコンパクトな車体を探していたので購入(限定カラーだと言うこともあります。)チョイノリで、リッター48km/L走ります。
  • 取り回しもよく、きびきび走ります。スクーターなのに、アイドリングストップ機構が付いています。(びっくり)燃費もよく、100キロくらいの近場ツー 【続きを見る】
  • フォグとウインカーランプのラインが格好いい軽くて小回りきく燃費がいい50kmまでの加速はいい意外にスポーツ走行できるコーナリング時のトラクション 【続きを見る】
  • とにかく音が静かなことは、特出しています。SV1000Sと同様です。早朝、周りに気にせず田んぼの水管理に行けます。しかも、タイヤが14インチなために 【続きを見る】
  • 小回りが利くこととコストパフォーマンス。
  • 街乗りには十分なパワーデザインも良し
  • 経済的で乗りやすい小回りが利く
  • 経済的で乗りやすい小回りが利く
  • なるべく安価な通学の足として購入した原2スクーターの長所を50文字以上書けと言われても困りますが、挙げるとすれば燃費が良いくらいですかね。他の 【続きを見る】
  • 安い。
  • 燃費、維持費、購入費用と、コストパフォーマンスが良く、通勤には最高。何とか車の流れにものれ、幹線道路も走れます。
  • 〇高い信頼性。購入後6年以上経過しましたが、パンク、バッテリー上りなど使用に影響のあるトラブルは一切ありませんでした。中国製ですが、抜群に信 【続きを見る】
  • 50ccの原付に毛が生えたようなコンパクトな車体を探していたので購入(限定カラーだと言うこともあります。)チョイノリで、リッター48km/L走ります。
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