原付二種(〜125cc)の満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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原付二種(〜125cc)の満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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■人気ランキング
各車種が過去1ヶ月間にウェビック バイク選びで閲覧された数をもとにランキングを作成しています。
■満足度ランキング
車種ごとのMyバイク登録人数、ユーザーがつけた総合評価点数をもとにランキングを作成しています。
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車種専用カスタムパーツおよび取付可能な汎用カスタムパーツの商品点数、商品へのインプレッション投稿件数、過去1ヶ月間のカスタムパーツ販売額、ユーザーが投稿したバイクいじり日記の件数もとにランキングを作成しています。
■ツーリングランキング(街乗りや通勤・通学だけではなく、ツーリングが楽しくなるバイクのランキングです)
ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 モンキー125/ホンダ ウェビック バイク選び掲載台数88 台

125cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥329,000 〜 ¥432,000
燃費
4.92
走り
3.92
ルックス
4.72
メンテナンス
4.08
積載性
2.13
とりまわし
4.83

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.50点
125ccなりの気楽さと維持費の安さ、そして圧倒的な所有感。可愛い、楽しい、気持ちいいを兼ね備えた原付二種ではトップクラスのコスパの良さが魅力。 【続きを見る】
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125ccなりの気楽さと維持費の安さ、そして圧倒的な所有感。<br>可愛い、楽しい、気持ちいいを兼ね備えた原付二種ではトップクラスのコスパの良さが魅力。<br>日常の足代わりから休日の非日常のプチツーリングまで気楽にこなせる良い相棒。

ルックスがよい、「モンキーである」という点。軽く、取り回しがしやすく、燃費がよいと思ってた。乗っていて楽しい。
燃費はカタログ値の平均60kmはかるく超えていると思います。見た目は文句無しに良いですね。アフターパーツもドンドン出てきますしカスタマイズもしや 【続きを見る】
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燃費はカタログ値の平均60kmはかるく超えていると思います。見た目は文句無しに良いですね。アフターパーツもドンドン出てきますしカスタマイズもしやすいです。

何といってもルックス。スーパーカブ、クロスカブ、ジクサーなど色々迷いましたが、所有感の満足度というか、見ていて飽きないルックスで決めました。 【続きを見る】
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何といってもルックス。<br>スーパーカブ、クロスカブ、ジクサーなど色々迷いましたが、所有感の満足度というか、見ていて飽きないルックスで決めました。<br>出足もそこそこで、車の流れにも乗れて安心。また、シートが気持ちよすぎ。

愛嬌のあるルックス、素晴らしい燃費。所有する歓びを満たしてくれますよ。エンジンのトルク感もフラットで、なかなか乗りやすいです。
見ためが可愛いい取り回しが楽、免許取り立ての頃のワクワク感がある乗り味、回せば3ケタ出るし直進安定性が良くなっている。
思ったよりエンジントルクあります見た目は満足してますシートのすわり心地はとても良いツーリング時は疲れにくそう
どこもかしこも可愛いデザイン!気軽に乗れるサイズ。フカフカのシートと柔らかいリアサスで尻痛知らず♪
誰もが可愛いと言う パーツが豊富にある グロムのパーツはポン付けできて安く入手できるのも長所の一つ
125にしては質感が高い。タンクのホンダマークとかメッキ部分とかもいい感じ。ノーマルでも十分カッコ可愛い。燃費はCBの3倍以上?(笑)少し心配だった 【続きを見る】
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125にしては質感が高い。<br>タンクのホンダマークとかメッキ部分とかもいい感じ。<br>ノーマルでも十分カッコ可愛い。<br>燃費はCBの3倍以上?(笑)<br>少し心配だったLEDヘッドライトは十分明るい。

Z50Jとは全く別物の新生Monkey125。フレームも足回りも剛性が高いです。ブレーキも前後ディスクブレーキになり、タッチも効きもバッチリ。エンジンも 【続きを見る】
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Z50Jとは全く別物の新生Monkey125。<br>フレームも足回りも剛性が高いです。<br>ブレーキも前後ディスクブレーキになり、タッチも効きもバッチリ。<br>エンジンもパワフルで、しかも燃費が良いです!<br>ABSは必要ない?と思います。

前後ブレーキがクロスカブに比べ凄く効きます。流石、ベースはグロム!!乗り心地がとても良いまた、!!125ccは余裕があります。GIVIのバックケー 【続きを見る】
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前後ブレーキがクロスカブに比べ凄く効きます。流石、ベースはグロム!!<br>乗り心地がとても良いまた、!!125ccは余裕があります。<br>GIVIのバックケースを付けました。ライトが明るく、各部質感が高い。

125ccなりの気楽さと維持費の安さ、そして圧倒的な所有感。可愛い、楽しい、気持ちいいを兼ね備えた原付二種ではトップクラスのコスパの良さが魅力。 【続きを見る】
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125ccなりの気楽さと維持費の安さ、そして圧倒的な所有感。<br>可愛い、楽しい、気持ちいいを兼ね備えた原付二種ではトップクラスのコスパの良さが魅力。<br>日常の足代わりから休日の非日常のプチツーリングまで気楽にこなせる良い相棒。

ルックスがよい、「モンキーである」という点。軽く、取り回しがしやすく、燃費がよいと思ってた。乗っていて楽しい。
燃費はカタログ値の平均60kmはかるく超えていると思います。見た目は文句無しに良いですね。アフターパーツもドンドン出てきますしカスタマイズもしや 【続きを見る】
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燃費はカタログ値の平均60kmはかるく超えていると思います。見た目は文句無しに良いですね。アフターパーツもドンドン出てきますしカスタマイズもしやすいです。

2位 クロスカブ110/ホンダ ウェビック バイク選び掲載台数120 台

110cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥197,000 〜 ¥334,800
燃費
4.72
走り
3.66
ルックス
4.41
メンテナンス
4.20
積載性
4.26
とりまわし
4.72

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.57点
カッコイイ良く走る燃費も良い他のカブの部品を流用できるフロントキャリーや、リヤキャリーなど
カブだけに燃費がよい。街中走行でも50Km/lを切らない。長距離ツーリングだと60Kmに迫るほど。
セルスタートは便利。FIだから寒い朝でも一発始動は有りがたい。ボックスを取り付ければ積載量も十分。イージーな走りで楽ちん。時々、左の指が動いて 【続きを見る】
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セルスタートは便利。FIだから寒い朝でも一発始動は有りがたい。ボックスを取り付ければ積載量も十分。イージーな走りで楽ちん。時々、左の指が動いてしまうのは悲しい性。急な登坂路の使用が多いので、燃費が良いとの評判に期待しています。ハンドリングは昔のカブやビジネスに比べれば格段の安定感があります。オフロードを意識しての味付けでしょうか。

燃費の良さタンデムできる見た目パーツがたくさんある微妙に不便なのでカスタムしがいがある夫の誕生日が1/10なので親近感
燃費、積載、走行性能すべてに満足しています。燃費ですが、カタログ値で66.7/Lの超低燃費。タンク容量が4.3Lなので単純計算で286.81kmを走れることに 【続きを見る】
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燃費、積載、走行性能すべてに満足しています。<br>燃費ですが、カタログ値で66.7/Lの超低燃費。タンク容量が4.3Lなので単純計算で286.81kmを走れることになります。ワンコインでガソリン(レギュラー)を満タンに出来て、メインバイクであるCBR600RRに匹敵する航続距離を持ちます。CBR600RRはガソリン(ハイオク)満タンで2500円程かかるのでかなりの差です。<br>積載はリア、サイド、ヘッドライト上、センターなど荷物が積める場所はたくさんあるので困らないです。<br>走行性能ですが、110ccだと十分街中で流れをリードするパワーを持っています。大型バイクの圧倒的なパワーはありませんが、街中を走る分には必要十分だと感じます。オフロードの走行は、自分自身が本格的なオフロードバイクに乗ったこともなく、オフロードも未経験からのスタートなので比較などは出来ませんが、エンストの心配が無く車体も軽いので初心者でも安心感があります。

都会にも山にもどこにでも馴染むデザイン。平均リッター60kmの燃費の良さ。カスタムパーツも豊富で好きなようにカスタム可能。それから何よりも気軽に 【続きを見る】
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都会にも山にもどこにでも馴染むデザイン。平均リッター60kmの燃費の良さ。カスタムパーツも豊富で好きなようにカスタム可能。それから何よりも気軽に色々遊べる絶対的扱いやすさ。こける気がしません。

燃費の良さとノーマルマフラーの静かさ!カスタムパーツの豊富さにあると思います。シートは厚みがありますが、クッション性が良くて長距離走ってても 【続きを見る】
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燃費の良さとノーマルマフラーの静かさ!カスタムパーツの豊富さにあると思います。<br>シートは厚みがありますが、クッション性が良くて長距離走っててもいい感じです。

維持費・改造費が安い 気軽に乗れる ビジネスの交通手段として良好カブを通した仲間が多い 林道も楽しめる
燃費がリッター50〜60キロで経済的。タンデム可能なので、嫁さんとのコミュニケーションがとれるようになります(笑)
燃費がいいことと整備性がいいことあとどの色でも可愛くカッコいいまさに万人受けするホンダの至宝だと思います。(別にホンダ党ではありません)
カブらしくないデザインが好み、燃費も概ね50km/L以上と良好です、加速は荷物を積んでなければ法定速度ぐらいまでなら充分車の流れに乗れるぐらいの力 【続きを見る】
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カブらしくないデザインが好み、燃費も概ね50km/L以上と良好です、加速は荷物を積んでなければ法定速度ぐらいまでなら充分車の流れに乗れるぐらいの力はあります。

恐るべき燃費。街乗り時:50Km/l チョイ乗り日帰りツーリング時:68Km/l四輪車(軽自動車)に煽られていたので,ブン廻して走ってこの程度。田舎道等の交 【続きを見る】
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恐るべき燃費。街乗り時:50Km/l チョイ乗り日帰りツーリング時:68Km/l<br>四輪車(軽自動車)に煽られていたので,ブン廻して走ってこの程度。<br>田舎道等の交通量が少ない状況ならば『70Km以上』は確実でしょう。

カッコイイ良く走る燃費も良い他のカブの部品を流用できるフロントキャリーや、リヤキャリーなど
カブだけに燃費がよい。街中走行でも50Km/lを切らない。長距離ツーリングだと60Kmに迫るほど。
セルスタートは便利。FIだから寒い朝でも一発始動は有りがたい。ボックスを取り付ければ積載量も十分。イージーな走りで楽ちん。時々、左の指が動いて 【続きを見る】
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セルスタートは便利。FIだから寒い朝でも一発始動は有りがたい。ボックスを取り付ければ積載量も十分。イージーな走りで楽ちん。時々、左の指が動いてしまうのは悲しい性。急な登坂路の使用が多いので、燃費が良いとの評判に期待しています。ハンドリングは昔のカブやビジネスに比べれば格段の安定感があります。オフロードを意識しての味付けでしょうか。

3位 スーパーカブ110/ホンダ ウェビック バイク選び掲載台数175 台

110cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥130,680 〜 ¥388,800
燃費
4.79
走り
3.76
ルックス
4.00
メンテナンス
4.26
積載性
4.38
とりまわし
4.79

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.12点
キビキビと小粋に走れます。それほど走りをメインにしなければ燃費良し、クラッチレバーレスで楽に走れます。ライトがLEDで明るい
全体的に丸っこい形で可愛いと思います取り回しが軽いので、とても乗りやすいです低回転からトルクがあるので、街乗りが楽です
動力性能、実用性というところではJA10と違いはなく、満足してます。また細部の荒さといったところは見られず、流石国内組み立てだなというところです 【続きを見る】
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動力性能、実用性というところではJA10と違いはなく、満足してます。<br>また細部の荒さといったところは見られず、流石国内組み立てだなというところです。

信頼のスーパーカブ。燃費よく、タフで、かっこよく、可愛い。意外と速い。通勤には最高な相棒です。通勤以外にもロングツーリングやキャンプツーリン 【続きを見る】
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信頼のスーパーカブ。燃費よく、タフで、かっこよく、可愛い。意外と速い。通勤には最高な相棒です。通勤以外にもロングツーリングやキャンプツーリングもこなせるオールマイティーなバイクです。

最新JA44の登場で車両本体の価格も下がってきて手に入れやすくなってきた。いじって楽しい&財布にやさしい車両
ボックス、カゴ付けてもカブだからそんなに変じゃない。                  積載まあまあ出来るので、満足。燃費良い。  カスタム 【続きを見る】
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ボックス、カゴ付けてもカブだからそんなに変じゃない。                  積載まあまあ出来るので、満足。燃費良い。  カスタムしてからは、乗るの楽しいです。

気軽に乗れる。ギア付なので、運転(操作)している感がある。燃費が良い。 いじって楽しい・・・原付2種なので維持費も安く、なにせ楽しいバイク。
・カブ90を超える加速度、50ccスクーターより早い・エンジンの高回転時の静かさ・近未来的なデザイン・110の初期車
とにかくラクチン。構えず誰でも乗れる気安さが魅力。それでいて110ccエンジンでしっかり走れる。アフターパーツも豊富で安心して乗れる。
積載力ギアチェンジの手軽さと面白さのバランスカスタムパーツの豊富さ実用性と信頼性、情報量の多さ
燃費45-50km/L、JA07より細かい箇所でグレードが上がっているのを感じる。スタイリングは安定した古典的カブ、おじーちゃんもおばーちゃんも大人も子 【続きを見る】
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燃費45-50km/L、JA07より細かい箇所でグレードが上がっているのを感じる。スタイリングは安定した古典的カブ、おじーちゃんもおばーちゃんも大人も子供も誰でもカブと認識できる日本唯一の単車。やはりこれが日本伝統、しっくりくる。

年間を通して燃費50キロ以上下手な運転をしなければ十分な動力性能コツを掴めばATと同じくらいスムーズな変速部品が高くないマフラー交換とリアボック 【続きを見る】
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年間を通して燃費50キロ以上<br><br>下手な運転をしなければ十分な動力性能<br><br>コツを掴めばATと同じくらいスムーズな変速<br><br>部品が高くない<br><br>マフラー交換とリアボックスを付けるだけで十分です

キビキビと小粋に走れます。それほど走りをメインにしなければ燃費良し、クラッチレバーレスで楽に走れます。ライトがLEDで明るい
全体的に丸っこい形で可愛いと思います取り回しが軽いので、とても乗りやすいです低回転からトルクがあるので、街乗りが楽です
動力性能、実用性というところではJA10と違いはなく、満足してます。また細部の荒さといったところは見られず、流石国内組み立てだなというところです 【続きを見る】
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動力性能、実用性というところではJA10と違いはなく、満足してます。<br>また細部の荒さといったところは見られず、流石国内組み立てだなというところです。

4位 PCX125/ホンダ ウェビック バイク選び掲載台数371 台

125cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥139,999 〜 ¥472,240
燃費
4.72
走り
3.90
ルックス
4.30
メンテナンス
3.23
積載性
3.54
とりまわし
4.11

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.48点
未来的な顔立ち燃費が良いアイドリングストップもスムーズインパネもデジタル表示で見やすい。平均燃費も表示される。フルLEDで改造する必要は無い 【続きを見る】
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未来的な顔立ち<br>燃費が良い<br>アイドリングストップもスムーズ<br>インパネもデジタル表示で見やすい。平均燃費も表示される。<br>フルLEDで改造する必要は無い。フレーム剛性が高い。<br>ホイールが大きいので安定感がある。<br>先代に比べて骨格が格段に向上しているので固い。

リードより燃費が良い。タンデム時腰が痛くない(嫁談)。ガソリンタンクが大きくなったので給油の回数が減りました。
他社を含めてこのクラスでは1番最先端の装備でしたので購入しました。しいて言えば、燃費が長所と思います。あとはLED化も嬉しいです。
NMAXよりエンジンが静かで燃費が良いNMAXよりは乗り心地も良いしタンクが大きいので給油間隔が長くて済む
車重が軽く取り回しが楽ご近所まわりが気軽にできる。 LEDライトは初めてだけど思いのほか明るい、大型バイクの場合、乗り出すときには自身の心にも気 【続きを見る】
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車重が軽く取り回しが楽ご近所まわりが気軽にできる。 LEDライトは初めてだけど思いのほか明るい、大型バイクの場合、乗り出すときには自身の心にも気合が必要になる

(1)スマートキーにしたことにより鍵の抜き差しが必要なくなった(2)シート下の収納スペースが以前のタイプより広くなった(3)前後とも車幅にボリューム 【続きを見る】
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(1)スマートキーにしたことにより鍵の抜き差しが必要なくなった<br>(2)シート下の収納スペースが以前のタイプより広くなった<br>(3)前後とも車幅にボリューム感がついた<br>(4)タイヤ幅もサイズアップしている<br>(5)タンデムステップ収納形状がグー!(水平型から垂直型に移行)

加速・通常走行共に満足。車体の大きさも程々で取り回しもよく手軽に乗る事が出来る。二人乗りでも十分使用出来るのが便利。
運転のしやすさ。スムーズな加速。燃費の良さ。
速度65km迄の慣らし運転中、快走路中心ですが、早速燃費は、L/50kmにせまろうとしています。車重130kg軽いー。取り回しが楽。スマートキー便利。
セカンドバイクには最適でした。
こんなにトータルバランスが取れているとは、目からうろこです。正直たかが原二と舐めてました。本当に気が付けば60キロです。見た目のデカさも、乗っ 【続きを見る】
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こんなにトータルバランスが取れているとは、目からうろこです。正直たかが原二と舐めてました。本当に気が付けば60キロです。見た目のデカさも、乗ってしまえば大したことないです。

シルキーに回るエンジン 燃費 チューニング次第で快適走行出来る のんびり走れる
未来的な顔立ち燃費が良いアイドリングストップもスムーズインパネもデジタル表示で見やすい。平均燃費も表示される。フルLEDで改造する必要は無い 【続きを見る】
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未来的な顔立ち<br>燃費が良い<br>アイドリングストップもスムーズ<br>インパネもデジタル表示で見やすい。平均燃費も表示される。<br>フルLEDで改造する必要は無い。フレーム剛性が高い。<br>ホイールが大きいので安定感がある。<br>先代に比べて骨格が格段に向上しているので固い。

リードより燃費が良い。タンデム時腰が痛くない(嫁談)。ガソリンタンクが大きくなったので給油の回数が減りました。
他社を含めてこのクラスでは1番最先端の装備でしたので購入しました。しいて言えば、燃費が長所と思います。あとはLED化も嬉しいです。

5位 グロム/ホンダ ウェビック バイク選び掲載台数198 台

125cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥198,000 〜 ¥712,800
燃費
4.74
走り
3.72
ルックス
4.31
メンテナンス
4.07
積載性
2.27
とりまわし
4.72

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.15点
以前もそうでしたが世界のカブもマッツ青の燃費。小回り性能、軽さ。足付き性抜群なところ。パーツが選び放題!
小さい事は良い事だ。自宅のバイク置き場でも邪魔にならない。程よい小ささ。小さいけど窮屈ではない。素直なハンドリング。
見た目良し!燃費良し!取回し良し!とにかく乗ってて楽しい!カスタム妄想するのがメチャクチャ楽しい!
そこそこのトルク感があり、都内の幹線道路(環八、環七、甲州街道、254、246)でも流れに普通に乗れる。車重も軽く取り回しは非常に楽。12インチのミ 【続きを見る】
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そこそこのトルク感があり、都内の幹線道路(環八、環七、甲州街道、254、246)でも流れに普通に乗れる。車重も軽く取り回しは非常に楽。12インチのミニバイクだが乗車姿勢は非常に楽で普通に乗れる。

やっぱ 面白い 街が遊び場になりますし 川原やちょっとした山道もそこそこ遊べますノーマルマフラーだと回転を抑えられてる感じがしてモリワキに変 【続きを見る】
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やっぱ 面白い 街が遊び場になりますし 川原やちょっとした山道もそこそこ遊べます<br>ノーマルマフラーだと回転を抑えられてる感じがしてモリワキに変えましたが良いですよ。<br>あとホンダ横置きエンジンの凄さ ほぼ全開で回して走ってもリッター50kmを切らない高燃費w<br>さすがです。

小さい分取り回しも良く、余る馬力でもないので使いこなす練習には最適なバイクだと思います。燃費、保険等維持費も掛からないので助かります。
どんなに乱暴に走っても燃費だけは良かった。その一点だけが長所と満足出来るバイク。それ以外長所も満足出来る所が何もない。
いじり方で「遊び」の方向性が多い。ちょっとソコまで‥‥でも気軽に乗れる。車格が意外と大きく小型でありながらも満足度が高い。
カスタムパーツが豊富、弄り甲斐がある。適度に扱いやすい。
気兼ねなく乗れ、街中であれば必要十分な動力性能。リッター50km程度は走ってくれるため一回の給油で200km以上は走れる。軽いので取り回しが非常にラ 【続きを見る】
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気兼ねなく乗れ、街中であれば必要十分な動力性能。リッター50km程度は走ってくれるため一回の給油で200km以上は走れる。軽いので取り回しが非常にラク。

モタードのような見た目、低回転域のしっかりとしたトルク、足つき性や車重からくる取り回しのよさなど、まさに求めていたバイクです。燃費も四捨五入 【続きを見る】
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モタードのような見た目、低回転域のしっかりとしたトルク、足つき性や車重からくる取り回しのよさなど、まさに求めていたバイクです。燃費も四捨五入で50km/lから離れる気配がなく、経済性も抜群です。細くうねった田舎道やダートなど、フルサイズの車両では「ウーーン...」となるような道でも楽しそうという衝動が勝ってしまうほどです。<br>また国内外にアフターパーツも多く、比較的安価ですのでカスタムも楽しめます。

安い。ソコソコの速さ。軽いから振り回せる。アフターのカスタムパーツが豊富なのでお金さえ掛ければそれなりのバイクに仕上げる事が可能。
以前もそうでしたが世界のカブもマッツ青の燃費。小回り性能、軽さ。足付き性抜群なところ。パーツが選び放題!
小さい事は良い事だ。自宅のバイク置き場でも邪魔にならない。程よい小ささ。小さいけど窮屈ではない。素直なハンドリング。
見た目良し!燃費良し!取回し良し!とにかく乗ってて楽しい!カスタム妄想するのがメチャクチャ楽しい!

6位 アドレスV125/スズキ ウェビック バイク選び掲載台数191 台

125cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥69,000 〜 ¥248,400
燃費
4.08
走り
4.13
ルックス
3.62
メンテナンス
3.71
積載性
3.35
とりまわし
4.71

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.54点
色々調べたら、規制前と規制後では加速がまったく違うので規制前を買いました。確かに普段乗りでは、車に追い立てられるようなことはありません。
チョイ乗るのに最高に便利軽くて、早いフットデッキがあるから荷物運びもそこそこできる
リミッターがない
低中速での扱い易さ
燃費快適スピード
車体が小さく、50cc並みに取り回しが良好、片道約20kmの通勤で、コンスタントに燃費35km/lで良好でした。
加速が良い
小回りが利き、狭いバイク駐輪場も難なく止められ、いざとなったら高速道路も使える!
神エンジンにて激速。
以前から、なんて機敏なバイクだと思っていましたが、自分で乗って良く分かりました。お陰で所有する50~250ccは、必要なくなりました。
小さい早い積載大 (BOX+カゴ)
取り回しが良い
色々調べたら、規制前と規制後では加速がまったく違うので規制前を買いました。確かに普段乗りでは、車に追い立てられるようなことはありません。
チョイ乗るのに最高に便利軽くて、早いフットデッキがあるから荷物運びもそこそこできる
リミッターがない

7位 GSX-R125/スズキ ウェビック バイク選び掲載台数91 台

125cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥295,000 〜 ¥398,000
燃費
4.69
走り
4.40
ルックス
4.71
メンテナンス
3.67
積載性
2.29
とりまわし
4.47

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.50点
カッコいい!原付二種とは思えない車格!軽い!高回転まで回るエンジン!原付二種なのに速い!めちゃ効くブレーキ!軽いのに安定感が凄い!コーナーが 【続きを見る】
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カッコいい!原付二種とは思えない車格!軽い!高回転まで回るエンジン!原付二種なのに速い!めちゃ効くブレーキ!軽いのに安定感が凄い!コーナーが楽しくて仕方ない!脅威の燃費!

(※実車確認済みではありますが、試乗なしでの記述です) ほぼほぼYZF-R125との比較になります。参考になるかも…?・GSX-Rシリーズと分かるデザインで 【続きを見る】
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(※実車確認済みではありますが、試乗なしでの記述です)<br> ほぼほぼYZF-R125との比較になります。参考になるかも…?<br><br>・GSX-Rシリーズと分かるデザインでカラーもカッコいい(これはYZFも同じでした)<br><br>・ショートストロークDOHCエンジン搭載(YZFはロングストロークSOHCでした)<br><br>・リンクサス仕様(ここはYZFも共通です)<br><br>・膝が曲がるほど足付き超良好(YZFは姿勢次第で両足かかとまで着きませんでした)<br><br>・トップブリッジ下セパハン&本気のポジションなのに想像より楽<br> (YZFはトップブリッジ上セパハンでしたがポジションは更にキツかったです)<br><br>・ヘッドライトがノーマルでLED仕様な所<br> (YZFはハロゲンでした。時代的に仕方ないですが)<br><br>・交換する可能性高ですが、純正マフラーがデュアルエンドパイプでカッコいい<br><br>・とにかく安い!<br> (YZFは円高で安い時期の購入でしたが50万しました。一時期は70万超えしたとも?)

125ccには見えないルックスと運動性能の高さ。車体の軽さも相まって本当に扱いやすいです。下道ツーリングや、峠道を走る場合には高回転で回して走れ 【続きを見る】
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125ccには見えないルックスと運動性能の高さ。車体の軽さも相まって本当に扱いやすいです。下道ツーリングや、峠道を走る場合には高回転で回して走れるので、ぶん回して乗りたいって人や初心者さんには本当におすすめです。

峠でのコーナーリングは楽しい。燃費が良いのでガソリン代が気にならない。長距離ツーリングだと49.9が自己最高記録。軽いので腰痛持ちの短足なオッサ 【続きを見る】
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峠でのコーナーリングは楽しい。燃費が良いのでガソリン代が気にならない。長距離ツーリングだと49.9が自己最高記録。軽いので腰痛持ちの短足なオッサンでも安心。前傾姿勢も慣れれば問題無し。コストパフォーマンスも優れている。品質も良い。ノーマルマフラーでも音はなかなか良い。3600キロ走ったが、今のところ不具合全く無い。すごいぞスズキ!

他メーカーより価格が安くワンメイクレースの様相
125には、見えないサイズ
軽い!速い!安い!三拍子揃った良くできたバイクです。エンジンは12000rpmくらいまで回りとてもスムーズです。
見た目。クラス最高のパワー且つ、DOHC!
スズキ公式サイトやカタログの写真写りが悪く安っぽい感じかと思ったら意外にそうでもない
カッコイイ。軽くて足つき良好。クラッチも繋ぎやすい。セパハンでも思うほど疲れない位ポジションが楽。
カッコいい!原付二種とは思えない車格!軽い!高回転まで回るエンジン!原付二種なのに速い!めちゃ効くブレーキ!軽いのに安定感が凄い!コーナーが 【続きを見る】
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カッコいい!原付二種とは思えない車格!軽い!高回転まで回るエンジン!原付二種なのに速い!めちゃ効くブレーキ!軽いのに安定感が凄い!コーナーが楽しくて仕方ない!脅威の燃費!

(※実車確認済みではありますが、試乗なしでの記述です) ほぼほぼYZF-R125との比較になります。参考になるかも…?・GSX-Rシリーズと分かるデザインで 【続きを見る】
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(※実車確認済みではありますが、試乗なしでの記述です)<br> ほぼほぼYZF-R125との比較になります。参考になるかも…?<br><br>・GSX-Rシリーズと分かるデザインでカラーもカッコいい(これはYZFも同じでした)<br><br>・ショートストロークDOHCエンジン搭載(YZFはロングストロークSOHCでした)<br><br>・リンクサス仕様(ここはYZFも共通です)<br><br>・膝が曲がるほど足付き超良好(YZFは姿勢次第で両足かかとまで着きませんでした)<br><br>・トップブリッジ下セパハン&本気のポジションなのに想像より楽<br> (YZFはトップブリッジ上セパハンでしたがポジションは更にキツかったです)<br><br>・ヘッドライトがノーマルでLED仕様な所<br> (YZFはハロゲンでした。時代的に仕方ないですが)<br><br>・交換する可能性高ですが、純正マフラーがデュアルエンドパイプでカッコいい<br><br>・とにかく安い!<br> (YZFは円高で安い時期の購入でしたが50万しました。一時期は70万超えしたとも?)

8位 NMAX/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数137 台

125cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥202,600 〜 ¥378,000
燃費
4.15
走り
4.46
ルックス
4.39
メンテナンス
3.56
積載性
3.25
とりまわし
4.18

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.59点
購入当初片道4km上り坂の通勤で34km/L、プチツーリングだと40km/Lオーバーと燃費が良く加速が良い。
ヤマハ最新のブルーコアエンジンが吹け上がりもよく、燃費もいい。もちろん走りも125ccとは思えないほどいい。250のマジェCより走る。フレーム剛性が 【続きを見る】
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ヤマハ最新のブルーコアエンジンが吹け上がりもよく、燃費もいい。もちろん走りも125ccとは思えないほどいい。250のマジェCより走る。フレーム剛性が高いのかコーナーでの安定性もいい。大きめのタイヤとも相まっていい。

ぎりぎり、フルフェイルヘルメットが入るシート下の収納。 駅まで通勤ではジェットヘル+レインウェアーがシート下に入れる事が出来る。長距離はまだ 【続きを見る】
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ぎりぎり、フルフェイルヘルメットが入るシート下の収納。<br> 駅まで通勤ではジェットヘル+レインウェアーがシート下に入れる事が出来る。<br>長距離はまだ使っていないけど、駅まで通勤で利用でも高燃費。

1)キビキビとした走り、 2)加速性優秀
速い、燃費良し
燃費の良さ(Ave.40km/L)、ルックス。乗っている人がPCXに比べて少ないので、街中で他人と被るのが嫌な方は良いかもしれませんw
前後輪ディスクブレーキ(ABS)デザインが良い。オプションパーツがそれなりにある。足を伸ばせて、ゆったり乗れる。
予想より速いしロングで走っても楽で燃費も満足
納車して200km走って平均燃費45.1km/L
車の流れにのって走るのや、少し先行すのには楽なスクーター
安定した走り
ルックスがgood!
購入当初片道4km上り坂の通勤で34km/L、プチツーリングだと40km/Lオーバーと燃費が良く加速が良い。
ヤマハ最新のブルーコアエンジンが吹け上がりもよく、燃費もいい。もちろん走りも125ccとは思えないほどいい。250のマジェCより走る。フレーム剛性が 【続きを見る】
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ヤマハ最新のブルーコアエンジンが吹け上がりもよく、燃費もいい。もちろん走りも125ccとは思えないほどいい。250のマジェCより走る。フレーム剛性が高いのかコーナーでの安定性もいい。大きめのタイヤとも相まっていい。

ぎりぎり、フルフェイルヘルメットが入るシート下の収納。 駅まで通勤ではジェットヘル+レインウェアーがシート下に入れる事が出来る。長距離はまだ 【続きを見る】
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ぎりぎり、フルフェイルヘルメットが入るシート下の収納。<br> 駅まで通勤ではジェットヘル+レインウェアーがシート下に入れる事が出来る。<br>長距離はまだ使っていないけど、駅まで通勤で利用でも高燃費。

9位 シグナスX SR/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数143 台

125cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥124,800 〜 ¥359,000
燃費
3.34
走り
3.82
ルックス
4.50
メンテナンス
3.61
積載性
3.85
とりまわし
4.21

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.36点
スタイリッシュなスタイリングで走りもよく燃費、乗り心地もよく、とてもいいバイクでした。このモデルまでリアがドラムブレーキでしたが何の不都合も 【続きを見る】
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スタイリッシュなスタイリングで走りもよく<br>燃費、乗り心地もよく、とてもいいバイクでした。<br>このモデルまでリアがドラムブレーキでしたが何の<br>不都合もありませんでした。

取り回しが良い。NMAXも考えたが駐輪場などに駐車することを考えてもこのサイズが無難だった。車輌デザインがカッコいい。
お買い物に乗るにはぴったりのサイズ。大きくもなく重すぎない車体で快適です。 2人乗りでも充分なパワー。
数年前に台湾モデルを中古で購入しました。スタイルが良く、ステップフロアがフラットな点が、足元に荷物を置く際にありがたいと思います。最高速は同 【続きを見る】
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数年前に台湾モデルを中古で購入しました。<br>スタイルが良く、ステップフロアがフラットな点が、足元に荷物を置く際にありがたいと思います。最高速は同排気量に比べれば伸びる方、流れをリードするのは簡単です。

12インチの安定感、高速の伸び。シートが硬すぎない。アフターパーツが多い。トラブル無し。スタイルがいい。
ザ・スポーツスクーター!なルックス。低速域のトルク感。車体の剛性感。よく効く前後のディスクブレーキ。タンデム走行も苦にならない前後のサス。な 【続きを見る】
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ザ・スポーツスクーター!なルックス。<br>低速域のトルク感。<br>車体の剛性感。<br>よく効く前後のディスクブレーキ。<br>タンデム走行も苦にならない前後のサス。<br>なかなか良いグリップをするノーマルタイヤ。<br>なんとなくカッコいいLEDポジションランプ。<br>攻めた走りの出来るコーナリング性能。<br>近未来的なテールランプ。<br>低速時にハンドリングが安定しているところ。<br>プリロード調整が出来るところ。<br>豊富なオプションパーツ&カスタムパーツがあるところ。<br>シート下スペースが広いところ。<br>※MZ-FのLサイズがメットインに若干干渉して入ります。

取り回しが楽広いトランクルーム
見た目がとても良い。特に斜め後方からのスタイルが良い。足回りがしっかりしていてアドレスV125とは比べ物にならない。カーブも安定して曲がれる。前 【続きを見る】
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見た目がとても良い。<br>特に斜め後方からのスタイルが良い。<br>足回りがしっかりしていてアドレスV125とは比べ物にならない。<br>カーブも安定して曲がれる。<br>前後ディスクブレーキはとても良く効く。<br>ライトユニットが大きく、H4バルブを搭載している為かヘッドライトがとても明るい。<br>純正装着タイヤは路面が乾いていれば充分グリップする。<br>タイヤは、ツーリング7割・通勤3割程の使用で約7000kmもった。<br>メットインスペースが広く、ツーリングに行った時に御土産が沢山買える。<br>カスタムパーツが沢山あって妄想するだけで楽しい。

1300台限定のモビスターカラー!どのアングルから眺めても、均整のとれたデザイン!国内仕様125cc スクーターで初採用のリアディスクブレーキ!質感が 【続きを見る】
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1300台限定のモビスターカラー!<br>どのアングルから眺めても、均整のとれたデザイン!<br>国内仕様125cc スクーターで初採用のリアディスクブレーキ!<br>質感がいい!

125スクーターの中でデザインがダントツにカッコいい!!特にテールランプは秀でたものがある。積載性最高!加速性能は歴代国内仕様で一番いい!
前車(アドレス)から比べると、全てが1ランク上になりました。
合羽、ヘルメットなどは十分入る。走りは平地では満足している。
スタイリッシュなスタイリングで走りもよく燃費、乗り心地もよく、とてもいいバイクでした。このモデルまでリアがドラムブレーキでしたが何の不都合も 【続きを見る】
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スタイリッシュなスタイリングで走りもよく<br>燃費、乗り心地もよく、とてもいいバイクでした。<br>このモデルまでリアがドラムブレーキでしたが何の<br>不都合もありませんでした。

取り回しが良い。NMAXも考えたが駐輪場などに駐車することを考えてもこのサイズが無難だった。車輌デザインがカッコいい。
お買い物に乗るにはぴったりのサイズ。大きくもなく重すぎない車体で快適です。 2人乗りでも充分なパワー。

10位 YZ125/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数5 台

125cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥448,000 〜 ¥626,400
燃費
3.20
走り
4.65
ルックス
4.22
メンテナンス
4.35
積載性
2.31
とりまわし
4.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.67点
ちょうはえぇぇぇw
高いジャンプ性能
何速でもパワースライド
かっこいい足回りがしっかりしている
軽量パワフル!
自転車みたいに乗れる超軽量エンジンのメンテナンスが楽ちん 国産唯一の新車で買えるフルサイズモトクロッサーやっぱモトクロスのエンジン音は2スト 【続きを見る】
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自転車みたいに乗れる超軽量<br>エンジンのメンテナンスが楽ちん <br>国産唯一の新車で買えるフルサイズモトクロッサー<br>やっぱモトクロスのエンジン音は2ストです(最高)

加速が半端じゃない道交法カテゴリー「原動機付自転車2種」で、一般市販400ccバイクのフル加速をしのぐ^^
デザインと加速
軽い、取り回しがいい、走りも最高!
速い!
ちょうはえぇぇぇw
高いジャンプ性能

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販売状態
集計期間
メーカー
バイクタイプ/こだわりバイク
排気量
最低価格帯
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