原付二種(〜125cc)の満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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原付二種(〜125cc)の満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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■人気ランキング
各車種が過去1ヶ月間にウェビック バイク選びで閲覧された数をもとにランキングを作成しています。
■満足度ランキング
車種ごとのMyバイク登録人数、ユーザーがつけた総合評価点数をもとにランキングを作成しています。
■カスタムランキング(充実したカスタムライフが楽しめるバイクのランキングです)
車種専用カスタムパーツおよび取付可能な汎用カスタムパーツの商品点数、商品へのインプレッション投稿件数、過去1ヶ月間のカスタムパーツ販売額、ユーザーが投稿したバイクいじり日記の件数もとにランキングを作成しています。
■ツーリングランキング(街乗りや通勤・通学だけではなく、ツーリングが楽しくなるバイクのランキングです)
ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 ホンダ クロスカブ110 ウェビック バイク選び掲載台数514 台

110cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥128,000 〜 ¥351,000
燃費
4.73
走り
3.68
ルックス
4.40
メンテナンス
4.19
積載性
4.24
とりまわし
4.72

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.35点
セルスタートは便利。FIだから寒い朝でも一発始動は有りがたい。ボックスを取り付ければ積載量も十分。イージーな走りで楽ちん。時々、左の指が動いて 【続きを見る】
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セルスタートは便利。FIだから寒い朝でも一発始動は有りがたい。ボックスを取り付ければ積載量も十分。イージーな走りで楽ちん。時々、左の指が動いてしまうのは悲しい性。急な登坂路の使用が多いので、燃費が良いとの評判に期待しています。ハンドリングは昔のカブやビジネスに比べれば格段の安定感があります。オフロードを意識しての味付けでしょうか。

燃費の良さタンデムできる見た目パーツがたくさんある微妙に不便なのでカスタムしがいがある夫の誕生日が1/10なので親近感
燃費、積載、走行性能すべてに満足しています。燃費ですが、カタログ値で66.7/Lの超低燃費。タンク容量が4.3Lなので単純計算で286.81kmを走れることに 【続きを見る】
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燃費、積載、走行性能すべてに満足しています。<br>燃費ですが、カタログ値で66.7/Lの超低燃費。タンク容量が4.3Lなので単純計算で286.81kmを走れることになります。ワンコインでガソリン(レギュラー)を満タンに出来て、メインバイクであるCBR600RRに匹敵する航続距離を持ちます。CBR600RRはガソリン(ハイオク)満タンで2500円程かかるのでかなりの差です。<br>積載はリア、サイド、ヘッドライト上、センターなど荷物が積める場所はたくさんあるので困らないです。<br>走行性能ですが、110ccだと十分街中で流れをリードするパワーを持っています。大型バイクの圧倒的なパワーはありませんが、街中を走る分には必要十分だと感じます。オフロードの走行は、自分自身が本格的なオフロードバイクに乗ったこともなく、オフロードも未経験からのスタートなので比較などは出来ませんが、エンストの心配が無く車体も軽いので初心者でも安心感があります。

都会にも山にもどこにでも馴染むデザイン。平均リッター60kmの燃費の良さ。カスタムパーツも豊富で好きなようにカスタム可能。それから何よりも気軽に 【続きを見る】
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都会にも山にもどこにでも馴染むデザイン。平均リッター60kmの燃費の良さ。カスタムパーツも豊富で好きなようにカスタム可能。それから何よりも気軽に色々遊べる絶対的扱いやすさ。こける気がしません。

燃費の良さとノーマルマフラーの静かさ!カスタムパーツの豊富さにあると思います。シートは厚みがありますが、クッション性が良くて長距離走ってても 【続きを見る】
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燃費の良さとノーマルマフラーの静かさ!カスタムパーツの豊富さにあると思います。<br>シートは厚みがありますが、クッション性が良くて長距離走っててもいい感じです。

維持費・改造費が安い 気軽に乗れる ビジネスの交通手段として良好カブを通した仲間が多い 林道も楽しめる
燃費がいいことと整備性がいいことあとどの色でも可愛くカッコいいまさに万人受けするホンダの至宝だと思います。(別にホンダ党ではありません)
カブらしくないデザインが好み、燃費も概ね50km/L以上と良好です、加速は荷物を積んでなければ法定速度ぐらいまでなら充分車の流れに乗れるぐらいの力 【続きを見る】
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カブらしくないデザインが好み、燃費も概ね50km/L以上と良好です、加速は荷物を積んでなければ法定速度ぐらいまでなら充分車の流れに乗れるぐらいの力はあります。

恐るべき燃費。街乗り時:50Km/l チョイ乗り日帰りツーリング時:68Km/l四輪車(軽自動車)に煽られていたので,ブン廻して走ってこの程度。田舎道等の交 【続きを見る】
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恐るべき燃費。街乗り時:50Km/l チョイ乗り日帰りツーリング時:68Km/l<br>四輪車(軽自動車)に煽られていたので,ブン廻して走ってこの程度。<br>田舎道等の交通量が少ない状況ならば『70Km以上』は確実でしょう。

なんと言っても、燃費の良さが一番。ドライブスプロケットを16丁に換えたので、リッター70km近く走ります。独特のスタイルも、結構目立ちます。
燃費◎
30数年ぶりにカブに乗りました、自分で所有するのは初めてです。昔のカブとは比べ物になら無い位、エンジンもシフトもスムーズです。なんと言ってもク 【続きを見る】
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30数年ぶりにカブに乗りました、自分で所有するのは初めてです。<br>昔のカブとは比べ物になら無い位、エンジンもシフトもスムーズです。<br>なんと言ってもクロスカブのデザインが良いです、ハンターカブが好きで購入を検討していましたが、デザインが似た新型クロスカブが発売されたのでこっちを購入しました。

セルスタートは便利。FIだから寒い朝でも一発始動は有りがたい。ボックスを取り付ければ積載量も十分。イージーな走りで楽ちん。時々、左の指が動いて 【続きを見る】
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セルスタートは便利。FIだから寒い朝でも一発始動は有りがたい。ボックスを取り付ければ積載量も十分。イージーな走りで楽ちん。時々、左の指が動いてしまうのは悲しい性。急な登坂路の使用が多いので、燃費が良いとの評判に期待しています。ハンドリングは昔のカブやビジネスに比べれば格段の安定感があります。オフロードを意識しての味付けでしょうか。

燃費の良さタンデムできる見た目パーツがたくさんある微妙に不便なのでカスタムしがいがある夫の誕生日が1/10なので親近感
燃費、積載、走行性能すべてに満足しています。燃費ですが、カタログ値で66.7/Lの超低燃費。タンク容量が4.3Lなので単純計算で286.81kmを走れることに 【続きを見る】
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燃費、積載、走行性能すべてに満足しています。<br>燃費ですが、カタログ値で66.7/Lの超低燃費。タンク容量が4.3Lなので単純計算で286.81kmを走れることになります。ワンコインでガソリン(レギュラー)を満タンに出来て、メインバイクであるCBR600RRに匹敵する航続距離を持ちます。CBR600RRはガソリン(ハイオク)満タンで2500円程かかるのでかなりの差です。<br>積載はリア、サイド、ヘッドライト上、センターなど荷物が積める場所はたくさんあるので困らないです。<br>走行性能ですが、110ccだと十分街中で流れをリードするパワーを持っています。大型バイクの圧倒的なパワーはありませんが、街中を走る分には必要十分だと感じます。オフロードの走行は、自分自身が本格的なオフロードバイクに乗ったこともなく、オフロードも未経験からのスタートなので比較などは出来ませんが、エンストの心配が無く車体も軽いので初心者でも安心感があります。

2位 ホンダ スーパーカブ110 ウェビック バイク選び掲載台数721 台

110cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥89,200 〜 ¥356,400
燃費
4.78
走り
3.75
ルックス
3.96
メンテナンス
4.26
積載性
4.37
とりまわし
4.79

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.16点
信頼のスーパーカブ。燃費よく、タフで、かっこよく、可愛い。意外と速い。通勤には最高な相棒です。通勤以外にもロングツーリングやキャンプツーリン 【続きを見る】
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信頼のスーパーカブ。燃費よく、タフで、かっこよく、可愛い。意外と速い。通勤には最高な相棒です。通勤以外にもロングツーリングやキャンプツーリングもこなせるオールマイティーなバイクです。

最新JA44の登場で車両本体の価格も下がってきて手に入れやすくなってきた。いじって楽しい&財布にやさしい車両
ボックス、カゴ付けてもカブだからそんなに変じゃない。                  積載まあまあ出来るので、満足。燃費良い。  カスタム 【続きを見る】
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ボックス、カゴ付けてもカブだからそんなに変じゃない。                  積載まあまあ出来るので、満足。燃費良い。  カスタムしてからは、乗るの楽しいです。

気軽に乗れる。ギア付なので、運転(操作)している感がある。燃費が良い。 いじって楽しい・・・原付2種なので維持費も安く、なにせ楽しいバイク。
とにかくラクチン。構えず誰でも乗れる気安さが魅力。それでいて110ccエンジンでしっかり走れる。アフターパーツも豊富で安心して乗れる。
積載力ギアチェンジの手軽さと面白さのバランスカスタムパーツの豊富さ実用性と信頼性、情報量の多さ
燃費45-50km/L、JA07より細かい箇所でグレードが上がっているのを感じる。スタイリングは安定した古典的カブ、おじーちゃんもおばーちゃんも大人も子 【続きを見る】
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燃費45-50km/L、JA07より細かい箇所でグレードが上がっているのを感じる。スタイリングは安定した古典的カブ、おじーちゃんもおばーちゃんも大人も子供も誰でもカブと認識できる日本唯一の単車。やはりこれが日本伝統、しっくりくる。

年間を通して燃費50キロ以上下手な運転をしなければ十分な動力性能コツを掴めばATと同じくらいスムーズな変速部品が高くないマフラー交換とリアボック 【続きを見る】
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年間を通して燃費50キロ以上<br><br>下手な運転をしなければ十分な動力性能<br><br>コツを掴めばATと同じくらいスムーズな変速<br><br>部品が高くない<br><br>マフラー交換とリアボックスを付けるだけで十分です

燃費最高! 65km/L
デザインがかわいい手軽なマニュアル操作で走りの楽しさが味わえる高い耐久性維持費の安さオイルフィルターがついてメンテナンス性が向上日本製カラー 【続きを見る】
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デザインがかわいい<br>手軽なマニュアル操作で走りの楽しさが味わえる<br>高い耐久性<br>維持費の安さ<br>オイルフィルターがついてメンテナンス性が向上<br>日本製<br>カラーが良い<br>「スーパーカブ」であるということ

車重が軽いので取り回しや運転が楽。メンテナンス代やガソリン代等の維持費が安い。吸排気系等のライトチューニングしても、ラフな走り方をしなければ 【続きを見る】
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車重が軽いので取り回しや運転が楽。<br>メンテナンス代やガソリン代等の維持費が安い。<br>吸排気系等のライトチューニングしても、ラフな走り方をしなければ燃費がそこまで極端に落ちない。<br>チューニングするとカブにしては、そこそこ速くなる。<br>クラッチレバー無しの自動遠心クラッチなので運転が楽。<br>トコトコ走っても楽しいバイク。<br>ピリオンシートを着ければ二人乗りも出来るし、荷物も結構積める。

2.2倍になった排気量の恩恵は大きい、デブな乗り手でもへっちゃら
信頼のスーパーカブ。燃費よく、タフで、かっこよく、可愛い。意外と速い。通勤には最高な相棒です。通勤以外にもロングツーリングやキャンプツーリン 【続きを見る】
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信頼のスーパーカブ。燃費よく、タフで、かっこよく、可愛い。意外と速い。通勤には最高な相棒です。通勤以外にもロングツーリングやキャンプツーリングもこなせるオールマイティーなバイクです。

最新JA44の登場で車両本体の価格も下がってきて手に入れやすくなってきた。いじって楽しい&財布にやさしい車両
ボックス、カゴ付けてもカブだからそんなに変じゃない。                  積載まあまあ出来るので、満足。燃費良い。  カスタム 【続きを見る】
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ボックス、カゴ付けてもカブだからそんなに変じゃない。                  積載まあまあ出来るので、満足。燃費良い。  カスタムしてからは、乗るの楽しいです。

3位 ホンダ モンキー125 ウェビック バイク選び掲載台数372 台

125cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥323,500 〜 ¥798,000
燃費
4.92
走り
3.92
ルックス
4.46
メンテナンス
3.85
積載性
1.77
とりまわし
4.77

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.64点
誰もが可愛いと言う パーツが豊富にある グロムのパーツはポン付けできて安く入手できるのも長所の一つ
125にしては質感が高い。タンクのホンダマークとかメッキ部分とかもいい感じ。ノーマルでも十分カッコ可愛い。燃費はCBの3倍以上?(笑)少し心配だった 【続きを見る】
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125にしては質感が高い。<br>タンクのホンダマークとかメッキ部分とかもいい感じ。<br>ノーマルでも十分カッコ可愛い。<br>燃費はCBの3倍以上?(笑)<br>少し心配だったLEDヘッドライトは十分明るい。

Z50Jとは全く別物の新生Monkey125。フレームも足回りも剛性が高いです。ブレーキも前後ディスクブレーキになり、タッチも効きもバッチリ。エンジンも 【続きを見る】
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Z50Jとは全く別物の新生Monkey125。<br>フレームも足回りも剛性が高いです。<br>ブレーキも前後ディスクブレーキになり、タッチも効きもバッチリ。<br>エンジンもパワフルで、しかも燃費が良いです!<br>ABSは必要ない?と思います。

前後ブレーキがクロスカブに比べ凄く効きます。流石、ベースはグロム!!乗り心地がとても良いまた、!!125ccは余裕があります。GIVIのバックケー 【続きを見る】
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前後ブレーキがクロスカブに比べ凄く効きます。流石、ベースはグロム!!<br>乗り心地がとても良いまた、!!125ccは余裕があります。<br>GIVIのバックケースを付けました。ライトが明るく、各部質感が高い。

サイズ感もちょうど、車重も軽く、馬力、トルクとも余裕があり、街乗りではすごく楽。シートも座り心地が良く、ちょっとした遠出も問題なし。デカくな 【続きを見る】
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サイズ感もちょうど、車重も軽く、馬力、トルクとも余裕があり、街乗りではすごく楽。<br>シートも座り心地が良く、ちょっとした遠出も問題なし。<br><br>デカくなっても、ちゃんとMonkeyと分かるデザイン。

 クラシカルなデザインで、一目でモンキーとわかるシルエットはニヤついてしまいます。とりまわしもよく、乗りたいときに気軽に乗れて、メンテナンス 【続きを見る】
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 クラシカルなデザインで、一目でモンキーとわかるシルエットはニヤついてしまいます。とりまわしもよく、乗りたいときに気軽に乗れて、メンテナンス性もよく、飽きることのないバイクです。

誰もが可愛いと言う パーツが豊富にある グロムのパーツはポン付けできて安く入手できるのも長所の一つ
125にしては質感が高い。タンクのホンダマークとかメッキ部分とかもいい感じ。ノーマルでも十分カッコ可愛い。燃費はCBの3倍以上?(笑)少し心配だった 【続きを見る】
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125にしては質感が高い。<br>タンクのホンダマークとかメッキ部分とかもいい感じ。<br>ノーマルでも十分カッコ可愛い。<br>燃費はCBの3倍以上?(笑)<br>少し心配だったLEDヘッドライトは十分明るい。

Z50Jとは全く別物の新生Monkey125。フレームも足回りも剛性が高いです。ブレーキも前後ディスクブレーキになり、タッチも効きもバッチリ。エンジンも 【続きを見る】
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Z50Jとは全く別物の新生Monkey125。<br>フレームも足回りも剛性が高いです。<br>ブレーキも前後ディスクブレーキになり、タッチも効きもバッチリ。<br>エンジンもパワフルで、しかも燃費が良いです!<br>ABSは必要ない?と思います。

4位 ホンダ PCX125 ウェビック バイク選び掲載台数1,020 台

125cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥138,000 〜 ¥518,000
燃費
4.71
走り
3.89
ルックス
4.28
メンテナンス
3.23
積載性
3.54
とりまわし
4.12

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.49点
他社を含めてこのクラスでは1番最先端の装備でしたので購入しました。しいて言えば、燃費が長所と思います。あとはLED化も嬉しいです。
NMAXよりエンジンが静かで燃費が良いNMAXよりは乗り心地も良いしタンクが大きいので給油間隔が長くて済む
車重が軽く取り回しが楽ご近所まわりが気軽にできる。 LEDライトは初めてだけど思いのほか明るい、大型バイクの場合、乗り出すときには自身の心にも気 【続きを見る】
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車重が軽く取り回しが楽ご近所まわりが気軽にできる。 LEDライトは初めてだけど思いのほか明るい、大型バイクの場合、乗り出すときには自身の心にも気合が必要になる

(1)スマートキーにしたことにより鍵の抜き差しが必要なくなった(2)シート下の収納スペースが以前のタイプより広くなった(3)前後とも車幅にボリューム 【続きを見る】
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(1)スマートキーにしたことにより鍵の抜き差しが必要なくなった<br>(2)シート下の収納スペースが以前のタイプより広くなった<br>(3)前後とも車幅にボリューム感がついた<br>(4)タイヤ幅もサイズアップしている<br>(5)タンデムステップ収納形状がグー!(水平型から垂直型に移行)

加速・通常走行共に満足。車体の大きさも程々で取り回しもよく手軽に乗る事が出来る。二人乗りでも十分使用出来るのが便利。
運転のしやすさ。スムーズな加速。燃費の良さ。
速度65km迄の慣らし運転中、快走路中心ですが、早速燃費は、L/50kmにせまろうとしています。車重130kg軽いー。取り回しが楽。スマートキー便利。
セカンドバイクには最適でした。
こんなにトータルバランスが取れているとは、目からうろこです。正直たかが原二と舐めてました。本当に気が付けば60キロです。見た目のデカさも、乗っ 【続きを見る】
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こんなにトータルバランスが取れているとは、目からうろこです。正直たかが原二と舐めてました。本当に気が付けば60キロです。見た目のデカさも、乗ってしまえば大したことないです。

シルキーに回るエンジン 燃費 チューニング次第で快適走行出来る のんびり走れる
燃費が良い 走り方によるが、だいたい満タンにして400キロは走る
楽、積載性
他社を含めてこのクラスでは1番最先端の装備でしたので購入しました。しいて言えば、燃費が長所と思います。あとはLED化も嬉しいです。
NMAXよりエンジンが静かで燃費が良いNMAXよりは乗り心地も良いしタンクが大きいので給油間隔が長くて済む
車重が軽く取り回しが楽ご近所まわりが気軽にできる。 LEDライトは初めてだけど思いのほか明るい、大型バイクの場合、乗り出すときには自身の心にも気 【続きを見る】
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車重が軽く取り回しが楽ご近所まわりが気軽にできる。 LEDライトは初めてだけど思いのほか明るい、大型バイクの場合、乗り出すときには自身の心にも気合が必要になる

5位 ホンダ CB125R ウェビック バイク選び掲載台数257 台

125cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥324,000 〜 ¥448,200
燃費
5.00
走り
4.71
ルックス
5.00
メンテナンス
4.57
積載性
3.00
とりまわし
4.71

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.00点
以前のグロムと比較し、数段レベルが上がっている。スピードを上げても振動がなくスムーズ、ギアが6速あるので峠でもスムーズ、燃費も期待どうり。52k 【続きを見る】
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以前のグロムと比較し、数段レベルが上がっている。スピードを上げても振動がなくスムーズ、ギアが6速あるので峠でもスムーズ、燃費も期待どうり。52km~55km/lぐらいである。グロムは65走ったよ・・・

一目惚れしたデザインと充実の装備は、所有する喜びを満たしてくれます。まだ、慣らし運転中で回転数縛りがありますが、300km強走って7L消費(L/45km) 【続きを見る】
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一目惚れしたデザインと充実の装備は、所有する喜びを満たしてくれます。<br>まだ、慣らし運転中で回転数縛りがありますが、300km強走って7L消費(L/45km)は、自分にとっては驚異の数値でした。<br>ワインディングは安定の走りで、倒して曲がる楽しさを与えてくれます。<br>中域からの走りは申し分なく、ツーリングも普通にこなします。ブレーキも不安なく使用でき、しっかりと制動力を発揮します。

125ccとは思えない装備。ラジアルキャリパー、前後17インチのラジアルタイヤetc125ccフルサイズと侮っていましたが、軽いが高剛性の車体でひらひら 【続きを見る】
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125ccとは思えない装備。ラジアルキャリパー、前後17インチのラジアルタイヤetc<br>125ccフルサイズと侮っていましたが、軽いが高剛性の車体でひらひらと走ってくれます。

125CCでこの装備!贅沢!上質な走り、Z125PROと比べるとレクサスと軽自動車くらいの差がある。
以前のグロムと比較し、数段レベルが上がっている。スピードを上げても振動がなくスムーズ、ギアが6速あるので峠でもスムーズ、燃費も期待どうり。52k 【続きを見る】
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以前のグロムと比較し、数段レベルが上がっている。スピードを上げても振動がなくスムーズ、ギアが6速あるので峠でもスムーズ、燃費も期待どうり。52km~55km/lぐらいである。グロムは65走ったよ・・・

一目惚れしたデザインと充実の装備は、所有する喜びを満たしてくれます。まだ、慣らし運転中で回転数縛りがありますが、300km強走って7L消費(L/45km) 【続きを見る】
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一目惚れしたデザインと充実の装備は、所有する喜びを満たしてくれます。<br>まだ、慣らし運転中で回転数縛りがありますが、300km強走って7L消費(L/45km)は、自分にとっては驚異の数値でした。<br>ワインディングは安定の走りで、倒して曲がる楽しさを与えてくれます。<br>中域からの走りは申し分なく、ツーリングも普通にこなします。ブレーキも不安なく使用でき、しっかりと制動力を発揮します。

6位 スズキ アドレスV125 ウェビック バイク選び掲載台数330 台

125cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥57,100 〜 ¥278,000
燃費
4.09
走り
4.13
ルックス
3.62
メンテナンス
3.72
積載性
3.36
とりまわし
4.71

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.55点
色々調べたら、規制前と規制後では加速がまったく違うので規制前を買いました。確かに普段乗りでは、車に追い立てられるようなことはありません。
チョイ乗るのに最高に便利軽くて、早いフットデッキがあるから荷物運びもそこそこできる
リミッターがない
低中速での扱い易さ
燃費快適スピード
車体が小さく、50cc並みに取り回しが良好、片道約20kmの通勤で、コンスタントに燃費35km/lで良好でした。
加速が良い
小回りが利き、狭いバイク駐輪場も難なく止められ、いざとなったら高速道路も使える!
神エンジンにて激速。
以前から、なんて機敏なバイクだと思っていましたが、自分で乗って良く分かりました。お陰で所有する50~250ccは、必要なくなりました。
小さい早い積載大 (BOX+カゴ)
取り回しが良い
色々調べたら、規制前と規制後では加速がまったく違うので規制前を買いました。確かに普段乗りでは、車に追い立てられるようなことはありません。
チョイ乗るのに最高に便利軽くて、早いフットデッキがあるから荷物運びもそこそこできる
リミッターがない

7位 ホンダ グロム ウェビック バイク選び掲載台数734 台

125cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥185,000 〜 ¥712,800
燃費
4.75
走り
3.71
ルックス
4.32
メンテナンス
4.04
積載性
2.25
とりまわし
4.71

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.97点
やっぱ 面白い 街が遊び場になりますし 川原やちょっとした山道もそこそこ遊べますノーマルマフラーだと回転を抑えられてる感じがしてモリワキに変 【続きを見る】
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やっぱ 面白い 街が遊び場になりますし 川原やちょっとした山道もそこそこ遊べます<br>ノーマルマフラーだと回転を抑えられてる感じがしてモリワキに変えましたが良いですよ。<br>あとホンダ横置きエンジンの凄さ ほぼ全開で回して走ってもリッター50kmを切らない高燃費w<br>さすがです。

小さい分取り回しも良く、余る馬力でもないので使いこなす練習には最適なバイクだと思います。燃費、保険等維持費も掛からないので助かります。
どんなに乱暴に走っても燃費だけは良かった。その一点だけが長所と満足出来るバイク。それ以外長所も満足出来る所が何もない。
いじり方で「遊び」の方向性が多い。ちょっとソコまで‥‥でも気軽に乗れる。車格が意外と大きく小型でありながらも満足度が高い。
カスタムパーツが豊富、弄り甲斐がある。適度に扱いやすい。
気兼ねなく乗れ、街中であれば必要十分な動力性能。リッター50km程度は走ってくれるため一回の給油で200km以上は走れる。軽いので取り回しが非常にラ 【続きを見る】
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気兼ねなく乗れ、街中であれば必要十分な動力性能。リッター50km程度は走ってくれるため一回の給油で200km以上は走れる。軽いので取り回しが非常にラク。

安い。ソコソコの速さ。軽いから振り回せる。アフターのカスタムパーツが豊富なのでお金さえ掛ければそれなりのバイクに仕上げる事が可能。
小さく見えるが跨るとポジションが普通で乗りやすい
LEDのヘッドライトはいいね、取り回しも楽!このサイズで125ccだと思うとコンパクトだし、駐車も楽だね。あと燃費!よく走るよ!さすがぐろむちゃん!
デザインがお気に入り燃費がむっちゃ良い軽くて取り回しが楽カスタムパーツが安価で、弄りがいがある有料道路料金が安い維持費が安い
低燃費やコストパフォーマンスの高さ
中低速トルクが太く,クラッチ操作に気を使わなくてよい。燃費が1リットル当たり60キロ以上走る。車重が軽く取り回しが楽。
やっぱ 面白い 街が遊び場になりますし 川原やちょっとした山道もそこそこ遊べますノーマルマフラーだと回転を抑えられてる感じがしてモリワキに変 【続きを見る】
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やっぱ 面白い 街が遊び場になりますし 川原やちょっとした山道もそこそこ遊べます<br>ノーマルマフラーだと回転を抑えられてる感じがしてモリワキに変えましたが良いですよ。<br>あとホンダ横置きエンジンの凄さ ほぼ全開で回して走ってもリッター50kmを切らない高燃費w<br>さすがです。

小さい分取り回しも良く、余る馬力でもないので使いこなす練習には最適なバイクだと思います。燃費、保険等維持費も掛からないので助かります。
どんなに乱暴に走っても燃費だけは良かった。その一点だけが長所と満足出来るバイク。それ以外長所も満足出来る所が何もない。

8位 ヤマハ NMAX ウェビック バイク選び掲載台数432 台

125cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥178,000 〜 ¥398,000
燃費
4.23
走り
4.47
ルックス
4.40
メンテナンス
3.58
積載性
3.33
とりまわし
4.23

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.28点
購入当初片道4km上り坂の通勤で34km/L、プチツーリングだと40km/Lオーバーと燃費が良く加速が良い。
ヤマハ最新のブルーコアエンジンが吹け上がりもよく、燃費もいい。もちろん走りも125ccとは思えないほどいい。250のマジェCより走る。フレーム剛性が 【続きを見る】
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ヤマハ最新のブルーコアエンジンが吹け上がりもよく、燃費もいい。もちろん走りも125ccとは思えないほどいい。250のマジェCより走る。フレーム剛性が高いのかコーナーでの安定性もいい。大きめのタイヤとも相まっていい。

ぎりぎり、フルフェイルヘルメットが入るシート下の収納。 駅まで通勤ではジェットヘル+レインウェアーがシート下に入れる事が出来る。長距離はまだ 【続きを見る】
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ぎりぎり、フルフェイルヘルメットが入るシート下の収納。<br> 駅まで通勤ではジェットヘル+レインウェアーがシート下に入れる事が出来る。<br>長距離はまだ使っていないけど、駅まで通勤で利用でも高燃費。

1)キビキビとした走り、 2)加速性優秀
速い、燃費良し
燃費の良さ(Ave.40km/L)、ルックス。乗っている人がPCXに比べて少ないので、街中で他人と被るのが嫌な方は良いかもしれませんw
前後輪ディスクブレーキ(ABS)デザインが良い。オプションパーツがそれなりにある。足を伸ばせて、ゆったり乗れる。
予想より速いしロングで走っても楽で燃費も満足
納車して200km走って平均燃費45.1km/L
車の流れにのって走るのや、少し先行すのには楽なスクーター
安定した走り
ルックスがgood!
購入当初片道4km上り坂の通勤で34km/L、プチツーリングだと40km/Lオーバーと燃費が良く加速が良い。
ヤマハ最新のブルーコアエンジンが吹け上がりもよく、燃費もいい。もちろん走りも125ccとは思えないほどいい。250のマジェCより走る。フレーム剛性が 【続きを見る】
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ヤマハ最新のブルーコアエンジンが吹け上がりもよく、燃費もいい。もちろん走りも125ccとは思えないほどいい。250のマジェCより走る。フレーム剛性が高いのかコーナーでの安定性もいい。大きめのタイヤとも相まっていい。

ぎりぎり、フルフェイルヘルメットが入るシート下の収納。 駅まで通勤ではジェットヘル+レインウェアーがシート下に入れる事が出来る。長距離はまだ 【続きを見る】
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ぎりぎり、フルフェイルヘルメットが入るシート下の収納。<br> 駅まで通勤ではジェットヘル+レインウェアーがシート下に入れる事が出来る。<br>長距離はまだ使っていないけど、駅まで通勤で利用でも高燃費。

9位 ヤマハ シグナスX SR ウェビック バイク選び掲載台数716 台

125cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥104,100 〜 ¥468,000
燃費
3.32
走り
3.80
ルックス
4.50
メンテナンス
3.62
積載性
3.89
とりまわし
4.22

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.72点
12インチの安定感、高速の伸び。シートが硬すぎない。アフターパーツが多い。トラブル無し。スタイルがいい。
ザ・スポーツスクーター!なルックス。低速域のトルク感。車体の剛性感。よく効く前後のディスクブレーキ。タンデム走行も苦にならない前後のサス。な 【続きを見る】
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ザ・スポーツスクーター!なルックス。<br>低速域のトルク感。<br>車体の剛性感。<br>よく効く前後のディスクブレーキ。<br>タンデム走行も苦にならない前後のサス。<br>なかなか良いグリップをするノーマルタイヤ。<br>なんとなくカッコいいLEDポジションランプ。<br>攻めた走りの出来るコーナリング性能。<br>近未来的なテールランプ。<br>低速時にハンドリングが安定しているところ。<br>プリロード調整が出来るところ。<br>豊富なオプションパーツ&カスタムパーツがあるところ。<br>シート下スペースが広いところ。<br>※MZ-FのLサイズがメットインに若干干渉して入ります。

取り回しが楽広いトランクルーム
見た目がとても良い。特に斜め後方からのスタイルが良い。足回りがしっかりしていてアドレスV125とは比べ物にならない。カーブも安定して曲がれる。前 【続きを見る】
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見た目がとても良い。<br>特に斜め後方からのスタイルが良い。<br>足回りがしっかりしていてアドレスV125とは比べ物にならない。<br>カーブも安定して曲がれる。<br>前後ディスクブレーキはとても良く効く。<br>純正装着タイヤは路面が乾いていれば充分グリップする。<br>メットインスペースが広く、ツーリングに行った時に御土産が沢山買える。<br>カスタムパーツが沢山あって妄想するだけで楽しい。

1300台限定のモビスターカラー!どのアングルから眺めても、均整のとれたデザイン!国内仕様125cc スクーターで初採用のリアディスクブレーキ!質感が 【続きを見る】
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1300台限定のモビスターカラー!<br>どのアングルから眺めても、均整のとれたデザイン!<br>国内仕様125cc スクーターで初採用のリアディスクブレーキ!<br>質感がいい!

125スクーターの中でデザインがダントツにカッコいい!!特にテールランプは秀でたものがある。積載性最高!加速性能は歴代国内仕様で一番いい!
前車(アドレス)から比べると、全てが1ランク上になりました。
合羽、ヘルメットなどは十分入る。走りは平地では満足している。
低中速
ルックスが最高。100キロで走っても全然ぶれない。
インジェクョン!デジタルメーター!前後ディスクブレーキ!
全て
12インチの安定感、高速の伸び。シートが硬すぎない。アフターパーツが多い。トラブル無し。スタイルがいい。
ザ・スポーツスクーター!なルックス。低速域のトルク感。車体の剛性感。よく効く前後のディスクブレーキ。タンデム走行も苦にならない前後のサス。な 【続きを見る】
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ザ・スポーツスクーター!なルックス。<br>低速域のトルク感。<br>車体の剛性感。<br>よく効く前後のディスクブレーキ。<br>タンデム走行も苦にならない前後のサス。<br>なかなか良いグリップをするノーマルタイヤ。<br>なんとなくカッコいいLEDポジションランプ。<br>攻めた走りの出来るコーナリング性能。<br>近未来的なテールランプ。<br>低速時にハンドリングが安定しているところ。<br>プリロード調整が出来るところ。<br>豊富なオプションパーツ&カスタムパーツがあるところ。<br>シート下スペースが広いところ。<br>※MZ-FのLサイズがメットインに若干干渉して入ります。

取り回しが楽広いトランクルーム

10位 カワサキ Z125 プロ ウェビック バイク選び掲載台数124 台

125cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥162,100 〜 ¥468,000
燃費
4.46
走り
3.59
ルックス
4.61
メンテナンス
4.00
積載性
2.02
とりまわし
4.84

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.50点
ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
グロムと乗り比べると、遥に操作性&乗り味が上!同じカブ系エンジン4速でこんなにも違う事を実感!かなりハードに走らせても燃費も其れなりに良かった! 【続きを見る】
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グロムと乗り比べると、遥に操作性&乗り味が上!同じカブ系エンジン4速でこんなにも違う事を実感!<br>かなりハードに走らせても燃費も其れなりに良かった!グロムには敵わないが!

忍千と同じ色(キャンディライムグリーン)なのが嬉しい。原付二種で色々な面で重宝。小さいながらキビキビした走り。
スタイルがいいから
軽く 乗っていて楽しい
メーターとテールのデザイン500円でだいたい満タンになる経済的小回りがきいて軽い脚付きがすごくいい
取り回し最高、自転車感覚。燃費もいいし、部品もことごとく安いので維持費がかかりません。任意保険もファミリー特約で格安。パワーが無い分、気軽に 【続きを見る】
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取り回し最高、自転車感覚。<br>燃費もいいし、部品もことごとく安いので維持費がかかりません。<br>任意保険もファミリー特約で格安。<br><br>パワーが無い分、気軽に全開にできるのがイイ!

スタイル
メーター周りと、テールランプがカッコいい!燃費が50km/l超え!とにかく乗って楽しい!スピードを出す乗り方だが、良く仕事してくれている。
やっぱりこのクラスでは一番カッコいい!と思う。取り回しが軽くて楽です。シフトペダルが軽いこと。ホントに軽く入ります。身長約160cmの私には丁度 【続きを見る】
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やっぱりこのクラスでは一番カッコいい!と思う。取り回しが軽くて楽です。<br>シフトペダルが軽いこと。ホントに軽く入ります。<br>身長約160cmの私には丁度良いサイズです。

小柄な車体が扱いやすい置き場に困らない
カッコいいし、燃費もいいし、わりとスポーティな走り
ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
グロムと乗り比べると、遥に操作性&乗り味が上!同じカブ系エンジン4速でこんなにも違う事を実感!かなりハードに走らせても燃費も其れなりに良かった! 【続きを見る】
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グロムと乗り比べると、遥に操作性&乗り味が上!同じカブ系エンジン4速でこんなにも違う事を実感!<br>かなりハードに走らせても燃費も其れなりに良かった!グロムには敵わないが!

忍千と同じ色(キャンディライムグリーン)なのが嬉しい。原付二種で色々な面で重宝。小さいながらキビキビした走り。

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販売状態
集計期間
メーカー
バイクタイプ/こだわりバイク
排気量
最低価格帯
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