大型バイク(〜1000cc)の満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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大型バイク(〜1000cc)の満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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■人気ランキング
各車種が過去1ヶ月間にウェビック バイク選びで閲覧された数をもとにランキングを作成しています。
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車種ごとのMyバイク登録人数、ユーザーがつけた総合評価点数をもとにランキングを作成しています。
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ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 BMW S1000RR ウェビック バイク選び掲載台数52 台

1000cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,229,000 〜 ¥2,342,000
燃費
3.26
走り
4.86
ルックス
4.75
メンテナンス
3.08
積載性
2.12
とりまわし
3.56

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.07点
ルックスとパワー各電子制御はバイクでは初めてなので興味深々切り返しが早く安定している
これから
ガンダムっぽい色
外観
ルックス、加速、地面に吸い付くような安定感のあるコーナーワーク。初めは恐怖感があったが、慣れると安心感が生まれライディングの楽しさを味わえる 【続きを見る】
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ルックス、加速、地面に吸い付くような安定感のあるコーナーワーク。初めは恐怖感があったが、慣れると安心感が生まれライディングの楽しさを味わえる。

電子制御サスとシフトアシスト
とりあえず無駄なパワー
走り
BMW
やはり見た目と先進の技術。アクティブサス、トラクションコントロール、シフトアシストプロ・・・どれも凄い!軽い車重と、ずば抜けたパワーで非日常 【続きを見る】
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やはり見た目と先進の技術。アクティブサス、トラクションコントロール、シフトアシストプロ・・・どれも凄い!<br>軽い車重と、ずば抜けたパワーで非日常の世界に・・・。<br><br>コストパフォーマンスも高く、満足できる1台です。

軽い。低回転のトルクが太い。電スロは慣れるとラク。燃費が意外と良い。DTC(トラコン)とABSの安心感。
見た目、パワーウェイトレシオ、旋回性、ブレーキ
ルックスとパワー各電子制御はバイクでは初めてなので興味深々切り返しが早く安定している
これから
ガンダムっぽい色

2位 ヤマハ YZF-R1 ウェビック バイク選び掲載台数252 台

1000cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥387,800 〜 ¥2,390,000
燃費
2.95
走り
4.73
ルックス
4.76
メンテナンス
3.02
積載性
1.74
とりまわし
3.15

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.59点
デザインが最高(と、自分的には思ってます)!走る、曲がる、止まる、そしてクロスプレーンエンジン最高です。自分で曲げようとしないと曲がらないと 【続きを見る】
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デザインが最高(と、自分的には思ってます)!<br>走る、曲がる、止まる、そしてクロスプレーンエンジン最高です。<br>自分で曲げようとしないと曲がらないところは初期型R1と似たフィーリングかなと思います。気持ちよく曲がれたときはバイクと一体となった感じで乗っててすごく楽しい。

SSなので、走りかね? ペイントのされているので、デザインも好きです。
見た目、排気音
クロスプレーンと外装カッコ良すぎる
切り返しの応答性が速くワインディングが楽しい直線もカーブも車体が安定しているので安心して体重を掛けられる
とにかくカッコイイ
クロスプレーンエンジン
獰猛な顔、センターアップマフラーカッコいい。軽量・超ハイパワー。迫力のサウンド。
コーナーが攻めやすい。
コーナー曲がりやすかったな~
スタイリング
デザインと峠での走行性能
デザインが最高(と、自分的には思ってます)!走る、曲がる、止まる、そしてクロスプレーンエンジン最高です。自分で曲げようとしないと曲がらないと 【続きを見る】
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デザインが最高(と、自分的には思ってます)!<br>走る、曲がる、止まる、そしてクロスプレーンエンジン最高です。<br>自分で曲げようとしないと曲がらないところは初期型R1と似たフィーリングかなと思います。気持ちよく曲がれたときはバイクと一体となった感じで乗っててすごく楽しい。

SSなので、走りかね? ペイントのされているので、デザインも好きです。
見た目、排気音

3位 ホンダ CBR1000RR ウェビック バイク選び掲載台数187 台

1000cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥540,000 〜 ¥3,024,000
燃費
3.29
走り
4.73
ルックス
4.71
メンテナンス
2.89
積載性
1.72
とりまわし
3.40

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.29点
速い
排気音。(マフラー交換後)
スタイル、センターアップマフラー、レプソルカラー。
センターアップマフラー!
300台受注生産
カッキーそれに尽きる。
レプソルカラーとホンダのフラグシップSSなところ。
イエローバルブが似合うバイク!
センターアップマフラー
SC57後期型にとても似合うセンターアップマフラー(^o^)/
前期顔がかっこいい白黒
購入はTSR白子だったので、いきなりTSR仕様にしたので全てにおいて満足してます。ちなみに14年8耐仕様です。
速い
排気音。(マフラー交換後)
スタイル、センターアップマフラー、レプソルカラー。

4位 カワサキ Z900RS ウェビック バイク選び掲載台数46 台

900cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,158,000 〜 ¥1,418,000
燃費
4.05
走り
4.64
ルックス
4.70
メンテナンス
4.29
積載性
2.87
とりまわし
4.47

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.88点
軽くて取り回しが楽。
軽い。エンジンが元気で、アクセルを開けたくなる感じがいい。レスポンスが特にいい。ライトが抜群に明るい。低速時の音がとても良い。
早い!軽い!人だかりができる!
最新装備
思い通りに走れる。取り回し軽い。
抜群に軽い乗り味で良く曲がる。長く付き合えそうなスタイルその気にさせる快音
昔っぽいスタイル…。現代の走り。
慣らし完了しました、フル加速は最高に気持ち良い。低速トルクあり、高速道路では6速のままで変速不要なくらいに低速トルクあります、とんでもなく楽 【続きを見る】
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慣らし完了しました、フル加速は最高に気持ち良い。<br>低速トルクあり、高速道路では6速のままで変速不要なくらいに低速トルクあります、とんでもなく楽なバイクですね。

Zの最新型
kawasakiが好きで、良いところ、悪いところあれど載っていて楽しくなります
楽な姿勢で乗れる
最新の設計と制御で、安全で速くてそれでも懐かしいフォルム!乗車姿勢はアップライドでハンドル幅広な分操作感は軽め。車体も思った方向にスッと向い 【続きを見る】
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最新の設計と制御で、安全で速くてそれでも懐かしいフォルム!<br><br>乗車姿勢はアップライドでハンドル幅広な分操作感は軽め。<br>車体も思った方向にスッと向いてくれて、すごく乗りやすい。<br>(あまり姿勢を決めなくも自分から曲がってくれる)<br>クラッチはアシストが付いているせいか軽いけど、シフトの感触は良くて操作感が高い。<br>カワサキのシフトとは思えないくらい(笑<br><br>低回転は思ったより粘ってくれてトルクもあって乗りやすいです。<br>エンジン音もノーマルマフラーでもグッとくる音で気持ち良いです。<br><br>いろんなサードパーティーのメーカーが注目していてカスタムパーツが豊富。

軽くて取り回しが楽。
軽い。エンジンが元気で、アクセルを開けたくなる感じがいい。レスポンスが特にいい。ライトが抜群に明るい。低速時の音がとても良い。
早い!軽い!人だかりができる!

5位 スズキ GSX-R1000 ウェビック バイク選び掲載台数398 台

1000cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥379,000 〜 ¥2,192,400
燃費
3.58
走り
4.84
ルックス
4.63
メンテナンス
3.31
積載性
2.09
とりまわし
3.45

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.97点
全てに満足、今乗ってるS1000RRよりも乗りやすいし楽しかった、電子制御が無い分自分でコントロールする楽しさがある。ファイナルをフロントを17Tから 【続きを見る】
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全てに満足、今乗ってるS1000RRよりも乗りやすいし楽しかった、電子制御が無い分<br>自分でコントロールする楽しさがある。<br><br>ファイナルをフロントを17Tから15Tへ、リヤを42Tから45Tへ加速型に変更<br>かなり強烈な加速で荒々しい感じの乗り心地でわくわくする走りが出来る

曲がる 走る 止まる正に陸奥圓明流みたいなバイク!
・デザイン特にカウルがカッコイイ。・1次2次ともに旋回性が抜群同じR1000のたった3年式の差でこんなに違うとは…別メーカーのSS?って位に曲がる。フ 【続きを見る】
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・デザイン<br>特にカウルがカッコイイ。<br><br>・1次2次ともに旋回性が抜群<br>同じR1000のたった3年式の差でこんなに違うとは…別メーカーのSS?って位に曲がる。<br>フルバンクで前後タイヤからアマリングが消える前後バランスの良さ。<br><br>・フロントフォークの設定<br>ソフト、ハード両方向に動かせる良い幅があるので好みのセッティングに合わせられる。<br><br>・バックトルクリミッターのフィーリングがとても良い。<br><br>・約12時間のツーリング可能なSSとは思えない、負担の少ない楽なポジション。

購入時のパワーチェックで、後輪出力でカタログ値80%出ていた殆ど出力低下のないエンジン。安定感があるので乗りやすくフルブレーキングもしやすい。
gsr400に比べてとにかく軽い。押して歩くのも疲れない。足つきがよく、162cmの小柄の私でもお尻をずらすこともなく片足がしっかりと地面につく。両足 【続きを見る】
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gsr400に比べてとにかく軽い。押して歩くのも疲れない。足つきがよく、162<br>cmの小柄の私でもお尻をずらすこともなく片足がしっかりと地面につく。両足では・・・バレリーナ状態である。加速は速いが体感的には速く感じないので直ぐに100kmオーバーしてしまう。どこからでも加速出来るので自分の思うように操りやすい。安定性もありバイクと一体感を得られるのでgsr400やs-750よりしっくりくる。疲れにくい。1時間程度ならお尻は痛くならない。

鬼のような怒濤のゴリゴリ加速ありすぎる中低速トルクぱっと見デブだが、跨がると軽い車重え何しろエンジンが神そんな化け物でも、初心者サーキット走 【続きを見る】
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鬼のような怒濤のゴリゴリ加速<br>ありすぎる中低速トルク<br>ぱっと見デブだが、跨がると軽い車重え何しろエンジンが神<br>そんな化け物でも、初心者サーキット走行でも膝がすれる懐のふかいニュートラルハンドリング

当時のSS最高スペック
扱い易くパワフルなエンジンです。ツーリング、街乗り、ジムカーナ、サーキット。どんな用途にも使えます!
並みのリッターSSを置いてけぼりにする鬼加速。コーナリング安定感。操作の正確性。楽ポジ。カッコいい。エンジン自体が良い音する(エキゾーストもだ 【続きを見る】
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並みのリッターSSを置いてけぼりにする鬼加速。コーナリング安定感。操作の正確性。楽ポジ。カッコいい。エンジン自体が良い音する(エキゾーストもだが)。

不明
以外に乗りやすいエンジン特性とポジション。ツーリングに使えるSS、燃費も意外と良い。夏でもそれほど熱くないのでジーンズでも乗車できる。
スズキらしいゴリゴリしたエンジンフィーリング
全てに満足、今乗ってるS1000RRよりも乗りやすいし楽しかった、電子制御が無い分自分でコントロールする楽しさがある。ファイナルをフロントを17Tから 【続きを見る】
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全てに満足、今乗ってるS1000RRよりも乗りやすいし楽しかった、電子制御が無い分<br>自分でコントロールする楽しさがある。<br><br>ファイナルをフロントを17Tから15Tへ、リヤを42Tから45Tへ加速型に変更<br>かなり強烈な加速で荒々しい感じの乗り心地でわくわくする走りが出来る

曲がる 走る 止まる正に陸奥圓明流みたいなバイク!
・デザイン特にカウルがカッコイイ。・1次2次ともに旋回性が抜群同じR1000のたった3年式の差でこんなに違うとは…別メーカーのSS?って位に曲がる。フ 【続きを見る】
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・デザイン<br>特にカウルがカッコイイ。<br><br>・1次2次ともに旋回性が抜群<br>同じR1000のたった3年式の差でこんなに違うとは…別メーカーのSS?って位に曲がる。<br>フルバンクで前後タイヤからアマリングが消える前後バランスの良さ。<br><br>・フロントフォークの設定<br>ソフト、ハード両方向に動かせる良い幅があるので好みのセッティングに合わせられる。<br><br>・バックトルクリミッターのフィーリングがとても良い。<br><br>・約12時間のツーリング可能なSSとは思えない、負担の少ない楽なポジション。

6位 カワサキ ニンジャ1000 (Z1000SX) ウェビック バイク選び掲載台数261 台

1000cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥599,000 〜 ¥1,404,000
燃費
3.38
走り
4.56
ルックス
4.71
メンテナンス
3.15
積載性
2.64
とりまわし
3.62

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.83点
デザイン。この排気量の割に安い。ポジションが楽で長時間走っても疲れにくい。
見た目
久しぶりの国産でリッターなので若干の不安はあったけど、乗ってみたらもうチャリでした。山に行ったらパッタンパッタン、国産バイクってすごい。素晴 【続きを見る】
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久しぶりの国産でリッターなので若干の不安はあったけど、乗ってみたらもうチャリでした。山に行ったらパッタンパッタン、国産バイクってすごい。素晴らしすぎる。

とにかく何をしててもストレスがない!
不用意なアクセル操作、雑なクッラッチ操作でもスリプしない事
未だ買ったばっかりで…。
安定性。
取りまわしの良さ。機敏な走り。疲れにくいポジション。明るいデュアルLEDヘッドランプ。各種テクノロジーの高い安全性。意外とエンジン熱を感じにく 【続きを見る】
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取りまわしの良さ。<br>機敏な走り。<br>疲れにくいポジション。<br>明るいデュアルLEDヘッドランプ。<br>各種テクノロジーの高い安全性。<br>意外とエンジン熱を感じにくい。

海外向けのツアラーなので、パニアケースが付きます。出先で買い物しても乗せられるし、カッパなども常時入れておける朝夕厚木してても、日中暑くなれ 【続きを見る】
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海外向けのツアラーなので、パニアケースが付きます。<br>出先で買い物しても乗せられるし、カッパなども常時入れておける<br>朝夕厚木してても、日中暑くなればパニアケースに入れておける。<br>ABS・カワサキトラクションコントロールがついている。

低速から潤沢なトルクとフラットなエンジン特性、SSに近いフォルムとしっかしりた足回りで高速走行、スポーツ走行を高いレベルでこなしつつ、渋滞を含 【続きを見る】
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低速から潤沢なトルクとフラットなエンジン特性、SSに近いフォルムとしっかしりた足回りで高速走行、スポーツ走行を高いレベルでこなしつつ、渋滞を含む街乗りも苦になりません。<br>トラコン、ABS、KCMFと電子制御がてんこ盛りで、メーターの情報量も充実してます。

ゆっくり走っても回転上げるように急かされない。アクセルと回転上昇が過敏でないため疲れ難い。低速から厚みのあるトルク感。回せば吹け上がる余裕感 【続きを見る】
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ゆっくり走っても回転上げるように急かされない。アクセルと回転上昇が過敏でないため疲れ難い。低速から厚みのあるトルク感。回せば吹け上がる余裕感が逆に流すような走りでも退屈ではない。<br>違和感のないパニアケース。リアシートも平らでないこともあってシートバックが固定されやすい。<br>LEDヘッドライトはそのままで充分な明るさで被視認性もあり安全性を高めてくれる。

スリッパークラッチ搭載でクラッチも軽く、パワフル且つエンジンの吸気音も最高。トラコンは最高でワインディングでの安定感も抜群。
デザイン。この排気量の割に安い。ポジションが楽で長時間走っても疲れにくい。
見た目
久しぶりの国産でリッターなので若干の不安はあったけど、乗ってみたらもうチャリでした。山に行ったらパッタンパッタン、国産バイクってすごい。素晴 【続きを見る】
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久しぶりの国産でリッターなので若干の不安はあったけど、乗ってみたらもうチャリでした。山に行ったらパッタンパッタン、国産バイクってすごい。素晴らしすぎる。

7位 ヤマハ MT-09 ウェビック バイク選び掲載台数578 台

900cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥498,000 〜 ¥1,112,400
燃費
3.62
走り
4.59
ルックス
4.25
メンテナンス
3.54
積載性
2.23
とりまわし
4.49

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.21点
軽い   早い   ルックス
優しいエンジンフィーリング。14年型に過去乗っていたので比較するととても乗りやすくなった。
車格のわりに軽量な所。フレームがスリム。足廻りが最初からGOOD!
足着き良好。トルクモリモリ(≧∀≦)
Z900RSとMT09SP両方試乗しましたが、3気筒のMTの方が乗っていて楽しいかもって思いました。
元気一杯のエンジン。コンパクトな車体。普段は大人しくも走れて、気分が盛り上がった時には刺激ある走りも可能なところ。
・軽くて取り回しが楽。ワイズギアのキャリアを取り付けて積載性アップ。(※キャリアのみ。ボックスは取り付けず。)・安定した燃費(ツーリングでい 【続きを見る】
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・軽くて取り回しが楽。ワイズギアのキャリアを取り付けて積載性アップ。(※キャリアのみ。ボックスは取り付けず。)<br>・安定した燃費(ツーリングでいつも23ほど)。<br>・外気温度計があった。<br>・タンク形状の色っぽさ。

軽くて取り回しが楽!トルクもあってパワーもあり俊敏♪その上燃費がいい
トルクフル
レスポンスいい3気筒フルアジャスタブル前後サスペンション!!
楽ちんエキゾーストノートが良い
・雑に、ぶん回す感じでの乗れる。・海外製品に比べ、パーツが多い。 ただ、旧型のみ対応のパーツも多いため、現行対応かは注意して入手する必要あり 【続きを見る】
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・雑に、ぶん回す感じでの乗れる。<br>・海外製品に比べ、パーツが多い。<br> ただ、旧型のみ対応のパーツも多いため、現行対応かは注意して入手する必要あり。<br>・スタンダードと比べた場合の、SPのコスパ。<br> プラス10万円くらいで前後サスのアップグレードは、すばらしい。

軽い   早い   ルックス
優しいエンジンフィーリング。14年型に過去乗っていたので比較するととても乗りやすくなった。
車格のわりに軽量な所。フレームがスリム。足廻りが最初からGOOD!

8位 カワサキ ZX-10R ウェビック バイク選び掲載台数124 台

1000cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥430,000 〜 ¥2,856,600
燃費
3.27
走り
4.77
ルックス
4.65
メンテナンス
2.98
積載性
1.87
とりまわし
3.38

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.50点
やっぱり観てもカッコイイ、乗ってもカッコイイ(^^)
(1)前に乗っていたメガスポーツ系に比べると、とにかく軽くて運動神経が良い。(2)スリッパークラッチは操作が軽くて楽だし、ワインディングでも効果絶 【続きを見る】
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(1)前に乗っていたメガスポーツ系に比べると、とにかく軽くて運動神経が良い。<br>(2)スリッパークラッチは操作が軽くて楽だし、ワインディングでも効果絶大。<br>(3)クイックシフターは飛ばすと戦闘力絶大。

速い
300キロくらい出そう。思ったより高速道路移動がラク。
カッコいい
軽くて速い
ハンドリングの素直さ、サスのしなやかさ
ルックス(テール除く)・性能・サウンドどれを取っても最高です!このバイクの性能を引き出すテクニックも場所もありませんが、SBKで何度も優勝してい 【続きを見る】
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ルックス(テール除く)・性能・サウンドどれを取っても最高です!<br>このバイクの性能を引き出すテクニックも場所もありませんが、SBKで何度も優勝しているバイクの血を引くバイクに乗っているというだけで所有欲を満たされます。

簡単に速いこと
見た目もカッコいいし、装備、走行性能も十二分
デザイン、レスポンスの良さ、エキサイトメント
使ってる素材や部品は、余り言う事なく
やっぱり観てもカッコイイ、乗ってもカッコイイ(^^)
(1)前に乗っていたメガスポーツ系に比べると、とにかく軽くて運動神経が良い。(2)スリッパークラッチは操作が軽くて楽だし、ワインディングでも効果絶 【続きを見る】
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(1)前に乗っていたメガスポーツ系に比べると、とにかく軽くて運動神経が良い。<br>(2)スリッパークラッチは操作が軽くて楽だし、ワインディングでも効果絶大。<br>(3)クイックシフターは飛ばすと戦闘力絶大。

速い

9位 ヤマハ MT-09 トレーサー ウェビック バイク選び掲載台数348 台

900cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥549,900 〜 ¥1,298,000
燃費
3.86
走り
4.49
ルックス
4.47
メンテナンス
3.53
積載性
4.07
とりまわし
3.94

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.33点
純正オプションが充実している。
見た目!
ラクラクな乗車姿勢、スリッパークラッチ付きで軽いクラッチ、旅が楽です。純正グリップヒーターは快適で重宝します。軽くて取り回しも楽ちんですね。 【続きを見る】
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ラクラクな乗車姿勢、スリッパークラッチ付きで軽いクラッチ、旅が楽です。<br>純正グリップヒーターは快適で重宝します。<br>軽くて取り回しも楽ちんですね。<br>燃費平均で21〜24と良好です。

車体が軽く取り回しが楽な点
そこそこ元気のいいエンジンとトップケース+サイドパニアの積載性とパニアを付けてもあまりカッコ悪くならず、“それ”っぽく見えるところとにかく軽い 【続きを見る】
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そこそこ元気のいいエンジンとトップケース+サイドパニアの積載性とパニアを付けてもあまりカッコ悪くならず、“それ”っぽく見えるところ<br>とにかく軽い!車重にしても操作系にしても軽いのは正義です

燃費もよく、パワフルで乗りやすい。トータルで満足できる。
見た目からは想像できない軽さと速さ!カウルやシールドでしっかり防風もされていて長距離ツーリング楽々でした。
見た目がフェザーの流れを汲んでいること、車体が大きいが大味ではなく締った感じがあることがお気に入りです。身長180センチメートルの私にでもシー 【続きを見る】
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見た目がフェザーの流れを汲んでいること、車体が大きいが大味ではなく締った感じがあることがお気に入りです。<br>身長180センチメートルの私にでもシートを高い位置にセットしていると片足はつま先しか接地しません。<br>エンジン出力の特性を右手のスイッチで3種類選べるのですが、一番元気の良いAで峠を走るのは楽しいです。STDはAのに比べ反応が僅かに鈍くなる程度に感じます。一番穏やかな出力特性のBは必要ないと思っていましたがマスツーリングでゆっくり走る際にはとても楽です。<br>フェザーのマルチエンジンに比べ3気筒エンジンの加速はガオガオ唸って加速するのがお気に入りです。

・個人的にデザインが好き。特に斜め前から見たときの、タンクからシートへのラインが好きです。・軽い。装備重量210キロはかなり軽い。・安い。トラ 【続きを見る】
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・個人的にデザインが好き。特に斜め前から見たときの、タンクからシートへのラインが好きです。<br>・軽い。装備重量210キロはかなり軽い。<br>・安い。トラコン、ABS、アシスト&クリッパークラッチが付いて、この値段は安い。<br>・ウインドプロテクションが素晴らしい。あんなに小さなスクリーンで大丈夫?って思ったけど、十分です。また足には殆ど風が当たらないので、冬でも足が冷たくなりません。ちなみに、あくまで前に乗ってたバンディットとの比較ですので、他との比較は出来ません。<br>・ウインドプロテクションが素晴らしいので、高速走行が非常に楽です。デザインがアドベンチャー風ですが、ツアラーです。<br>・エンジンが素晴らしい。1200のバンディットから乗り換えるのに、不安だったのが低速トルクでしたが、全く問題なし。必要な時に必要なパワーとトルクがあります。

取り回しがいい
3気筒エンジンのフィーリング。エキゾーストノートも含めて、飛ばしてもゆっくり走っても楽しい。
低回転域から高回転域まで気持ちよく回るエンジンのんびり走れば、かなり燃費がいい(28km/L)積載性がかなりいい荷かけフックがたくさん軽いブレーキ 【続きを見る】
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低回転域から高回転域まで気持ちよく回るエンジン<br>のんびり走れば、かなり燃費がいい(28km/L)<br>積載性がかなりいい<br>荷かけフックがたくさん<br>軽い<br>ブレーキ強力でいい

純正オプションが充実している。
見た目!
ラクラクな乗車姿勢、スリッパークラッチ付きで軽いクラッチ、旅が楽です。純正グリップヒーターは快適で重宝します。軽くて取り回しも楽ちんですね。 【続きを見る】
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ラクラクな乗車姿勢、スリッパークラッチ付きで軽いクラッチ、旅が楽です。<br>純正グリップヒーターは快適で重宝します。<br>軽くて取り回しも楽ちんですね。<br>燃費平均で21〜24と良好です。

10位 ヤマハ XSR900 ウェビック バイク選び掲載台数285 台

900cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥728,000 〜 ¥1,850,000
燃費
3.72
走り
4.57
ルックス
4.70
メンテナンス
3.64
積載性
2.25
とりまわし
4.26

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.34点
R1と比較すると、低速からトルクがあって乗りやすい。燃費が良い。股間があんまり熱くならない。
ルックス 走行性能 オイル&エレメント交換しやすい。200kg切る軽さ
車体が軽くハイパワー!峠ならSSをカモに走り回れるのではないでしょうか?
3気筒
見た目がかっこいい。飽きが来なそうなシンプルなつくりだけど、足回りやパワーユニットはちゃんと現代のバイク。ABSトラコンなどは標準装備。やっぱ 【続きを見る】
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見た目がかっこいい。飽きが来なそうなシンプルなつくりだけど、足回りやパワーユニットはちゃんと現代のバイク。ABSトラコンなどは標準装備。<br>やっぱり乗りやすい点。ポジションが楽なこと、車重が軽いということ。<br>モードセレクト機能がさらに乗りやすくセットされている。

軽くて峠の切り返しが最高アクセルの反応が素晴らしい
デザイン 軽い
すべて
軽量トルクフル
カッコイイ! スペックにしても言うことが無いくらい お気に入り。
軽さ、見た目
スタイリング。これにつきます。デフォルトでばっちりなので、あんまカスタムする気にならないです。
R1と比較すると、低速からトルクがあって乗りやすい。燃費が良い。股間があんまり熱くならない。
ルックス 走行性能 オイル&エレメント交換しやすい。200kg切る軽さ
車体が軽くハイパワー!峠ならSSをカモに走り回れるのではないでしょうか?

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