アプリリア 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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アプリリア 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 RS250/アプリリア ウェビック バイク選び掲載台数3 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥568,000 〜 ¥1,248,000
燃費
2.81
走り
4.60
ルックス
4.67
メンテナンス
2.66
積載性
2.18
とりまわし
3.44

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.27点
スズキのエンジン部品を使用できることが最大の長所です。NSR250Rと比べ中古部品相場も安く、ヨーロッパでは熱狂的なマニアも多く維持は比較的楽です 【続きを見る】
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スズキのエンジン部品を使用できることが最大の長所です。NSR250Rと比べ中古部品相場も<br>安く、ヨーロッパでは熱狂的なマニアも多く維持は比較的楽です。

250ccなのに加速も最高速もすごく早い。ぐいぐい曲がるし鬼ブレーキですぐ止まる。まさに公道レーサー。
フレームワーク、サス、キャブ、ブレーキ
2ストらしい加速。
さすがRSの2スト、昔に乗っていたRZなんて目じゃ無い。8000~の加速が凄いです。50過ぎのオッサンが峠小僧に戻れるバイクです。峠で大排気量のバイクを 【続きを見る】
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さすがRSの2スト、昔に乗っていたRZなんて目じゃ無い。<br>8000~の加速が凄いです。<br>50過ぎのオッサンが峠小僧に戻れるバイクです。<br>峠で大排気量のバイクを追い回せるバイク。

基本ノーマルですが最初からカウルレスにするつもりで購入
車体が軽量かつ70psしかも癖のあるバイクなので誰でもは乗りこなせないf(^_^;レーシーなスタイルがカッコいい(゜∇^d)!!なんと言ってもパーワーバンド 【続きを見る】
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車体が軽量かつ70psしかも癖のあるバイクなので<br>誰でもは乗りこなせないf(^_^;<br><br>レーシーなスタイルがカッコいい(゜∇^d)!!<br><br>なんと言ってもパーワーバンド域に入ったら<br>変貌しますΣ(゜Д゜)<br><br>19リッターも入る燃料タンク♪

レジアーニカラー
スタイリングが好みですねスイングアームの形状が美!
8000rpmを超えた時の加速感は4stでは味わえません。前期型は排気デバイスが2段階のため、この8000rpmからドカーンと来ます。2stらしさは前期型がより 【続きを見る】
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8000rpmを超えた時の加速感は4stでは味わえません。<br>前期型は排気デバイスが2段階のため、この8000rpmからドカーンと来ます。2stらしさは前期型がより味わえます。<br>後期型は排気デバイスが無段階のため、ドカーンという感じは少ないようですので、とにかく速く安全に走りたい方には良いかも。

加速と見た目と音!
軽くて速いホンダNSR250のチューニング車よりコチラの方が、かなり速いですそれなりに低速もあり乗りやすいです
スズキのエンジン部品を使用できることが最大の長所です。NSR250Rと比べ中古部品相場も安く、ヨーロッパでは熱狂的なマニアも多く維持は比較的楽です 【続きを見る】
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スズキのエンジン部品を使用できることが最大の長所です。NSR250Rと比べ中古部品相場も<br>安く、ヨーロッパでは熱狂的なマニアも多く維持は比較的楽です。

250ccなのに加速も最高速もすごく早い。ぐいぐい曲がるし鬼ブレーキですぐ止まる。まさに公道レーサー。
フレームワーク、サス、キャブ、ブレーキ

2位 RS125/アプリリア ウェビック バイク選び掲載台数1 台

125cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥338,000 〜 ¥338,000
燃費
2.82
走り
4.50
ルックス
4.74
メンテナンス
3.10
積載性
1.58
とりまわし
3.58

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.27点
やはり2stは楽しい。面白い。原付扱いなので保険など経費が安い。どこにでもいるバイクではないので所有感もある。排気量が小さいのでガソリンやオイ 【続きを見る】
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やはり2stは楽しい。面白い。原付扱いなので保険など経費が安い。<br>どこにでもいるバイクではないので所有感もある。排気量が小さいのでガソリンやオイル消費もイメージよりかなり少ない。

全てに満足。低速トルクもあり、7000を超えると125ccでは」あり得ない加速!その上少しいじるだけで、EU仕様になり、余計に過激!
スタイル、稀少性、パワーバンドの加速
125ccとは思えぬグラマラスなデザイン。95年式とは思えない!
125ccとは思えない加速
よく回るエンジンピーキーな出力特性
つい最近まで販売されてた世界最後の2ストレプリカ!ドッカンパワー!ガッツンブレーキ!キツい前傾!超ライトウェイト!極太アルミツインフレーム! 【続きを見る】
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つい最近まで販売されてた世界最後の2ストレプリカ!ドッカンパワー!ガッツンブレーキ!キツい前傾!超ライトウェイト!極太アルミツインフレーム!見えないミラー!全てが昔の2ストレプリカを彷彿とさせる装備。

ルックス、走り、サウンド!R1に乗ってる今でも、速いと感じます。とても軽くて気持ちいい加速をしてくれます。小排気量特有の回しきれる楽しさ!
ビックリするくらい高性能。
125ccながら27PSといわれるパワー(最高速160キロ)、高剛性フレーム、大径ローター&ラジアルキャリパー、倒立フォークなど装備が凄い!
見た目、軽さ、加速感
・レーシーな外観・未だに2st・整備性良好・税金が安い・第2種原付最速(多分)
やはり2stは楽しい。面白い。原付扱いなので保険など経費が安い。どこにでもいるバイクではないので所有感もある。排気量が小さいのでガソリンやオイ 【続きを見る】
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やはり2stは楽しい。面白い。原付扱いなので保険など経費が安い。<br>どこにでもいるバイクではないので所有感もある。排気量が小さいのでガソリンやオイル消費もイメージよりかなり少ない。

全てに満足。低速トルクもあり、7000を超えると125ccでは」あり得ない加速!その上少しいじるだけで、EU仕様になり、余計に過激!
スタイル、稀少性、パワーバンドの加速

3位 RX125/アプリリア ウェビック バイク選び掲載台数4 台

125cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥365,000 〜 ¥399,600
燃費
3.38
走り
3.75
ルックス
4.63
メンテナンス
3.38
積載性
2.25
とりまわし
3.88

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.50点
車体がフルサイズでタイヤ選びも困らないしサスペンションストロークも長いので路面を選ばないで走れるのと燃費も良くて長距離走れる。見た目がカッコ 【続きを見る】
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車体がフルサイズでタイヤ選びも困らないしサスペンションストロークも長いので路面を選ばないで走れるのと燃費も良くて長距離走れる。見た目がカッコいい。

アプリリアらしい、2st125であること。RotaxエンジンはRSと共通パーツが多くメンテナンス性が良い。最低地上高360ミリメートルもあるので腹を擦ること 【続きを見る】
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アプリリアらしい、2st125であること。<br>RotaxエンジンはRSと共通パーツが多くメンテナンス性が良い。<br>最低地上高360ミリメートルもあるので腹を擦ることは滅多にない。<br>オフ車では珍しいセンタースタンド標準装備でチェーンメンテやタイヤ交換が非常に楽。

フルサイズなので、窮屈さはない。サスペンションが柔らかく馴染んでくると乗りやすい。125ccの中ではとても早いです。装備重量で134Kgとかだった思い 【続きを見る】
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フルサイズなので、窮屈さはない。サスペンションが柔らかく馴染んでくると乗りやすい。125ccの中ではとても早いです。装備重量で134Kgとかだった思いますが、車高は高いけど取り回しは苦労しません。

普通に走る分には可もなく不可もなく。ぱっと見、見た目はいいよね。オフ車尚且つ125CCなので軽く、押し引きの移動は簡単です。
・見た目が良い。・4ストなので燃費が良い。・軽い。・オフ車なので当たり前だけど、未舗装路でもガンガンアクセルを開けていける。・サスペンション 【続きを見る】
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・見た目が良い。<br>・4ストなので燃費が良い。<br>・軽い。<br>・オフ車なので当たり前だけど、未舗装路でもガンガンアクセルを開けていける。<br>・サスペンションがしっかりしている。

デザインが本格的でお値段も安め。よく目立ちます。価格以上の所有感がある。車格があるからDQNにいじめられにくいです。
車体がフルサイズでタイヤ選びも困らないしサスペンションストロークも長いので路面を選ばないで走れるのと燃費も良くて長距離走れる。見た目がカッコ 【続きを見る】
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車体がフルサイズでタイヤ選びも困らないしサスペンションストロークも長いので路面を選ばないで走れるのと燃費も良くて長距離走れる。見た目がカッコいい。

アプリリアらしい、2st125であること。RotaxエンジンはRSと共通パーツが多くメンテナンス性が良い。最低地上高360ミリメートルもあるので腹を擦ること 【続きを見る】
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アプリリアらしい、2st125であること。<br>RotaxエンジンはRSと共通パーツが多くメンテナンス性が良い。<br>最低地上高360ミリメートルもあるので腹を擦ることは滅多にない。<br>オフ車では珍しいセンタースタンド標準装備でチェーンメンテやタイヤ交換が非常に楽。

フルサイズなので、窮屈さはない。サスペンションが柔らかく馴染んでくると乗りやすい。125ccの中ではとても早いです。装備重量で134Kgとかだった思い 【続きを見る】
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フルサイズなので、窮屈さはない。サスペンションが柔らかく馴染んでくると乗りやすい。125ccの中ではとても早いです。装備重量で134Kgとかだった思いますが、車高は高いけど取り回しは苦労しません。

4位 RS50/アプリリア ウェビック バイク選び掲載台数4 台

50cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥237,600 〜 ¥348,000
燃費
3.08
走り
3.93
ルックス
4.49
メンテナンス
2.58
積載性
1.74
とりまわし
3.05

このモデルのオーナー評価

総合評価
79.91点
なんと言ってもルックスが良い。黒/赤のカラーリングにライオンのデザインも良い。原付だが車体が大柄な為、パッと見原付には見えない。
50ccとは思えない車体規格、パワー、スピード何よりカッコいいし大きいだけあって走行中は安定そこらの原チャには(いろんな意味で)負けません。
安定感のある乗り心地 デザイン
50cc と思えないルックス、豪華装備。・倒立フォーク・後方排気・二眼・デジタルメーター
原付には見えない見た目、一応外車であること
2スト
50ccとは思えない
250ccクラスのボディサイズで乗っていて窮屈感が無いところ。
見た目がもう最高&#127926;高回転域は加速気持ちいい!
50CCとは見えない外見こいつを手にするとバイクをメンテナンスできるようになる(自分でやるしかない)
2st、レーサーレプリカ
高回転キープでぐんぐんスピードが上がる、装備が重厚、国産車にはない質感
なんと言ってもルックスが良い。黒/赤のカラーリングにライオンのデザインも良い。原付だが車体が大柄な為、パッと見原付には見えない。
50ccとは思えない車体規格、パワー、スピード何よりカッコいいし大きいだけあって走行中は安定そこらの原チャには(いろんな意味で)負けません。
安定感のある乗り心地 デザイン

5位 SHIVER 750/アプリリア ウェビック バイク選び掲載台数4 台

750cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥399,000 〜 ¥698,000
燃費
3.26
走り
4.22
ルックス
4.83
メンテナンス
2.96
積載性
2.52
とりまわし
3.39

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.26点
良くも悪くも、低速でのギクシャク感が少なく乗りやすい。倒しこみも軽く、気負わずに乗ることができる。ポジションも低く幅広いハンドルにバックステ 【続きを見る】
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良くも悪くも、低速でのギクシャク感が少なく乗りやすい。倒しこみも軽く、気負わずに乗ることができる。ポジションも低く幅広いハンドルにバックステップなので、ストファイのようなポジション。

イタリア車ならではの細かいデザインの作り込み
なんといってもスタイリング。なかなか同じバイクを見ないです。(今まで2台だけ)ワインディングや高速でのスポーティーな走りっぷりはやっぱり楽し 【続きを見る】
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なんといってもスタイリング。なかなか同じバイクを見ないです。(今まで2台だけ)<br>ワインディングや高速でのスポーティーな走りっぷりはやっぱり楽しい!<br>正直言ってまだまだ乗りこなせていません。

サスが硬めでテンション上がる。パワフルな鼓動。巡航時にはさわやかな排気音で景色に溶け込むよう。栃木で信号殆どない道走ったらこのパワフルさなが 【続きを見る】
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サスが硬めでテンション上がる。<br>パワフルな鼓動。<br>巡航時にはさわやかな排気音で景色に溶け込むよう。<br>栃木で信号殆どない道走ったらこのパワフルさながらリッター26キロも行った。

ルックス。バイクを知らない近所の人からも褒められた艶のあるデザイン。鼓動感も有りつつ、回すととんでもなく楽しいエンジン。機能的にまとめられた 【続きを見る】
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ルックス。バイクを知らない近所の人からも褒められた艶のあるデザイン。<br>鼓動感も有りつつ、回すととんでもなく楽しいエンジン。<br>機能的にまとめられたメーターやハンドル周り。<br><br>ほぼ全く見かけないレア車。

かっこいい
巡航に入るとのどかさに浸れるさわやかサウンド振動も気持ちいいダッシュ時には意外と汚いぶっ放しパルス音をはきだしオラのかわりにはっちゃけてくれ 【続きを見る】
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巡航に入るとのどかさに浸れるさわやかサウンド<br>振動も気持ちいい<br>ダッシュ時には意外と汚いぶっ放しパルス音をはきだしオラのかわりにはっちゃけてくれちゃうがその時はライダーは最も集中しないとやばい。<br>ツンデレどころでないなんだか。~アルカエステス、ん~やはりな。

Vツインの怒涛の加速!と同車種を見ない存在感。
改造好きな自分でも弄りたい!ってところが見当たらない
Vツインのサウンド十分なパワー
スタイルが好み。高回転まで回るVツインエンジン。アクセルのモードが3種類あり、たまに切り替えて遊ぶことができる。
見た目!!最高!!イタリア車特有のコンセプトモデル的なデザインは最高。純正でもいい音がする。見た目の割りに足つきは良い。
良くも悪くも、低速でのギクシャク感が少なく乗りやすい。倒しこみも軽く、気負わずに乗ることができる。ポジションも低く幅広いハンドルにバックステ 【続きを見る】
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良くも悪くも、低速でのギクシャク感が少なく乗りやすい。倒しこみも軽く、気負わずに乗ることができる。ポジションも低く幅広いハンドルにバックステップなので、ストファイのようなポジション。

イタリア車ならではの細かいデザインの作り込み
なんといってもスタイリング。なかなか同じバイクを見ないです。(今まで2台だけ)ワインディングや高速でのスポーティーな走りっぷりはやっぱり楽し 【続きを見る】
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なんといってもスタイリング。なかなか同じバイクを見ないです。(今まで2台だけ)<br>ワインディングや高速でのスポーティーな走りっぷりはやっぱり楽しい!<br>正直言ってまだまだ乗りこなせていません。

6位 CLASSIC/アプリリア

50cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
2.20
走り
3.80
ルックス
4.60
メンテナンス
2.40
積載性
1.80
とりまわし
2.25

このモデルのオーナー評価

総合評価
76.25点
長所:ゆったり感と、見た目がアレで2stというギャップサイズと加速、最高速が原付ではない(一発免停確実です)街中ですれちがわない‥のも寂しい?
原付とは思えない車体の大きさ、アメリカンのゆったりとした姿勢を取れること。
50とは思えない大きさ、スピード

7位 RSV4/アプリリア ウェビック バイク選び掲載台数1 台

1000cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥2,750,000 〜 ¥2,750,000
燃費
2.00
走り
4.65
ルックス
4.65
メンテナンス
2.76
積載性
1.27
とりまわし
3.18

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.00点
前の直4は高回転の伸びが良かったが、加齢でもう少しトルクがフラットな方が楽に乗れるかなと。ロール方向が軽いのも楽。電子制御てんこ盛り、ポジシ 【続きを見る】
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前の直4は高回転の伸びが良かったが、加齢でもう少しトルクがフラットな方が楽に乗れるかなと。ロール方向が軽いのも楽。<br>電子制御てんこ盛り、ポジション除けばクイックシフター+クルコンでツアラー特性も高い

・201馬力!!・充電用USBポートが標準装備になった。・写真ではカラーリングが好きではなかったが、実写を見るとかなりカッコよく感じる。
最高速は微妙ですが加速感、トルク共に充分です。フルブレーキングの時直4のようにむちゃくちゃにフロントに引っ張られる感覚が無いので操作性高いで 【続きを見る】
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最高速は微妙ですが加速感、トルク共に充分です。フルブレーキングの時直4のようにむちゃくちゃにフロントに引っ張られる感覚が無いので操作性高いです。<br>ハンドル切れ角もドゥカティのようではなく、国産SSと同じくらいです。

デザインがカッコイイです国産のV4と違い荒々しい音です
SBKホモロゲモデルオーリンズ、ブレンボ標準装備                                               【続きを見る】
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SBKホモロゲモデル<br>オーリンズ、ブレンボ標準装備                                                   

パワフルなV4エンジン!パワーバンドの加速はもはやナイフ!サーキットで立ち上がりで開けるとバイクが立ちます。肉体の強化は必須です。
とにかく見た目!!ノーマルマフラーだけどそこそこの爆音!!
・1000ccとは思えない軽量でコンパクトな車体・電子制御満載!・ルックス&所有感
リッターでカミソリコーナリングができるらしい・・自分はまだ出来たことがない。
・イタリアンなデザイン!デザインと機能が融合したマシン。・前後オーリンズ、O.Z.鍛造ホイール・ラジアルブレンボキャリパー、ラジアルブレーキマス 【続きを見る】
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・イタリアンなデザイン!デザインと機能が融合したマシン。<br>・前後オーリンズ、O.Z.鍛造ホイール<br>・ラジアルブレンボキャリパー、ラジアルブレーキマスター<br>・戦闘機のようなテールデザイン

前の直4は高回転の伸びが良かったが、加齢でもう少しトルクがフラットな方が楽に乗れるかなと。ロール方向が軽いのも楽。電子制御てんこ盛り、ポジシ 【続きを見る】
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前の直4は高回転の伸びが良かったが、加齢でもう少しトルクがフラットな方が楽に乗れるかなと。ロール方向が軽いのも楽。<br>電子制御てんこ盛り、ポジション除けばクイックシフター+クルコンでツアラー特性も高い

・201馬力!!・充電用USBポートが標準装備になった。・写真ではカラーリングが好きではなかったが、実写を見るとかなりカッコよく感じる。

8位 RS4 125/アプリリア ウェビック バイク選び掲載台数18 台

125cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥239,000 〜 ¥560,000
燃費
4.26
走り
3.95
ルックス
4.80
メンテナンス
2.95
積載性
1.70
とりまわし
3.75

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.33点
とくに弄らなくても4stの125ccの中では速いサイズが大きく、180cmの自分でも乗ってて窮屈しない
走りは250クラスにはないレベルの完成度
格好
カッコ良すぎ!
オプションが充実、注目度
原二にしては大柄な車体で、ポジションも楽チンです。また、車重が軽いため取り回しも安心して扱えます。
見た目と大きさ
ルックス・大きさ・アプリリア・
アッパーカウルがRSV4と同サイズ(笑排気音も単気筒らしからぬやる気にさせる感じです。ハンドリング、コーナリング特性もクセなく久方ぶりに熱いバイ 【続きを見る】
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アッパーカウルがRSV4と同サイズ(笑<br>排気音も単気筒らしからぬやる気にさせる感じです。<br>ハンドリング、コーナリング特性もクセなく久方ぶりに<br>熱いバイクです!

カッコイイ!目立つ!まだ同じバイクが走っているところを見た事がない!
とくに弄らなくても4stの125ccの中では速いサイズが大きく、180cmの自分でも乗ってて窮屈しない
走りは250クラスにはないレベルの完成度

9位 ATLANTIC200/アプリリア

200cc

ATLANTIC200
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ATLANTIC200

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
3.67
走り
4.33
ルックス
5.00
メンテナンス
2.33
積載性
4.67
とりまわし
2.67

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.50点
中間加速
フェイススタイルがさすがイタリアン!国産車よりスリム。年式のわりにハイパワー。
スタイルがイイネ!国産車よりスリム。10年落ちなのに前後連動ブレーキ
エンジンが回っていないと錯覚するぐらい静か。
中間加速
フェイススタイルがさすがイタリアン!国産車よりスリム。年式のわりにハイパワー。

10位 RSV1000R FACTORY /アプリリア

1000cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
2.86
走り
4.43
ルックス
4.57
メンテナンス
3.00
積載性
1.71
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.00点
横から見たシルエット、テールランプのデザイン
軽い。(装備209kg)コーナーの接地感がすごい
国産にはないデザイン。樹脂パーツ一つとってみても安っぽさが全然感じられない。走りについては素人なのでコメントは控えておきます。
速い軽い意外と乗り心地が良い
ライオンVツイン
あまり走ってないので目立つ!
横から見たシルエット、テールランプのデザイン
軽い。(装備209kg)コーナーの接地感がすごい
国産にはないデザイン。樹脂パーツ一つとってみても安っぽさが全然感じられない。走りについては素人なのでコメントは控えておきます。

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