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アプリ R1200RS/BMW 新車バイク価格比較 【全国】
最高出力92kw (125PS)を誇るR 1200 RSの極上のパワーは、2本のオーバーヘッドカムシャフトと1本のカウンターバランスシャフトを持つ、空液冷2気筒4ストロークボクサーエンジンから生み出されます。 そして、いかなる路面状況でも走行安定性を高められるよう、ひときわ有効に作用する電子制御サスペンション「ダイナミックESA」およびトラクションコントロールDTC(ダイナミック トラクション コントロール)を標準で装備。 これらはライディングモードプロと連動し、つねに最適なライディングを実現します。
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新車バイクの価格ランキング
新着オーナーレビュー
BMW R1200RS 1200cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 4 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
| 総合評価: 4.0 | |||
| 購入動機 | 大排気量のスポーツ系の90度Ｖツインで ＡＢＳ・トラコン装備の車両を探していたら 偶然見かけて、ググって調べると Ｖツインではないが 1200ccの2気筒なので試乗もなしに購入。 週末の400~500Kmのツーリングに使用 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | ・シャフトドライブはメンテナンスサイクルが長く ホイール・車体にオイルが飛び散らなくて汚れないこと。 ・ダイナミックＥＳＡ、ＤＴＣ、スロットルbyワイヤー、ライディングモードPro ＵＰのみならずＤＯＷＮにも対応しているクイックシフター オートクルーズ(高速道・バイパスなどを走る時に非常に便利で楽である) キーレスエントリー、純正ナビとの情報リンクなどの電子制御満載のところ。 ・重心が高くないこと。 (この低重心のマシンに乗って分かったが 高重心のマシン(VFR800F)の方が リーンアングルのキープが容易で安定して走れる またタイムは別としてスラロームのタイミングが取りやすかった) ・エンジン(重量物のクランクシャフト)トランスミッションなどの回転系が 縦方向なので、フライホイール効果が 車体のリーンに全く影響しないので ヒラヒラ感がある。 半面コーナリング中の リーン角のキープに気を遣う。 ・走行状況によってボタンひとつでセッティングを変更できるサスペンション。 街中はプリロードを低くしてダンパーを柔らかくして 足つき性をＵＰ。 郊外のワインディングではプリロードを高くしてバンク角を大きくし ダンパーをチョット硬めにしてコーナー安定性を確保している。 ・排気量にしてはそこそこの燃費。 ・ボディ剛性が硬すぎず・柔すぎず 絶妙！ ・パラレバー 片持ちリアサス。 ・良好なウインドプロテクション。 ・中低速コーナーからの立ち上がりの加速感！ ・2気筒だけど360度の等間隔爆発エンジンのため 以外に低回転でも粘るエンジン特性(ただし直4ほどではないので注意は必要) ・ホンダの同じカテゴリーのマシンよりはるかにキメ細かいＡＢＳと トラクションコントロール制御。 |
| 短所・不満な点 | ・車幅があるので スリ抜けがややヤリ難い。 ・2気筒にしては非常にクセのない面白みのないフィーリングと 耕運機のような排気音は好みではない。 やはり90度Ｖツインが良いな~ ・リアタイヤの接地感がやや薄い 車検証を見ると前輪荷重130Kg後輪荷重120Kgであった。 パニア・トップケースを取付けるのが前提になっているのか？ タイヤをロードスマート3からパイロットロード2に交換したらやや改善した。 ・メーター表示(スピードをデジタル エンジン回転数を回転計が良かった) 但し情報量は多く 表示も3モードから選べる(でも標準の表示のみ使用) ・以外に安っぽい。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 日本人は直4信奉が強いが ビックツインのコーナーからの立ち上がりは 鼓動感があって気持ちいいです。 ＢＭＷは車体・パーツ・車検・修理に費用がかかると思っていましたが 上手く購入しパーツは直輸入・ユーザー車検など工夫すれば 国産バイクとそれほど差は感じられない。 国産にはない設計思想で造られているので 毎週末ツーリングに行くようなライダーにとってはメンテが楽で良い。 それに電子化が日本のマシンよりはるかに進んでいる。 日本のマシンではやっと新型ゴールドウイングが追い付いてきた感じ |
BMW R1200RS 1200cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 5 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 5 |
| 総合評価: 4.7 | |||
| 購入動機 | やはり我々の世代の 青春時代の憧れ R90、そしてあのR100RSの末裔ということで 死ぬまでには乗らなくてはならぬ ゴーリデンレジェントなスタンダードバイクの1台ですね |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 年寄りの 「あがり」のスーパースポーツツアラー そこそこのSS乗りとは十分にご一緒できます クルマでいえば メルセデス SL AMG。 中程度ドライバの運転するフェラーリを余裕でかもります。という空気感ですね それで、このツアラーとしての完成度。 恐るべしツインボクサー ロングレンジ スポーツマシンです |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 値段もすでに特別でなく、国産SSとおなじれべるです。 ツーリングを好むけど、国産SSから逃れられないと思い込んでいるあなた。 だまされたと思って、20キロだけ試乗してみてください。 そのとき、これまで詰めなかったカメラと休憩用のイスと、お弁当を持って行くを忘れずにね。笑 |
BMW R1200RS 1200cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 5 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
| 総合評価: 4.2 | |||
| 購入動機 | 10年以上前からBMWは憧憬を持つバイクであったが、今までは古臭いイメージもあり、中々購入には至らず。 しかし、S1000RRやHP4が出たころから斬新なイメージに変わり、ツーリング向きのR1200RSが発売されて一目惚れしたため購入を決意。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | クルーズコントロールなど旅バイクとして装備が充実している。アクセルを開けると想像以上に加速するところが魅力的。 |
| 短所・不満な点 | 吸気系がノーマルのママであると発進から極低速までは全くトルクがない。BoosterPlug である程度解決できるが、慣れが必要かも。 |
BMW R1200RS 1200cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 4 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 4.2 | |||
| 購入動機 | 大型バイクを購入する際、バイク屋に冗談で1000km未満の走行距離で中古が出回っているかと問い合わせたところ、偶然このバイクが出回っていたため勢いで購入。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 長距離移動がクルコンのおかげでとにかく楽になりました。あと、意外と車重が軽いため、取り回しも楽なバイクです。 |
| 短所・不満な点 | 維持費がやはり国産に比べ高いかなと思います。あと、アフターのパーツなども国産人気車種に比べ少ないため、選択肢がやや少ないかと思います。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 大型バイクの中では比較的燃費もよく（平均23ｋｍ／ｌ）、所有欲も満たされるバイクですが、最近出回っているＲ1250ＲＳと比較するとやや劣る部分もあると思います。好きなバイクは人それぞれですし、この形状が好きならば購入の選択肢の一つに入れるのもアリなバイクだと思います。 |