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アプリ C650 Sport/BMW 新車バイク価格比較 【全国】
BMWの新しいマキシスクーター C 650 Sport は、いつもの何気ない走りさえも、愉しいライディング体験に変化させます。 並列2気筒エンジンは実に63 Nmの最大トルクと44 kW (60 PS) の最高出力を発揮し、約180km/hの最高速度を実現。目的地まであっという間に到着することができます。 最適化された俊敏性に優れるフレームとサスペンションにより、コーナーを勢いよく曲がり、混雑した市街地をうまく通りぬけることもより簡単に行えます。
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新車バイクの価格ランキング
新着オーナーレビュー
BMW C650 Sport 650cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 5 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 4.3 | |||
| 購入動機 | 気楽に乗れて 積載量が多く 長距離が楽で 何よりコーナーが速いバイクが欲しかった 以前に乗ってたジレラnexus500sp アプリリアSRV850も探していたが アプリリアは車重が重すぎジレラは良い出物がなかった❗ |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 何よりコーナーが速い 特にタイトコーナーの下りは大抵のSSをつつける❗ また雨のワインディングはトラクションコントロールが効いているのか 普段と変わらない走りが可能 ジレラnexusは直ぐにセンタースタンドがガリガリ擦ったがこいつは擦らない 高速の直線は 1人スリップストリームに入ってるみたいでまるで引っ張られているみたいだ さすがアウトバーン生まれだけある その他全てに文句なし |
| 短所・不満な点 | 仕方ないが 重くて取り回しが苦しい 家のガレージに勾配があって斜めに入れなくてはならず苦労した 初日にバックで入れようとして ドアのアルミ枠との間に右手を挟まれ怪我をした 以降は乗ったまま頭から入れてバックで出るようにした |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | いろいろなバイクを乗って来た人が最後にたどり着く究極のバイクといっても過言じゃないほど良くできている 何の不満もなかったが 駆動系とか自分でカスタムは難しいので 良いショップとの付き合いは必要かも |
BMW C650 Sport 650cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 3 | 積載性 | 4 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 2 |
| 総合評価: 3.2 | |||
| 購入動機 | 街中で同車種のスクーターを見て格好良いと思ったから |
|---|---|
| 長所・満足している点 | BMW M4 と同じオースティンイエロー・メタリックが気に入ってます。 |
| 短所・不満な点 | 車体が重い |
BMW C650 Sport 650cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 5 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 2 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 3.7 | |||
| 購入動機 | ・クラッチが無い ・風をほぼ受けない ・積載性が高い ・連続2日ツーリングしても疲れない ・峠も速い（絶対条件） で探しました。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | ・振動で手が痺れない。 ・ヘルメットが2つ入るメットイン。 ・3段階高さの変わるスクリーン。雨の日は1番上まで上げるとだいぶ雨を避けられる。 ・グリップヒーター、シートヒーター標準装備で真冬も余裕のツーリング。 ・小物入れが2つあり、シガーソケットがあったりETC車載器を収納できたりと便利。 ・ブレーキ、エンジンブレーキ共に不満無く効く。 ・加速も十分、コーナリングは本気出せば峠でSSにもついて行ける戦闘力。 |
| 短所・不満な点 | ・250kgの車体の取り回し（オートマなのでより重く感じる） ・脚付き（シートが高く広い。だが前目に座る事で改善） ・維持費の高さ（オイル交換だけでもディーラーで1万円超え。） ・タイヤサイズが特殊で選べないし、高い。そしてすぐ減る。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | バイク歴20年。前職バイク屋勤務。あらゆるジャンルのバイクを20台程乗り継いで来たが1番のバイク。どれも素晴らしいバイクでしたが自分の場合「飽きる」が乗り換えの原因ではなく、「不満」で乗り換えてきました。SSなら前傾姿勢が辛い、ストリートファイターなら高速道路での風地獄等…。昔からYAMAHAのT-maxが気にはなっていましたが、やっぱりまだスクーターは…との思いで避けていました。でも自分の不満が全て解消されるであろうバイクジャンルはもうマキシスクーターしかないとわかり、T-maxかこのC650SPORTと迷い、T-maxは中古が高く、C650SPORTは新車は高いが中古は安かったなとT-maxやり走りが1弾格上とレビューを観たので購入を決めました。ハッキリ言って試乗なんて街中ちょろっと走っただけではこのバイクの良さはまったくわかりません。泊まりツーリング、峠に行ってこいつの良さが出ます。メガスポーツに乗っていた頃は、泊まりツーリングだと2日目の朝から首・肩・手首が痛く、早く帰りたいと思ってしまいました。当然C650SPORTはアップハンドルにクラッチ無し。3日間ツーリングしてもなんともなかったです。あと峠が好きなのでワインディングが速いのも絶対条件でした。250kgもあるのに低速コーナーは脚出しリーンアウトで曲がれば軽いオフ車の様にキビキビ曲がり、高速コーナーは不安も無く安定して曲がれます。脚の置く場所とシートの広さでお尻の置く位置の自由度で、脚とお尻の向きによってはスノーボードのカービングターンの感覚に似た走り方もでき楽しいです。個人の感覚ですが、この前に所有していたZ1000とZX-14Rよりコーナーは速いです。不思議ですが。乗り慣れるとあっという間にバンクセンサーは削れ無くなり、その先のスタンド、またその先のアンダーカウルまで擦るまで寝かせられます。そこまで行くとリッターSSにも峠でついて行けます。登りで膝擦られるとお手上げですが…。あとメットインスペースが停車中広くできるシステムがお気に入りで、GIVIの箱もありますが泊まりツーリングくらいでしか使いません。燃費はハイオクで20リッターくらいです。不満は取り回しとシートの高さですが停車する時シート前目に座れば安心して脚が付きます。それと維持費が外車なのとスクーターなので高いです。オイル交換をディーラーでやってもらうと1万円超えます。 |
BMW C650 Sport [スポーツ] 650cc
![RTSさんから:「C650 Sport [スポーツ]」とオーナーレビュー](https://img.webike-cdn.net/photo/bike/15/1476713552515M.jpg)
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 3 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 4.0 | |||
| 購入動機 | 大排気量スクーター！ |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 剛性感が抜群 |
| 短所・不満な点 | ライト内部の結露 |