ツアラー/BMWの新車・中古バイクの満足度ランキング

new

ツアラー/BMWの新車・中古バイクの満足度ランキング

現在の絞り込み条件
  • BMW ×
  • ツアラー ×
比較するチェックして比較を押すと車両比較をおこなえます。最大5車両
閉じる

ランキングは毎週金曜日に更新されます。

■人気ランキング
各車種が過去1ヶ月間にウェビック バイク選びで閲覧された数をもとにランキングを作成しています。
■満足度ランキング
車種ごとのMyバイク登録人数、ユーザーがつけた総合評価点数をもとにランキングを作成しています。
■カスタムランキング(充実したカスタムライフが楽しめるバイクのランキングです)
車種専用カスタムパーツおよび取付可能な汎用カスタムパーツの商品点数、商品へのインプレッション投稿件数、過去1ヶ月間のカスタムパーツ販売額、ユーザーが投稿したバイクいじり日記の件数もとにランキングを作成しています。
■ツーリングランキング(街乗りや通勤・通学だけではなく、ツーリングが楽しくなるバイクのランキングです)
ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 R1200RS/BMW ウェビック バイク選び掲載台数6 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,148,000 〜 ¥1,598,000
燃費
4.21
走り
4.57
ルックス
4.68
メンテナンス
3.55
積載性
4.36
とりまわし
3.91

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.41点
運転が楽。安定したコーナーリング。ゆったり走れる。オートクルーズとクイックシフターがついている。軽く前傾姿勢だが、長距離に耐えれる姿勢。
長距離が楽。電子制御満載でかつ足つきがよく実際の重量よりはるかに取り回しが楽で、高速、街乗り、スポーツ走行、キャンプツーリング、積載量とデザ 【続きを見る】
閉じる

長距離が楽。<br>電子制御満載でかつ足つきがよく<br>実際の重量よりはるかに取り回しが楽で、高速、街乗り、スポーツ走行、キャンプツーリング、積載量とデザインの全てを満足させてくれた。

・ダイナミックESA、ダイナミックトラクションコントロール、キーレスライド、オートクルーズ、シフトアシストproなど電子制御の恩恵を受ける事ができ 【続きを見る】
閉じる

・ダイナミックESA、ダイナミックトラクションコントロール、キーレスライド、オートクルーズ、シフトアシストproなど電子制御の恩恵を受ける事ができます(これは他の車種でも一緒ですね)。<br>・とても防風効果の高いハーフカウルとスクリーン。1150RSでその効果は実体験済みでしたが、さらに高速道路での巡航が快適になりました。 <br>・およそオーバーリッターとは思えないサイズ感。跨ってみるとミドルクラスかと錯覚します。

機動性に積載性、そして数々の電子制御によって、ライダーに対しこれほど寄り添うバイクがあるとは…と満足してます。
長距離走っても 体の負担が少なくて、ワインディングでも乗り手の腕をカバーしながら 楽しく走らせてくれます。カッコ良さも 最高です。
ボクサーエンジンとスタイル、カラーリング(特に赤のフレーム)は最高ですね。そして、ギアアシストやクルーズコントロール、キーレスシステムなどの 【続きを見る】
閉じる

ボクサーエンジンとスタイル、カラーリング(特に赤のフレーム)は最高ですね。そして、ギアアシストやクルーズコントロール、キーレスシステムなどの最新装備も気に入っています。

年寄りの「あがり」のスーパースポーツツアラーそこそこのSS乗りとは十分にご一緒できますクルマでいえば メルセデス SL AMG。中程度ドライバの運転す 【続きを見る】
閉じる

年寄りの<br>「あがり」のスーパースポーツツアラー<br>そこそこのSS乗りとは十分にご一緒できます<br>クルマでいえば メルセデス SL AMG。<br>中程度ドライバの運転するフェラーリを余裕でかもります。という空気感ですね<br>それで、このツアラーとしての完成度。<br>恐るべしツインボクサー ロングレンジ スポーツマシンです

とても乗りやすい。ボクサーエンジンは初めてなので不安はあったが、乗り始めてからは払拭された。(すり抜けの際ヘッドが縁石にぶつかるんじゃないか 【続きを見る】
閉じる

とても乗りやすい。<br><br>ボクサーエンジンは初めてなので不安はあったが、<br>乗り始めてからは払拭された。<br>(すり抜けの際ヘッドが縁石にぶつかるんじゃないか、とか、、、)<br><br>低重心で安定感があるので長距離も安心して乗れる。

クルーズコントロールなど旅バイクとして装備が充実している。アクセルを開けると想像以上に加速するところが魅力的。
防風性・電子制御によるアシスト能力は想像通りで、加えてボクサーエンジンの特性もロングツーで疲れない為のフィーリングを備えており、前評判通りの 【続きを見る】
閉じる

防風性・電子制御によるアシスト能力は想像通りで、加えてボクサーエンジンの特性もロングツーで疲れない為のフィーリングを備えており、前評判通りの性能に満足しています。<br>タンデム走行時でもライディングフィーリングが一人乗りの時とそれ程変わらない所は流石だと思います。

安定感。短足にも適応(身長160センチメートル)。ブレーキシステムの信頼性。峠道での安心感(速いかどうかははっきりしませんが)。
全部
運転が楽。安定したコーナーリング。ゆったり走れる。オートクルーズとクイックシフターがついている。軽く前傾姿勢だが、長距離に耐えれる姿勢。
長距離が楽。電子制御満載でかつ足つきがよく実際の重量よりはるかに取り回しが楽で、高速、街乗り、スポーツ走行、キャンプツーリング、積載量とデザ 【続きを見る】
閉じる

長距離が楽。<br>電子制御満載でかつ足つきがよく<br>実際の重量よりはるかに取り回しが楽で、高速、街乗り、スポーツ走行、キャンプツーリング、積載量とデザインの全てを満足させてくれた。

・ダイナミックESA、ダイナミックトラクションコントロール、キーレスライド、オートクルーズ、シフトアシストproなど電子制御の恩恵を受ける事ができ 【続きを見る】
閉じる

・ダイナミックESA、ダイナミックトラクションコントロール、キーレスライド、オートクルーズ、シフトアシストproなど電子制御の恩恵を受ける事ができます(これは他の車種でも一緒ですね)。<br>・とても防風効果の高いハーフカウルとスクリーン。1150RSでその効果は実体験済みでしたが、さらに高速道路での巡航が快適になりました。 <br>・およそオーバーリッターとは思えないサイズ感。跨ってみるとミドルクラスかと錯覚します。

2位 R1200RT/BMW ウェビック バイク選び掲載台数9 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥579,900 〜 ¥2,035,000
燃費
4.07
走り
4.25
ルックス
4.37
メンテナンス
3.12
積載性
4.66
とりまわし
3.14

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.19点
風圧無し、グリップヒーター、シートヒーターで一年中走れます。走り出せば、峠でもすいすい行けます。とにかく楽なバイクできっと驚かれると思います 【続きを見る】
閉じる

風圧無し、グリップヒーター、シートヒーターで一年中走れます。<br>走り出せば、峠でもすいすい行けます。<br>とにかく楽なバイクできっと驚かれると思います。<br>私自身、試乗したその日に印鑑押してしまいましたから(笑)

全車のSOHCとの比較になりますが、DOHCになり発進時のトルク不足解消、前輪過重気味の解消に伴うフレーキ時の安定感の増加。全ての面でスムースで、バ 【続きを見る】
閉じる

全車のSOHCとの比較になりますが、<br>DOHCになり発進時のトルク不足解消、前輪過重気味の解消に伴うフレーキ時の安定感の増加。<br>全ての面でスムースで、バイクに気を遣う所がなくなり、<br>安心して運転に専念できる様になった。

最新の電子デバイスとオートクルーズで、安心・安全にツーリングが楽しめる。
長距離に適してる
乗り味、スタイル、所有感など幅広く満足。プロペラ機のようなエンジンフィーリングはオーディオなんかなくてもツーリングを十分に楽しめます。ワイン 【続きを見る】
閉じる

乗り味、スタイル、所有感など幅広く満足。<br>プロペラ機のようなエンジンフィーリングはオーディオなんかなくてもツーリングを十分に楽しめます。ワインディングもヒラヒラと走ってしまう懐の広さには感動しました。<br>納車後には大規模リコールでしばらく乗れなくなるも、クーポンでフォグランプなど追加し満足度がさらにアップ!<br>メインバイクとしてこれからもツーリングを中心に活躍してくれると思います。

燃費21k
ザ・キング・オブ・ツアラー。それでいてホイールベースの短さ、マスの集中化で、見た目を裏切る身軽さ。程良く、使いきれるパワー。よって、こんなに 【続きを見る】
閉じる

ザ・キング・オブ・ツアラー。<br>それでいてホイールベースの短さ、マスの集中化で、見た目を裏切る身軽さ。<br>程良く、使いきれるパワー。よって、こんなにデカイのに乗らされ感なく、ガンガン攻め込んでねじ伏せられる、稀有なビッグツアラーである。

風が当たらない積載性が良い長距離を走っても疲れない
長距離走行での疲労の少なさは最高です。電動スクリーン・グリップ&シートヒーター・クルーズコントロール・オーディオ・ワンタッチ脱着可能パニアケ 【続きを見る】
閉じる

長距離走行での疲労の少なさは最高です。電動スクリーン・グリップ&シートヒーター・クルーズコントロール・オーディオ・ワンタッチ脱着可能パニアケースと装備満載。燃費も高速を80kmで流せば25km/リットル。サスペンション秀逸!<br>ツアラーだけどクネクネ峠も苦にならない。

豊富な積載力
車並みのフル装備
燃費が良いツーリングでは24Km/L走る
風圧無し、グリップヒーター、シートヒーターで一年中走れます。走り出せば、峠でもすいすい行けます。とにかく楽なバイクできっと驚かれると思います 【続きを見る】
閉じる

風圧無し、グリップヒーター、シートヒーターで一年中走れます。<br>走り出せば、峠でもすいすい行けます。<br>とにかく楽なバイクできっと驚かれると思います。<br>私自身、試乗したその日に印鑑押してしまいましたから(笑)

全車のSOHCとの比較になりますが、DOHCになり発進時のトルク不足解消、前輪過重気味の解消に伴うフレーキ時の安定感の増加。全ての面でスムースで、バ 【続きを見る】
閉じる

全車のSOHCとの比較になりますが、<br>DOHCになり発進時のトルク不足解消、前輪過重気味の解消に伴うフレーキ時の安定感の増加。<br>全ての面でスムースで、バイクに気を遣う所がなくなり、<br>安心して運転に専念できる様になった。

最新の電子デバイスとオートクルーズで、安心・安全にツーリングが楽しめる。

3位 R1200GS/BMW ウェビック バイク選び掲載台数19 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥594,000 〜 ¥2,310,000
燃費
4.05
走り
4.50
ルックス
4.67
メンテナンス
3.38
積載性
4.70
とりまわし
3.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.00点
どこまでも行けと思わせるような ノンストレス感 どんなシュチュエーションもニュートラルなハンドリィング 腰痛持ちには優しいサスペンション
一日中走っても疲労が少ないため、数日をかけたロングツーリングを快適に過ごせる。専用パニアケース装着時の積載力と走行時の安定感。一目でそれとわ 【続きを見る】
閉じる

一日中走っても疲労が少ないため、数日をかけたロングツーリングを快適に過ごせる。専用パニアケース装着時の積載力と走行時の安定感。一目でそれとわかる個性的なデザイン。機能性に優れた電子デバイスによる安全性。

空冷GSに比べて回転のスムーズさがアップ。高速巡航が空冷より楽に。オートクルーズはやはり楽チン。ヘッドライトがイカリングじゃないけど装飾ライ 【続きを見る】
閉じる

空冷GSに比べて回転のスムーズさがアップ。高速巡航が空冷より楽に。<br>オートクルーズはやはり楽チン。ヘッドライトがイカリングじゃないけど装飾ライトになり格好いい!

BMWのアイデンティティたるボクサーエンジン電子デバイスによる進化の恩恵。ロングツーリング・街乗り・タンデムと万能にこなせる懐の深さ
何と言っても迫力があり、すぐにGSだとわかるデザイン。カラーリングがお気に入り。安定性が良く、風防効果も高いので高速での運転がとても楽。運転姿 【続きを見る】
閉じる

何と言っても迫力があり、すぐにGSだとわかるデザイン。<br>カラーリングがお気に入り。<br>安定性が良く、風防効果も高いので高速での運転がとても楽。<br>運転姿勢が自然で視界が良く長距離でも疲れない。<br>峠もそれなりに速く走れてそして楽しい。

やっぱ最高峰マシンだけあっていろいろすごい、カッコイイ(抽象的表現で参考にならない)2015年式ということで当時のハイテク装備をほぼ満載してるの 【続きを見る】
閉じる

やっぱ最高峰マシンだけあっていろいろすごい、カッコイイ(抽象的表現で参考にならない)<br>2015年式ということで当時のハイテク装備をほぼ満載してるのでやはり便利、安全。<br>またがるとそれだけでどこにでも行ける気分になる。

積載性が抜群で世界中で売れてる車種のためアクセサリーも豊富。自分なりの旅仕様に仕立てやすい。水冷ボクサーエンジンはパワフルで走っていて楽しく 【続きを見る】
閉じる

積載性が抜群で世界中で売れてる車種のためアクセサリーも豊富。自分なりの旅仕様に仕立てやすい。<br>水冷ボクサーエンジンはパワフルで走っていて楽しく、車体デザインの秀逸さも手伝って存在感抜群。またマフラーが純正でもかなり良い音を出している。もちろん規制に対応した音量であるにもかかわらず音質が良いのか、マフラーを変えなくても十分満足できるサウンドである。<br>デュアルパーパスバイクでありながら、オンロードのワインディングでもかなりのペースで走れる。<br>LEDヘッドライトや電子制御サスペンション、ライディングモード切替などBMWの最新技術が惜しげもなく注ぎ込まれた渾身の作、BMWのなかで間違いなくフラッグシップに位置するバイクであるため不満はほぼない。

これまで、3台のBMWを所有しましたが、このGSモデルはとにかく操作性が良く、1200ccとは思えないライディングが楽しめます。テレレバーにより、急ブレ 【続きを見る】
閉じる

これまで、3台のBMWを所有しましたが、このGSモデルはとにかく操作性が良く、1200ccとは思えないライディングが楽しめます。<br>テレレバーにより、急ブレーキによる車体の沈み込みがないうえ、車体の大きさに反し、取り回しも楽です。

なんとも戦闘的なグラフィック!単純にカッコいい!
安定感、マフラー音、所有感、快適性能、かっこよさ
デカくて武骨なデザイン。男のGS!
ボクサーエンジンなので、低速でも安定している
どこまでも行けと思わせるような ノンストレス感 どんなシュチュエーションもニュートラルなハンドリィング 腰痛持ちには優しいサスペンション
一日中走っても疲労が少ないため、数日をかけたロングツーリングを快適に過ごせる。専用パニアケース装着時の積載力と走行時の安定感。一目でそれとわ 【続きを見る】
閉じる

一日中走っても疲労が少ないため、数日をかけたロングツーリングを快適に過ごせる。専用パニアケース装着時の積載力と走行時の安定感。一目でそれとわかる個性的なデザイン。機能性に優れた電子デバイスによる安全性。

空冷GSに比べて回転のスムーズさがアップ。高速巡航が空冷より楽に。オートクルーズはやはり楽チン。ヘッドライトがイカリングじゃないけど装飾ライ 【続きを見る】
閉じる

空冷GSに比べて回転のスムーズさがアップ。高速巡航が空冷より楽に。<br>オートクルーズはやはり楽チン。ヘッドライトがイカリングじゃないけど装飾ライトになり格好いい!

4位 R1250GS Adventure/BMW

1250cc

R1250GS Adventure
閉じる
R1250GS Adventure

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
4.00
走り
4.50
ルックス
4.50
メンテナンス
3.00
積載性
5.00
とりまわし
1.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.00点
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

5位 R1150GS/BMW ウェビック バイク選び掲載台数1 台

1150cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥495,000 〜 ¥495,000
燃費
3.83
走り
4.56
ルックス
4.39
メンテナンス
3.33
積載性
4.67
とりまわし
2.83

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.25点
リラックスできるライディングポジション。燃費がよい(20Km/l以上)飽きないスタイル、デザイン。乗ってよし、走ってよし、眺めてよし。
とにかく軽い!スタンデイングで乗りやすい
全体のバランスがいい!欠点が沢山あるけれど、全体のバランスとサスの出来が素晴らしく、オンロードなら非常に気持ち良く走れます。
疲れにくい。馬力がありすぎないこと。
スタイル
乗り手を選びます。
走ってしまえば、どこまででも走り続けられそうな気持ちになります。
走行中は楽ちん♪
なんといっても積載性がいいところが○、パニアが付いてもかっこいいところがイケテル電源ジャックでツーリング中携帯を充電できるところもいい!
スタイルのかっこよさは別として、その走り。とにかく疲れず、楽に、長時間乗っていられるようにすべてがセッティングされていて、一日15時間走ってい 【続きを見る】
閉じる

スタイルのかっこよさは別として、その走り。とにかく疲れず、楽に、長時間乗っていられるようにすべてがセッティングされていて、一日15時間走っていても疲労感が最低限なのは過去に経験がありません。エンジンのフレキシビリティは比類無く、シフト回数は最小限で済みます。高速道路、一般道を問わず発揮される「ラクチン」さは、まさに世界最高峰のツアラーであると実感しています。<br>日常整備が非常に楽なのも特徴ですね。プラグ、シリンダー周りは丸出しなのですごく楽です。

リラックスできるライディングポジション。燃費がよい(20Km/l以上)飽きないスタイル、デザイン。乗ってよし、走ってよし、眺めてよし。
とにかく軽い!スタンデイングで乗りやすい

6位 R1100RS/BMW ウェビック バイク選び掲載台数6 台

1100cc

R1100RS
閉じる
R1100RS

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
3.71
走り
3.94
ルックス
3.78
メンテナンス
3.33
積載性
4.56
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.78点
やっぱり楽!刺激的ではないが、案外面白いエンジン。積載性抜群、格好さえ気にしなければ、相当積める。米30kg2本=60kg、竹の子麻袋に満タンくらいは 【続きを見る】
閉じる

やっぱり楽!刺激的ではないが、案外面白いエンジン。積載性抜群、格好さえ気にしなければ、相当積める。米30kg2本=60kg、竹の子麻袋に満タンくらいは余裕。<br>立ちゴケしてもエンジンが横に張り出しているのため、それがつっかえ棒になり45度近く起きているので、直ぐ起こせる!

エンジンはツインとは思えないなめらかさ。大柄な車体に似合わず、ワインディングロードでの切り返しもスムーズで、ペタペタとよく寝てくれます。リア 【続きを見る】
閉じる

エンジンはツインとは思えないなめらかさ。大柄な車体に似合わず、ワインディングロードでの切り返しもスムーズで、ペタペタとよく寝てくれます。リアタイヤの端まで使えます。そして高速での安定性も抜群!<br>スーパーカブ並の静かさも気に入っています。

エンジン特性・車体の基本設計から、風が体に当らないため高速だと雨の日でもあまり濡れません。また、1日の最大長距離ツーリングは700Kmが可能で 【続きを見る】
閉じる

エンジン特性・車体の基本設計から、風が体に当らないため高速だと雨の日でもあまり濡れません。また、1日の最大長距離ツーリングは700Kmが可能です(^o^)、積載生も良くたっぷり収納できるので最高です。

テレレバーの安定性、アタッチメントなしでアニアケースが付けられるよう工夫されたグラブレール&ピリオンステップ。メンテナンスフリーのシャフトド 【続きを見る】
閉じる

テレレバーの安定性、アタッチメントなしでアニアケースが付けられるよう工夫されたグラブレール&ピリオンステップ。<br>メンテナンスフリーのシャフトドライブ。

テレレバー+オーリンズで、飛ばしてものんびりでも自由自在。
ボクサーエンジンのフィーリング
当時は珍しかったABSとグリップヒーター。一升瓶だって入っちゃうパニアケース。バランスの取れた走り。
適度な振動と意外としっかりした防風性能、高速道路で効果抜群。 バンク角も十分でツーリングの途中の峠越えがたのしい。
メンテナンスしやすさが、イイ!!長距離ツーリングでも疲れ知らず。
とてもコントロールしやすく長距離でも疲れない。
他のメーカーでは無い、独特なスタイリング。
ロングライドにBMWの本領発揮。ケロヨン号(SR)と比較する事態に無理がありますが、どこまでも、いつまでも走って行けそうです。あと、冬に乗るなら 【続きを見る】
閉じる

ロングライドにBMWの本領発揮。ケロヨン号(SR)と比較する事態に無理がありますが、どこまでも、いつまでも走って行けそうです。あと、冬に乗るならタコちゃんですね。グリップヒーターもさることながら、ウインドプロテクションの巧みさを感じます。見た目は小さいカウルなんだけどねえ。

やっぱり楽!刺激的ではないが、案外面白いエンジン。積載性抜群、格好さえ気にしなければ、相当積める。米30kg2本=60kg、竹の子麻袋に満タンくらいは 【続きを見る】
閉じる

やっぱり楽!刺激的ではないが、案外面白いエンジン。積載性抜群、格好さえ気にしなければ、相当積める。米30kg2本=60kg、竹の子麻袋に満タンくらいは余裕。<br>立ちゴケしてもエンジンが横に張り出しているのため、それがつっかえ棒になり45度近く起きているので、直ぐ起こせる!

エンジンはツインとは思えないなめらかさ。大柄な車体に似合わず、ワインディングロードでの切り返しもスムーズで、ペタペタとよく寝てくれます。リア 【続きを見る】
閉じる

エンジンはツインとは思えないなめらかさ。大柄な車体に似合わず、ワインディングロードでの切り返しもスムーズで、ペタペタとよく寝てくれます。リアタイヤの端まで使えます。そして高速での安定性も抜群!<br>スーパーカブ並の静かさも気に入っています。

エンジン特性・車体の基本設計から、風が体に当らないため高速だと雨の日でもあまり濡れません。また、1日の最大長距離ツーリングは700Kmが可能で 【続きを見る】
閉じる

エンジン特性・車体の基本設計から、風が体に当らないため高速だと雨の日でもあまり濡れません。また、1日の最大長距離ツーリングは700Kmが可能です(^o^)、積載生も良くたっぷり収納できるので最高です。

7位 F850GS/BMW ウェビック バイク選び掲載台数1 台

850cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,518,000 〜 ¥1,518,000
燃費
3.00
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
3.00
積載性
3.00
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.00点
エンジン特性が良い。おとなしい前モデルとは別のバイクの感がある。とにかく走りやすい低速の反応はロングでもゆっくり流してても気持ちよい。装備も 【続きを見る】
閉じる

エンジン特性が良い。おとなしい前モデルとは別のバイクの感がある。とにかく走りやすい低速の反応はロングでもゆっくり流してても気持ちよい。装備も高級化している。TFTメーターは見やすい。オートキャンセルウインカーには驚いた。便利。

8位 R1250RT/BMW

1250cc

R1250RT
閉じる
R1250RT

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
3.00
走り
5.00
ルックス
3.00
メンテナンス
2.00
積載性
4.00
とりまわし
2.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
70.00点
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

9位 G650 XCOUNTRY/BMW

650cc

G650 XCOUNTRY
閉じる
G650 XCOUNTRY

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
4.00
走り
4.25
ルックス
4.25
メンテナンス
2.50
積載性
2.50
とりまわし
3.75

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.50点
本格オフローダーXチャレンジ譲りのエンジンと車体は元気そのもの。ブロックタイヤ履かせて普通に林道走ってます。ハンドルは切れるし足も(割と)着 【続きを見る】
閉じる

本格オフローダーXチャレンジ譲りのエンジンと車体は元気そのもの。ブロックタイヤ履かせて普通に林道走ってます。ハンドルは切れるし足も(割と)着くし、落ち着いたデザインなので、普段使いもOK。幅広シートのお陰で、ロングでも尻痛とは無縁。

万能過ぎる。軽い、燃費いい、格好いい。他に望むものが何もない。

10位 R1150RS/BMW ウェビック バイク選び掲載台数3 台

1150cc

R1150RS
閉じる
R1150RS

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
3.86
走り
4.14
ルックス
4.43
メンテナンス
3.57
積載性
4.71
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
74.00点
トルクが強いこと荷物が積めることスクリーンがついていろことBMWという信頼感
マイナー パニア+トップケースフル装備時の積載量は大満足です。
ボクサーエンジンの乗りやすさは最高です。可変スクリーンとシートで高速巡航も楽々。ワインディングも(自分としてはかなり?)いけます。

ランキングを条件で絞り込む

販売状態
集計期間
メーカー
バイクタイプ/こだわりバイク
排気量
最低価格帯
 - 
戻る
最大の5台を超えています!
以下の現在選択されている車両の削除を行ってから、新たに選択をして下さい。