BMW 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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BMW 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 BMW S1000RR ウェビック バイク選び掲載台数46 台

1000cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,149,000 〜 ¥2,342,000
燃費
3.25
走り
4.90
ルックス
4.77
メンテナンス
3.09
積載性
2.09
とりまわし
3.59

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.21点
BMW
やはり見た目と先進の技術。アクティブサス、トラクションコントロール、シフトアシストプロ・・・どれも凄い!軽い車重と、ずば抜けたパワーで非日常 【続きを見る】
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やはり見た目と先進の技術。アクティブサス、トラクションコントロール、シフトアシストプロ・・・どれも凄い!<br>軽い車重と、ずば抜けたパワーで非日常の世界に・・・。<br><br>コストパフォーマンスも高く、満足できる1台です。

乗りやすい!隼のポジションからハンドルが手前にきて軽くなった感じ
軽い。低回転のトルクが太い。電スロは慣れるとラク。燃費が意外と良い。DTC(トラコン)とABSの安心感。
見た目、パワーウェイトレシオ、旋回性、ブレーキ
電子制御には大満足です。トラコンやクイックシフターのお陰でブレーキ操作に集中できます。クリッピグポイント通過してから一気にアクセル全開にして 【続きを見る】
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電子制御には大満足です。<br>トラコンやクイックシフターのお陰でブレーキ操作に集中できます。<br>クリッピグポイント通過してから一気にアクセル全開にしても滑る素振りすら見せません。<br>クイックシフターのお陰でツーリングでクラッチいらずになるのは助かりました。<br>購入時4800km現在11000kmですが、特に異常はでてません。

走り。
アシンメトリーフェイス軽さ・加速・乗りやすさ・クイックシフター
バカみたいに速い
スリックモードにしなくてもフルパワーになった。シフトアシストがアップダウン出来るようになり、超楽ちん。トラコンも自然で安心して走れます。
全てにおいてBMW
かっこいいし超速い
BMW
やはり見た目と先進の技術。アクティブサス、トラクションコントロール、シフトアシストプロ・・・どれも凄い!軽い車重と、ずば抜けたパワーで非日常 【続きを見る】
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やはり見た目と先進の技術。アクティブサス、トラクションコントロール、シフトアシストプロ・・・どれも凄い!<br>軽い車重と、ずば抜けたパワーで非日常の世界に・・・。<br><br>コストパフォーマンスも高く、満足できる1台です。

乗りやすい!隼のポジションからハンドルが手前にきて軽くなった感じ

2位 BMW R1200GS ウェビック バイク選び掲載台数26 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥640,000 〜 ¥2,594,000
燃費
4.05
走り
4.47
ルックス
4.67
メンテナンス
3.36
積載性
4.73
とりまわし
3.30

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.76点
デカくて武骨なデザイン。男のGS!
ボクサーエンジンなので、低速でも安定している
スタイルと走り。乗って面白いバイク。低速のトルクは無いが、走りだせば気持ちいい加速良く走る。
エンジンのレスポンス。2007年式R1200Rに乗っていたが、アクセルが軽くレスポンスは別物。GSのキャラクター以上に速く、最初は慣れなかった。電スロ、 【続きを見る】
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エンジンのレスポンス。2007年式R1200Rに乗っていたが、アクセルが軽くレスポンスは別物。GSのキャラクター以上に速く、最初は慣れなかった。電スロ、ESA、ASC、走行モード切り替えなど電子制御のカタマリ。

所有欲!まずはこれが必要と感じてます。直ぐに飽きるようなら買いません。跨って出っ張ったエンジンを見るとニヤケます。
off road及び,路面コンデイションの悪い所ではlongsusRallyはノーマルGSと比較すれば格段にハンドリングは安定しています。plus20mmの恩恵は乗れば 【続きを見る】
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off road及び,路面コンデイションの悪い所ではlongsusRallyはノーマルGSと比較すれば格段にハンドリングは安定しています。plus20mmの恩恵は乗ればすぐに体感できます。<br>on roadもASC設定でniceです。

燃費がちょっと良くなった。シャープなデザイン。使いやすくなったパニアケース。ボタン一つで変えられる走行モード。
前車のCB1300SBと比較になります。・長距離での疲労度が全然違います。翌朝が楽です。・燃費が良い(下道22キロ・高速24キロ)・純正ナビで車体情報が 【続きを見る】
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前車のCB1300SBと比較になります。<br>・長距離での疲労度が全然違います。翌朝が楽です。<br>・燃費が良い(下道22キロ・高速24キロ)<br>・純正ナビで車体情報が見る事が出来る(燃費・最高速・シフト回数etc)<br>・手元でサスペンションの調整が出来る<br>・純正ナビの操作が左グリップのジョグダイヤルで出来る<br>・オートクルーズはあれば使ってしまいます<br>・サスは今までに経験をした事が無い味付けで最高です

車高がBandit1200Sより高いので見晴らしは良いですね、グリップヒーターやクルーズコントロールがあるのが頼もしいです。
とにかく運転がしやすいく、腕が上がったと勘違いする。
スタイル、エンジン
まだ納車時に3時間程度乗っただけですが、走っている時は非常に乗り易いバイクという印象です。電子制御のサスペンションの設定を変えるとシート高も 【続きを見る】
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まだ納車時に3時間程度乗っただけですが、走っている時は非常に乗り易いバイクという印象です。電子制御のサスペンションの設定を変えるとシート高も結構変化するので、163cmの私でも足つきは問題ないです。排気量の大きいバイクの方が走行の安定性が良く、むしろ初心者向きなのではと思いました。

デカくて武骨なデザイン。男のGS!
ボクサーエンジンなので、低速でも安定している
スタイルと走り。乗って面白いバイク。低速のトルクは無いが、走りだせば気持ちいい加速良く走る。

3位 BMW R1200GS Adventure ウェビック バイク選び掲載台数18 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,080,000 〜 ¥2,680,500
燃費
3.86
走り
4.43
ルックス
4.74
メンテナンス
3.57
積載性
4.86
とりまわし
3.20

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.04点
車体の安定性長距離での疲労の少なさ
スタイル クルーズコントロール シャフトドライブ
1000kmオーバーの走行をしても疲れない
エンジン・サスペンション共に制御系が非常に秀逸。空油冷の頃とは完全に別モノ。
巨体な車体なのにCB1300SBより軽い。押し引きが前車にくらべて格段に軽い。
見た目! 楽ポジ!
旅はもちろん!カッ飛びもプチ林道も全てこなせます。
・トイレ&食事だけ気にしていればよいところ。・キャンプ道具&土産物も積める。・クルーズコントロールで右手の疲れが少ない。
ロングで疲れない、メンテが楽なので
積載量・高速安定性・ルックス燃料タンク
スタイル、走り
2輪最大級のガタイでありながらダートをスイスイ走ってくれる。その反面高速での快適さは、流石と言ったところ。30年以上現行でオフ車作っているメー 【続きを見る】
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2輪最大級のガタイでありながらダートをスイスイ走ってくれる。その反面高速での快適さは、流石と言ったところ。<br>30年以上現行でオフ車作っているメーカーらしく、かゆい所に手が届く感じのような、欲しい所に欲しい機能がある。

車体の安定性長距離での疲労の少なさ
スタイル クルーズコントロール シャフトドライブ
1000kmオーバーの走行をしても疲れない

4位 BMW S1000R ウェビック バイク選び掲載台数23 台

1000cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,148,000 〜 ¥1,878,500
燃費
3.00
走り
4.95
ルックス
4.70
メンテナンス
3.55
積載性
2.30
とりまわし
4.05

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.40点
凄く静かになった(2014比75%位?)。ハンドルの振動が減った、特に100km以上時)、アクセスが軽くなった(もう少し遊びを作ってもらったほうが良 【続きを見る】
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凄く静かになった(2014比75%位?)。ハンドルの振動が減った、特に100km以上時)、アクセスが軽くなった(もう少し遊びを作ってもらったほうが良いかも)。

HPシフトアシスタントプロ
取り回しやしやすい
若いエネルギーを与えてくれる排気音!ワインディングに飛び出したくなる、生命力と、そこはかとないエネルギー!乗っていると大好きと言って、抱きし 【続きを見る】
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若いエネルギーを与えてくれる排気音!<br>ワインディングに飛び出したくなる、生命力と、そこはかとないエネルギー!<br>乗っていると大好きと言って、抱きしめたくなる。

何しろ速い、軽い、ポジションが楽なのでロングツーリングもこなす、オールマイティーな1台
あっというまに100kmオーバー。これでツレのGT4に勝てるかも。
早い・止まる・目立つ
最新技術の粋を結集?
見た目はストリートファイターでも乗ってみると驚くほど乗りやすい
軽い早いパワーが国産とちがうとにかく乗りやすいびっくりしますよ!
すごく乗りやすい!初のリッターバイクだけど、今までに乗ったストリートファイター848やハイパーストラーダよりも運転しやすいように思う。デザイン 【続きを見る】
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すごく乗りやすい!初のリッターバイクだけど、今までに乗ったストリートファイター848やハイパーストラーダよりも運転しやすいように思う。<br>デザインも最高!!

凄く静かになった(2014比75%位?)。ハンドルの振動が減った、特に100km以上時)、アクセスが軽くなった(もう少し遊びを作ってもらったほうが良 【続きを見る】
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凄く静かになった(2014比75%位?)。ハンドルの振動が減った、特に100km以上時)、アクセスが軽くなった(もう少し遊びを作ってもらったほうが良いかも)。

5位 BMW R1200RT ウェビック バイク選び掲載台数21 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥698,000 〜 ¥2,794,000
燃費
3.96
走り
4.24
ルックス
4.36
メンテナンス
3.20
積載性
4.61
とりまわし
3.20

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.86点
全車のSOHCとの比較になりますが、DOHCになり発進時のトルク不足解消、前輪過重気味の解消に伴うフレーキ時の安定感の増加。全ての面でスムースで、バ 【続きを見る】
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全車のSOHCとの比較になりますが、<br>DOHCになり発進時のトルク不足解消、前輪過重気味の解消に伴うフレーキ時の安定感の増加。<br>全ての面でスムースで、バイクに気を遣う所がなくなり、<br>安心して運転に専念できる様になった。

長距離の安定性
最新の電子デバイスとオートクルーズで、安心・安全にツーリングが楽しめる。
長距離に適してる
乗り味、スタイル、所有感など幅広く満足。プロペラ機のようなエンジンフィーリングはオーディオなんかなくてもツーリングを十分に楽しめます。ワイン 【続きを見る】
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乗り味、スタイル、所有感など幅広く満足。<br>プロペラ機のようなエンジンフィーリングはオーディオなんかなくてもツーリングを十分に楽しめます。ワインディングもヒラヒラと走ってしまう懐の広さには感動しました。<br>納車後には大規模リコールでしばらく乗れなくなるも、クーポンでフォグランプなど追加し満足度がさらにアップ!<br>メインバイクとしてこれからもツーリングを中心に活躍してくれると思います。

燃費21k
ザ・キング・オブ・ツアラー。それでいてホイールベースの短さ、マスの集中化で、見た目を裏切る身軽さ。程良く、使いきれるパワー。よって、こんなに 【続きを見る】
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ザ・キング・オブ・ツアラー。<br>それでいてホイールベースの短さ、マスの集中化で、見た目を裏切る身軽さ。<br>程良く、使いきれるパワー。よって、こんなにデカイのに乗らされ感なく、ガンガン攻め込んでねじ伏せられる、稀有なビッグツアラーである。

風が当たらない積載性が良い長距離を走っても疲れない
豊富な積載力
車並みのフル装備
燃費が良いツーリングでは24Km/L走る
とにかく動力性能は抜群
全車のSOHCとの比較になりますが、DOHCになり発進時のトルク不足解消、前輪過重気味の解消に伴うフレーキ時の安定感の増加。全ての面でスムースで、バ 【続きを見る】
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全車のSOHCとの比較になりますが、<br>DOHCになり発進時のトルク不足解消、前輪過重気味の解消に伴うフレーキ時の安定感の増加。<br>全ての面でスムースで、バイクに気を遣う所がなくなり、<br>安心して運転に専念できる様になった。

長距離の安定性
最新の電子デバイスとオートクルーズで、安心・安全にツーリングが楽しめる。

6位 BMW R1200RS ウェビック バイク選び掲載台数23 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,348,000 〜 ¥2,026,000
燃費
4.26
走り
4.44
ルックス
4.64
メンテナンス
3.46
積載性
4.31
とりまわし
3.82

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.46点
防風性・電子制御によるアシスト能力は想像通りで、加えてボクサーエンジンの特性もロングツーで疲れない為のフィーリングを備えており、前評判通りの 【続きを見る】
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防風性・電子制御によるアシスト能力は想像通りで、加えてボクサーエンジンの特性もロングツーで疲れない為のフィーリングを備えており、前評判通りの性能に満足しています。<br>タンデム走行時でもライディングフィーリングが一人乗りの時とそれ程変わらない所は流石だと思います。

安定感。短足にも適応(身長160センチメートル)。ブレーキシステムの信頼性。峠道での安心感(速いかどうかははっきりしませんが)。
全部
スタイル、ボクサーエンジンの鼓動、クルーズコントロールは最高
シフトアシストがとても快適、のんびり走っても楽しい
高速を使った長距離移動が楽
 コーナーリングはとても楽しい、それでいて高速も淡々とこなす、マルチパーパスなマシンです。
乗りやすい、疲れにくい、ツーリングが楽しい
乗り心地よい
長距離で疲れにくく安定している。
安全安心 派手過ぎずかっこよく可愛くもある全体のデザイン積載性の多さエンジンは高回転で回すもよし 2000回転ぐらいでのんびり走るもよし
バイクが傾きやすい。多機能でリーズナブルな価格(GSに比し)最近の国産SSも高額。しかし私の技量ではあの性能は扱いきれない。峠が楽しい(GSも楽し 【続きを見る】
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バイクが傾きやすい。多機能でリーズナブルな価格(GSに比し)最近の国産SSも高額。しかし私の技量ではあの性能は扱いきれない。峠が楽しい(GSも楽しかったが)。クランク軸が進行方向なので大柄な割にカーブはひらりひらりとターンしていくと思う(ジャイロ効果が邪魔しない)。個体差かもしれないが、共振振動回転数が無くなってどの回転数でもビビらない。空冷から水冷になりエンジンの加工精度が上がった気がする。エンジンオイルが5W-40となりそれをものがったっている。

防風性・電子制御によるアシスト能力は想像通りで、加えてボクサーエンジンの特性もロングツーで疲れない為のフィーリングを備えており、前評判通りの 【続きを見る】
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防風性・電子制御によるアシスト能力は想像通りで、加えてボクサーエンジンの特性もロングツーで疲れない為のフィーリングを備えており、前評判通りの性能に満足しています。<br>タンデム走行時でもライディングフィーリングが一人乗りの時とそれ程変わらない所は流石だと思います。

安定感。短足にも適応(身長160センチメートル)。ブレーキシステムの信頼性。峠道での安心感(速いかどうかははっきりしませんが)。
全部

7位 BMW F700GS ウェビック バイク選び掲載台数16 台

800cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥698,000 〜 ¥1,350,000
燃費
4.53
走り
4.47
ルックス
4.58
メンテナンス
3.74
積載性
4.53
とりまわし
4.16

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.63点
シート高
ローダウン仕様なので足つきがいい。 両膝が軽く曲がる程度に足がつく。(身長172cm 体重75キロ)このため、ダートの轍は両足ついて乗り切れるし、 【続きを見る】
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ローダウン仕様なので足つきがいい。 <br>両膝が軽く曲がる程度に足がつく。(身長172cm 体重75キロ)<br>このため、ダートの轍は両足ついて乗り切れるし、エンストしても持ち直せる。<br><br>思いのほか、ワインディングでの加速が気持ちいい。

・水冷エンジンになった為、オーバーヒートの心配は無くなりました。・センタースタンドのかけ外しもこの重量なら何とか大丈夫。・電子制御部分が多く 【続きを見る】
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・水冷エンジンになった為、オーバーヒートの心配は無くなりました。<br>・センタースタンドのかけ外しもこの重量なら何とか大丈夫。<br>・電子制御部分が多くなって面白い。

BMWステータス(笑)
見た目とハンドルの切れ角の大きさ
足付きバツグン!燃費も自分の乗り方だと25km/&#8467;以上 パニア付けてますんで積載性も良好 結構軽いんで取り回しも楽です。
 特に無いところ.... 静かに普通に走る。追加 軽く寝て曲がる!
乗りやすく長距離もラク。スーパーナチュラルなハンドリング。燃費もいい。28km/Lそしてスタイル最高
シート高

8位 BMW R1200R ウェビック バイク選び掲載台数26 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥547,000 〜 ¥1,824,000
燃費
4.00
走り
4.43
ルックス
4.33
メンテナンス
3.34
積載性
3.63
とりまわし
3.79

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.21点
取り回しが楽
安定性 疲れにくいところ フラットツインフィーリング ブレーキが良く利く
最新のテクノロジー
ツーリングが楽
高速道路が快適です。安定感があり信頼できます。懐が深いので自分のような万年初心者も安心。
乗りやすい
低重心で車重を感じさせない。思い通りのラインをピタッと走れる操安性。
車重だけでなくクラッチ、ブレーキも軽い
車体バランスからくる 乗り味の軽さ。ワインディングの楽しさ。水冷化されたボクサーエンジンは思った以上にパワフルで且つ急がされないところが気に 【続きを見る】
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車体バランスからくる 乗り味の軽さ。ワインディングの楽しさ。<br><br>水冷化されたボクサーエンジンは思った以上にパワフルで且つ急がされないところが気に入っています。

足つきがいい
最新の電子制御システムはバツグンの安定感&安心感!思ったよりも小柄な車体で取り回しもラクラクです。
BMW独自のサスペンションは超安定志向です、コーナリングでの倒しも存外に出来、高速での安定性は一日1000kmのツーリングを可能にしています。
取り回しが楽
安定性 疲れにくいところ フラットツインフィーリング ブレーキが良く利く
最新のテクノロジー

9位 BMW R nineT ウェビック バイク選び掲載台数36 台

1170cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,259,900 〜 ¥2,058,000
燃費
3.70
走り
4.17
ルックス
4.83
メンテナンス
3.48
積載性
2.17
とりまわし
4.22

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.88点
外観、ボクサーエンジン、BMWというブランド。
163センチでも足つきが良い、かるい!
国内100台限定のSpecial Edition!
メーター、スポークなどのデザイン変更。各部の質感が上がった感じがする。
デザインと空冷ツインの味の濃さ
フロント19インチは、自分にはピッタリのフィーリングです。意外とよく曲がる。車高が高いので軽く感じる。音もそこそこ迫力のあるので気に入ってます 【続きを見る】
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フロント19インチは、自分にはピッタリのフィーリングです。<br>意外とよく曲がる。<br>車高が高いので軽く感じる。<br>音もそこそこ迫力のあるので気に入ってます。

コンパクトな車体に1170ccの空油冷ボクサーエンジンでトルクフルな走り。アクラポビッチマフラーの乾いたいい音。人目を引くカッコ良さ。
バイクらしいデザイン、目立ち度NO1、トータルで満足しているので、短所があっても気にならなくなる感じです。おそらく長く付き合うと思います。
以外にも全然疲れないバイクです。良くR nineTの紹介動画を見ますが、デザインだけのバイクじゃないです。現に1200キロオーバーを日帰りで走りぬけま 【続きを見る】
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以外にも全然疲れないバイクです。良くR nineTの紹介動画を見ますが、デザインだけのバイクじゃないです。現に1200キロオーバーを日帰りで走りぬけました。<br><br>とにかくワインディングが楽しい。立ち上がりでのアクセルを開ける感覚がまたたまらん。流石空冷の水平対向ってところでしょうか。<br><br>また街乗りが非常に楽しいです。仕事帰りにちょっと走りたいと思わせてくれる車両だと思います。

独特なフィーリングのボクサーツインエンジン。意外と高回転型。
細々いじれるかな   と
全体のスタイル
外観、ボクサーエンジン、BMWというブランド。
163センチでも足つきが良い、かるい!
国内100台限定のSpecial Edition!

10位 BMW F800GS ウェビック バイク選び掲載台数14 台

800cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥777,000 〜 ¥1,583,500
燃費
4.14
走り
4.39
ルックス
4.62
メンテナンス
3.24
積載性
4.28
とりまわし
3.64

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.16点
エンジンの回転が軽い。低回転からトルクが出ていて、扱い易い。
キャンディプロミネンスレッドに塗り替えたところ
どこでも走れる。気楽に走れる。
どこへでも旅できる長距離でも疲れない
一目見ただけで只者ではないぞと思うフルパニア状態のゴツい外観。想像以上に軽く、細いので乗りやすい車体、スロットルを開ければ開けただけのパワー 【続きを見る】
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一目見ただけで只者ではないぞと思うフルパニア状態のゴツい外観。<br>想像以上に軽く、細いので乗りやすい車体、スロットルを開ければ開けただけのパワーを引き出してくれる扱い易いエンジン。

振り回せるギリギリの大きさ
でかい!
どこへでも連れて行ってくれる。
高速から林道までシームレスに走れる。どこまでも、何処へでも行けてしまう、デュアルパーパスなアドベンチャーバイク!
どこでも行ける!!
外車のくせに低回転強くギクシャクしない。自分には丁度良い車格。
日本で赤色が走ってないぞ!唯一の1台!!
エンジンの回転が軽い。低回転からトルクが出ていて、扱い易い。
キャンディプロミネンスレッドに塗り替えたところ
どこでも走れる。気楽に走れる。

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