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アプリ HYPERSTRADA/ドゥカティ 新車バイク価格比較 【全国】
ハイパーが目指す新しい地平線 ハイパーストラーダ 939は、スクリーン、サイドパニア、専用設計によるエルゴノミクスにより、さらなる快適性を手に入れるとともに、常識を打ち破るハイパー・コンセプトを 新たなレベルへと昇華させています。最大のコントロール性を実現するボッシュ製 ABSとDTCにより、あらゆるコーナーを思いのままに駆け抜けることができます。ハイパーストラーダならではの体験をもたらす、新たなコンセプトが誕生しました。
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新車バイクの価格ランキング
新着オーナーレビュー
DUCATI HYPERSTRADA 939cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 5 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 3.8 | |||
| 購入動機 | 出たばっかりなのに、ツーリングモデルのストラーダが絶版になるとプレスで見て、モンスターS4Rsトリコより勢いとノリで乗り換え。 主に、ツーリング、休日遠出用。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | DUCATIの中で割とオフ車風外見。 オプションパーツのトップケース、タンクバッグ等付ければ、ツアラーと互角の積載性もかなりのモノ。 ハザードランプ、シガーソケットも2個装備。 チビ、短足用にローシート設定あり。 社外マフラーに換装しなくても、中々の音。 （私の中での最高速： ”$％ km） |
| 短所・不満な点 | (1):LEDヘッドライトじゃない。（標準：ハロゲン） (2):LEDウィンカーリアがオプション。（標準じゃない） (3):チビ、短足にローシート設定あるけども、それ以上にチビ短足な私は、片足でやっと。 (4):ローシート（+私の足が短い）のせいで、ニーグリップがし辛いく、またがどうしても開かざる得ない体制になる。 標準シート~レースシートで、坂道や悪路、舗装が未修復の道路で接地足側にクボミがある場合、簡単に体制が崩れる恐れがあります。 ※ライディングの妨げにならない程度の若干なインソール、厚底ブーツ推奨。 (5):フロントフォークにアジャスト機構がない事。 上位モデルのSPだとフォークがオーリンズなのでデフォルトですが。 (6):ムルチストラーダやスクランブラーにはオプション設定があるエンジンクラッシュバー、フォグランプがストラーダにはない。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 乗れば、乗っちゃえば結構楽しいです。 チビでも楽しめます。 モードも今風で3モードあります。 (1)アーバン (2)ツーリング (3)スポーツ 基本、(2)・(3)しか使いません。 主に(3)で、遠出する場合に(2)を使い、楽しみたいときに(3)です。 これは吹け上がり順の問題で、ぶっちゃけ(1)はゴミです。 これらを差し引いてでも楽しめます。 で・す・が・足つき性能重視でツーリングなど、オールマイティーに活躍されたい方は、新しく発売されたモタードとモンスターの愛の子、スーパースポーツ939Sに乗られた方が賢明です。 |
DUCATI HYPERSTRADA [ハイパーストラーダ] 2013年式 821cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 5 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 4.2 | |||
| 長所・満足している点 | やはりこのスタイルでしょうか。 エンジンも本国同様でパワフル！ 標準でサイドケースが付いてくるのは有り難いですネ~。オプションでトップケースも付けました。 |
|---|---|
| 短所・不満な点 | サイドスタンドが出せない！（身長１６３ｃｍ）なので、ちょいと加工してもらい、長いボルトを取り付けています。 アクセルが電子制御な為か、回すチカラが軽くて、不整路を淡々と走るのはニガテな印象。（←コレも慣れですね(^^)） １速ギアが高いため、上り坂でフル積載時の発進はかなり半クラ使います。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | ツーリングできるDUCATIということで選びました。 3600km走りましたが、本当にオールマイティです。オシリは痛くならないし、パワーは文句なし。キャンプにも行きましたが積載もかなりイケます(笑) |
DUCATI HYPERSTRADA [ハイパーストラーダ] 2013年式 821cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 3 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 2 |
| 総合評価: 3.5 | |||
| 長所・満足している点 | ・ﾓｰﾄﾞのﾒﾘﾊﾘ感 特にｽﾎﾟｰﾂmodeはかなりｼﾋﾞｱｺﾝﾄﾛｰﾙ ・軽いのでかなりのﾋﾗﾋﾗ感 ・積載性も豊富 ・燃費が思いのほか良い(23km/l前後) ・やっぱりデザイン！ |
|---|---|
| 短所・不満な点 | 高速巡航時の風防性能は やっぱり元がﾓﾀｰﾄﾞなせいか 結構辛い！ 整備性..というかあまり 自分で弄れないですｗ 特に電装関係は未知のエリア。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | VFR時代からずっと悩みの種だった ﾊﾝﾊﾟない重さを解決するべく次期マシンを模索。 旅がしたい！となると 1190ADVやR1200GSなどの 大型ｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰﾓﾃﾞﾙが 必然と候補になるも 価格の高さと大柄な車体＆車重の 重さもあり、じわじわと候補から早々に除外w 国内にもﾊﾟﾜｰと軽さを併せ持つ ﾅｲｽなｽﾎﾟｰﾂﾂｱﾗｰはあれど、 ｲﾏｲﾁ食指が伸びず... そうこう悩んでるうちに ﾄﾞｶﾃｨからドンピシャなﾊﾞｲｸが！ モタードスタイルのﾊﾞｲｸにも興味があったので このﾊﾞｲｸは買って良かったです。 |
DUCATI HYPERSTRADA [ハイパーストラーダ] 2013年式 821cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 5 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 4.5 | |||
| 長所・満足している点 | ・加速感！ ・ヒラヒラと自由に曲がれる。 ・ABSとDTCでの安定性。キャンプ場迄のダート区間も安心！ ・走行モードの違いがはっきりしてて使い分けしやすい。 ・抜群の積載性 ・シガーソケット標準装備 ・ルックス！ |
|---|---|
| 短所・不満な点 | ・サイドバックの取り外しにコツがいる。 ・日本仕様のシートはポジションが制限される。本国仕様に変更した方が自由度が若干増して、シートの角も気にならなくなる。足付きもそれ程悪くはならない。 現状は余った日本仕様シートをカスタムしたモノを使用。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 2泊3日で1500km走っても尻が痛くならなかった。 乗れば乗るほど イイバイク！ 抜群の加速感。安定したブレーキに、ヒラヒラと思い通りに曲がれる車体。積載性が高くて燃費もイイ。フラットダートならある程度のペースで走れる。 |
