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アプリ SPORT1000/ドゥカティ 新車バイク価格比較 【全国】
1970年代のカフェレーサースタイルを再現したSportClassicシリーズのトップモデル。ポールスマートから受け継がれた低めにセットされたロケットカウルはシリーズ唯一の装備で、ブラックアウトされた各部とレッドのフレームとのコントラストも美しい。フロントにはマルゾッキ製43φ倒立フォーク、リアサスのザックスはフルアジャスタブルタイプを採用。オーソドックスな空冷デスモドロミックLツインは、90PSオーバーのパワーとユーロ3の環境性能を実現している。
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新車バイクの価格ランキング
新着オーナーレビュー
DUCATI SPORT1000 998cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 3 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 4 |
| 総合評価: 4.0 | |||
| 購入動機 | 2004年頃のモーターショーで衝撃を受けた。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 春から秋のツーリングに利用。 デザインは自分のクラシックカフェスタイルとして理想であり終着点。 新しいものに飛びつかないＥＵで人気が高い。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | デザインやエンジン音に魂をやられた人には最愛の人生の伴侶となります。 故障は殆んど熱による伝送系へのダメージだった。 レギュレーターをシート下から外付けにする等の対策がされていれば、殆んど壊れないと思います。 年数が経っているのでメッキ磨き、鉄系部品やゴムパーツの交換等はのんびりやって下さい。 |
DUCATI SPORT1000 1000cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 2 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 3.7 | |||
| 購入動機 | クラシックな車体に現代的な性能、空冷、ネイキッド の条件で大型バイクを探していた。 主にツーリング使用 スラクストン、ボンネビル、W、などと比較。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | ノーマルでカフェレーサー(クラシックなネイキッド 、セパハン、シングルシート) 令和ド流行りネオクラシックの先駆け(2006年式) 乾式クラッチと空冷Lツインの奏でる音 |
| 短所・不満な点 | シート高825は低身長には厳しい。 社外レイダウンキットは廃盤、ヤフオクで中古 ハンドルの低さは社外のセパハン、ビポスト用のセパハン、GT1000用バーハントップブリッジで改善出来る。 レギュレターの熱対策が必須 純正ウインカーの樹脂部分が折れる スポークホイールは錆びる フロントキャリパーは2POT リアキャリパーも貧弱 |
DUCATI SPORT1000 [スポーツ] 2006年式 1000cc
![海音さんから:「SPORT1000 [スポーツ]」とオーナーレビュー](https://img.webike-cdn.net/photo/bike/97/1333264249497M.jpg)
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 1 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 2 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 2 |
| 総合評価: 3.0 | |||
| 長所・満足している点 | 見た目が最高~!! 一目惚れして探して購入しました |
|---|---|
| 短所・不満な点 | 足つき性は悪いかな 長距離のって疲れてくると地味に辛い |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 用途は近くのお散歩ツー~それなりのロングツーまで |
DUCATI SPORT1000 [スポーツ] 2006年式 1000cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 1 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 2 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 2 |
| 総合評価: 3.0 | |||
| 長所・満足している点 | 1.やはりスタイルでしょうね。最新とはもう言えないですが現代の性能を持ったオールドルック！信号待ちをしている時に隣の車から声をかけられる事もたまーにあったり。存在感がある芸術的な一台。 2.またエンジンもDS1000で安定した低速から高速まで安定した性能をもっているので、待ち乗りも高速走行もこなしてくれます。置く場所さえあれば、通勤にも使えますし。ひたすら首都高を攻めていたり。サーキットに持ち込むのもありです。 3.小さい車体なので比較的軽く取り回しも比較的楽です。車体を400ccと並べてもこれ1000なんだーと言われる事が多く。リッタークラスの重さやでかさはないので、女性でも似合うバイクではあると思います（足付きをのぞけばですが）。 4.個人差ではあるのですが、空冷乾式のツインの音にはしびれますね。知らない人が聞いたらどこかエンジンおかしいんじゃないと言われますし、Lツイン特有な音を聞きながら走る爽快感はやっぱり中々味わえないと思います。 |
|---|---|
| 短所・不満な点 | １.やはり、ポジションですね。この姿勢を長時間するのはさすがにしんどくはなります。最大で３時間乗り続けると腰、首、手首が悲鳴をあげ始めます。 ハンドル位置をあげたり、ローダウンキットをくんだりで少しは解消できるみたいですがそれで単車のスタイルがまた変わるので悩みどころです。 ２.カスタムパーツの少なさ。こればかりはどうしょうもないと思ってしまいますね。可能な限りスタイルを崩さずにカスタムしてた果てに最近はワンオフパーツに走らざる終えません。また人気があまり無くカタログ落ちしてカスタムパーツの生産は終わり、欲しいパーツがあってももうイタリアに在庫がないと言われる事も多々あります。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 用途：一人旅、気晴らし、ストレス発散 発売当初は学生でスタイルに惚れて欲しいとは思いながらも絶対に手に入らないと思っていたが、社会人１年目になって友人の後押しもありで購入を決心。 それからかれこれ二年いろいろトラブルは多かったが今だに乗り回して気持ちよく遊んでます。 「第2回カスタムコンテスト」 |