アドベンチャー/ビッグオフ/ドゥカティの新車・中古バイクの満足度ランキング

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アドベンチャー/ビッグオフ/ドゥカティの新車・中古バイクの満足度ランキング

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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 Multistrada 950/ドゥカティ ウェビック バイク選び掲載台数12 台

950cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,019,900 〜 ¥2,042,130
燃費
3.67
走り
4.33
ルックス
4.71
メンテナンス
2.83
積載性
3.86
とりまわし
3.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.00点
アドベンチャー系なのに走りがロードっぽく攻められる。狭い道でも軽く一発でUターンが決められます。扱いやすい。
まだ解らない

2位 Multistrada 1200S Granturismo/ドゥカティ

1200cc

Multistrada 1200S Granturismo
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Multistrada 1200S Granturismo

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
2.00
走り
4.00
ルックス
5.00
メンテナンス
4.00
積載性
5.00
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.00点
荷物がたくさん載る。ポジションが楽。スクリーン上げておくと通常姿勢でヘルメット半分より下は風あたりません。装備充実。とくに便利なのはグリップ 【続きを見る】
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荷物がたくさん載る。<br>ポジションが楽。スクリーン上げておくと通常姿勢でヘルメット半分より下は風あたりません。<br>装備充実。とくに便利なのはグリップヒーター。<br>ライトとフォグはかなり明るい。位置が高めなので対向車にたまにパッシングされるのはご愛嬌。<br>このテの車両としては軽いほうですが、走行状態だと若干軽い、程度です。

3位 MULTISTRADA 1000DS [ムルティストラーダ]/ドゥカティ ウェビック バイク選び掲載台数5 台

1000cc

MULTISTRADA 1000DS [ムルティストラーダ]
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MULTISTRADA 1000DS [ムルティストラーダ]

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
3.47
走り
4.33
ルックス
4.27
メンテナンス
3.24
積載性
3.33
とりまわし
3.57

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.30点
スタイルに惚れました、ドカの1000ccで燃費が20km/LLツインの加速力、コーナリング性能に満足オーリンズではなく、ノーマルショック(前後)ですが何 【続きを見る】
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スタイルに惚れました、ドカの1000ccで燃費が20km/L<br><br>Lツインの加速力、コーナリング性能に満足<br><br>オーリンズではなく、ノーマルショック(前後)ですが何の不満なし!

独特のスタイルでしょうか。ハンドルを替えてから取り回しが断然楽でライディングが楽しい!乾式クラッチのなんとも言えないサウンドが好き♪
長距離走ってもそんなに疲れない。タンデム走行が非常に楽。空冷デスモエンジンに乾式クラッチのやかましさ。
ヘッドライト付近
良くも悪くも特徴的シャープなハンドリングが最高
ツアラーっぽいのに峠で速い。フルパニア状態でも、攻めれたりする、さすがドカイタリアンなデザイン。違う意味で目立つ。
壱号、弐号機参照…
前後オーリンズ。それ以外は変化無し。
13年でこんなに変わるのね。。インジェクション+ツインスパークのお陰で、基本はM900キャブと同じEngなのに、別人28号になってました。とにかくフレ 【続きを見る】
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13年でこんなに変わるのね。。インジェクション+ツインスパークのお陰で、基本はM900キャブと同じEngなのに、別人28号になってました。とにかくフレンドリーなDUCA。

空冷Lツインは水冷と違ってまた味がある。過敏な程のレスポンスの良さと上まで一気にビュンと回るエンジン。中低速のツイスティなワインディングから 【続きを見る】
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空冷Lツインは水冷と違ってまた味がある。過敏な程のレスポンスの良さと上まで一気にビュンと回るエンジン。中低速のツイスティなワインディングから高速クルーズまでオールマイティなところ。おかげで、どこまでが限界なのかまだ解らないところ。(完全に乗りこなせればサーキットだろうがダート走行だろうが、ガンガン行けてしまうハズ)

1.ツーリングが予想どおり非常に楽で疲れない。2.峠も高速も街中も十分早い
独特のデザイン。
スタイルに惚れました、ドカの1000ccで燃費が20km/LLツインの加速力、コーナリング性能に満足オーリンズではなく、ノーマルショック(前後)ですが何 【続きを見る】
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スタイルに惚れました、ドカの1000ccで燃費が20km/L<br><br>Lツインの加速力、コーナリング性能に満足<br><br>オーリンズではなく、ノーマルショック(前後)ですが何の不満なし!

独特のスタイルでしょうか。ハンドルを替えてから取り回しが断然楽でライディングが楽しい!乾式クラッチのなんとも言えないサウンドが好き♪
長距離走ってもそんなに疲れない。タンデム走行が非常に楽。空冷デスモエンジンに乾式クラッチのやかましさ。

4位 Multistrada 1260/ドゥカティ

1262cc

Multistrada 1260
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Multistrada 1260

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

5位 Multistrada 1200S Sport/ドゥカティ

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
2.00
走り
4.00
ルックス
4.00
メンテナンス
3.00
積載性
5.00
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.00点
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

6位 MULTISTRADA620 [ムルティストラーダ]/ドゥカティ

620cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
4.00
走り
4.00
ルックス
4.50
メンテナンス
2.75
積載性
3.25
とりまわし
3.25

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.25点
どんな道でもイケる!独特のデザイン。DUCATIらしい乗る楽しさがあった。
やはりルックスとエンジン特性でしょう。その他のマイナス点がこれで全て隠れます。ドカのエンジンでツーリングができるという点もポイントが高いです 【続きを見る】
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やはりルックスとエンジン特性でしょう。その他のマイナス点がこれで全て隠れます。<br>ドカのエンジンでツーリングができるという点もポイントが高いです。

デスモエンジンでふけあがりは最高。L型でスリムなエンジンのため足つきも良好。400クラスの質量で取りまわしも軽い。ルックスが奇抜なので注目度 【続きを見る】
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デスモエンジンでふけあがりは最高。L型でスリムなエンジンのため足つきも良好。400クラスの質量で取りまわしも軽い。ルックスが奇抜なので注目度も高い。

7位 Multistrada 1260S/ドゥカティ ウェビック バイク選び掲載台数9 台

1260cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥2,625,000 〜 ¥2,714,352
燃費
4.00
走り
5.00
ルックス
4.50
メンテナンス
2.50
積載性
5.00
とりまわし
2.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
95.00点
クイックシフター、クルーズコントロール、スカイフックサスペンション等のおかげで長距離が楽です。後ろに乗る妻も「全然違う」との事。でもドゥカテ 【続きを見る】
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クイックシフター、クルーズコントロール、スカイフックサスペンション等のおかげで長距離が楽です。後ろに乗る妻も「全然違う」との事。<br>でもドゥカティらしいスポーツ性もちゃんとあります。<br>あと、モンスターに比べてバッテリー交換が圧倒的に楽になったのは良い点。

パワーがあり高速走行が楽。旋回時も安定感があり、安心して倒し込める。色々な電子装備で優しくなっているがきちんとドゥカティらしい走りも出来る。

8位 Multistrada 1200S Pikes Peak/ドゥカティ ウェビック バイク選び掲載台数1 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,188,000 〜 ¥1,188,000
燃費
3.50
走り
4.75
ルックス
5.00
メンテナンス
2.75
積載性
4.75
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.25点
イタリアセンスのデザイン!図太いトルクとスカイフックサスペンションの効いた走行性能!電子制御なんて・・・と思っていたけど,凄いです!!
ほぼ全て

9位 Multistrada 1200/ドゥカティ

1200cc

Multistrada 1200
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Multistrada 1200

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
3.40
走り
4.81
ルックス
4.91
メンテナンス
3.10
積載性
4.56
とりまわし
3.90

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.24点
ロングツーリングを余裕でこなしながら、DUCATIらしいスポーティーな乗り味も備わっているところ。
操作性 走行中の快適さ 重量がそれほど重くないオートクルージングモードエンジンパワーのセッティングができる
取り回しの良さ、足つきは最悪だけど走り出せば250のオフロード並みの取り回し、ワインディングもめちゃくちゃ速い。
テスタストレッタ11゜の猛烈なパワー、スタイリング、走りの軽快さ。
○思いのほか取り回しが楽!○脅威の巡航安定性VFRやハイパーストラーダと比較すると、筆舌に語れぬ素晴らしさ!400km程度の距離のツーリングが片手間の労力 【続きを見る】
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○思いのほか取り回しが楽!<br><br>○脅威の巡航安定性<br>VFRやハイパーストラーダと比較すると、<br>筆舌に語れぬ素晴らしさ!<br>400km程度の距離のツーリングが片手間の労力でこなせます。<br>スクリーンを上げると顔に全く風がこないのは感動ものですw<br><br>○峠道も想像以上にクイック!<br>スポーツモードだとパワーの出方が結構極端ですが<br>特性含めて走り方に慣れればかなり扱いやすいかも。<br>街中も想像以上にキビキビ走れます。

紅白カラー
独特のサウンド力強い加速車体のカラーリング
フル積載でもヒラヒラ曲がる!
ルックス満載の電子制御。DTCは素晴らしいFRのブレーキコントロール性パルス感スタンド走行
苦手なはずのコーナーが、なんかスムーズに曲がれている。「俺ってイケてる…」そんな錯覚に陥ってしまうバイク。
ルックスですね。ヤマハ党だったのでスーパーテネレやBMW 1200GSの機能性にも惹かれましたが、決めては「見た目」でした。こんな格好良いバイク、そう 【続きを見る】
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ルックスですね。ヤマハ党だったのでスーパーテネレやBMW 1200GSの機能性にも惹かれましたが、決めては「見た目」でした。<br>こんな格好良いバイク、そうは無いと思います。自分がDucatiに乗ることなんて人生で無いと思っていたのに、それを覆すに十分な色気のあるスタイルです。

軽い、加速がいい
ロングツーリングを余裕でこなしながら、DUCATIらしいスポーティーな乗り味も備わっているところ。
操作性 走行中の快適さ 重量がそれほど重くないオートクルージングモードエンジンパワーのセッティングができる
取り回しの良さ、足つきは最悪だけど走り出せば250のオフロード並みの取り回し、ワインディングもめちゃくちゃ速い。

10位 Multistrada 1260 Pikes Peak/ドゥカティ ウェビック バイク選び掲載台数3 台

1260cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥3,069,000 〜 ¥3,125,833
燃費
4.00
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
4.00
積載性
4.00
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.00点
オーナーの評価
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