ドゥカティ 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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ドゥカティ 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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■人気ランキング
各車種が過去1ヶ月間にウェビック バイク選びで閲覧された数をもとにランキングを作成しています。
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車種ごとのMyバイク登録人数、ユーザーがつけた総合評価点数をもとにランキングを作成しています。
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ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 1299 Panigale S/ドゥカティ ウェビック バイク選び掲載台数2 台

1299cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥2,198,000 〜 ¥2,280,000
燃費
3.13
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
2.88
積載性
1.75
とりまわし
3.13

このモデルのオーナー評価

総合評価
95.25点
L2気筒の独特な加速感
電子姿勢制御のおかげかとても1300ccとは思えない扱いやすい車体。姿勢も意外とキツくなく疲れません。足つきもローダウンすれば全く問題ないです。そ 【続きを見る】
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電子姿勢制御のおかげかとても1300ccとは思えない扱いやすい車体。<br>姿勢も意外とキツくなく疲れません。足つきもローダウンすれば全く問題ないです。そして無いより軽い。デスモセディッチと同じくらい軽く感じる。

とにかくかっこいい、最先端の技術
オートシフター
サーキットでのコーナーが段違いに扱いやすく、寝かせやすい。電子制御のなせる技か、へたくそな自分でも難なくタイムアップ。コーナー出口でハイサイ 【続きを見る】
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サーキットでのコーナーが段違いに扱いやすく、寝かせやすい。電子制御のなせる技か、へたくそな自分でも難なくタイムアップ。コーナー出口でハイサイドする気がしない。

見た目は1199と大差ないが、電子制御の安心感は高レベルでコーナリングブレーキ制御はマシンにお任せで突っ込んでも安心。そしてLツインの鼓動感が最 【続きを見る】
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見た目は1199と大差ないが、電子制御の安心感は高レベルでコーナリングブレーキ制御はマシンにお任せで突っ込んでも安心。<br>そしてLツインの鼓動感が最高でトルクフル!

L2気筒の独特な加速感
電子姿勢制御のおかげかとても1300ccとは思えない扱いやすい車体。姿勢も意外とキツくなく疲れません。足つきもローダウンすれば全く問題ないです。そ 【続きを見る】
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電子姿勢制御のおかげかとても1300ccとは思えない扱いやすい車体。<br>姿勢も意外とキツくなく疲れません。足つきもローダウンすれば全く問題ないです。そして無いより軽い。デスモセディッチと同じくらい軽く感じる。

とにかくかっこいい、最先端の技術

2位 MONSTER 1200S/ドゥカティ ウェビック バイク選び掲載台数13 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,080,000 〜 ¥2,286,900
燃費
3.82
走り
4.41
ルックス
4.71
メンテナンス
2.88
積載性
2.00
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.00点
ビジュアル走り、性能カスタムパーツが多い皆んなから見られる全く壊れないバッテリが上がらない(1ヶ月放置していても余裕でエンジンがかかる)
見た目のデザインオーリンズ、ブレンボ高級パーツで盆栽液晶ディスプレイの表示デザイン。DUCATIと言えばイタリアンレッドの車体
V(L)ツイン独特の振動。前後オーリンズ&ブレンボキャリパー、セミラジポンプ。フロントブレーキの利きは危険なぐらいです。20Km/Lを超える燃費の良 【続きを見る】
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V(L)ツイン独特の振動。<br>前後オーリンズ&ブレンボキャリパー、セミラジポンプ。<br>フロントブレーキの利きは危険なぐらいです。<br>20Km/Lを超える燃費の良さ(回さない時の数値です)

パワー、足回り
L型2気筒のドコドコ感
鼓動感の豊かなLツインエンジンは、低速域でもとてもパワフルで、ワインディングはもちろん街中でも、停車中も迫力があって楽しいです。水冷エンジン 【続きを見る】
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鼓動感の豊かなLツインエンジンは、低速域でもとてもパワフルで、ワインディングはもちろん街中でも、停車中も迫力があって楽しいです。<br>水冷エンジンで大きく重くなったとはいえ、直4エンジンと比べればやっぱりスリムです。軽快なバンクとハンドリングはドゥカティならでは。<br>そして端正なスタイリングは本当に美しいです。

獣の肩甲骨のようなタンクの形状。
見た目  
アクラに変更して違うバイクになった!2ストみたいな加速感
ビジュアル走り、性能カスタムパーツが多い皆んなから見られる全く壊れないバッテリが上がらない(1ヶ月放置していても余裕でエンジンがかかる)
見た目のデザインオーリンズ、ブレンボ高級パーツで盆栽液晶ディスプレイの表示デザイン。DUCATIと言えばイタリアンレッドの車体

3位 SCRAMBLER Sixty2/ドゥカティ ウェビック バイク選び掲載台数9 台

400cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥649,900 〜 ¥920,000
燃費
3.86
走り
4.21
ルックス
4.86
メンテナンス
3.43
積載性
2.79
とりまわし
3.79

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.38点
まず見た目がかっこよくて一目惚れしたのもありますがエンジン音もへヴィで楽しめます。海外メーカーのものなので人と違ったバイクに乗っているという 【続きを見る】
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まず見た目がかっこよくて一目惚れしたのもありますがエンジン音もへヴィで楽しめます。<br>海外メーカーのものなので人と違ったバイクに乗っているという点も良いと思います。<br>私は身長が低いですがこのバイクは足つきも良いので安心です。

軽いふけ上がりのエンジン、乗ると面白いほど軽快、低速域はLツインの独特の鼓動を体感できる、シンプルなデザインで単眼メーターも意外と多機能であ 【続きを見る】
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軽いふけ上がりのエンジン、乗ると面白いほど軽快、低速域はLツインの独特の鼓動を体感できる、シンプルなデザインで単眼メーターも意外と多機能である。

扱い易い、乗り易い。
中免でドゥカに乗れる軽い足つきのよさ(164センチ、股下71で両足かかとが浮くくらい)トルクフルで坂道でもエンストしらず取り回しのしやすさスタイ 【続きを見る】
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中免でドゥカに乗れる<br>軽い<br>足つきのよさ(164センチ、股下71で両足かかとが浮くくらい)<br>トルクフルで坂道でもエンストしらず<br>取り回しのしやすさ<br>スタイル

見た目 街乗りのしやすさ
とてもかっこいい点
攻撃的な最近のバイクデザインとは一線を画す、クラシカルなモティーフをベースにしながらも、モダンなメカニカル感をブレンドした絶妙なデザインバラ 【続きを見る】
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攻撃的な最近のバイクデザインとは一線を画す、クラシカルなモティーフをベースにしながらも、モダンなメカニカル感をブレンドした絶妙なデザインバランス、加えてそこはかとなく漂うオフ車風味もまたGOOD。動的には、扱いやすい車格とエンジン、それでいて、DUCATIらしいエンジンの鼓動を感じて走ることもできます。(国産パラツインとスクランブラー800ccの中間くらいに薄まってますが)<br>パワーは800ccと比較すると一番劣る点ですが、400ccツインとしては平均レベル?、現在の自分には「ちょうど良い」レベルと思っていますが、18年2月に大免取得しいろいろお試し中で、今後どうなるかは分かりません。

ドゥカティブランド。大人な乗り味。軽量。
スタイリッシュな外観と独特のエンジンフィール。構えることのないリラックスしたポジションでツーリングも楽にこなせるが、峠でのコーナーリング性能 【続きを見る】
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スタイリッシュな外観と独特のエンジンフィール。<br>構えることのないリラックスしたポジションでツーリングも楽にこなせるが、峠でのコーナーリング性能も、自分のスキルでは必要にして十分。<br>燃費も平均で27.5km/Lとまずまず。

レトロチックなデザインと 唯一無二のオーシャングレイというカラーと ドゥカティのネームバリューに満足している。
Cool!!
カッコイイ!
まず見た目がかっこよくて一目惚れしたのもありますがエンジン音もへヴィで楽しめます。海外メーカーのものなので人と違ったバイクに乗っているという 【続きを見る】
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まず見た目がかっこよくて一目惚れしたのもありますがエンジン音もへヴィで楽しめます。<br>海外メーカーのものなので人と違ったバイクに乗っているという点も良いと思います。<br>私は身長が低いですがこのバイクは足つきも良いので安心です。

軽いふけ上がりのエンジン、乗ると面白いほど軽快、低速域はLツインの独特の鼓動を体感できる、シンプルなデザインで単眼メーターも意外と多機能であ 【続きを見る】
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軽いふけ上がりのエンジン、乗ると面白いほど軽快、低速域はLツインの独特の鼓動を体感できる、シンプルなデザインで単眼メーターも意外と多機能である。

扱い易い、乗り易い。

4位 Multistrada 1200S/ドゥカティ ウェビック バイク選び掲載台数8 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥689,900 〜 ¥1,559,900
燃費
3.63
走り
4.38
ルックス
4.69
メンテナンス
2.88
積載性
4.31
とりまわし
3.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.11点
ほしかった車種だったのと走行距離650キロ・2気筒サウンド  1番はやはりショップオリジナルカラー(イタリアン・オレンジ) 見た瞬間 購入しました
6000回転以上の吹け上がりは最高!低速でも今までのムルティよりトルクがあり加速もスムーズ1日に400km位の走行ではまず疲れを感じることはない
スタイル、装備、性能はいずれもパーフェクト以上と思っている。現時点で最高のバイクの一つといえると思う。思っていた以上に良かったのは足つき。最 【続きを見る】
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スタイル、装備、性能はいずれもパーフェクト以上と思っている。現時点で最高のバイクの一つといえると思う。<br>思っていた以上に良かったのは足つき。最初、日本仕様の一番低い高さにしたが、ロングツーリングで膝を曲げる角度がキツく感じたので、元の標準高に戻して貰った。足つきを損なうことなく、膝曲げが楽。二人乗りでは、足がベッタリ着く。<br>大満足。

スタイルがカッコいい。
とにかく乗りやすい。
オートクルーズが付いてて長距離も楽。最新の電子制御が充実しているので、運転が下手な私でも安心感がめっちゃ高い。日頃はURBAN(街乗り)モードでの 【続きを見る】
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オートクルーズが付いてて長距離も楽。<br>最新の電子制御が充実しているので、運転が下手な私でも安心感がめっちゃ高い。<br>日頃はURBAN(街乗り)モードでのんびり走ってるけど、SPORTS(スポーツ)モードに入れたら一気にDUCATIらしいパワーになってメチャクチャ気持ちいい♪<br>積載量が多くてキャンプも楽々かも?

とにかく疲れない。渋滞も、暗闇も、寒さも、全く気にならない。
ほしかった車種だったのと走行距離650キロ・2気筒サウンド  1番はやはりショップオリジナルカラー(イタリアン・オレンジ) 見た瞬間 購入しました
6000回転以上の吹け上がりは最高!低速でも今までのムルティよりトルクがあり加速もスムーズ1日に400km位の走行ではまず疲れを感じることはない

5位 MONSTER 821/ドゥカティ ウェビック バイク選び掲載台数15 台

821cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥628,000 〜 ¥1,623,600
燃費
3.50
走り
4.36
ルックス
4.71
メンテナンス
2.79
積載性
2.14
とりまわし
2.86

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.00点
明らかに体感できる、モードセッティング。スポーツモードの怒涛のトルク感と加速感は危険さを感じるほど。メーターもカラーになり見やすく、シフトNo 【続きを見る】
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明らかに体感できる、モードセッティング。スポーツモードの怒涛のトルク感と加速感は危険さを感じるほど。メーターもカラーになり見やすく、シフトNoも見れる。

スタイリングと走りの味付け
796との比較で、エンジンが劇的に改善されていてとても乗りやすい。低・中回転域はナーバスさが消えていて街乗りが非常に楽。高いギアでもスムーズに 【続きを見る】
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796との比較で、エンジンが劇的に改善されていてとても乗りやすい。<br>低・中回転域はナーバスさが消えていて街乗りが非常に楽。高いギアでもスムーズに伸びるので高速でもストレスなく加速できる。

(1)デザイン(2)国産車にはない癖のある味わい
音が猛々しい!
リアルなパワー感
デザインだけで惚れてしまったのは初めて。とにかくどこから見ても無駄がないデザインです。パニガーレのようなバイクも好きですが、やはり自分はネイ 【続きを見る】
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デザインだけで惚れてしまったのは初めて。とにかくどこから見ても無駄がないデザインです。パニガーレのようなバイクも好きですが、やはり自分はネイキッド好きなので、選択肢はモンスターしかありませんでした。821は1200の廉価版ですが、自分のフィーリングには合っていると思います。

明らかに体感できる、モードセッティング。スポーツモードの怒涛のトルク感と加速感は危険さを感じるほど。メーターもカラーになり見やすく、シフトNo 【続きを見る】
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明らかに体感できる、モードセッティング。スポーツモードの怒涛のトルク感と加速感は危険さを感じるほど。メーターもカラーになり見やすく、シフトNoも見れる。

スタイリングと走りの味付け

6位 Multistrada 950/ドゥカティ ウェビック バイク選び掲載台数11 台

950cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,019,900 〜 ¥2,042,130
燃費
3.67
走り
4.33
ルックス
4.71
メンテナンス
2.83
積載性
3.86
とりまわし
3.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.00点
アドベンチャー系なのに走りがロードっぽく攻められる。狭い道でも軽く一発でUターンが決められます。扱いやすい。
まだ解らない

7位 PANIGALE V4 SPECIALE/ドゥカティ ウェビック バイク選び掲載台数1 台

1103cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥5,702,400 〜 ¥5,702,400
燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

8位 1199Panigale R/ドゥカティ ウェビック バイク選び掲載台数2 台

1198cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥2,310,000 〜 ¥2,679,900
燃費
3.00
走り
4.00
ルックス
5.00
メンテナンス
3.00
積載性
-
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.00点
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

9位 Multistrada 1200/ドゥカティ

1200cc

Multistrada 1200
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Multistrada 1200

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
3.40
走り
4.81
ルックス
4.91
メンテナンス
3.10
積載性
4.56
とりまわし
3.90

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.24点
ロングツーリングを余裕でこなしながら、DUCATIらしいスポーティーな乗り味も備わっているところ。
操作性 走行中の快適さ 重量がそれほど重くないオートクルージングモードエンジンパワーのセッティングができる
取り回しの良さ、足つきは最悪だけど走り出せば250のオフロード並みの取り回し、ワインディングもめちゃくちゃ速い。
テスタストレッタ11゜の猛烈なパワー、スタイリング、走りの軽快さ。
○思いのほか取り回しが楽!○脅威の巡航安定性VFRやハイパーストラーダと比較すると、筆舌に語れぬ素晴らしさ!400km程度の距離のツーリングが片手間の労力 【続きを見る】
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○思いのほか取り回しが楽!<br><br>○脅威の巡航安定性<br>VFRやハイパーストラーダと比較すると、<br>筆舌に語れぬ素晴らしさ!<br>400km程度の距離のツーリングが片手間の労力でこなせます。<br>スクリーンを上げると顔に全く風がこないのは感動ものですw<br><br>○峠道も想像以上にクイック!<br>スポーツモードだとパワーの出方が結構極端ですが<br>特性含めて走り方に慣れればかなり扱いやすいかも。<br>街中も想像以上にキビキビ走れます。

紅白カラー
独特のサウンド力強い加速車体のカラーリング
フル積載でもヒラヒラ曲がる!
ルックス満載の電子制御。DTCは素晴らしいFRのブレーキコントロール性パルス感スタンド走行
苦手なはずのコーナーが、なんかスムーズに曲がれている。「俺ってイケてる…」そんな錯覚に陥ってしまうバイク。
ルックスですね。ヤマハ党だったのでスーパーテネレやBMW 1200GSの機能性にも惹かれましたが、決めては「見た目」でした。こんな格好良いバイク、そう 【続きを見る】
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ルックスですね。ヤマハ党だったのでスーパーテネレやBMW 1200GSの機能性にも惹かれましたが、決めては「見た目」でした。<br>こんな格好良いバイク、そうは無いと思います。自分がDucatiに乗ることなんて人生で無いと思っていたのに、それを覆すに十分な色気のあるスタイルです。

軽い、加速がいい
ロングツーリングを余裕でこなしながら、DUCATIらしいスポーティーな乗り味も備わっているところ。
操作性 走行中の快適さ 重量がそれほど重くないオートクルージングモードエンジンパワーのセッティングができる
取り回しの良さ、足つきは最悪だけど走り出せば250のオフロード並みの取り回し、ワインディングもめちゃくちゃ速い。

10位 SCRAMBLER DESERT SLED/ドゥカティ ウェビック バイク選び掲載台数8 台

803cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,190,000 〜 ¥1,466,000
燃費
5.00
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
5.00
積載性
5.00
とりまわし
5.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
100.0点
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

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