ドゥカティ 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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ドゥカティ 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 ドゥカティ MONSTER400 ウェビック バイク選び掲載台数29 台

400cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥138,240 〜 ¥700,900
燃費
3.55
走り
3.88
ルックス
4.67
メンテナンス
3.45
積載性
2.08
とりまわし
3.06

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.16点
・外車なので、注目される。
スタイル。テルミをいれたのでいい音だった。
ルックスがいい。赤が似合う。何より軽い。小排気量だけどちゃんとドカティ
独特のドコドコサウンド笑
カッコいい。むちゃくちゃカッコイイ。部品の手配も問題ないし、思ったほど純正部品の値段が高くない。Webikeさんのおかげです。また、メンテも思った 【続きを見る】
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カッコいい。むちゃくちゃカッコイイ。<br>部品の手配も問題ないし、思ったほど純正部品の値段が高くない。Webikeさんのおかげです。<br>また、メンテも思ったよりやりやすい。ただし六角穴付きボルトが多いので、それに合わせて工具が必要。

軽い!! 足つき良い! 160cmのカミさんで両足べったり!!(多少ローダウンしている車両と思われます)国産400にくらべるとパワーはありませんが 【続きを見る】
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軽い!! 足つき良い! 160cmのカミさんで両足べったり!!<br>(多少ローダウンしている車両と思われます)<br><br>国産400にくらべるとパワーはありませんが、女性なら必要十分だと思います。

400と思えぬ排気音とスタイルに参った!インジェクションのおかげで始動性抜群、加速もキャブ車より速い!
スタイルFCRの加速感、テルミの排気音。中古パーツが出回っているので、安くカスタム出来ます。(M400以外の車種でも使えるパーツがあります。)
イタリア製(^○^)400でもドカらしいサウンド以外に高回転で元気のあるエンジン車体剛性は高いです(そりゃ大型と共通設計なんで)
400でも、ドゥカティらしい音
スタイル&サウンド
外見カッコ良すぎ!
・外車なので、注目される。
スタイル。テルミをいれたのでいい音だった。
ルックスがいい。赤が似合う。何より軽い。小排気量だけどちゃんとドカティ

2位 ドゥカティ SCRAMBLER ICON ウェビック バイク選び掲載台数41 台

803cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥638,000 〜 ¥1,225,000
燃費
3.19
走り
4.25
ルックス
4.50
メンテナンス
3.25
積載性
2.63
とりまわし
4.40

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.90点
ツインの大排気量ははじめてなのですが、Lツインの独特の鼓動に酔いしれてます。スタイルに惚れて購入したのでいつまで眺めて入られますね。
走り出すと満足感が有る。運転している感がある。取り回しの良さ。スクランブラーという点。カスタムベース車。デザイン。
パワー、スタイル、扱いやすさ。
軽量でちょうど良いパワー、バランスがとてもよい。
乗りやすい。 軽くパワーあり。
ツインの大排気量ははじめてなのですが、Lツインの独特の鼓動に酔いしれてます。スタイルに惚れて購入したのでいつまで眺めて入られますね。

3位 ドゥカティ MONSTER900 ウェビック バイク選び掲載台数9 台

900cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥257,000 〜 ¥568,000
燃費
3.74
走り
3.97
ルックス
4.40
メンテナンス
3.83
積載性
2.31
とりまわし
3.03

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.21点
コンパクトで山道はいい感じです。
普遍的な格好良さ
デザイン!DucatiPerformanceのカーボンマフラーの音。乗りやすい。
バーハンドルでセパレートハンドルのポジションちょっと前傾になります。
かっこいい。とにかくそれに尽きます。
軽い
ルックスと音!ゆっくりでも飛ばしても楽しい!!
・900の割りに車体がコンパクト・軽い・イモビライザーが付いてる。・ミリ工具が使える。
最近のバイクでは感じられないキャブレター独特のダイレクト感
・非の打ち所の無いデザイン・慣れるまで苦労する乾式クラッチ・電気素人でもそこそこいじれるアナログな造り・造りの良いサスペンション、ブレーキ、 【続きを見る】
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・非の打ち所の無いデザイン<br>・慣れるまで苦労する乾式クラッチ<br>・電気素人でもそこそこいじれるアナログな造り<br>・造りの良いサスペンション、ブレーキ、ハンドリング<br>・6000回転くらいから跳び上がるように回るエンジン

片手でアクセル回すと振り落とされそうになる(笑)
取り回しがよい!
コンパクトで山道はいい感じです。
普遍的な格好良さ
デザイン!DucatiPerformanceのカーボンマフラーの音。乗りやすい。

4位 ドゥカティ DIAVEL CARBON ウェビック バイク選び掲載台数17 台

1198cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,029,900 〜 ¥2,539,000
燃費
3.56
走り
4.22
ルックス
4.78
メンテナンス
2.83
積載性
1.88
とりまわし
3.89

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.27点
スポーツできるクルーザー
長所 ABS ライトLEDトラクションコントロールブレンボ安全性に優れていると思う短足でも足つきバッチリ
野太いサウンドと加速感
加速がたまらない。峠もけっこう走れる。高速も楽々。テルミニョーニのフルエキゾースト、爆音でたまらない。
ルックス、パワー、コーナリング全て!
怒涛の加速図太いリアタイヤ
軽くて、速くて、デザイン良し。電子キーも先進的で便利。
車体が見た目より軽い
走行、取り回し、燃費が最高レベルでバランスしている。さすがドゥカティ!
この見た目でも軽いので扱いやすい車体と、純正マフラーでも回すと車検に通らなそうな音にLツインのドコドコした振動。
スポーツできるクルーザー
長所 ABS ライトLEDトラクションコントロールブレンボ安全性に優れていると思う短足でも足つきバッチリ

5位 ドゥカティ MONSTER 1200S ウェビック バイク選び掲載台数24 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥999,000 〜 ¥2,045,000
燃費
4.17
走り
4.67
ルックス
4.83
メンテナンス
2.92
積載性
2.08
とりまわし
4.08

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.33点
V(L)ツイン独特の振動。前後オーリンズ&ブレンボキャリパー、セミラジポンプ。フロントブレーキの利きは危険なぐらいです。20Km/Lを超える燃費の良 【続きを見る】
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V(L)ツイン独特の振動。<br>前後オーリンズ&ブレンボキャリパー、セミラジポンプ。<br>フロントブレーキの利きは危険なぐらいです。<br>20Km/Lを超える燃費の良さ(回さない時の数値です)

パワー、足回り
L型2気筒のドコドコ感
鼓動感の豊かなLツインエンジンは、低速域でもとてもパワフルで、ワインディングはもちろん街中でも、停車中も迫力があって楽しいです。水冷エンジン 【続きを見る】
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鼓動感の豊かなLツインエンジンは、低速域でもとてもパワフルで、ワインディングはもちろん街中でも、停車中も迫力があって楽しいです。<br>水冷エンジンで大きく重くなったとはいえ、直4エンジンと比べればやっぱりスリムです。軽快なバンクとハンドリングはドゥカティならでは。<br>そして端正なスタイリングは本当に美しいです。

獣の肩甲骨のようなタンクの形状。
見た目  
アクラに変更して違うバイクになった!2ストみたいな加速感

6位 ドゥカティ 1098S ウェビック バイク選び掲載台数7 台

1098cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥999,900 〜 ¥1,249,900
燃費
1.83
走り
4.67
ルックス
4.83
メンテナンス
2.83
積載性
2.00
とりまわし
3.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.50点
スタイル 
走りも見た目も最高です。K7のGSX-R1000に乗っていたときから年月も経ちましたが、ハンドリングの良さとトルク感は段違いです。自分の動きがすべてバ 【続きを見る】
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走りも見た目も最高です。<br>K7のGSX-R1000に乗っていたときから年月も経ちましたが、<br>ハンドリングの良さとトルク感は段違いです。<br>自分の動きがすべてバイクに伝わる感じが楽しすぎます。

ルックスかな。2気筒の躍動感。

7位 ドゥカティ MONSTER796 ウェビック バイク選び掲載台数12 台

796cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥500,000 〜 ¥938,000
燃費
3.78
走り
4.59
ルックス
4.82
メンテナンス
3.32
積載性
2.07
とりまわし
3.89

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.00点
軽量+十分なパワー
音 見た目
軽い車体、やっぱデザイン
何といっても20周年限定車!金のフレームとFフォーク。
軽い、スタイルがいい。
とにかく軽い。
車体が軽い!コーナリングが楽しい!攻めのポジション!
やはりDUCAT!!デザインが素晴らしいの一言。国産マルチとは一味ちがうLツインの醍醐味。250ccなみの軽さ。肩持ちスイングアームがカッコイイ!!
国産車にはない全体のルックス!!片持ちスイングアームが渋い!バックアングルにしびれる!
なんと言ってもデザインと音!マフラー音が純正とは思えないです(笑あとは意外と幅広いカスタム領域。非常に使えるパーツも多いので、自分の好みに合 【続きを見る】
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なんと言ってもデザインと音!<br>マフラー音が純正とは思えないです(笑<br><br>あとは意外と幅広いカスタム領域。<br>非常に使えるパーツも多いので、自分の好みに<br>合わせてカスタムできます。<br><br>走行性能では5000回転以上の<br>パワーフィールと、クリクリ曲がる<br>コーナリングの楽しさ。<br>綺麗にはまると病みつきになります。

取り回しのしやすさ。DUCATIという憧れに乗っているという所有感。
デザインとLツインエンジン
軽量+十分なパワー
音 見た目
軽い車体、やっぱデザイン

8位 ドゥカティ MONSTER696 ウェビック バイク選び掲載台数15 台

696cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥379,900 〜 ¥699,900
燃費
4.07
走り
4.23
ルックス
4.63
メンテナンス
2.48
積載性
1.76
とりまわし
3.93

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.67点
イタリアンデザインと所有感は格別のものがあった。オーナー特典として、本国ボローニャ工場見学が可能なため、自分のバイクが作られた工場(町工場の 【続きを見る】
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イタリアンデザインと所有感は格別のものがあった。オーナー特典として、本国ボローニャ工場見学が可能なため、自分のバイクが作られた工場(町工場の雰囲気)を訪問できたのは良い思い出になった。

ルックス、小さいけどDucati
国産マルチと比べたら 何じゃこりゃ! です。購入してから4年経ちますが、全然飽きません。街乗りしずらいです・・・。峠最高です!ツーリングには向 【続きを見る】
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国産マルチと比べたら 何じゃこりゃ! です。<br>購入してから4年経ちますが、全然飽きません。<br>街乗りしずらいです・・・。<br>峠最高です!<br>ツーリングには向かないです。荷物がつめません・・・。<br>中々いうことを聞いてくれません・・・。<br>しかし <br>バイクを操りたい!<br>バイクを乗りこなしたい!<br>と、思う方には最高のバイクです!<br><br>696、796、1100と有りますが、公道を走るには必要十分であり、何の不満も有りません。<br>むしろ、使い切れる面白さ、エンジンを回せる気持ち良さは696が1番だと思います!

車体の軽さと見た目
フレームの剛性と足回りが良いから、高速走行でも安定した走りとコーナリングが楽しめます。
良くも悪くもドカティ!リミッター無しの外車仕様♪アフターパーツいっぱいありますね
「あいつよりも速い」ではなく「昨日の自分よりも速い」を追求するための、大人が子供の気持ちになれる最高の友達です。パワーはありません、きっとカ 【続きを見る】
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「あいつよりも速い」ではなく「昨日の自分よりも速い」を追求するための、大人が子供の気持ちになれる最高の友達です。<br>パワーはありません、きっとカタログ値よりもないです。<br>でも、ドゥカティのラインナップ中で一番公道に適しています。公道でぴったりの加速力を実現した、過激すぎず、のんびりすぎない、スムーズな回転の上がり方が気に入っています。<br>ドゥカティの中では乗りやすいとされていますが、中途半端な入力では曲がりません。しっかり乗りこなしてあげる必要があります。<br>ネイキッドではなくSSだと思って取り組む必要があります。<br>あとスタイルは最高です。何年たっても陳腐化しないスタイルはさすがです。<br>バイク乗りでもない人に視線を向けられるバイクはそうそうありません。

車体が軽いので取り回しは基本的には楽。コーナリングもきっかけを作って行えば曲がります。トルク感パルス感が楽しいエンジンでなおかつ高回転まで回 【続きを見る】
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車体が軽いので取り回しは基本的には楽。コーナリングもきっかけを作って行えば曲がります。トルク感パルス感が楽しいエンジンでなおかつ高回転まで回す楽しみもあります。

取り回しが良い。ツーリングでは20km/Lも走るところ。音、スタイル。
モンスターである事。DUCATIの中ではエントリーモデルですがやっぱりDUCATI、そんなに簡単じゃない事。空冷故に軽量コンパクトで街乗りに 【続きを見る】
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モンスターである事。<br>DUCATIの中ではエントリーモデルですがやっぱりDUCATI、そんなに簡単じゃない事。<br>空冷故に軽量コンパクトで街乗りに最適な事。

イタリアンレッドのスマートな車体。パワフルなエンジン。ブレンボ標準装備。よく曲がる。バランスがとりやすい。
デザインとエンジンの音です。696のデザインは、国産のどのバイクよりも美しいと思ってます。また、エンジン音もとても気に入ってます。
イタリアンデザインと所有感は格別のものがあった。オーナー特典として、本国ボローニャ工場見学が可能なため、自分のバイクが作られた工場(町工場の 【続きを見る】
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イタリアンデザインと所有感は格別のものがあった。オーナー特典として、本国ボローニャ工場見学が可能なため、自分のバイクが作られた工場(町工場の雰囲気)を訪問できたのは良い思い出になった。

ルックス、小さいけどDucati
国産マルチと比べたら 何じゃこりゃ! です。購入してから4年経ちますが、全然飽きません。街乗りしずらいです・・・。峠最高です!ツーリングには向 【続きを見る】
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国産マルチと比べたら 何じゃこりゃ! です。<br>購入してから4年経ちますが、全然飽きません。<br>街乗りしずらいです・・・。<br>峠最高です!<br>ツーリングには向かないです。荷物がつめません・・・。<br>中々いうことを聞いてくれません・・・。<br>しかし <br>バイクを操りたい!<br>バイクを乗りこなしたい!<br>と、思う方には最高のバイクです!<br><br>696、796、1100と有りますが、公道を走るには必要十分であり、何の不満も有りません。<br>むしろ、使い切れる面白さ、エンジンを回せる気持ち良さは696が1番だと思います!

9位 ドゥカティ 899Panigale ウェビック バイク選び掲載台数4 台

899cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,098,000 〜 ¥1,350,000
燃費
3.20
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
2.90
積載性
1.80
とりまわし
3.40

このモデルのオーナー評価

総合評価
93.75点
デザイン。電子制御システムと軽さによる乗りやすさ。回すとその気になってしまう熱い走り
スタイルが良いです。
すばらしいデザインクイックなハンドリング低速でも粘り、ユーザーフレンドリーなエンジン
スタイル、乗りやすさ
ハイテクな制御。軽く速い。250レーサーみたい。扱いやすくて立ちゴケとかしないと思う。
フロントブレーキ倒しこみの軽さ 
デザイン。電子制御システムと軽さによる乗りやすさ。回すとその気になってしまう熱い走り
スタイルが良いです。
すばらしいデザインクイックなハンドリング低速でも粘り、ユーザーフレンドリーなエンジン

10位 ドゥカティ DIAVEL ウェビック バイク選び掲載台数23 台

1198cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,026,000 〜 ¥2,544,000
燃費
2.86
走り
4.66
ルックス
4.83
メンテナンス
2.67
積載性
1.60
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.22点
走りの安定感と重厚感。
・ロー&ロングでマッシブなスタイル。・240タイヤの存在感は圧巻。・全体的に骨太でありながらシャープなハンドリングとエンジン。・ETCやUSB 【続きを見る】
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・ロー&ロングでマッシブなスタイル。<br>・240タイヤの存在感は圧巻。<br>・全体的に骨太でありながらシャープなハンドリングとエンジン。<br>・ETCやUSB等の電源が取り安いように配慮されているところ。

唯一無二のデザイン
ディアベルだけのスタイル、世界観。
スロットルと走りが、メチャクチャマッチしている!!回せば、「ビュンッ!!」っと加速する爽快感は、たまらない!!
スタイリングが最高!240のリヤタイヤ、艶消しブラックカラー惚れました。
とにかくデザインが良い。いつか陳腐だと思う事もあるかもしれないけど、今は最高だと感じてます。イタリアンデザインの力はすごい。
加速力は前のCBRちゃんとどっこい!普通でもホンキの燃費とほとんど同じ、トホホ!でかい割には、小回りがキクキク
・乗ってて笑いがこみあげてくる!!
一目惚れでした。
スタイル良し♪ 走り良し♪
マッチョなリアタイヤ
走りの安定感と重厚感。
・ロー&ロングでマッシブなスタイル。・240タイヤの存在感は圧巻。・全体的に骨太でありながらシャープなハンドリングとエンジン。・ETCやUSB 【続きを見る】
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・ロー&ロングでマッシブなスタイル。<br>・240タイヤの存在感は圧巻。<br>・全体的に骨太でありながらシャープなハンドリングとエンジン。<br>・ETCやUSB等の電源が取り安いように配慮されているところ。

唯一無二のデザイン

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