ドゥカティ 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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ドゥカティ 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 SuperSport S/ドゥカティ ウェビック バイク選び掲載台数4 台

937cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,809,000 〜 ¥1,839,000
燃費
3.78
走り
4.33
ルックス
4.89
メンテナンス
3.00
積載性
1.78
とりまわし
3.56

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.00点
なんちゅうてもデザインの美しさ。2016EICMA選出、世界で最も美しいバイクに!デザインの割にライポジも足つきも良好で、とても乗りやすい。中回 【続きを見る】
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なんちゅうてもデザインの美しさ。<br>2016EICMA選出、世界で最も美しいバイクに!<br>デザインの割にライポジも足つきも良好で、とても乗りやすい。<br>中回転付近のトルクが豊かで楽チン。

かっこいい、それにつきる。見た目SS だけどハンドル位置高めなのでバーハンドルからの乗り換えだったけど抵抗なく乗り換えできたと思う。このバイ 【続きを見る】
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かっこいい、それにつきる。<br>見た目SS だけどハンドル位置高めなのでバーハンドルからの乗り換えだったけど抵抗なく乗り換えできたと思う。<br>このバイクになってから、街乗りしててカッコいいと声を掛けられることがしばしば。台数少ないのもありかな

軽くてハンドのキレカクも有り、エンジンも下からトルクが有って乗りやすい!
購入前はドゥカティは回さないといけない、のんびり走れないなど色々脅されましたが、全然そんなことはなくどんな速度帯でも快適です。シートがとても 【続きを見る】
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購入前はドゥカティは回さないといけない、のんびり走れないなど<br>色々脅されましたが、全然そんなことはなくどんな速度帯でも快適です。<br>シートがとてもよくできているため、何キロ走ってもお尻が痛くならない!<br>ランディングポジションも自分用にセッティングされたように自然な感じ。<br>一番重要なのは走っていて楽しい!

極低速でも非常にスムーズ。回さなくても心地よく走る。(1098と比較して)ポジションがかなり楽なので長距離も平気。
デザイン的なとこ・右2本出しのマフラー・色合い(車体とフレーム、ホイールの色のバランス)アップライトなハンドルや右だ2本だしのマフラーなど昔乗 【続きを見る】
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デザイン的なとこ<br>・右2本出しのマフラー<br>・色合い(車体とフレーム、ホイールの色のバランス)<br>アップライトなハンドルや右だ2本だしのマフラーなど昔乗ってたYAMAHAのzealぽい雰囲気がするとこ

見た目はスーパースポーツ、ポジションはツアラー
なんちゅうてもデザインの美しさ。2016EICMA選出、世界で最も美しいバイクに!デザインの割にライポジも足つきも良好で、とても乗りやすい。中回 【続きを見る】
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なんちゅうてもデザインの美しさ。<br>2016EICMA選出、世界で最も美しいバイクに!<br>デザインの割にライポジも足つきも良好で、とても乗りやすい。<br>中回転付近のトルクが豊かで楽チン。

かっこいい、それにつきる。見た目SS だけどハンドル位置高めなのでバーハンドルからの乗り換えだったけど抵抗なく乗り換えできたと思う。このバイ 【続きを見る】
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かっこいい、それにつきる。<br>見た目SS だけどハンドル位置高めなのでバーハンドルからの乗り換えだったけど抵抗なく乗り換えできたと思う。<br>このバイクになってから、街乗りしててカッコいいと声を掛けられることがしばしば。台数少ないのもありかな

2位 MONSTER 1200S/ドゥカティ ウェビック バイク選び掲載台数11 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥949,900 〜 ¥2,045,000
燃費
3.93
走り
4.53
ルックス
4.73
メンテナンス
2.80
積載性
2.13
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.82点
見た目のデザインオーリンズ、ブレンボ高級パーツで盆栽液晶ディスプレイの表示デザイン。DUCATIと言えばイタリアンレッドの車体
V(L)ツイン独特の振動。前後オーリンズ&ブレンボキャリパー、セミラジポンプ。フロントブレーキの利きは危険なぐらいです。20Km/Lを超える燃費の良 【続きを見る】
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V(L)ツイン独特の振動。<br>前後オーリンズ&ブレンボキャリパー、セミラジポンプ。<br>フロントブレーキの利きは危険なぐらいです。<br>20Km/Lを超える燃費の良さ(回さない時の数値です)

パワー、足回り
L型2気筒のドコドコ感
鼓動感の豊かなLツインエンジンは、低速域でもとてもパワフルで、ワインディングはもちろん街中でも、停車中も迫力があって楽しいです。水冷エンジン 【続きを見る】
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鼓動感の豊かなLツインエンジンは、低速域でもとてもパワフルで、ワインディングはもちろん街中でも、停車中も迫力があって楽しいです。<br>水冷エンジンで大きく重くなったとはいえ、直4エンジンと比べればやっぱりスリムです。軽快なバンクとハンドリングはドゥカティならでは。<br>そして端正なスタイリングは本当に美しいです。

獣の肩甲骨のようなタンクの形状。
見た目  
アクラに変更して違うバイクになった!2ストみたいな加速感
見た目のデザインオーリンズ、ブレンボ高級パーツで盆栽液晶ディスプレイの表示デザイン。DUCATIと言えばイタリアンレッドの車体
V(L)ツイン独特の振動。前後オーリンズ&ブレンボキャリパー、セミラジポンプ。フロントブレーキの利きは危険なぐらいです。20Km/Lを超える燃費の良 【続きを見る】
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V(L)ツイン独特の振動。<br>前後オーリンズ&ブレンボキャリパー、セミラジポンプ。<br>フロントブレーキの利きは危険なぐらいです。<br>20Km/Lを超える燃費の良さ(回さない時の数値です)

3位 SCRAMBLER ICON/ドゥカティ ウェビック バイク選び掲載台数18 台

803cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥659,900 〜 ¥1,155,000
燃費
3.20
走り
4.33
ルックス
4.60
メンテナンス
3.20
積載性
2.93
とりまわし
4.43

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.00点
扱いやすい!乗っていて楽しい!走り出しからドゥカティのエンジン音がワクワクさせてくれる。ドゥカティSSのようなエンジンではないのでやさしさのあ 【続きを見る】
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扱いやすい!乗っていて楽しい!走り出しからドゥカティのエンジン音がワクワクさせてくれる。<br>ドゥカティSSのようなエンジンではないのでやさしさのあるドヵドヵ音。<br>セパレートハンドルでカフェレーサー風にカスタムしたのも満足しています。<br>カスタムするもの楽しませてくれます。

ツインの大排気量ははじめてなのですが、Lツインの独特の鼓動に酔いしれてます。スタイルに惚れて購入したのでいつまでも眺めていられますね。
走り出すと満足感が有る。運転している感がある。取り回しの良さ。スクランブラーという点。カスタムベース車。デザイン。
気負わずダラダラ走れますが、回せばとても気持ち良いエンジン。車体も軽い。スタイルも古臭くなく新しすぎず、個人的にちょうどいい感じです。
軽量でちょうど良いパワー、バランスがとてもよい。
乗りやすい。 軽くパワーあり。
扱いやすい!乗っていて楽しい!走り出しからドゥカティのエンジン音がワクワクさせてくれる。ドゥカティSSのようなエンジンではないのでやさしさのあ 【続きを見る】
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扱いやすい!乗っていて楽しい!走り出しからドゥカティのエンジン音がワクワクさせてくれる。<br>ドゥカティSSのようなエンジンではないのでやさしさのあるドヵドヵ音。<br>セパレートハンドルでカフェレーサー風にカスタムしたのも満足しています。<br>カスタムするもの楽しませてくれます。

ツインの大排気量ははじめてなのですが、Lツインの独特の鼓動に酔いしれてます。スタイルに惚れて購入したのでいつまでも眺めていられますね。
走り出すと満足感が有る。運転している感がある。取り回しの良さ。スクランブラーという点。カスタムベース車。デザイン。

4位 MONSTER796/ドゥカティ ウェビック バイク選び掲載台数2 台

796cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥468,000 〜 ¥648,000
燃費
3.76
走り
4.60
ルックス
4.81
メンテナンス
3.29
積載性
2.12
とりまわし
3.88

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.45点
軽量+十分なパワー
音 見た目
軽い車体、やっぱデザイン
何といっても20周年限定車!金のフレームとFフォーク。
軽い、スタイルがいい。
とにかく軽い。
やはりDUCAT!!デザインが素晴らしいの一言。国産マルチとは一味ちがうLツインの醍醐味。250ccなみの軽さ。肩持ちスイングアームがカッコイイ!!
国産車にはない全体のルックス!!片持ちスイングアームが渋い!バックアングルにしびれる!
なんと言ってもデザインと音!マフラー音が純正とは思えないです(笑あとは意外と幅広いカスタム領域。非常に使えるパーツも多いので、自分の好みに合 【続きを見る】
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なんと言ってもデザインと音!<br>マフラー音が純正とは思えないです(笑<br><br>あとは意外と幅広いカスタム領域。<br>非常に使えるパーツも多いので、自分の好みに<br>合わせてカスタムできます。<br><br>走行性能では5000回転以上の<br>パワーフィールと、クリクリ曲がる<br>コーナリングの楽しさ。<br>綺麗にはまると病みつきになります。

取り回しのしやすさ。DUCATIという憧れに乗っているという所有感。
デザインとLツインエンジン
一番は車体の軽さですね。積載性は無視です(笑)。自分には空冷のパワーで十分満足です。アップハンとステップを交換してあるので、ポジションが自分 【続きを見る】
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一番は車体の軽さですね。積載性は無視です(笑)。<br>自分には空冷のパワーで十分満足です。アップハンとステップを交換してあるので、ポジションが自分にピッタリで非常に楽です。

軽量+十分なパワー
音 見た目
軽い車体、やっぱデザイン

5位 959Panigale/ドゥカティ ウェビック バイク選び掲載台数11 台

955cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,449,000 〜 ¥2,351,000
燃費
3.43
走り
4.79
ルックス
4.93
メンテナンス
2.71
積載性
1.43
とりまわし
3.69

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.67点
とにかくカッコいい!これに尽きます!維持することによるかかる経費も気にならなくなるくらいには(笑)初めての大型で不安なとこもありましたが、想像 【続きを見る】
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とにかくカッコいい!これに尽きます!維持することによるかかる経費も気にならなくなるくらいには(笑)<br>初めての大型で不安なとこもありましたが、想像以上に乗りやすかったです。<br>Lツインの音もいいぞ!

見た目スタイル、走り、姿勢、コクピット、L2サウンド、そのすべてが満足以上の価値がある。あと、チビでも乗れるところ!
デザイン、装備品
公道では十分すぎるパワー。置いとくだけで絵になる、カッコいい!所有感がある、知らない人から「いいバイクですね」って言われる(笑)
所有感がたまらない。
なによりDUCATIならではの美しいスタイリングと細部までこだわりを感じる作り。そして自分でも十分乗りこなせるパワーとハンドリングのバランスの良さ 【続きを見る】
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なによりDUCATIならではの美しいスタイリングと細部までこだわりを感じる作り。<br>そして自分でも十分乗りこなせるパワーとハンドリングのバランスの良さ。<br>GPZ900Rとは比べものにならない位サーキット走行が楽しくなりました。ハンドリングも素直あので、ライン変更も楽ですし、電子デバイスも快適です。

・スタイリング(文句なし!)・Lツイン独特のサウンドやビート感(最高です!)・扱い易いエンジン(街乗りの低速域でも十分なトルクで思いの他スム 【続きを見る】
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・スタイリング(文句なし!)<br>・Lツイン独特のサウンドやビート感(最高です!)<br>・扱い易いエンジン(街乗りの低速域でも十分なトルクで思いの他スムーズです)<br>・取り回しのしやすさ(普通二輪と変わらないくらいの車格です)<br>・電子制御が優秀(EBSやABS、TCSが効いているのが分かり安心感があります)

とにかくカッコいい!これに尽きます!維持することによるかかる経費も気にならなくなるくらいには(笑)初めての大型で不安なとこもありましたが、想像 【続きを見る】
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とにかくカッコいい!これに尽きます!維持することによるかかる経費も気にならなくなるくらいには(笑)<br>初めての大型で不安なとこもありましたが、想像以上に乗りやすかったです。<br>Lツインの音もいいぞ!

見た目スタイル、走り、姿勢、コクピット、L2サウンド、そのすべてが満足以上の価値がある。あと、チビでも乗れるところ!

6位 1199Panigale S/Tricolore/ドゥカティ ウェビック バイク選び掲載台数1 台

1198cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥2,400,000 〜 ¥2,400,000
燃費
3.08
走り
4.69
ルックス
4.92
メンテナンス
2.23
積載性
1.62
とりまわし
3.69

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.08点
かっこいい!(これに尽きるんじゃないかと、満足度の50%くらいはこれですね)Lツインなので車幅が小さくて、最近のSS250ccと比べても変わらないん 【続きを見る】
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かっこいい!(これに尽きるんじゃないかと、満足度の50%くらいはこれですね)<br>Lツインなので車幅が小さくて、最近のSS250ccと比べても変わらないんじゃないかと思うくらいスリムなのが良い(満足度の残り50%くらいはこれでしょう、後はオマケかも)<br>軽いので取り回しも楽<br>意外と乗りやすいし

なんといってもルックスが最高
ルックス・色
スタイリング
高級過ぎて恐れ多いです。
デザイン
かっこいい!(これに尽きるんじゃないかと、満足度の50%くらいはこれですね)Lツインなので車幅が小さくて、最近のSS250ccと比べても変わらないん 【続きを見る】
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かっこいい!(これに尽きるんじゃないかと、満足度の50%くらいはこれですね)<br>Lツインなので車幅が小さくて、最近のSS250ccと比べても変わらないんじゃないかと思うくらいスリムなのが良い(満足度の残り50%くらいはこれでしょう、後はオマケかも)<br>軽いので取り回しも楽<br>意外と乗りやすいし

なんといってもルックスが最高
ルックス・色

7位 1299 Panigale S/ドゥカティ ウェビック バイク選び掲載台数2 台

1299cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥2,258,000 〜 ¥2,700,000
燃費
3.14
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
3.14
積載性
1.86
とりまわし
3.43

このモデルのオーナー評価

総合評価
94.57点
L2気筒の独特な加速感
電子姿勢制御のおかげかとても1300ccとは思えない扱いやすい車体。姿勢も意外とキツくなく疲れません。足つきもローダウンすれば全く問題ないです。そ 【続きを見る】
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電子姿勢制御のおかげかとても1300ccとは思えない扱いやすい車体。<br>姿勢も意外とキツくなく疲れません。足つきもローダウンすれば全く問題ないです。そして無いより軽い。デスモセディッチと同じくらい軽く感じる。

とにかくかっこいい、最先端の技術
オートシフター
サーキットでのコーナーが段違いに扱いやすく、寝かせやすい。電子制御のなせる技か、へたくそな自分でも難なくタイムアップ。コーナー出口でハイサイ 【続きを見る】
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サーキットでのコーナーが段違いに扱いやすく、寝かせやすい。電子制御のなせる技か、へたくそな自分でも難なくタイムアップ。コーナー出口でハイサイドする気がしない。

見た目は1199と大差ないが、電子制御の安心感は高レベルでコーナリングブレーキ制御はマシンにお任せで突っ込んでも安心。そしてLツインの鼓動感が最 【続きを見る】
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見た目は1199と大差ないが、電子制御の安心感は高レベルでコーナリングブレーキ制御はマシンにお任せで突っ込んでも安心。<br>そしてLツインの鼓動感が最高でトルクフル!

L2気筒の独特な加速感
電子姿勢制御のおかげかとても1300ccとは思えない扱いやすい車体。姿勢も意外とキツくなく疲れません。足つきもローダウンすれば全く問題ないです。そ 【続きを見る】
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電子姿勢制御のおかげかとても1300ccとは思えない扱いやすい車体。<br>姿勢も意外とキツくなく疲れません。足つきもローダウンすれば全く問題ないです。そして無いより軽い。デスモセディッチと同じくらい軽く感じる。

とにかくかっこいい、最先端の技術

8位 HYPERSTRADA/ドゥカティ ウェビック バイク選び掲載台数1 台

821cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥798,000 〜 ¥798,000
燃費
4.00
走り
4.53
ルックス
4.53
メンテナンス
3.35
積載性
4.41
とりまわし
4.41

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.63点
スタイリッシュなところと圧倒的な積載性、低速の図太いトルク感、伸びる高速域、想像以下の振動。モード選択で、体感できるくらい性格が変わる。なん 【続きを見る】
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スタイリッシュなところと圧倒的な積載性、低速の図太いトルク感、伸びる高速域、想像以下の振動。モード選択で、体感できるくらい性格が変わる。なんとハンドルの切れ角も調整可能なバイクです。

ツーリングに特化した装備が便利だと思ってます。積載性があり、車体はコンパクトで軽量なので、取り回しはらくだし、走りも楽しい
Ducatiなのに、普段から気軽に乗れる。軽くて取り回しが楽、390DUKE程ではないが、ほぼ同じ感覚で扱える。アップライトなボジションなので、視界が良 【続きを見る】
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Ducatiなのに、普段から気軽に乗れる。<br>軽くて取り回しが楽、390DUKE程ではないが、ほぼ同じ感覚で扱える。<br>アップライトなボジションなので、視界が良く変に緊張しない。<br>Hypermotardに比べて、サスが下げられているので足つきが良い。

DUCATIの中で割とオフ車風外見。オプションパーツのトップケース、タンクバッグ等付ければ、ツアラーと互角の積載性もかなりのモノ。ハザードランプ、 【続きを見る】
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DUCATIの中で割とオフ車風外見。<br><br>オプションパーツのトップケース、タンクバッグ等付ければ、ツアラーと互角の積載性もかなりのモノ。<br>ハザードランプ、シガーソケットも2個装備。<br><br>チビ、短足用にローシート設定あり。<br>社外マフラーに換装しなくても、中々の音。<br>(私の中での最高速: ”$% km)

とにかくコンパクトな車体で軽量なので、取り回しが楽。コーナーも小型バイク並みに扱いやすい。しかもパワーも申し分なし。走行モードも3パターンか 【続きを見る】
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とにかくコンパクトな車体で軽量なので、取り回しが楽。<br>コーナーも小型バイク並みに扱いやすい。しかもパワーも申し分なし。<br>走行モードも3パターンから選択できるので、状況に応じてモードを選択すれば、走りも楽しいし疲れない。

取り回しが軽くUターンも楽。元がオフロードデザインの為走破性があり、ちょっとした未舗装路なら難なく進める。モード切り替えでワインディングも楽 【続きを見る】
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取り回しが軽くUターンも楽。元がオフロードデザインの為走破性があり、ちょっとした未舗装路なら難なく進める。<br>モード切り替えでワインディングも楽しめる。

・加速感!・ヒラヒラと自由に曲がれる。・ABSとDTCでの安定性。キャンプ場迄のダート区間も安心!・走行モードの違いがはっきりしてて使い分けしやす 【続きを見る】
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・加速感!<br>・ヒラヒラと自由に曲がれる。<br>・ABSとDTCでの安定性。キャンプ場迄のダート区間も安心!<br>・走行モードの違いがはっきりしてて使い分けしやすい。<br>・抜群の積載性<br>・シガーソケット標準装備<br>・ルックス!

コンパクト
・モードのメリハリ感特にスポーツmodeはかなりシビアコントロール・軽いのでかなりのヒラヒラ感・積載性も豊富・燃費が思いのほか良い(23km/l前後)・やっぱりデザイン!
スタイリッシュなところと圧倒的な積載性、低速の図太いトルク感、伸びる高速域、想像以下の振動。モード選択で、体感できるくらい性格が変わる。なん 【続きを見る】
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スタイリッシュなところと圧倒的な積載性、低速の図太いトルク感、伸びる高速域、想像以下の振動。モード選択で、体感できるくらい性格が変わる。なんとハンドルの切れ角も調整可能なバイクです。

ツーリングに特化した装備が便利だと思ってます。積載性があり、車体はコンパクトで軽量なので、取り回しはらくだし、走りも楽しい
Ducatiなのに、普段から気軽に乗れる。軽くて取り回しが楽、390DUKE程ではないが、ほぼ同じ感覚で扱える。アップライトなボジションなので、視界が良 【続きを見る】
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Ducatiなのに、普段から気軽に乗れる。<br>軽くて取り回しが楽、390DUKE程ではないが、ほぼ同じ感覚で扱える。<br>アップライトなボジションなので、視界が良く変に緊張しない。<br>Hypermotardに比べて、サスが下げられているので足つきが良い。

9位 MONSTER400/ドゥカティ ウェビック バイク選び掲載台数9 台

400cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥138,240 〜 ¥599,000
燃費
3.62
走り
3.90
ルックス
4.69
メンテナンス
3.48
積載性
2.12
とりまわし
3.18

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.60点
空冷Lツインエンジンの鼓動、とにかく軽い、中免で乗れる…けど400に見えない見た目とイタリアンなデザイン
あまり人と被らない。マフラー音がテルミにするとたまりません。あとスタイルはイタリアンだからカッコイイ。外車はいいですね、と声ををかけられる事 【続きを見る】
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あまり人と被らない。マフラー音がテルミにするとたまりません。あとスタイルはイタリアンだからカッコイイ。外車はいいですね、と声ををかけられる事が多く。400だと誰も思わない(笑)

・外車なので、注目される。
スタイル。テルミをいれたのでいい音だった。
ルックスがいい。赤が似合う。何より軽い。小排気量だけどちゃんとドカティ
独特のドコドコサウンド笑
カッコいい。むちゃくちゃカッコイイ。部品の手配も問題ないし、思ったほど純正部品の値段が高くない。Webikeさんのおかげです。また、メンテも思った 【続きを見る】
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カッコいい。むちゃくちゃカッコイイ。<br>部品の手配も問題ないし、思ったほど純正部品の値段が高くない。Webikeさんのおかげです。<br>また、メンテも思ったよりやりやすい。ただし六角穴付きボルトが多いので、それに合わせて工具が必要。<br>レストアが終わって乗ってみたら、これがむちゃくちゃ乗りやすい。楽しい。ブレーキはブレンボで安心感抜群だし、下りのコーナーでも安心して突っ込める。<br>パワーが無いので、安心して回せる。いいバイクですよ。ホントに。

軽い!! 足つき良い! 160cmのカミさんで両足べったり!!(多少ローダウンしている車両と思われます)国産400にくらべるとパワーはありませんが 【続きを見る】
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軽い!! 足つき良い! 160cmのカミさんで両足べったり!!<br>(多少ローダウンしている車両と思われます)<br><br>国産400にくらべるとパワーはありませんが、女性なら必要十分だと思います。

400と思えぬ排気音とスタイルに参った!インジェクションのおかげで始動性抜群、加速もキャブ車より速い!
スタイルFCRの加速感、テルミの排気音。中古パーツが出回っているので、安くカスタム出来ます。(M400以外の車種でも使えるパーツがあります。)
イタリア製(^○^)400でもドカらしいサウンド以外に高回転で元気のあるエンジン車体剛性は高いです(そりゃ大型と共通設計なんで)
スタイル&サウンド
空冷Lツインエンジンの鼓動、とにかく軽い、中免で乗れる…けど400に見えない見た目とイタリアンなデザイン
あまり人と被らない。マフラー音がテルミにするとたまりません。あとスタイルはイタリアンだからカッコイイ。外車はいいですね、と声ををかけられる事 【続きを見る】
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あまり人と被らない。マフラー音がテルミにするとたまりません。あとスタイルはイタリアンだからカッコイイ。外車はいいですね、と声ををかけられる事が多く。400だと誰も思わない(笑)

・外車なので、注目される。

10位 STREETFIGHTER848/ドゥカティ ウェビック バイク選び掲載台数2 台

848cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥699,000 〜 ¥699,900
燃費
2.91
走り
4.70
ルックス
4.82
メンテナンス
3.30
積載性
1.91
とりまわし
3.90

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.50点
フルカスタム
カッコいい!適度なクセと乗りやすさのバランスがgood実はヘルメットホルダーがコンビニフックのように使えるDTCは悪条件でも安心した走行ができる。応 【続きを見る】
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カッコいい!<br>適度なクセと乗りやすさのバランスがgood<br>実はヘルメットホルダーがコンビニフックのように使える<br>DTCは悪条件でも安心した走行が<br>できる。<br>応用編はやや強めに設定<br>(6~8)して山道や街中を<br>走行して、DTCが作動しないように<br>操作をすると、スムーズな運転<br>練習になる。<br>そして、なんといっても軽い!<br>(本来はイマイチだろうが)普段乗りしてたら、筋肉量が増えた。

軽い。速い。かっこいい。※全角50文字以上でご記入お願いいたします。購入を検討する人が参考にします。

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