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アプリ XL1200NS SPORTSTER IRON1200/ハーレーダビッドソン 新車バイク価格比較 【全国】
パワーの向上と新しいスタイリングの採用により、街中を縦横無尽に走ることに適したモーターサイクルへ変貌を遂げました。 ブラックアウトしたロッカーボックス、マフラーシールド、タイマーカバー、プライマリーカバー、ダービーカバー等をパワートレイン周辺に備え、光沢ブラックのスピードメーターやサテンブラックのミニエイプハンドルバー、カフェスタイルのソロシート等も相まってアーバンな印象のチョッパースタイリングへ生まれ変わっています。
ハーレーダビッドソン XL1200NS SPORTSTER IRON1200 の新車の掲載は0台です。車種や条件を変更して再度検索してください。
新車バイクの価格ランキング
新着オーナーレビュー
HARLEY_DAVIDSON SPORTSTER IRON1200 1200cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 3 | 積載性 | 2 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 3.2 | |||
| 購入動機 | 扱いやすさを求めて |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 足つきも良く、重さを感じない。乗車姿勢もエイプハンドルのおかげでフラット。ABSのみでトラクションコントロールなどのないシンプルな操作性。 |
| 短所・不満な点 | ハーレー特有のカスタム前提からの標準装備のチープさ。 クルーズコントロールやグリップヒーターは、上級グレードしか装備されません。 燃料アイドリング調整もオプションや社外パーツを購入しないとできません。 走りを求めるなら、マフラーやハイフローエアフィルター交換前提です。 サスペンションの可動域が狭く、路面からの振動が直撃する。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 1200アイアンは、現行スポーツスターの中でも大変お求めやすい価格設定となっていますので、カスタムを楽しみたい方にはおすすめ。 社外パーツも豊富ですが、純正にこだわれば相応の金額が必要です。 |
HARLEY-DAVIDSON XL1200NS SPORTSTER IRON1200 1202cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 2 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 2 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 3.2 | |||
| 購入動機 | 街中でも扱いやすいハーレーが欲しかったのでスポーツスターが第一候補となったが、現行は水冷化されてしまった。空冷のスポーツスターが絶版となってしまったので、中古車価格が高騰。しばらく購入を見合わせていたが、最近は徐々に値段が下がってきたため、待ちきれずに購入。FORTY- EIGHTと悩んだが、フリスコスタイルにカスタムしていこうと考えて、IRON1200に決定。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | スリムなスポーツスターらしく、軽くて取り回しがしやすい。1200CCのエンジンは強烈なトルクがあって、ハーレーらしい加速感が楽しめる。 |
| 短所・不満な点 | ノーマル時は燃調があっていないため、低速走行時のギクシャク感がひどい。あと、もともとわかっていたことだが、燃費が良くない。それと、リアサスのストロークがほとんどないので、ちょっとした段差でも衝撃が伝わってきて、乗り心地が悪い。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | スポーツスター系はハーレーの中では比較的誰でも乗れるオートバイだが、初期状態は最悪なので、それを頭に入れておく必要がある。特に、インジェクションチューニングは必須と言ってもよく、10～15万くらいは追加出費を見込んでおくこと。あと、アフターパーツも総じて高額。日本車のように新車時に100％の性能が約束されたバイクではないので、それを踏まえた上で購入を検討してみてください。 |
HARLEY_DAVIDSON SPORTSTER IRON1200 1200cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 3 | 積載性 | 2 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 2 |
| 総合評価: 3.3 | |||
| 購入動機 | 国産にないOHVのエンジン音と美しいV型エンジンの造形美 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | OHV二気筒V型の鼓動感、目で景色を耳でエンジン音が楽しめる。スポスタクラスだと取り回しも楽で押し歩きも軽く移動しやすい。 |
| 短所・不満な点 | 乗り方によってたった2万キロで不具合が出るクラッチスプリングプレート。整備するにもミリ工具が使えずインチ工具を新たに購入しなくてはならない。車体も部品もブランド価格で3割増し。 |