CB1300スーパーボルドール/ホンダ 新車バイク価格比較 【全国】
CB1300 SUPER BOL D’OR SPに、白を基調に赤とゴールド、ネイビーのグラフィックを施したタンク、テールカウルと、鮮やかな赤いフレームを採用し、高級感を演出したパールサンビームホワイトを設定。 継続色の「パールホークスアイブルー」とあわせて、それぞれ全2色のカラーバリエーション。 CB1300シリーズは、「プロジェクトBIG-1」のコンセプトを具現化した1992年の初代モデル「CB1000 SUPER FOUR」を継承するモデル。 お客様と時代の要請に応え、2018年には、OHLINS(オーリンズ)社と共同開発した専用フロントフォークとリアサスペンション、Brembo(ブレンボ)社製のラジアルマウント式4ポッドキャリパーをフロントブレーキに採用し、よりスポーティーで上質な走りを追求したCB1300 SUPER FOUR SPとCB1300 SUPER BOL D’OR SPを追加。 2020年には先進の電子制御デバイスを装備し、モデルチェンジを図るなど、進化と熟成を続けている。
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新車バイクの価格ランキング
ホンダ CB1300スーパーボルドールの中古バイク情報
新着オーナーレビュー
HONDA CB1300スーパーボルドール 1280cc
日記評価 | |||
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走り | 5 | 積載性 | 5 |
ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
燃費 | 5 | メンテナンス性 | 5 |
総合評価: 5.0 | |||
購入動機 | フルカウル仕様のCBに衝撃受けたから! バイク好きな父・兄と親子3人でツーリングに出かける為の車輌探しから始まりました! 幼い頃から憧れていた白バイと同じ車輌にすることに! こうした経緯で長距離も楽々なフルカウルCBくんとの出会いがありました! |
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長所・満足している点 | フルカウルCBということもあり.見た目や装備の珍しさに存在感あり!そして文句なしの安定感!さすが優等生のCBくん!笑 |
短所・不満な点 | 【取り回し】には気合を入れないといけません笑 【フルカウル】仕様なので、信号などで停車するとエンジンの熱がこもってるなぁーと感じます。。。汗 他は全くと言っていいほど気になるところがありません!安心感があり過ぎて眠れるかも笑 |
用途やこれから買う人へのアドバイス | 好きなバイクであれば、思い切って買いましょう!『思い立ったが吉日』あなたの気を引いたバイクは運命の出会いと思います!購入して乗れば乗るほど愛着がわいてくるものがバイク(愛車)です! |
HONDA CB1300スーパーボルドール 1284cc
日記評価 | |||
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走り | 5 | 積載性 | 4 |
ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
総合評価: 4.2 | |||
購入動機 | 購入動機:昨年購入を検討したが、車重・足つきが不安で、その時は別車種を購入。 しかし、どうしても諦めきれず、思い切って乗り換えを決断した。 比較車種:CB1300SB STD(赤フレーム・金ホイール) |
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長所・満足している点 | ・SP専用カラー、赤ステッチ入り専用シート ・オーリンズ/ブレンボ ・トルクフルなエンジン ・アナログ二眼メーター ・クルーズコントロール、グリップヒーター、ETC2.0標準装備 ・ライディングモード選択可 |
短所・不満な点 | ・走行中のミラーのビビり ・排熱で足が熱い ・初期設定の足回りはかなり硬め(もちろん調整可) なお、重量は短所でもあり長所でもある (取り回しや停める場所には気を遣うが、走行中は安定感抜群) |
用途やこれから買う人へのアドバイス | 購入候補が複数ある場合は、自分の一番欲しいバイクを買うと後悔しないと思います。 足つきの問題は、シューズ・中敷き・ローダウン・停車の仕方等で、ある程度は改善できます。 金額の問題ならこの格言を 「迷う理由が値段なら買え。買う理由が値段ならやめとけ。」 |
HONDA CB1300スーパーボルドール 2011年式 1300cc
日記評価 | |||
---|---|---|---|
走り | 5 | 積載性 | 4 |
ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
総合評価: 4.2 | |||
長所・満足している点 | 走りは最高さすが白バイに採用されるだけの事はある |
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短所・不満な点 | 取り回し、、、重すぎ |
用途やこれから買う人へのアドバイス | 自分は古い人間なのかなー フェンダーレスだけは好きになれない |
HONDA CB1300スーパーボルドール 1300cc
日記評価 | |||
---|---|---|---|
走り | 5 | 積載性 | 5 |
ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
燃費 | 5 | メンテナンス性 | 5 |
総合評価: 4.7 | |||
購入動機 | 最後までVFR800FとCB1300SBSPのどちらかで悩んでおりました。 VFRは高校生の時からの憧れもありましたし、ホンダV4を乗れる内にとも思っておりましたが、乗車姿勢と電スロ化に伴う上下シフターとクルコン、カウルのポケットといったツーリングでの使い勝手を優先させました。 |
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長所・満足している点 | 質感の高さは随一ではないでしょうか。 出先でバイクを止めて、自分のバイクを眺めていると、本当にカッコいいなぁと惚れ惚れします。 電スロも違和感なく操作しております。 |
短所・不満な点 | 皆さんが言われております通り、取り回しの重さでしょうか。 坂道は1センチも登れないと言う都市伝説?もありますが、そこまでは言い過ぎかな?と感じます。 写真背景の駐輪場ですが、こちらの扉前は前後にスロープになっており、入口の扉幅は100センチ丁度。 ハンドルの幅は82センチです。 これを毎回、2m近くをバックさせながらハンドルを切って駐輪場に入れています。 |
用途やこれから買う人へのアドバイス | SPの方が車高も高く、初期のプリロードでは沈み込みも少ないので、店頭での足付きに不安を覚えるかも知れません。 私は身長169センチ、股下77センチ、体重67kgですが、プリロードを若干調整しました。 両足だとかかとが少し浮いて、普段は片足ベッタリで運転しております。 全く問題ありません。 SPの装備、デザインが気に入っているのであれば、私はSPをオススメします。 満足度高いですよ! |