ホンダ  CBR250RR(2017-)全国
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オーナー満足度
3.84 (同カテゴリ平均:3.5)  評価投稿数:615人
燃費
4.18
走り
4.64
ルックス
4.82
メンテナンス性
3
積載性
2.26
とりまわし
4.14
乗り出し価格 (税込) ? 諸費用 (税込) ? 本体価格 (税込) ?

新車

199台

全国平均:83.78万円(前月比-27.47万円)

最安:72.24万円, 最高:93.37万円
全国平均:5.42万円

価格帯:-万円

全国平均:80.09万円

価格帯:67.65~85.47万円

中古車

36台

全国平均:74.08万円(前月比0.7万円)

最安:59.5万円, 最高:88.47万円
全国平均:5.83万円

価格帯:2.85~7.8万円

全国平均:68.66万円

価格帯:54~82.17万円

馬力:38ps(28kw)/12,500rpm
クラス:-位 / 99台中
重量:kg
クラス:-位 / 109台中
パワーウェイトレシオ:
クラス:-位 / 28台中

全国新車価格ランキング

  • 1位 最安価格
    神奈川県 三浦市
    • 本体価格

      67.65万円

    • 乗り出し価格

      72.24 万円

    納車お祝いポイント: 6,765pt

  • 2位 最安+1,100円
    神奈川県 横須賀市
    • 本体価格

      67.76万円

    • 乗り出し価格

      72.35 万円

    納車お祝いポイント: 6,776pt

  • 3位 最安+21,500円
    東京都 台東区
    • 本体価格

      69.8万円

    • 乗り出し価格

      77.7 万円

    納車お祝いポイント: 6,980pt

HONDA : ホンダ CBR250RR(2017-) の車両本体平均価格の推移グラフ

オーナーの声

HONDA : ホンダ CBR250RR(2017-) のオススメ車両

  ショップ名(地域) 年式
走行距離
特長 価格(税込) 納車お祝いプレゼント
新車 CBR250RR(2017-)/ホンダ 250cc 兵庫県 モトフィールドドッカーズ神戸店(MFD神戸店)

1 ホンダ CBR250RR(2017-)   ホンダの新車も大特価!ご気軽にお問合せください!

★新規入荷のバイクや新型車のお知らせをYOUTUBEにて配信中! ■ご成約車両全てに嬉しいロードサービス付き!(排気量によりサービスが異なり一部特価車は除きます。) ・125cc以下 50kmまで ・126から250cc 100kmまで ・251cc以上 距離無制限 ■最大6ヵ月又は6,000kmの店舗保証付き! 年式により保証期間が異なります。詳しくはお問い合わせ下さい。 ■各SNS更新中!是非ご覧ください♪ ・ホームページ https://goo.gl/pQWTWd ・ヤフーオークション 【dockers_kobe】 ・フェイスブックページ https://goo.gl/6m48xq  ・ツイッター @mfd_kobe ・LINE@【@sfg4977c】 簡単LINE査定が人気! ・YOUTUBE https://goo.gl/qGi7ME ・Instagram https://goo.gl/T4vCZu
モトフィールドドッカーズ神戸店(MFD神戸店) (兵庫県神戸市西区)
営業時間 10:30 -  19:00
定休日 火曜日・第一水曜日・毎週火曜日・第1第3水曜日
新車
0km
本体価格:
78.06万円
乗り出し価格:
85.02万円
諸費用:
6.96万円

7,806pt

新車 CBR250RR(2017-)/ホンダ 250cc 兵庫県 モトフィールドドッカーズ神戸店(MFD神戸店)

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モトフィールドドッカーズ神戸店(MFD神戸店) (兵庫県神戸市西区)
営業時間 10:30 -  19:00
定休日 火曜日・第一水曜日・毎週火曜日・第1第3水曜日
新車
0km
本体価格:
78.06万円
乗り出し価格:
85.02万円
諸費用:
6.96万円

7,806pt

新車 CBR250RR(2017-)/ホンダ 250cc 兵庫県 モトフィールドドッカーズ神戸店(MFD神戸店)

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モトフィールドドッカーズ神戸店(MFD神戸店) (兵庫県神戸市西区)
営業時間 10:30 -  19:00
定休日 火曜日・第一水曜日・毎週火曜日・第1第3水曜日
新車
0km
本体価格:
81.19万円
乗り出し価格:
88.16万円
諸費用:
6.96万円

8,119pt

新車 CBR250RR(2017-)/ホンダ 250cc 兵庫県 モトフィールドドッカーズ神戸店(MFD神戸店)

4 ホンダ CBR250RR(2017-)   ホンダの新車も大特価!ご気軽にお問合せください!

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モトフィールドドッカーズ神戸店(MFD神戸店) (兵庫県神戸市西区)
営業時間 10:30 -  19:00
定休日 火曜日・第一水曜日・毎週火曜日・第1第3水曜日
新車
0km
本体価格:
78.06万円
乗り出し価格:
85.02万円
諸費用:
6.96万円

7,806pt

新車 CBR250RR(2017-)/ホンダ 250cc 三重県 TSR白子

5 ホンダ CBR250RR(2017-)   

進化したCBRだ! オートバイ用に開発されたガラスコーティングCR-1取り扱っています。●下取・買取強化中!是非ご相談下さい●レンタルバイクで買う前に乗ってみたいを応援します!●国家2級・ホンダ1級資格者在籍店です。中古車は自慢のサービスが手掛けるメンテナンスと保証付き!●気になった車両を見つけたらまずはお気軽にお電話下さい。●気になる箇所がございましたら画像をお送りさせて頂きます。ご遠慮なくお申し付け下さい。●ローンは最長120回払いまでご用意しております。まずはお見積りを!●いざと言う時に頼りになるロードサービス付きの任意保険、盗難保険取り扱っております。●ご自宅までの配送承っております。●ETC・ETC2.0取付、セットアップお任せ下さい。
TSR白子 (三重県鈴鹿市)
営業時間 10:00 -  19:00
定休日 月曜日・火曜日
新車
0km
本体価格:
82.9万円
乗り出し価格:
87.39万円
諸費用:
4.48万円

8,291pt

CBR250RR(2017-)/ホンダ 250cc 埼玉県 モトフィールドドッカーズ埼玉戸田店(MFD埼玉戸田店)

6 ホンダ CBR250RR(2017-)   チタン製2本出しスリップオンマフラー!

ヤマモトレーシングチタン製2本出しスリップオンマフラーを装着した低走行の一台。サイレンサーカスタムによってスタイリングが数段グッと向上!!高揚感のある排気音となっていますが、低回転域でのトルク感は失われず乗りやすさはそのまま!のいいとこ取りです♪ETC付です。

☆MFD埼玉戸田店ってどんなお店??☆ 通勤通学の日常バイクから趣味の大型バイクまで幅広い車種を取扱い!!☆250ccまでのホンダ新車の取り扱いを開始!ホンダに関するお問い合わせもぜひMFDまでどうぞ☆ 新車はSUZUKI・HONDA(250ccまで)ディーラー・ 国家2級整備士資格保有者がメンテナンスからカスタムまでトータルアシストさせて頂きます♪ 【店舗詳細】〒335-0034埼玉県戸田市笹目4-19-21 ●TEL048-449-0502 ●営業時間:10:30〜19:00《毎週火曜、第1・3水曜定休》

モトフィールドドッカーズ埼玉戸田店(MFD埼玉戸田店) (埼玉県戸田市)
営業時間 10:30 -  19:00
定休日 火曜日・第1.3水曜日
2017年
2,856km
本体価格:
69.8万円
乗り出し価格:
76.27万円
諸費用:
6.47万円

6,980pt

HONDA : ホンダ CBR250RR(2017-) の価格相場表

価格×年式の分布 新車
2021年
2020年
2019年
2018年
2017年
1992年
1991年
1990年
年式不明
合計315 176台 1台 17台 39台 6台 44台 2台 0台 0台 4台
ASK 30台 8台   3台 15台 1台 2台       1台
88万以上 0台                    
86万 0台                    
84万 24台 24台                  
82万 82台 81台   1台              
80万 16台 16台                  
78万 18台 12台 1台 2台 1台   2台        
76万 10台 3台   5台 1台   1台        
74万 12台 12台                  
72万 23台 10台   2台 5台   4台 2台      
70万 10台 2台     4台 2台 1台       1台
68万 27台 4台   3台 7台   13台        
66万 14台 4台     4台 2台 4台        
64万 13台     1台 2台 1台 7台       2台
62万 5台           5台        
60万 1台           1台        
58万 2台           2台        
56万 1台           1台        
54万 1台           1台        
52万 0台                    
52万未満 0台                    
価格×年式の分布 新車
2021年
2020年
2019年
2018年
2017年
1992年
1991年
1990年
年式不明
価格×距離の分布 0
|
1,999km
未満
2,000
|
3,999km
未満
4,000
|
5,999km
未満
6,000
|
7,999km
未満
8,000
|
9,999km
未満
1.0万
|
1.2万km
未満
1.2万
|
1.4万km
未満
1.4万
|
1.6万km
未満
1.6万
|
1.8万km
未満
1.8万
|
2.0万km
未満
2.0万
|
2.2万km
未満
2.2万
|
2.4万km
未満
合計315 244台 26台 11台 6台 11台 5台 5台 3台 1台 0台 2台 1台
ASK 30台 30台                      
88万以上 0台                        
86万 0台                        
84万 25台 25台                      
82万 86台 85台     1台                
80万 16台 16台                      
78万 23台 20台 2台   1台                
76万 17台 14台 2台 1台                  
74万 17台 17台                      
72万 24台 15台 5台 1台       1台 1台       1台
70万 10台 5台 2台 2台   1台              
68万 27台 11台 10台 2台 2台 2台              
66万 14台 4台 3台 2台 2台 1台 2台            
64万 13台 2台 1台 2台   4台   2台 2台        
62万 6台   1台     2台 1台 1台   1台      
60万 1台     1台                  
58万 3台           1台 1台       1台  
56万 1台                     1台  
54万 2台         1台 1台            
52万 0台                        
52万未満 0台                        
価格×走行距離の分布 0
|
1,999km
未満
2,000
|
3,999km
未満
4,000
|
5,999km
未満
6,000
|
7,999km
未満
8,000
|
9,999km
未満
1.0万
|
1.2万km
未満
1.2万
|
1.4万km
未満
1.4万
|
1.6万km
未満
1.6万
|
1.8万km
未満
1.8万
|
2.0万km
未満
2.0万
|
2.2万km
未満
2.2万
|
2.4万km
未満

HONDA : ホンダ CBR250RR(2017-) のスペックデータ

メーカー ホンダ エンジン形式 MC51E
モデル名 CBR250RR(2017-) エンジン始動方式 セルフスターター
タイプ・グレード 最高出力 41PS(30kW)/13,000rpm
動力方式 ガソリン 最大トルク 2.5kgf・m(25N・m)/11,000rpm
打刻型式 2BK-MC51 車体重量(乾燥重量) 0kg
排気量 249cm3 車体重量(装備重量) 168kg
発売開始年 2020 パワーウエイトレシオ 0kg/PS
燃料消費率 40.1km/L(60km/h)〈2名乗車時〉 全長・全高・全幅 2065x1095x725mm
燃料タンク容量 14L シート高 790mm
航続可能距離 561.4km ※概算値 フロントタイヤサイズ 110/70R17M/C 54H
燃料供給方式 インジェクション リアタイヤサイズ 140/70R17M/C 66H
車両プロフィール
CBR250RRの一部仕様を変更。低速域から高速域にわたる力強い出力特性としながら、パワーウエイトレシオの向上に合わせた、さらなる操りやすさを追求し、スーパースポーツモデルとしてのトータルコントロール性能の進化を図った。

パワーユニットでは、新形状のピストンにより高められた圧縮比に対応するため、ピストンリング溝に錫メッキ処理を追加したほか、浸炭処理により強度を高めた浸炭コンロッドを採用。フリクションロスを最小限に抑えるため、バランサーシャフト軸の小径化やバルブスプリング荷重の低減、エンジン内のポンピングロス低減につながるシリンダー下端への切り欠きを追加するなど最高回転数を高めながら、点火時期、吸気系部品の最適化やマフラー内部構造の変更などを施すことで、従来モデルに対し最高出力と最大トルクの向上を実現している。

出力特性の変更に伴い、スロットルグリップ操作に対してより緻密なスロットルバルブの制御を行うスロットルバイワイヤシステムでは、ライディングモードの各パラメーター設定値を最適化しライダーの好みに合った3種の出力特性を選択可能とした。
足まわりでは、フロントサスペンションのフリクション低減と減衰力の最適化を図り、市街地での扱いやすさをより高めながら、スポーツ走行での路面追従性を向上させている。

また、新たに、クラッチレバーの操作荷重と、シフトダウンに伴う後輪ホッピングを軽減するアシストスリッパークラッチを標準装備として採用したほか、別売りの純正アクセサリーに、シフトアップ/シフトダウン時のより素早いシフトチェンジ操作を可能とする「クイックシフター」 を設定。より操りやすく快適でスムーズな乗り味を実現している。

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