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アプリ CRF250 RALLY/ホンダ 新車バイク価格比較 【全国】
足つき性に配慮したCRF250 RALLYに対し、前後のサスペンションストロークを伸長させたCRF250 RALLYをタイプ設定し、お客様の多様なニーズや好みに応える。 カラーバリエーションはレーシングイメージ溢れる「エクストリームレッド」を継続設定。 また、平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合させ、環境に配慮している。
ホンダ CRF250 RALLY の新車の掲載は0台です。車種や条件を変更して再度検索してください。
新車バイクの価格ランキング
新着オーナーレビュー
HONDA CRF250 RALLY 250cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 2 |
| ルックス | 2 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 3.3 | |||
| 購入動機 | クロスカブから乗り換えを考えている時に程度の良い中古車があったので迷っているとバイク友達からクロスカブを買いたいと声を掛けてくれたので乗り換えを決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 車格はオフ車の中でも大きい方ですが小回りが利いてエンジンがよく回るのでキビキビ走れるのでオフ車ですが街乗りにも活躍してくれます。 |
| 短所・不満な点 | TypeLDなので足つきはいいのですがRショックが柔らかすぎてキャンプ道具を満載にするとショックが沈み込んで直立状態かそれ以上になりサイドスタンドと反対側に簡単に倒れます。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | オフ車ですがカウリングのおかげで防風性が高くエンジンがよく回るのでシングルですが高速道路走行もこなしてくれてツーリング先で林道があれば入っていけちゃう...実はこの一台あればいいかなと思わせてくれるオールラウンドなバイクです。ツーリングも林道も楽しみたいと思ったらこのバイクはおススメかな。 |
HONDA CRF250 RALLY 249cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 3 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 2 |
| 総合評価: 3.3 | |||
| 購入動機 | もともと、CB750に乗っていましたが、VFR800Fに乗り換えました。 しかし、それまで行けていた酷道や険道ツーリングに行けなくなったので、そういう道でも走れるように購入。 比較した車両としては同じホンダのCRF250Lですが、相談に行ったホンダドリーム店に展示車としてあったCRF250RALLYを購入。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 【軽い】 と言っても、今まで乗ってきたバイクがマルチばかりで、250ccも初めて、シングルシリンダーも初めて...だから軽いと思っただけで、他のオフ車と比較すれば重いのかな？ 【走破性】 CRFと名前が付いているものの、RALLYはアドベンチャーであり、オフではないという意見も聞きます。ただでさえ重いと言われるCRFですが、その中でも重いRALLYはオフではないとさえ言われます。 しかし、ドリーム店主催の夏のスキー場で行われたオフロード走行体験会では、自分のCRF250RALLYで走りましたが、RALLYだからって無理ってことはありませんでした。 |
| 短所・不満な点 | 【足つき】 僕がこのバイクを購入した当時、ホンダ車のラインナップの中で最高のシート高でした。サスペンションが柔らかく、オフロード走行時はそれでいいのですが、停止時は片足つま先状態ですし、乗り降りの時はサスペンションの沈み込みで慣れるまでは怖かったですね。 【謎のエンスト】 特にマフラーを社外に交換した際によく発生すると言われますが、ぼくも発生しました。クラッチを切った瞬間にエンストするというものです。 前触れがないだけに質が悪いです。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | ・カウルが付いていますが、立ちごけレベルでは割れなかったです（実体験） ・オフ車ですが、カウルがあるおかげで整備性が悪いです。特にアンダーカバーが樹脂製ですので、ノーマル状態でオフ車用のジャッキで上げることはできません。 ・上記記載の『謎のエンスト』についてですが...混合気が希薄（リーン）らしく、その状態でマフラーを交換したことでヌケが良くなりすぎたことが原因ではないかと思い、SP武川FIコン2（インジェクションコントローラ）を装着し、少し濃くしたところ、症状はなくなりました。 ※これが解決法とは限りません |
HONDA CRF250 RALLY 250cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 2 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 2 |
| 総合評価: 3.5 | |||
| 購入動機 | 一目ぼれです。 昔からラリーをテレビで見るのがすきでした 車ではいけない道に行けるバイクが最高です |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 燃費が良い 35 km/L程度 オフロードを走れる 高速道路で疲れない。 街中で、ライダーさんが話しかけてくれる かっこいい |
| 短所・不満な点 | 高速に乗ると急激に燃費が低下 25 km/Lぐらい？ 高速に乗ると振動がきつい（しょうがない） グリップをプログリップPG737ipに交換、改善 タイヤが低寿命（しょうがない） 8000 kmで寿命 現在GP110に交換 自分がちびである運命 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 好きなバイクを買える方はぜひ好きなバイクを！笑 体格に合わせて、STDを乗れる方はぜひSTDを 私は無理なのでLDに乗っています。 CRF250L自体がオンロードを意識したデュアルパーパスですので、RALLYはさらにオンロード性能が上がっていると思います。 風もだいぶ防げるので、疲れません。事実、ツーリングに行くとネイキッドやアメリカンに乗っている友人よりも最後まで元気です。笑 CRFシリーズは重い！オフ車じゃない！という方をたまに見かけますが、そういう方はMXで飛んだり跳ねたりする方です。 私はRALLYで猿ヶ島に走りに行きますが、飛んだり跳ねたりはバイク以前に私のスキルではできません。けど、自走で2時間かけて猿ヶ島に行く私には今のバイクがぴったりです。 街乗りで使い、週末ダートを少し走る、という方にはCRFシリーズはお勧めだと思います。 |
HONDA CRF250 RALLY 250cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 1 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 2 |
| 総合評価: 3.0 | |||
| 購入動機 | たまたまF3を預けたショップにブラックがあり、今までレッドしか知らなかったので落ち着いた色だしあまり人と被らないし以前から林道に興味があった為、思い切って増車した。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | ローダウン仕様なので意外と足付きがいい。 車高が高く姿勢がいいので疲れないし見晴らしがいい。 見た目もカッコいいしカスタムパーツもF3に比べて安い。 |
| 短所・不満な点 | シートが細くて薄いせいかお尻が痛くなる。 250と小さい排気量の割に意外と暑い。 トップケースをつけているが、ないと積載製はSSに毛が生えた程度。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 「週末の冒険者」のキャッチフレーズに相応しいバイクです。 燃費もいいし、乗るとどこまでも行きたくなるような楽しいバイクです。 新型からはクイックシフターとシフトインジケーターが追加されて更に便利になりました。 |