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PCX150/ホンダのスペック情報

シリーズ

PCX

排気量 149cc
燃費 52.9 km/L ( 60 km/h走行時)
最高出力 15PS(11kW)/8,500rpm
最大トルク 1.4kg・m(14N・m)/6,500rpm
全長 x 全高 x 全幅 1925mm x 1105mm x 745mm
シート高 764mm
PCX150

PCX150/ホンダ

価格帯 26.56万円 ~ 40.26万円

ユーザー評価

4.04

ユーザー評価一覧

評価投稿数: 251人

燃費 4.74 走り 3.92 ルックス 4.2 メンテナンス性 3.45 積載性 3.55 とりまわし 4.35
スタイリングは、フロントからリアまで連続的に変化する曲面で構成した“流麗で伸びやか”なデザインとすることで、PCXの先進性と上質感をより強調した外観に一新しました。

エンジンは、耐久性と静粛性、燃費性能に優れたスクーター用グローバルエンジン「eSP(イーエスピー)」(※1)の一部仕様を変更し熟成を図ることで、優れた燃費性能と中・高回転域の出力向上を両立。なお、停車時の燃料消費、騒音、排出ガスを抑止するアイドリングストップ・システムも継続して採用しています。

車体・足回りは、フレームをダブルクレードル構造に変更し剛性を高めるとともに、前後ホイールの軽量化とタイヤのサイズ変更によるワイド化を図ったほか、リアサスペンションのストローク量を増加させるなど、より快適な乗り心地と軽快な操縦性を実現。
また、PCX150には、フロントのみが作動するABS(アンチロックブレーキシステム)をタイプ設定しています。

装備面では、より便利にエンジンの始動ができる「Honda SMART Key システム」を新たに採用するなど、さらなる使い勝手の向上を図っています。

※1 enhanced(強化された、価値を高める) Smart(洗練された、精密で高感度な) Power(動力、エンジン)の略で、低燃費技術やACGスターターなどの先進技術を採用し、環境性能と動力性能を高めたスクーター用エンジンの総称です
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PCX150/ホンダ 最新の口コミ

総合評価 4.3
長距離通勤に有利な燃費、満タンでの航続距離が決めてです。ダブルクレードルフレームもいい。
総合評価 4.3
Ninja250SLの前傾姿勢が辛くなってスクーターに目が行ってしまった。
総合評価 4.3
PCX125で十分だったのですが通勤で自動車専用道路を使わなければならなくなり必要に迫られて。
総合評価 4.2
嫁がVTRでギア付きのバイクに挫折して軽量なスクーターに乗り換えです。(^_^;
総合評価 4.0
もうオジイやし、この位のサイズで十分やろ
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PCX150/ホンダ 購入前に参考にしたいユーザーのMyバイクインプレッション

  • とらすけさん

    PCX150/HONDA 150cc

    総合評価 4.7

    2代目が値引きされて売り出されていて迷うところですが、正直別物になっています。通勤・通学以外、少し遠出したいツーリングにも行って遊びたいっていう用途もあるなら迷わずダブルクレードル...
  • けいぞうさん

    PCX150/HONDA 150cc

    総合評価 4.5

    腰痛持ちのかたは、乗り方を改善しない限りはシートとサスを交換する前提になると思います。できるかぎり試乗をおすすめします。純正がいい!って方はマジェSなら変える必要ありません。ただし...
  • パパラッチさん

    PCX150/HONDA 149cc

    総合評価 4.3

    剛性も高く,いい意味で軽く走りもスクータらしくありません。初めてのバイクにもいいと思います。街乗り,ちょい遠出も出来る万能スクーターです。
  • 長距離通勤ライダーさん

    PCX150/HONDA 150cc

    総合評価 4.3

    販売店で実際に乗って触れてみて下さい。センタースタンドをかける力がそれほどいらず、取り回しのいいバイクです。
  • ばっちゃさん

    PCX150/HONDA 2012年式 150cc

    総合評価 3.7

    事故って右腕に力入らなかったり、左足首が動かなかったりで、通勤の足として已む無くスクーターを選択。回復するまでの間と割り切って、150ccを買ったのだけども…

PCX150/ホンダ 身長別の足つき情報

~160cm

161-165cm

166-170cm

171-175cm

176-180cm

181cm~