お問い合わせ
最近見た
検索履歴 
お気に入り 
アプリ CB400SS/ホンダ 新車バイク価格比較 【全国】
シンプルな鋼管製セミダブルクレードルフレームに、エンデューロレーサーXR400の流れを汲むRFVC単気筒エンジンを搭載し、オーソドックスなデザインの外装や2in1マフラー、セミアップハンドル、19×18インチタイヤなどでまとめたトラッディショナルスポーツ。バフ加工後にメッキ処理を施したキックアームやブレーキ＆チェンジペダル、立体タンクエンブレムなど、細部の仕上げにも気が配られている。盗難抑止に効果的なHISSも標準装備している。スタンダードタイプはタンク側面にストライプを配した単色モデル。今回のカラーチェンジでは、シルバーのストライプを配したパールサンビームホワイトをラインアップした。座面をブラック、側面をグレーとしたツートーンシートと、軟質素材の「Honda」の立体タンクエンブレムも新採用された。価格は従来型の 1万9000円（税抜）アップ。主要諸元に変更はない。
ホンダ CB400SS の新車の掲載は0台です。車種や条件を変更して再度検索してください。
新車バイクの価格ランキング
新着オーナーレビュー
HONDA CB400SS 400cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 2 | 積載性 | 3 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
| 総合評価: 3.7 | |||
| 購入動機 | 妻にも自動二輪免許を取得させてバイク沼に引きずり込むため |
|---|---|
| 長所・満足している点 | クラシックなたたずまいと落ち着いた大人の走り、400ccシングルでキックもセルも付いているのはとても良いです。 |
| 短所・不満な点 | メインスタンドが無いのでメンテナンス時に不便（エンジン下にジャッキ組もうにもマフラーが邪魔だし・・・） |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 初めてのバイク、練習用バイク、落ち着いてのんびり乗りたいという人にはおすすめかなぁ。シンプルな構造なので自分でメンテナンスなんかをやりたいという人にもいいかも。 |
HONDA CB400SS 2001年式 400cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 3 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 5 |
| 総合評価: 4.3 | |||
| 長所・満足している点 | 意外と走れる 結構軽いので取り回しが楽。 どんなに回しても燃費は20kmくらい。 立ちゴケしそうになっても踏ん張れば立ち直れるほど軽い |
|---|---|
| 短所・不満な点 | 走り方によってはサス・フレーム・足回り等色んなところが柔らかく感じます。元々スポーツ走行向きの物ではないので不満ではないですがw |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 赤タンク・黒サイドカバーの地点でこのカスタムを思いつきました。 長距離走行の快適性を求めて若干の仕様変更。 |
ホンダ CB400SS 400cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 4 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
| 総合評価: 4.5 | |||
| 購入動機 | 15年ぶりに単気筒バイクに乗りたくなりました！セル、キック両方のエンジンスタートは重宝してます。高回転まで使える単気筒エンジンは流石にホンダです！ |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 綺麗なフォルムは、程よくまとまってますね~！クラシカルなとこは気にいってますよ。走りも高回転まで気持ち良く回ります！！燃費も郊外走りでリッター30kmオーバー！！ |
| 短所・不満な点 | カスタムパーツが少ない！けど台数が少ないから仕方ないとこ。エンジンノイズが大きいですが、これも、4バルブだし、バランサ-内蔵だしね！ステップの位置が悪いです。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 他の人と被らない事やそこそこの走りを望むならば最適ですよ！よくSRと比較されますが自分が乗りたいバイクに乗ってほしいです。走りはSRより、少しは軽快かなぁ！！ |
HONDA CB400SS 2002年式 399cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 1 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
| 総合評価: 3.8 | |||
| 長所・満足している点 | (1)単気筒特有の鼓動感はありながら、バランサー内蔵で振動はＳＲほどひどくないので疲れにくい。 (2)シングルなのに実は4バルブ。 (3)159ｋｇという軽さ。 ショートコーナーの連続した下りなら、軽量な車体のおかげでビッグマシンについていけます。反面上りはフルスロットルくれても全然だめです。低速トルクがあっても、上まで回して伸びるパワーは期待できないので。。。 軽量化のために、Ｆ＆ＲフェンダーをＦＲＰ製、ステップ＆ブレーキ・シフトペダルアルミ削りだし、アルミサイレンサー、アルミタンク、タンデムステップ取り外しも行い、前後アルミリム組んで、など色々やればぎりぎり130ｋｇ台までダイエットできます。 (4)シングルエンジンならではの維持費の安さと弄りやすさ (5)ＦＣＲキャブに交換すると別物。XR400Rのカムもいれれば、2ｓｔは言い過ぎですが胸のすくような加速をしてくれます。でもΦ39もいらないかな。だぶん37か35が適正サイズ |
|---|---|
| 短所・不満な点 | (1)積載能力が皆無に等しい。 ファンネル直キャブにしていたので、一時期、純正エアクリBOXを加工してＥＴＣ本体含めた小物入れにしていました。 (2)フロント19、リア18のタイヤサイズ。 タイヤの選択肢が全然ありません・・・ あとやはりタイヤが細すぎ。せめてリア120に変えることをお勧めします。安定感がでます。 (3)アフターパーツの少なさ |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | ほぼひとめぼれで、出合ったその日に契約しました。 恐らく運命だったのでしょう。 そして本当に人生が変わりました。 バイク万歳！バイク乗り万歳！無事故無違反に努めましょう。 ちなみに丸3年とちょい、無違反できてます。 |