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アプリ CB750フォア(CB750K)/ホンダ 新車バイク価格比較 【全国】
CB750FOUR系の最終型。バルブタイミングやエアクリーナーの変更によって中低速域のトルク特性を強化し、リアブレーキもディスク化されている。
ホンダ CB750フォア(CB750K) の新車の掲載は0台です。車種や条件を変更して再度検索してください。
新車バイクの価格ランキング
新着オーナーレビュー
HONDA CB750K 1973年式 750cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 2 | 積載性 | 2 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 1 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 4 |
| 総合評価: 2.8 | |||
| 長所・満足している点 | 4本マフラーがカックイイ！ |
|---|---|
| 短所・不満な点 | 毎日が錆との戦い |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 手の掛らないバイクが欲しくなって来た |
HONDA CB750フォア(CB750K) 750cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 3 | 積載性 | 3 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 5 |
| 総合評価: 4.0 | |||
| 購入動機 | 完成度の高いスタイルとOHCサウンドに憧れて頑張って探しました^^; |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 見た目のカッコ良さと、やはりOHCサウンドですね！ |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 価格が高騰しているバイクの1つです。また、購入してからも修理等でお金がかかりますので、余裕を持って購入された方がよろしいかと思います。手のかかる子だと思って愛情を注いであげて下さい。拘らなければリプロパーツも豊富にありますので、まだまだ長く付き合っていけます。また、所有感がとてもあります。仕事がさらに頑張れるようになります(私だけか…？笑)。週末が待ち遠しくなります笑。是非、このバイクの素晴らしさを共に堪能しましょう！ |
HONDA CB750フォア(CB750K) 748cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 3 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 2 |
| 燃費 | 2 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 3.0 | |||
| 購入動機 | 幼少より4本マフラーの4気筒車への憧れがあり、16歳で中型免許を取って、4本マフラーのCB350Fourに乗りました。しかし、すぐ限定解除するつもりでしたので、新車の750で唯一4本マフラーであった、CB750K(RC01:KA)に乗ると心に決めておりました。 実際に限定解除したおり、4本マフラーでよりクラシックなCB750four(K2)を乗ることになりましたが、その後も機会があれば欲しいと思っておりました。 偶然、CB750K(RC01:KZ)の出物があり、兄弟車のCB750F(RC04)の値上がりが始まっていることと、タマ数が圧倒的に少ないことを考えると、入手できる(しかも安値で)機会はもうないのではと考え、思い切って購入することにしました。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | ドリームCB750Four(k0-K7)と違って、近代的な操縦性をもっており、まるで500ccクラスのように機敏な身のこなしを身に着けています。 名車CB750Fと同じDOHC16ヴァルヴエンジンと負圧式キャブは、スムーズで力強い出力特性となっており、いかにも80年代のナナハンという味付けで、65psしかなく、CB750Fourの67psよりパワーダウンしている筈なのですが、乗りやすく、しかも速いと感じます。さらに、大きなアップハンドルは押し歩き等の取り回しに便利です。 しかし、なんといってもこのバイクの魅力は、4本マフラーの威風堂々としたスタイルで、当時「おじんバイク」と呼ばれた「ホークII」・「CB650」・「CB750K」の中では、最も格好良くまとまっており、個人的に好ましいと感じております。 兄弟車のCB750Fと同じフレーム・エンジンでも、こんなに古き良き時代を感じさせるのかと、不思議に思うほどです。 |
| 短所・不満な点 | CB750KZはフロント・シングルディスク、リア・ドラムという組み合わせであり、ブレーキはドリームCB750Fourと大差ありません。(マイナーチェンジ後のCB750KAはフロントＷディスクです。) また、重い車重と、非常識なほど重いセンタースタンドも70年代のナナハン的で、足つき性もお世辞にも良いとは言えず、身長167センチの小生には足つきが不安です。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | クラシック・スタイルですが、兄弟車のCB750Fと同様に近代化された足回りとエンジンを持っており、ドリームCB750fourとはレヴェルの違う仕上がりとなっております。しかし、ブレーキは前時代的ですので、CB750K(RC01)を購入する場合はマイナーチェンジ後のKAを買うのが正解だと思います。 但し、KZとKAを合わせても、タマ数が極めて少なく、特にKAを見つけるのは至難の業です。CB750K(RC01)が欲しいと思ったら、型にこだわらず購入するしかないと思います。(小生もその口です。) 近年、クラシックバイクはかなり不人気車であっても高騰しています。おじんバイクのホークIIも長らく不人気車でしたが、ある日突然高騰しました。CB750Kも「おじんバイク」の筆頭の不人気車ですので、今なら安く買える可能性が高いですが、じわじわ値上がりする可能性があります。 しかも威風堂々としたナナハンらしいナナハンという意味では、最右翼に来ると思います。 とにかく、タマ数がありません、出物があり、程度と価格に納得できれば購入してください。兄弟車のCB750F(900F)について国内外を問わず、多くの愛好家がおられますので、CB750Fの部品が再生産されるなど、ある程度知識があるか信頼できるショップを知っているということが条件とはなりますが、旧車の中では維持するのが難しい車両ではありません。 |
HONDA CB750K 19722年式 750cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 3 | 積載性 | 1 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 3.0 | |||
| 長所・満足している点 | スタイル |
|---|---|
| 短所・不満な点 | 錆との戦い |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 無番マフラー |