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満足度ランキング

ウェビックバイク選びの閲覧数を元に、バイクの人気、満足度、価格などをランキング形式でご紹介しています。

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ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数（燃費、走り、積載性）、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 CBR1000RR-R FIREBLADE/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 39台
CBR1000RR-R FIREBLADE

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,748,000 〜 ¥2,937,485
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

CBR1000RR-R FIREBLADE/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.48
走り
4.73
ルックス
4.70
メンテナンス
3.10
積載性
1.80
とりまわし
3.04

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.61点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ﾋｮｳの様な鋭い眼光で、いかにも速そうな見た目が凄く好みです。ﾎﾞﾀﾝ1つで足回りの硬さを変更出来て、ｴﾝｼﾞﾝ出力も変更出来て、最近のﾊﾞｲｸは『動く家電 【続きを見る】
  • かっこいい・速い・高い の三拍子吉○屋も裸足で逃げ出す高性能なんで50文字も書かなきゃ行けない意味不明
  • SPモデルだと、メーターからすべて、セッティング出来る所　SC59 77のエンジンとは違い回すほど、強烈なパワーが出る所　純正タイヤは、ピレリでした 【続きを見る】
  • カッコが良い。音が良い。走りが良い。期待通りです。大してテクはありませんが、その気にさせてくれます。乗りやすいとは言いませんが、乗りにくくも 【続きを見る】
  • 見た目　ホンダブランド　たぶん街乗り~たまに峠、しか使わない…　宝の持ち腐れ？しかし補って余りある所有満足度かも。
  • マフラー音が変わる。9000回転辺りから急に違うバイクが来たかと思うほどの印象です。出来れば常にこの音なら。クイックシフターがあるので左手が楽に 【続きを見る】
  • 30ｔｈトリコロールの特別感がいい。シリアルナンバーが嬉しい。クイックシフターの加速感が気持ち良い！低速トルクがスカスカだったが、2022モデルで 【続きを見る】
  • ＳＰ仕様なのでライディングモード1・2・3のほかにＡ1（ＴＲＡＣＫ）・Ａ2（ＳＰＯＲＴ）・Ａ3（ＲＡＩＮ）のＳモードがある。
  • まだ慣らし段階ですが・・スムーズなエンジン回転とふけ上がり。S1000RRと比較して手の振動はかなり少ない。また常用速度域でミラーが振動で見えづら 【続きを見る】
  • まず見た目がいいですね峠やサーキットを走っていても他のライダーが声をかけて来ます定年退職をした私のような人間でも其れなりにさサーキット走行が 【続きを見る】
  • 　電子制御のおかげだと思いますが、とにかく乗りやすくコーナーの進入時などに全く不安を感じない。　STDと比較はしていませんが、SPを選んで正解で 【続きを見る】
  • とにかく圧倒的パワー！しかも車体も軽く、倒し込みがクイックで、前輪のグリップを感じやすくハードブレーキングからのコーナリングが楽しい
  • ﾋｮｳの様な鋭い眼光で、いかにも速そうな見た目が凄く好みです。ﾎﾞﾀﾝ1つで足回りの硬さを変更出来て、ｴﾝｼﾞﾝ出力も変更出来て、最近のﾊﾞｲｸは『動く家電 【続きを見る】
  • かっこいい・速い・高い の三拍子吉○屋も裸足で逃げ出す高性能なんで50文字も書かなきゃ行けない意味不明
  • SPモデルだと、メーターからすべて、セッティング出来る所　SC59 77のエンジンとは違い回すほど、強烈なパワーが出る所　純正タイヤは、ピレリでした 【続きを見る】

2位 CB1000R (2018-)/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 36台
CB1000R (2018-)

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥748,000 〜 ¥1,716,000
バイクタイプ:
ネイキッド

CB1000R (2018-)/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.05
走り
4.63
ルックス
4.77
メンテナンス
3.46
積載性
2.10
とりまわし
4.20

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.57点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • コーナー出口でクイックシフターを使いながら加速する時が最高です。低回転域から余裕ありますので、ゆっくり走っていても楽しいです。大型バイクでは 【続きを見る】
  • 他のCBシリーズとは違うかつてのBROSを思わせるプロアームや、ホーネットから続くモノバックボーンフレーム、CBR譲りのハイパワーエンジン、そして軽 【続きを見る】
  • 見た目：凝縮感のある造形、マフラーも純正にしては良い、リアタイヤ太いのがよい走り：コーナーリングが楽しくなります。四気筒なので低速トルクはや 【続きを見る】
  • 見た目が気に入って購入したので満足です。走りは前のGSX-S1000と比較すると同じようなもので充分です。クイックシフターがあるので楽になったのとク 【続きを見る】
  • モードセレクトで様々なシチュエーションで楽しめるバイクなので、通勤からロングツーリング、ワインディングなど、色々な性格を魅せてくれるところで 【続きを見る】
  • デザイン（ネオスポーツカフェコンセプト、アルミパーツの質感）がかっこいい！パーツはまだ少ないですが、カスタムするのが楽しい。ＳＳベースのエン 【続きを見る】
  • エンジン性能は使い切れないぐらいの高性能、4発の回転が気持ち良い事は保証出来ます。エキゾースト音も実物聞いた時は迫力がすごく吃驚しました。ク 【続きを見る】
  • 走りに関しては全く不満は無いです。持て余しすぎるパワーでMAXパワーを使い切る場面が無いです。加速感に大変満足してます。ハイパワー車ですが、レ 【続きを見る】
  • ・外見。初めて見た時はマス化されたフォルムが潰れたような印象でしたが、何度か見るうちに慣れてきてかっこよくなって来ました。・1000ccとは思えな 【続きを見る】
  • 一般道での十分過ぎるトルクに余裕のある走行性能。電制装備満載で各部パーツの高級感。CBブランドでありながら敢えて旧車をリメイクしていない最高の 【続きを見る】
  • リッターバイクだからでしょうが、低回転からもパワーがあり、クイックシフターの恩恵で長距離＆長時間走行も楽にこなせます。人それぞれでしょうが、 【続きを見る】
  • 用途：街乗りからツーリングまで幅広く使えるところがメリット。走り：CBR1000RRのエンジンがベースなだけあって非常にキビキビと走る。各種電子制御 【続きを見る】
  • コーナー出口でクイックシフターを使いながら加速する時が最高です。低回転域から余裕ありますので、ゆっくり走っていても楽しいです。大型バイクでは 【続きを見る】
  • 他のCBシリーズとは違うかつてのBROSを思わせるプロアームや、ホーネットから続くモノバックボーンフレーム、CBR譲りのハイパワーエンジン、そして軽 【続きを見る】
  • 見た目：凝縮感のある造形、マフラーも純正にしては良い、リアタイヤ太いのがよい走り：コーナーリングが楽しくなります。四気筒なので低速トルクはや 【続きを見る】
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