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ホンダの週間人気ランキング

ホンダの新着オーナーレビュー

投稿日：
2021年01月28日
スーパーカブ110/HONDA    2020年式

taishiさん

所有中
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総合評価
4.17
走り 3 積載性 4
ルックス 4 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 4
●驚異的な高燃費
●豪華装備は皆無（しかしアフターパーツが豊富で自分のバイクを構築可能か！）
●法定速度内なら交通の波に乗っていける
●アフターパーツもマフラーを除けば安くて良いものが多い
●いわゆる四輪でいうところのサイドブレーキ的な物があったらと思う。
〔急な上り坂で前向きに停める場合、ギアを入れてても後退する可能性大〕
●ヘルメットホルダーの位置が下すぎて腰痛持ちには若干辛い
大型にも乗っていたが歳を重ねるごとに取り回しに苦慮しカブに。

大型バイクはどこまでも行けるがカブはどこでも走れる（当然、下道オンリーですが！）
●近郊用と割り切れば最高の相棒になると思う。
●景色を楽しみたい、のんびり走りたいと思ってられる方にはおすすめ。
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投稿日：
2020年10月15日
CT125 ハンターカブ/HONDA    2020年式

garage506さん

所有中
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総合評価
4.33
走り 3 積載性 5
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 3
取り回しがラク。ちょうどよいポジション。シンボルと言えるくらいのとても大きな荷台。デザインが素敵過ぎる。
人気車種にしてはカラーの選択肢が少ない。ブラウンが売れ過ぎて半年待ち。だから赤を買って追い銭して世界に1台のミディアムグレーに塗装してもらった。
キャバイクでソロキャンがしたくて、あと通勤に丁度よい原二が欲しかった。しかもハンターカブがめちゃくちゃカッコいい！
今日来たばかりなのでアドバイスなんてまだできない。50文字以上書けっていわれてもなあ。あまりカブりたくないからみんな買わないでね！
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投稿日：
2009年09月18日
GB250 CLUBMAN [クラブマン]/HONDA    1999年式

JULIOさん

所有中
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総合評価
4.17
走り 4 積載性 2
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 4
とにかく燃費が良い
特に無し
車体もパワーもちょうど良い
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投稿日：
2019年03月15日
クリック125/HONDA    2016年式

ゆーさん

所有中
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総合評価
4.20
走り 5 積載性 2
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 5 メンテナンス性 0
原付2種として申し分ないパワー。水冷エンジンはやっぱりえらい。
車輛がとにかくコンパクト。びっくりするくらいハンドル幅も狭いので、混雑するバイパスを通勤路とする私にとってはうれしいポイント。
シートが高くハンドルが低め。普通のスクーターに乗る感覚・ポジションというより、ミニバイクに乗る感覚に近い。ただし、上体が直立か少し前傾になるのに対し、足の位置は前なので、少しだけ慣れが必要。
フレームがしっかりしており、スポーツ走行としての限界も高い。14インチホイールもプラス要素。
燃費申し分なし、この動力性能で45km/L~は非常に優秀。
純正のヘッドライトがLEDで先進的。明るさ十分。
キーシャッターは、ハンドルロックをかけると自動的にシャッターも閉まる仕様。これがすごい便利。
本機最大の欠点はメットインの狭さ。フルフェイスはもちろん入らない。ビジネスバッグも入らない。冬物のライディングジャケットを入れるといっぱいいっぱい。
シートの剛性・かみ合わせが悪く、シートがうまく閉まらない。（他のCLICK125でも同様の症状報告あり）
アフターパーツが少ない。エンジン・駆動系周りがPCX125と共通なのが救い。
アジアンスクーターならではのステップボードの狭さ。
給油口の位置がシート内。最近のスクーターはハンドル下についているので若干不便。
シートが高く、足つきが悪い。174cm男性でも両足付こうとしてもカカトが浮きます。
先代通勤車両のGN125が不慮の事故で廃車となり、次期通勤号として導入。
通勤号として働いてもらいます。が、走ってて楽しいスクーターは初めてかも。

エンジンが国内で販売されているPCX125と同じもの。
馬力十分ながら110kg台と軽い車体で、速いです。
小柄・瞬足通勤快速をお求めの方にはおすすめ。PCXより軽く、原付2種スクーターの中ではトップクラスの動力性能です。
メットインがとにかく小さいので、通勤で荷物を載せたい方はトップケース併用必須です。
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