ホンダ CTX700N デュアルクラッチトランスミッションの新車・中古バイクの相場、バイク情報

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ホンダ  CTX700N デュアルクラッチトランスミッション 全国
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オーナー満足度
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燃費
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とりまわし
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乗り出し価格 (税込) ? 諸費用 (税込) ? 本体価格 (税込) ?

中古車

1台

全国平均:63.1万円(前月比0.07万円)

最安:63.1万円, 最高:63.1万円
全国平均:8.3万円

価格帯:8.3万円

全国平均:54.8万円

価格帯:54.8万円

航続距離:456.0
クラス:-位 / 50台中
燃費:38.0 km/L ( 60 km/h走行時)
クラス:-位 / 51台中
ツーリング:9999
クラス:-位 / 184台中

HONDA : ホンダ CTX700N デュアルクラッチトランスミッションの車両本体平均価格の推移グラフ

オーナーの声

HONDA : ホンダ CTX700N デュアルクラッチトランスミッションのオススメ車両

  お買い得指数 価格(税込) 年式
走行距離
特長 ショップ名(地域)
ホンダ CTX700N デュアルクラッチトランスミッション 700cc 栃木県 バイク王 小山店

1 ホンダ CTX700N デュアルクラッチトランスミッション   CTX700N DCT ワンオーナー車 ナビ・パニア等装備

【上期決算♪】
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評価
本体価格:
54.8万円
乗り出し価格:
63.1万円
諸費用:
8.3万円
2013年
16,277km
バイク王 小山店 (栃木県小山市)
営業時間 11:00 -  20:00
定休日 毎週火曜日 【土日祝】10:00〜20:00

HONDA: ホンダ CTX700N デュアルクラッチトランスミッション の新車・中古車を全国から探す

HONDA : ホンダ CTX700N デュアルクラッチトランスミッションのスペックデータ

メーカー ホンダ エンジン形式 水冷4ストローク・2気筒OHC4バルブ
モデル名 CTX700N デュアルクラッチトランスミッション エンジン始動方式 セルフスターター
タイプ・グレード 最高出力 48ps(35kw)/6250rpm
動力方式 ガソリン 最大トルク 6.1kg・m(60N・m)/4750rpm
打刻型式 RC68 車体重量(乾燥重量) 210kg
排気量 669cm3 車体重量(装備重量) 227kg
発売開始年 2013 パワーウエイトレシオ 4.375kg/PS
燃料消費率 38.0 km/L ( 60 km/h走行時) 全長・全高・全幅 2255x1155x840mm
燃料タンク容量 12L シート高 720mm
航続可能距離 456km ※概算値 フロントタイヤサイズ 120/70ZR17 58W
燃料供給方式 インジェクション リアタイヤサイズ 160/60ZR17 69W
車両プロフィール
エンジンは、PGM-FI採用669cm3水冷直列2気筒。低回転域から豊かでフラットなトルクを発揮するとともに、270°位相クランクの採用により、味わいある心地良い鼓動感を実現。また、燃焼効率を徹底追求し、ピストンストロークをロングストロークタイプとし、低・中速回転域を重視し、確実な燃焼を行うための理想的な燃焼室形状やバルブタイミングの最適化、低フリクション化などにより、常用回転域での走る楽しさを追求しながら、優れた低燃費を実現。さらに、排出ガスの浄化効率を高める集合エキゾーストポートと直下配置のキャタライザーを導入し、PGM-FIとあいまって優れた環境性能も実現している。

シャシーは、しなやかさと剛性感を高次元で融合させたダイヤモンドフレームを採用。メインフレームは通常より下方に配置し、シリンダー前傾角61°の低重心化を追求したエンジンと相まって、安定感ある素直な操縦フィーリングを実現している。また、シートレールを低い位置に配置し、シート高720mmを達成。安心感ある足つき性を追求している。また、フロントブレーキは、制動フィーリングと放熱性に優れるウェーブタイプのφ320mmディスクを、リアブレーキにはウェーブタイプのφ240mmディスクを採用。さらに、ブレーキには、前・後輪のロックを回避するABS(アンチロック・ブレーキ・システム)を標準装備。前・後輪に装備した車輪速センサーからの情報をもとに、自己診断機能付ECUがタイヤのロックを常時監視。ブレーキのかけ過ぎや急な路面変化によるタイヤのロック傾向を検知するとタイヤのロックを回避し、車体コントロールをサポートする。

走行モードには、「ATモード」、「MTモード」を設定。ATモードには、一般走行に適した「Dモード」と、スポーツ走行に適した「Sモード」があり、ATモード走行中にも「シフトアップ/ダウン」スイッチで変速が可能。手動で変速後は走行状態に応じた最適なタイミングで「ATモード」に自動復帰する機能を設定している。また、制御プログラムの熟成により、継ぎ目の無いなめらかな加減速を実現。極低速走行シーンにおけるスムーズな走りは、ストップ&ゴーの多い街中で威力を発揮。さらに減速力に応じたシフトダウンタイミングの精度の向上や小気味良いエンジンの鼓動感が得られるよう、「ATモード」のシフトタイミングを専用セッティングとするなど、より操る楽しさを追求している。

HONDA : ホンダ CTX700N デュアルクラッチトランスミッションの価格相場表

価格×年式の分布 2013年
2012年
2011年
2010年
2009年
2008年
2007年
2006年
2005年
2004年
合計1 1台 0台 0台 0台 0台 0台 0台 0台 0台 0台
ASK 0台                    
63万以上 0台                    
62万 0台                    
61万 0台                    
60万 0台                    
59万 0台                    
58万 0台                    
57万 0台                    
56万 0台                    
55万 0台                    
54万 1台 1台                  
53万 0台                    
52万 0台                    
51万 0台                    
50万 0台                    
49万 0台                    
48万 0台                    
47万 0台                    
46万 0台                    
45万 0台                    
45万未満 0台                    
価格×年式の分布 2013年
2012年
2011年
2010年
2009年
2008年
2007年
2006年
2005年
2004年
価格×距離の分布 0
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1.7万km
未満
1.7万
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1.8万km
未満
1.8万
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1.9万km
未満
1.9万
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2.0万km
未満
2.0万
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2.1万km
未満
2.1万
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2.2万km
未満
2.2万
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2.3万km
未満
2.3万
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2.4万km
未満
2.4万
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2.5万km
未満
2.5万
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2.6万km
未満
合計1 1台 0台 0台 0台 0台 0台 0台 0台 0台 0台
ASK 0台                    
63万以上 0台                    
62万 0台                    
61万 0台                    
60万 0台                    
59万 0台                    
58万 0台                    
57万 0台                    
56万 0台                    
55万 0台                    
54万 1台 1台                  
53万 0台                    
52万 0台                    
51万 0台                    
50万 0台                    
49万 0台                    
48万 0台                    
47万 0台                    
46万 0台                    
45万 0台                    
45万未満 0台                    
価格×走行距離の分布 0
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1.7万km
未満
1.7万
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1.8万km
未満
1.8万
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1.9万km
未満
1.9万
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2.0万km
未満
2.0万
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2.1万km
未満
2.1万
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2.2万km
未満
2.2万
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2.3万km
未満
2.3万
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2.4万km
未満
2.4万
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2.5万km
未満
2.5万
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2.6万km
未満